Nopeudenrajoittimen ohitus

Helppohan se on ohittaa, mutta en neuvo koska se on laitonta.

täällä pakettiautoista... kirjoitti:

Helppohan se on ohittaa, mutta en neuvo koska se on laitonta.

Kyllä se onnistuu,sprinterissä esim.voi laittaa erillisen katkaisimen joka kytkee päälle ja pois nopeudenrajoittimen.
En kyllä suosittele asentamaan koska itselläni lähti kilvet virkavallan toimesta johtuen siitä että rajoitin oli ohitettu.
Kilvet saa takaisin poliisilta vasta sitten kun on esittänyt valtuutetun korjaamon todisteen siitä että rajoitin on ok.
Tulee äkkiä hintaa tälle touhulle aikasen paljon.Suosittelenkin ajelemaan rajoittimen mukaan tai vaihtoehtoisesti vaihtamaan autoon jossa ei kyseistä laitetta ole.

täällä pakettiautoista... kirjoitti:

Helppohan se on ohittaa, mutta en neuvo koska se on laitonta.

millä palstalla ollaan. Olisko kyseessä PAKETTIAUTOT ???????????

vaikka välillä kirjoitti:

millä palstalla ollaan. Olisko kyseessä PAKETTIAUTOT ???????????

kaikki ei tiedä sitä että vaikka on pakun näköinen peltikorinen auto, että se voikin olla kuorma-auto

craneman kirjoitti:

kaikki ei tiedä sitä että vaikka on pakun näköinen peltikorinen auto, että se voikin olla kuorma-auto

liittyy asiaan?

viestisi kirjoitti:

liittyy asiaan?

että pakettiautoissa ei ole nopeuden rajoitinta kun k-autoissa se on pakollinen

craneman kirjoitti:

että pakettiautoissa ei ole nopeuden rajoitinta kun k-autoissa se on pakollinen

mutta ei ole kaikissa k-autoissa pakollinen. Ja tarkoitan uudehkoja.

täällä pakettiautoista... kirjoitti:

Helppohan se on ohittaa, mutta en neuvo koska se on laitonta.

ei kukaa vois antaa neuvoja miten sais sprintteristä sen ohitettua

Hanninen92 kirjoitti:

ei kukaa vois antaa neuvoja miten sais sprintteristä sen ohitettua

Uudesta 2011 crafterista ja mb sprintteristä rajoitin lähtee pois mittariston/ ajopiirturin sulakkeen poistolla mutta mittaristo ei toimi silloin!

Mb kuski kirjoitti:

Uudesta 2011 crafterista ja mb sprintteristä rajoitin lähtee pois mittariston/ ajopiirturin sulakkeen poistolla mutta mittaristo ei toimi silloin!

Mikä sulake olis kyseessä en usko että lähtee pois

täällä pakettiautoista... kirjoitti:

Helppohan se on ohittaa, mutta en neuvo koska se on laitonta.

Miten ihmiset Viti puhua paskaa ei asia

viestisi kirjoitti:

liittyy asiaan?

Tottakai liittyy kun PAKETTIAUTOSSA ei tarvi rajoitinta ... toope

Hanninen92 kirjoitti:

ei kukaa vois antaa neuvoja miten sais sprintteristä sen ohitettua

Varmaan riippuu Sprinterin iästä ja eikö tule parempaa paikka kysellä...esim Mercedes foorumit. Kaikenlaista vatipäätä se leipä elättää.

vaikka välillä kirjoitti:

millä palstalla ollaan. Olisko kyseessä PAKETTIAUTOT ???????????

Toyota Hilux Doube Cap

MIllainen pakettiauto Scania nelossarjalainen on ??

"Miksi ostaa KA-Sprinter kun myydään pakettimalli?"

Esim siksi että töissä meillä on ollut 413 sprinter, ja mitäs sen kantavuus olisikaan pakuna? aivan oikein, noin 500 kiloa

Sitten on ollut 616, ja sitä ei edes saisi pakuksi, painaa itsessään jo yli 3500 kiloa kylmäkoneineen yms.

