Iltapäivälehden yleisöosastolla oli taas huvittava juttu töyssyistä ja niiden turhuudesta. Kirjoittaja valitteli mm. auton alustan hajoavan töyssyä ylitettäessä. No joo, tapansa kullakin ylittää töyssy.
Huvittavinta jutussa oli väite järkyttävästi lisääntyneestä polttoaineen kulutuksesta. Kirjoittaja mainitsi kulutuksen kasvavan valtavasti töyssyn ylityksen jälkeen. Ilmeisesti hän tuijottaa töyssyn kohdalla kulutusmittaria silmä kovana.
Valittaja ei ole vielä ilmeisesti älynnyt, että täysin paikaltaan lähtö kuluttaa polttoainetta vielä enemmän. Ilmeisesti polttoainetta ja rahaa riittää paikaltakiihdyttelyyn, mutta ei töyssyn ylitykseen :D
Huvittavinta jutussa oli väite järkyttävästi lisääntyneestä polttoaineen kulutuksesta. Kirjoittaja mainitsi kulutuksen kasvavan valtavasti töyssyn ylityksen jälkeen. Ilmeisesti hän tuijottaa töyssyn kohdalla kulutusmittaria silmä kovana.
Valittaja ei ole vielä ilmeisesti älynnyt, että täysin paikaltaan lähtö kuluttaa polttoainetta vielä enemmän. Ilmeisesti polttoainetta ja rahaa riittää paikaltakiihdyttelyyn, mutta ei töyssyn ylitykseen :D
Vastaukset 37
Vanhimmat
Jarrutus lähes 5km/h nopeuteen sitten taas kiihdytys 40km/h nopeuteen, sitten 50 metrin päässä taas jarrutus ja taas kiihdytys, jne...
Eikö se kuluttaa enemmän polttoainetta verrattuna siihen, että ajaisi tasaisesti 40km/h tai vaikka 30km/h ?
jos ajaakin tuon pätkän 70km/t ja ajaa lapsen päälle kun kaahaa. Mieti vielä pieni hetki ja miksi niitä töyssyjä pitää olla. Ei ne ole haitaksi ja voi myös niihin ajaa tasaisella nopeudella. Nykyään töyssyt ovat ns. tyynyjä eli toinen rengaspari menee töyssyn "ohi".
Niin mitä siitä jos ajaa 70km/h tai humalassa tai huumeissa? Rikos se olipas töyssy tiellä vai ei. Paljon pahemmin käy, jos ajaa siihen ja auto lentää ilmaan ja sitten jalkakäytävälle.
Edelleen fakta se on, että töyssyt vain kuluttavat autoja, lisäävät polttoaineen kulutusta ja pakokaasusaasteita.
Omasta mielestäni töyssyt ovat turhia ja vaarallisia. Jos näen nopeusrajoituksen vaikka 40km/h niin ajan sen mukaan. Jos on töyssyjä niin joudun jarruttamaan ja kiihdyttämään jatkuvasti. Pimeässä niitä ei aina edes huomaa, ja joutuu äkkijarruttamaan ja peräänajoriski on merkittävä. Ja jos ajaa nopeusrajoituksen mukaisella nopeudella siihen töyssyyn niin kolahdus on aika tuntuva ja jotain voi autossa mennä rikki ja jos sen jälkeen moottoritiellä 120km/h nopeudella töyssyssä vaikka murtuman saanut jousi hajoaa, niin tulos voi olla huomattavasti dramaattisempi.
Jos siis ajaa lapsen päälle 70km/h?
Mietipä sitä, että jos kaikki maailman öljyvarat poltetaan töyssyissä ja savusumu peittää koko maapallon ja kaikki maailman lapset tukehtuu ja kuolee. Niin! Mietipä sitä!
Mietipä vielä pieni hetki miks sitä löpöä pitää säästää ja miks töyssyt on perseestä.
Jos tiellä on 40 km/h nopeusrajoitus, noudatan sitä pääsääntöisesti. Paitsi jos siellä on töyssyjä. Tällöin pyrin pitämään keskinopeutena 40 km/h, mikä käytännössä tarkoittaa täyskiihdytystä 70 km/h nopeuteen töyssyjen välillä.
Ainakin periaatteessa.
Hyväksihän se moottorille on välillä kierrättää, eikä parempaa paikkaa vielä ole löytnyt kuin töyssyn jälkeen.
Eivätkä ne töyssyt estä nopeasti ajamasta. Entiselle kotikadulle tuli töyssypari ja nopeuksia seurattiin sekä ennen että jälkeen. Lopputuloksena ne, jotka ennen ajoivat 50 km/h ajoivat nyt 45 km/h, mutta korkeimmat nopeudet alueella nousivat 80 => 120 km/h.