Sitten on tämä 519 sprinter, taitaa tässäkin auto painaa koreineen päivineen yli 3500 kiloa

Eli siinäpä muutama syy miksi kuorma-autona, sitten on tietenkin näitä 3550 kiloisia sprintereitä, nehän on vain ja ainoastaan veronkiertoa varten ostettu.

Mutta herää kysymys miksi tuo 413 sprinter kulkee kevyesti sen 140, vaikka on vuosimallia 2002, eli rajoitin pitäisi olla

87k kirjoitti:

"Miksi ostaa KA-Sprinter kun myydään pakettimalli?"

Esim siksi että töissä meillä on ollut 413 sprinter, ja mitäs sen kantavuus olisikaan pakuna? aivan oikein, noin 500 kiloa

Sitten on ollut 616, ja sitä ei edes saisi pakuksi, painaa itsessään jo yli 3500 kiloa kylmäkoneineen yms.

Sitten on tämä 519 sprinter, taitaa tässäkin auto painaa koreineen päivineen yli 3500 kiloa

Eli siinäpä muutama syy miksi kuorma-autona, sitten on tietenkin näitä 3550 kiloisia sprintereitä, nehän on vain ja ainoastaan veronkiertoa varten ostettu.

Mutta herää kysymys miksi tuo 413 sprinter kulkee kevyesti sen 140, vaikka on vuosimallia 2002, eli rajoitin pitäisi olla

Lue lisää

Niinkuin että kun on Mersu niin pitäis saada ajaa enemmän kun sallittua? Aja sinä ihminen vaan tuota 80km/h rauhassa. Eihän tuo Mersu juuri sen kovemmin liikkuukaan.

87k kirjoitti:

"Miksi ostaa KA-Sprinter kun myydään pakettimalli?"

Esim siksi että töissä meillä on ollut 413 sprinter, ja mitäs sen kantavuus olisikaan pakuna? aivan oikein, noin 500 kiloa

Sitten on ollut 616, ja sitä ei edes saisi pakuksi, painaa itsessään jo yli 3500 kiloa kylmäkoneineen yms.

Sitten on tämä 519 sprinter, taitaa tässäkin auto painaa koreineen päivineen yli 3500 kiloa

Eli siinäpä muutama syy miksi kuorma-autona, sitten on tietenkin näitä 3550 kiloisia sprintereitä, nehän on vain ja ainoastaan veronkiertoa varten ostettu.

Mutta herää kysymys miksi tuo 413 sprinter kulkee kevyesti sen 140, vaikka on vuosimallia 2002, eli rajoitin pitäisi olla

Lue lisää

ei siinä välttämättä pidä olla rajotinta, se riippuu minkä direktiivin mukaan päästöt on hyväksytty.

jos ns kevyen kaluston mukaan niin ei tarvi ja jos taas raskaan niin pitää olla 1.10.2001 alkaen.
ja sitten myöhemmin kaikkiin N2 luokan vehkeisiin ja N3 on sitten eri asia ettei sotketa.

hrth kirjoitti:

ei siinä välttämättä pidä olla rajotinta, se riippuu minkä direktiivin mukaan päästöt on hyväksytty.

jos ns kevyen kaluston mukaan niin ei tarvi ja jos taas raskaan niin pitää olla 1.10.2001 alkaen.
ja sitten myöhemmin kaikkiin N2 luokan vehkeisiin ja N3 on sitten eri asia ettei sotketa.

Lue lisää

Mutta eikös asia ole siis niin että 1.10.2001 jälkeen rekisteröidyissa kuorma-autoissa pitää olla aina se rajoitin, oli se sitten 3510 kiloinen ducato, tai 5 tonnin mese, tai vielä isompi.

Tosin tässä mesessä saa piirturin "rajoittimen testaus" toiminto nopeusmittarin liikkumaan aina sinne 120km/h asti, mutta ei se kaasun reagointiin mitenkään vaikuta, toisin kuin esim ducatossa

87k kirjoitti:

Mutta eikös asia ole siis niin että 1.10.2001 jälkeen rekisteröidyissa kuorma-autoissa pitää olla aina se rajoitin, oli se sitten 3510 kiloinen ducato, tai 5 tonnin mese, tai vielä isompi.