Kyllä se kumipään auto liikkuu niistä töyssyistä huolimatta. Kiinnittävät vain huomiota siitä, mikä on tärkeää (tuolla esimerkiksi ne kaksi päiväkotia, koulu ja leikkipuisto).
Töyssyt lisäävät turvallisuutta, totta kai. Vielä lisää turvallisuutta tuo, kun jokaisen töyssyn kohdalla soittaa torvea, että jalankulkijat ym. varmasti huomaavat. Erityisen tärkeää tämä on öisin ja muutenkin pimeään aikaan tiheästi rakennetuilla asuinkaduilla, missä koska tahansa saattaa se lapsi syöksyä tielle.
eli oliko ideasi että jos kaikki soittaisivat torvea hidasteen kohdalla, hidaste poistuisi asukkaiden valituksen myötä ?
tuotahan kannattaisi varmaan häiriön välttämiseksi kokeilla ensin jossain asuttomalla seudulla ja jos se hidaste noin poistuu, niin sitten voidaan toimivaksi konstiksi todeta.
ja ennen kuin kukaan ehtii huomauttaa oikeinkijroituksesta:
tuotahan kannattaisi varmaan häiriön välttämiseksi kokeilla ensin jossain asumattomalla seudulla ja jos se hidaste noin poistuu, niin sitten voidaan toimivaksi konstiksi todeta.
Niin lisäksi voisi laittaa hätävilkut päälle 20m ennen töyssyjä, tuo torven soittaminen on saatanan hyvä idea.
Asenna siihen kotteroosi samalla laivan sumusireeni it-valonheitin.
Fakta on se että niitä töyssyjä ei sinne tielle laiteta autoilijoiden kiusaksi.
Fakta on se että jos esim. töyssy poistetaan jonkun kaaharin valittamisen toimesta tai sitä töyssyä ei ole koskaan ollutkaan ja sitten tuon kaaharin lapsi, isä, äiti, tyttökaveri tms. läheinen ihminen pääsee hengestään sen töyssyn puuttumisen seurauksena niin kaahari ei voi käsittää sitä että miksi siinä ei ollutkaan sitä töyssyä!!!!
Tuollainen töyssyistä valittaminen on mielestäni pelkästään tuuninkipentujen ja muiden pienimunaisten hinaajien hiekkalaatikkoleikkiä.
hiekkalaatikkoleikkiä ne työssyt juuri ovat.
Kotikadulleni rakennettin jokin aika sitten kolme komeaa töyssyä. Yli 99% autoilijoista oli ennenkin noudattanut 40 km/h nopeusrajoitusta. Muutama "tuuninkipentu" toki löytyi. Heille siis ne töyssyt rakennettiin. Satuinpa kuulemaan ostarilla muutaman tällaisen keskustelevan innoissaan kuinka niistä töyssyistä voi hyvin ajaa 70 km/h, eikä vielä kaikki pyörät nouse ilmaan. Toinen kehoitti kuitenkin varomaan sitä reunakaidetta kaarteessa koska yli 80 km/h autoa ei ilmassa voi ohjata.
Että sillä lailla se turvallisuus lisääntyi ja kaikki ne yli 99% tunnollisista autoilijoista saavat nyt nauttia niistä työssyistä.
http://www.toottaatoyssyssa.tk/
Tässä mallissa on vakiona.
Juu, noiden tuuninkikloppien vuoksi saa kärsiä koko liikenne, myös muualla, ei yksin töysyissä.
Siimahäntä se taas provoilee.
On kuitenkin niin, että idiootteja on myös ajoneuvojen kuljettajina. Tai kumipäitä, kuten siimahäntä itse itsensä ylentää. Kumippän älykkyys kun todennäköisesti on jonkin verran idiootin yläpuolella, vaikkei sellaista nimitystä tuossa vertailussa yleensä tunneta, paremminkin armeijassa varusmiesten keskinäisessä naljailussa.
Typo, p.o. "kumipään"
Ei töyssyt tunnu ei jää valohin talvella sutimaan. Aivan ylivoimaisia automalleja Suomen olosuhteisiin.
Niin, cittarien ja töyssyjen määrä on noussut aika lailla käsi kädessä. Sattumaako? Kyllä ainakin meillä päin joutuu henkilöautolla jarruttamaan kovasti ennen töyssyä, muuten on öljypohjakin vaarassa. Se aiheuttaa v*tutusta, jolloin tulee vastaavasti kiihdytettyä tösän jälkeen reilusti. Ilmneisesti näin tekee moni muukin. Niin, paranikohan tässä nyt se turvallisuus sitten kuitenkaan, ainakin melu ja pakokaasupäästöt kasvoivat.
töyssyjä on?Kaasunestejousitusautolla ei huomaa mitään töyssyjä,menee tasaisesti.