Tosin tässä mesessä saa piirturin "rajoittimen testaus" toiminto nopeusmittarin liikkumaan aina sinne 120km/h asti, mutta ei se kaasun reagointiin mitenkään vaikuta, toisin kuin esim ducatossa

Lue lisää

Ajetaanko tuolla Sprintterillä tieliikentees vai peltoajoa? Miten on katsastusmies suhtautunu kun rajoitin ei toimi jos on tieliikentees?

hähäää kirjoitti:

Ajetaanko tuolla Sprintterillä tieliikentees vai peltoajoa? Miten on katsastusmies suhtautunu kun rajoitin ei toimi jos on tieliikentees?

Ei oo tietoo onko se toiminut edellisissä katsastuksissa.

Ja tosiaan katoin myös sprinteriä jossa on toimiva rajoitin, niin eipä siinäkään se mitään rajoita vaikka mittari näyttää 120km/h, testitoiminnossa.

Eli siis sprinterissä on siis rajitin ihan oma laitteensa, joka ei ole lainkaan yhteydessä mittaristoon, vaan saa nopeussignaalin omalla johdollaan.

Tämä selittäisi tuon että rajoitin voi hajota, vaikka kaikki muu pelaakin.

Kun taasen esim Ducatossa on se rajoitin kiinteä osa autoa itseään, niin ei se ohittaminenkaan ihan niin helposti sitten käy

87k kirjoitti:

Ei oo tietoo onko se toiminut edellisissä katsastuksissa.

Ja tosiaan katoin myös sprinteriä jossa on toimiva rajoitin, niin eipä siinäkään se mitään rajoita vaikka mittari näyttää 120km/h, testitoiminnossa.

Eli siis sprinterissä on siis rajitin ihan oma laitteensa, joka ei ole lainkaan yhteydessä mittaristoon, vaan saa nopeussignaalin omalla johdollaan.

Tämä selittäisi tuon että rajoitin voi hajota, vaikka kaikki muu pelaakin.

Kun taasen esim Ducatossa on se rajoitin kiinteä osa autoa itseään, niin ei se ohittaminenkaan ihan niin helposti sitten käy

Lue lisää

Missä testitoiminnossa? Oletko testannu ajamalla maantiellä?

hähäää kirjoitti:

Missä testitoiminnossa? Oletko testannu ajamalla maantiellä?

Semmonen että pidät sitä "menu" nappia pohjassa auton ollessa sammuksissa, käynnistät auton, ja sitten vapautat sen "menu" napin, näinollen pääset "salaiseen" valikkoon painamalla monta kertaa sitä "menu" nappia, kun tulee kohta jossa lukee "85km/h" niin näppäimillä ja - saat muutettua tätä arvoa 120km/h asti, ja tällöin piirturi lähettää nopeussignaalia poispäin, eli nopeusmittari ja matkamittari lähtee laukkaamaan, ja mikäli rajoitin on samassa anturissa, niin myös rajoitin alkaa toimimaan jossain kohdin, ja auto ei enää reagoi kaasuun.

Esim katsastuksessa tehdään rajoitintesti niin, että pidetään kierroksia siinä 2 tuhannessa, ja katsotaan missä kohtaa ne tipahtaa tyhjäkyönniillä eli se on se rajoitusnopeus. (katsastusmies ottaa 20€ tästä nappien painamisesta)

Mutta tietenkin jos rajoitin on omassa anturissa, niin tuo toiminto ei auta asiaan.

Samaten tuolla toiminnolla saa testattua myös mittarivirheen, olettaen että piirturi näyttää oikein, sillä esim fiatissa ei ole nopeus ja matkamittari yhteydessä piirturin lukemiin, joten täten auton oma mittari näyttää enemmään kuin piirturin, ja täten myös kilometejä tulee auton mittariin enemmän.