Polttoaineen kulutus ei töyssyn ylityksen jälkeen juurikaan lisäänny. Ei ainakaan järkyttävästi, kuten lehdessä ollut kirjoitus väitti. Kulutusmittari voi sillä hetkellä näyttää isoa lukemaa, mutta kyse on vain muutaman kymmenen metrin kiihdytyksestä. Niin ollen se kestää vain muutaman sekunnin, eikä vie kulutuksellisesti ketään perikatoon.
Vertailuksi voisi laittaa, että on aivan sama, jos esim. ajaisi risteykseen ja kääntyisi jompaan kumpaan suuntaan. Tällöinkin olisi pakko hiljentää ennen kääntymistä ja sitten käännyttyään kiihdyttää. Tilanne ei juurikaan eroa töyssyn ylittämisestä. Molemmissa tapauksissa jarrutetaan ja sitten kiihdytetään, ja kulutusmittari näyttää hetkellisesti isoa lukemaa. Mitä sitten? Aikooko joku kenties valittaa tästäkin jonkun lehden yleisönosastolla?
Töyssyt ovat olemassa siksi koska autoilijat EIVÄT NOUDATA suojatiesääntöjä
Ja yksityinen pysäköinninvalvontafirma vielä jokaista töyssylle pysähtyjää rapsauttamaan. Öykkäröinti ja piittaamattomuus muista ihmisistä on saatava loppumaan!
Autoilijat kärsivät autojen rikkomisesta ja polttoaineen kulutuksen noususta.
Bussimatkustajat kärsivät, bussien rikkoutumisesta, polttoaineen kulutuksen noususta ja tästä johtuvista lippuhintojen korotuksista.
Asukkaat kärsivät lisääntyneestä melusta ja pakokaasupäästöistä.
Kukaan ei voita, vaan kaikki kärsivät, eniten juuri asukkaan, jotka melun ja saasteiden takia kuolevat aikaisemmin ja sairastuvat useammin.
Se sinun lapsi hengittää bussien päästämiä mustia pakokaasupilviä töyssyn läheisessä päiväkodissa, kun bussi joutuu jarruttamaan ja kiihdyttämään tössyjen takia.
Jos olet niin itsekäs ja laiska, ettet viitsi opettaa lastasi olla leikkimättä ajotiellä, niin kuolkoon lapsesi sitten hitaasi keuhkosyöpään, se on sitten parempi.
eli sellainen töyssy pitää keksiä joka reagoi ajonopeuteen, mitä nopeampi vauhti sitä isommaksi töyssy kasvaa, nopeusrajoitusta noudattavalle töyssy ei kasvaisi ollenkaan, eli vois ajaa esim. tasaista 40km/h. ai ai mikä keksintö, sinne jäis spoileriromut töyssyyn kiinni jos...
Tuo on hyvä idea. Olisi mukava ajellessaan katsella, kun tuuninkipojat keräisivät töyssyn jälkeen spoilerin ja helman kappaleita.
Istu sitten bussissa odottamassa ja hengittämässä pakokaasuja, kun töyssyn kohdalla hajoaa joku matala auto, eikä jono pääse ohittamaan. Toivo vielä ettei se hajonnut spoilleri lennä suojatien vieressä seisovaan lapsesi eikä viillä hänen kurkkunsa auki.
Ja jos olet autoilija, niin mitä enemmän autoja töyssyn kohdalla hajoaa, sitä suuremmaksi vakuutusmaksusi nousee...
siinä nousee jos meinaat ylipäätänsä mitään korvauksia saada noista ylimääräisistä lerpuista.
Ei paljon vakuutusyhtiötä kiinnosta normaaleilla maksuilla.
Enpä kohella ja maksan vain liikennevakuutusta. Tuuninkipellet saavat itse maksaa kaskonsa / plastikkihilunsa.
Olen seurannut tilannetta töyssyn reunalla kotikadullamme, ja tehnyt joitakin havaintoja. Jotkut täräyttävät töyssyn yli kuin sitä ei olisikaan; etuspoilerin karmea kirskuminen kuuluu kilometrin päähän, mutta kuskin yrmeästä ilmeestä päätellen hän nuolee haavansa vasta kotona. Sitten on nämä, jotka suorastaan provosoituvat siitä, että tarkkailen tilannetta. Saattavat jopa koukata puoliksi jalkakäytävän kautta, jolloin vauhtia ei tarvitse paljon hiljentää. Katumaasturiporukka totta kai elvistelee korkealla maavarallaan harrastaen tajuttomia tilannenopeuksia korkeuksissaan huojahdellen.
Automalleista kovimmalle näyttäisivät joutuvan raskaat etuvetolahnat, joissa pitkä etuylitys rajoittaa liikkumista todella paljon.