Kun taasen monissa "oikeissa" kuorma-autoissa on piirturi ja mittaristo samaa järjestelmään, mutta rajoitin voi olla erillinen boksi

87k kirjoitti:

Semmonen että pidät sitä "menu" nappia pohjassa auton ollessa sammuksissa, käynnistät auton, ja sitten vapautat sen "menu" napin, näinollen pääset "salaiseen" valikkoon painamalla monta kertaa sitä "menu" nappia, kun tulee kohta jossa lukee "85km/h" niin näppäimillä ja - saat muutettua tätä arvoa 120km/h asti, ja tällöin piirturi lähettää nopeussignaalia poispäin, eli nopeusmittari ja matkamittari lähtee laukkaamaan, ja mikäli rajoitin on samassa anturissa, niin myös rajoitin alkaa toimimaan jossain kohdin, ja auto ei enää reagoi kaasuun.

Esim katsastuksessa tehdään rajoitintesti niin, että pidetään kierroksia siinä 2 tuhannessa, ja katsotaan missä kohtaa ne tipahtaa tyhjäkyönniillä eli se on se rajoitusnopeus. (katsastusmies ottaa 20€ tästä nappien painamisesta)

Mutta tietenkin jos rajoitin on omassa anturissa, niin tuo toiminto ei auta asiaan.

Samaten tuolla toiminnolla saa testattua myös mittarivirheen, olettaen että piirturi näyttää oikein, sillä esim fiatissa ei ole nopeus ja matkamittari yhteydessä piirturin lukemiin, joten täten auton oma mittari näyttää enemmään kuin piirturin, ja täten myös kilometejä tulee auton mittariin enemmän.

Kun taasen monissa "oikeissa" kuorma-autoissa on piirturi ja mittaristo samaa järjestelmään, mutta rajoitin voi olla erillinen boksi

Lue lisää

Ok. Kiitos. Tuo selventi asiaa. Vuosia tuli ajeltua kaikenlaisilla kuormaautoilla mutta kertaakaan en ole käynyt katsastamassa piirturia.

87k kirjoitti:

Semmonen että pidät sitä "menu" nappia pohjassa auton ollessa sammuksissa, käynnistät auton, ja sitten vapautat sen "menu" napin, näinollen pääset "salaiseen" valikkoon painamalla monta kertaa sitä "menu" nappia, kun tulee kohta jossa lukee "85km/h" niin näppäimillä ja - saat muutettua tätä arvoa 120km/h asti, ja tällöin piirturi lähettää nopeussignaalia poispäin, eli nopeusmittari ja matkamittari lähtee laukkaamaan, ja mikäli rajoitin on samassa anturissa, niin myös rajoitin alkaa toimimaan jossain kohdin, ja auto ei enää reagoi kaasuun.

Esim katsastuksessa tehdään rajoitintesti niin, että pidetään kierroksia siinä 2 tuhannessa, ja katsotaan missä kohtaa ne tipahtaa tyhjäkyönniillä eli se on se rajoitusnopeus. (katsastusmies ottaa 20€ tästä nappien painamisesta)

Mutta tietenkin jos rajoitin on omassa anturissa, niin tuo toiminto ei auta asiaan.

Samaten tuolla toiminnolla saa testattua myös mittarivirheen, olettaen että piirturi näyttää oikein, sillä esim fiatissa ei ole nopeus ja matkamittari yhteydessä piirturin lukemiin, joten täten auton oma mittari näyttää enemmään kuin piirturin, ja täten myös kilometejä tulee auton mittariin enemmän.

Kun taasen monissa "oikeissa" kuorma-autoissa on piirturi ja mittaristo samaa järjestelmään, mutta rajoitin voi olla erillinen boksi

Lue lisää

Eli voiko rajoittimen ohittaa niinkin helposti, että vetää johdon vain ja ainoastaan rajoittimen ja piirturin välille, jolloin testeissä rajoitin näyttää olevan ok, mutta silti auto kulkee täysillä, ja nopeusmittarikin toimii.