Kyllä autoihin tulee vikoja töyssyjen aiheuttamana. Nykyautoja ei ole tehty kuoppaisille teille ajettavaksi, ennen autoissa oli vaihdettavat pallonivelet ja puslat, nykyään ei. Nämä osat joidenka tarkoitus on vaimentaa osaltaan tärinää ovat kumia ja ajan myötä murtuvat ja koko tukivarsi on vaihdettava. Nyisissä autoissa on aivan tavallista että jo muutaman vuoden ikäiseen autoon vaihdetaan tukivarsia. Monella automallilla voi ajaa nopeustajoituksen puitteissa töyssyn yli, mutta monissa varsinkin isommissa etovetoisissa autoissa jousitus pohjaa tai keula voi aivan kiinni töyssyyn, vaikka kyseessä on aivan normaali sääntöjen mukainen nopeus. Tästä aiheutuu pohjavaurioita ja iskunvaimentimien ennenaikaista loppuunkulumista. Iskinvaimentimien huono kunto ja väljyyden renkaiden tuennassa ovat myös turvallisuuriski. Missään nimessä en suosittele millään automallilla nopeusrajoituksen osoittamalla nopeudella töysyyn ajoa, nopeutta tulee laskea huomattavasti ettei auton alusta joudu epätarkoituksenmukaiselle rasitukselle alttiiksi toistuvasti.
Töyssyllä ei ole näkyvää merkitystä yksittäisen auton polttoaineenkulutukseen, mutta jos töyssy on paikassa missä on jatkuvaa liikennettä on töyssyn aiheuttama ympäristöhaitta melkoinen jokaisen auton ensin hidastaessa ja sitten kiihdyttäessä. Töyssy lisää myöskin liikenteen melua tuntuvasti.
Itseltäni hajosi juuri etujousi ja varmasti sadoilla töyssyillä on vaikutuksensa, joten nyt pysähdyn joka töyssyn eteen ja pysäytän kaiken liikenteen ja ajan sitten todella varovasti yli.
Ja jos kaikki tekevät samoin, ne töyssyt heivataan takaisin niille pelleille jotka ne keksivät ja sitten aletaan oikeasti miettimään miten saadaan ne pari ongelmakuskia pois liikenteestä joiden takia ne töyssyt sinne asennettiin. Nyt nämä hiekkalaatikon sankarit rankaiseen kaikki muita ja paijaa niitä tuunajapoikia päähän.
Kuopion Männistöön rakennettiin kaksi töyssyä samaan risteykseen, ensimmäinen oli tavanomainen pyöreämuotoinen töyssy, toinen teräväkärkinen kuin nokka-akselin nokka, tämän yli ei voi ajaa edes 20km/h kun etuiskareiden yläpäistä kuuluu naksahdus äkillisen joustoliikkeen takia. Autoni ei ole vielä edes 4kk vanha joten ei johdu kulumisesta.
Tällaisia autoa rikkovia töyssyjä ei saisi tehdä! Mitähän kansalaisten omaisuutta valtio seuraavaksi keksii rueta rikkomaan, paloturvallisuuden nimissä ulko-ovesta läpipääsyä kirveellä palomiesten toimesta ja tottakai uuden oven hankkiminen jää kansalaisen omalle kontolle?
No onhan näitä "saranatöyssyjä" jo olemassa, eli täysin mekaaninen laite tiessä, joka on jousella viritetty, eli esim alle 40km/h nopeus ei nosta sitä ollenkaan, mutta suuremmat nopeudet työntää sitä eteenpäin aina kovemmalla voimalla, ja se nousee sitä korkeammaksi.
Olihan näistä juttua lehdissä joku vuosi sitten, ainut ongelma on, että tuollainen "mekaaninen" töyssy maksaa noin 300€ enemmän kuin pelkkä asvalttikasa.
Mutta tosiaan, toimiva idea kaikinpuolin, ainut ongelma on varmaan jos sattuu juuri töyssyn kohdalla jarrutaamaan agressiivisesti, nini töyssy tietenkin nousee hetkeksi todella ylös, koska se työntyy eteenpäin, eli ylöspäin koko auton voimalla
Leirialueen lähellä on käytössä pultattava kumitöyssy, mikä otetaan talveksi pois aurauksen ja vähäisen liikenteen takia. Kesällä se on ihan paikallaan kun koheltajat ei ymmärrä nopeusrajoitusmerkkejä, vaan heidän ajoaan täytyy hillitä muilla keinoin, esim. töyssyillä
Tokihan ne töyssyt vituttaa, mutta hyväksyttävä ne vain on. Kaikilla kun ei riitä älyä säädellä nopeutta tilanteen mukaiseksi, niin sitä on yritettävä väkipakolla. Tosin kaikkein vähä-älyisimpiä ei edes töyssyt hidasta.
kaikkein vähä-älyisintä on laittaa kaikki kärsimään pienen piittaamattoman porukan takia!