Tosin piirturi ei tällöin toimi, mutta so? eihän sitä omassa käytössä tarvitse lainkaan

87k kirjoitti:

Semmonen että pidät sitä "menu" nappia pohjassa auton ollessa sammuksissa, käynnistät auton, ja sitten vapautat sen "menu" napin, näinollen pääset "salaiseen" valikkoon painamalla monta kertaa sitä "menu" nappia, kun tulee kohta jossa lukee "85km/h" niin näppäimillä ja - saat muutettua tätä arvoa 120km/h asti, ja tällöin piirturi lähettää nopeussignaalia poispäin, eli nopeusmittari ja matkamittari lähtee laukkaamaan, ja mikäli rajoitin on samassa anturissa, niin myös rajoitin alkaa toimimaan jossain kohdin, ja auto ei enää reagoi kaasuun.

Esim katsastuksessa tehdään rajoitintesti niin, että pidetään kierroksia siinä 2 tuhannessa, ja katsotaan missä kohtaa ne tipahtaa tyhjäkyönniillä eli se on se rajoitusnopeus. (katsastusmies ottaa 20€ tästä nappien painamisesta)

Mutta tietenkin jos rajoitin on omassa anturissa, niin tuo toiminto ei auta asiaan.

Samaten tuolla toiminnolla saa testattua myös mittarivirheen, olettaen että piirturi näyttää oikein, sillä esim fiatissa ei ole nopeus ja matkamittari yhteydessä piirturin lukemiin, joten täten auton oma mittari näyttää enemmään kuin piirturin, ja täten myös kilometejä tulee auton mittariin enemmän.

Kun taasen monissa "oikeissa" kuorma-autoissa on piirturi ja mittaristo samaa järjestelmään, mutta rajoitin voi olla erillinen boksi

Lue lisää

87K olet ihan pihalla! Ei Mersussa ole menu nappia, ja ei katsastusmies ota 20€ siitä että painaa nappia.
Katsastusmies haluaa nähdä todistus Vehoolta että rajotin on kunnossa ei muuta.

Voi hyvä' luoja. kirjoitti:

87K olet ihan pihalla! Ei Mersussa ole menu nappia, ja ei katsastusmies ota 20€ siitä että painaa nappia.
Katsastusmies haluaa nähdä todistus Vehoolta että rajotin on kunnossa ei muuta.

Lue lisää

Oikeastaan kyllä mersuissakin se on, ainakin niissä kolmos-sprinttereissä (2000-2006) digipiirturin valikoihin en ole paljoa tutustunut.

Mutta kuten sanottu, ei se testitoiminto auta mersuissa mitään, koska näissä rajoitin saa tiedon omasta anturista, eli vaikka auto "luulee" menevänsä mittarin mukaan sen 120, niin ei rajoita lainkaan kaasua, vaikka käsijarrupiippa huuttaa yms, koska luulee auton liikkuvan.

Tämä "pikatesti" onnistuu ainoastaan noissa nykyaikaisemmissa autoissa, kuten fiat ducato.

Onnistuuko näin kirjoitti:

Eli voiko rajoittimen ohittaa niinkin helposti, että vetää johdon vain ja ainoastaan rajoittimen ja piirturin välille, jolloin testeissä rajoitin näyttää olevan ok, mutta silti auto kulkee täysillä, ja nopeusmittarikin toimii.

Tosin piirturi ei tällöin toimi, mutta so? eihän sitä omassa käytössä tarvitse lainkaan

Lue lisää

Ei ei voi, koska Fiatissa on yksi anturi, josta jakaantuu johto piirturille ja nopeusmittarille, ja se rajoitin on samaassa järjestelmässä mittariston yms kanssa, ei siis mikään erillinen osa.

Eli ohittaminen on mahdollista vain siten että mittaristokin hyytyy, mutta rajoittimen pois ottaminen sai säätö vaatii käynnin korjaamolla.


Mersulla taas menee toisesta anturista johto piirturille, joka on taasen samaa systeemiä mittariston kanssa, eli näyttää aina samaa, ja toisesta anturista johto rajoittimelle, joka on oma systeeminsä.

Eli helpoiten rajoittimen poistaa mersusta irroittamalla yhden johdon

Fiat on auto. kirjoitti:

Niinkuin että kun on Mersu niin pitäis saada ajaa enemmän kun sallittua? Aja sinä ihminen vaan tuota 80km/h rauhassa. Eihän tuo Mersu juuri sen kovemmin liikkuukaan.

Opettele sinä mersujen vihaama kateuden syömä ensiksi edes kirjoittamaan oikein, ennen kun tulet tänne esittämään aivopierujasi

87k kirjoitti:

Ei ei voi, koska Fiatissa on yksi anturi, josta jakaantuu johto piirturille ja nopeusmittarille, ja se rajoitin on samaassa järjestelmässä mittariston yms kanssa, ei siis mikään erillinen osa.

Eli ohittaminen on mahdollista vain siten että mittaristokin hyytyy, mutta rajoittimen pois ottaminen sai säätö vaatii käynnin korjaamolla.


Mersulla taas menee toisesta anturista johto piirturille, joka on taasen samaa systeemiä mittariston kanssa, eli näyttää aina samaa, ja toisesta anturista johto rajoittimelle, joka on oma systeeminsä.

Eli helpoiten rajoittimen poistaa mersusta irroittamalla yhden johdon

Lue lisää

Moikka viiltäisitkö hieman tarkentaa et mikä johto ja missä johto sijaitsee

Metusalem1234 kirjoitti:

Moikka viiltäisitkö hieman tarkentaa et mikä johto ja missä johto sijaitsee

Kiinnostais kans, että mikä piuha?

itse ainakin ostaisin verotuksen takia

Merkkikorjaamolta löytyy se apu. Ongelmasi on vaan että et ole halukas maksamaan sitä hintaa jonka homman tekeminen vaatii.

Tosiaan jumperissa ei ole erillistä nopeudenrajoittajaa, vaan se on kiinteä osa autoa ja sen ohjelmonintia.

Esim. rieskalähteentiellä ottaa tosta ohjelmointityöstä 15€ (firman ducatosta nostettiin nopeus 86->90km/h)

Ja olisit saanut jopa ajaa autollasi 120km/h laillisesti, jos vain maksat valtiolle tarpeeksi "rangaistusveroja" kätevää, eikö???

Yksinkertaista kirjoitti:

Merkkikorjaamolta löytyy se apu. Ongelmasi on vaan että et ole halukas maksamaan sitä hintaa jonka homman tekeminen vaatii.

Kyllä ongelma poisto tosiaan merkkiliikkeestä löytyy jos arvion mukaan olisin valmis maksamaan 4.500,00 €, että sillei. Kyllä minä 1.000,00 € maksan mutta jossain se raja tulee vastaan, kohtuus kaikessa.

87k kirjoitti:

Tosiaan jumperissa ei ole erillistä nopeudenrajoittajaa, vaan se on kiinteä osa autoa ja sen ohjelmonintia.

Esim. rieskalähteentiellä ottaa tosta ohjelmointityöstä 15€ (firman ducatosta nostettiin nopeus 86->90km/h)

Ja olisit saanut jopa ajaa autollasi 120km/h laillisesti, jos vain maksat valtiolle tarpeeksi "rangaistusveroja" kätevää, eikö???

Lue lisää

Oliko ducatossa sama systeemi kuin jumpperissa? Navikaattorin mukaan jumpperi kulkee nyt 92, pystyisikö ne sielläö viellä nostamaan sen 100:aan? Voisin soitella jos tietäisin paikan

willeri kirjoitti:

Kyllä ongelma poisto tosiaan merkkiliikkeestä löytyy jos arvion mukaan olisin valmis maksamaan 4.500,00 €, että sillei. Kyllä minä 1.000,00 € maksan mutta jossain se raja tulee vastaan, kohtuus kaikessa.

Lue lisää

terve otappa yhteyttä [email protected] niin neuvon sinulle paikan missä saat rajoittimen kuntoon. T pasi

ajamalla kaatopaikalle se ducato!!!!