Piikkejä pyöriin,se on varmin keino estää liukastelut tiellä.No eihän piikit pyörissä tee kesäkeliä,mutta varovaisella ajolla matka sujuu hyvin.Kitka renkailla ei kannata pelleillä näin mustanjään aikoina.Kitkarengas toimii vain lumessa ja pakkaskelissä.
Hyvät autoilijat älkäämme pelleilkö
renkaitten kanssa
151120
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Nastarenkaiden käyttö sallittakoon jatkossa vain ja ainoastaan sileällä jääpinnalla.
Teit kyllä pahan vasta vedon.Minun mielestä jos maksan ylimääräistä veroa joka vuosi autoilusta,niin sen tulisi kattaa tie hoitomaksut.Olen jääräpää ja suosittelen kaikille autoilijoille,piikkejä pyöriin,se on suhteellisen halpa henkivakuutus.
Nykyrenkaissa ei nasta edes osu maahan kuin jarruttaessa. Vaihtakaa vaan renkaat .
Ei ne nastarenkaat ole syynä kestopäällysteen urautumiseen, vaan painavat rekat!
Tietoa: tien kulutuskerros (esim. asfaltti) ei kestä painoa, vaan tien/kadun rakennekerrokset. Kun ylipainoiset rekat jyräävät, niin päällysteen alapuoliset sorat hienontuvat hiekaksi ja rakennekerrokset menevät sekaisin, eikä asfaltin alla ole enää tarpeellista kantokykyä. Asfaltti sitten joustaa eli urautuu. Kyllähän sen huomaakin; urat ovat yleensä paripyörien jälkiä!
Suomessa ajetaan muuten maailman painavimmilla rekoilla...
Henkilöautojen nastarenkailla on erittäin pieni osuus teiden urautumisiin!
Kyllä toikin pitää paikkansa, mutta mistä se "pikipöly" autoon tulee, kun sillä heittää pitkiä reissuja talvella? Ettei vain olisi nastojen irroittamaa pölyä tiestä. Ajakaa millä ajatte, mutta minä tykkään kitkoista, koska ne on keskimäärin paremmat!Jää ei ole edes petollista. Kyllä jokainen enemmän ajaja tietää, että sohjo on yllätyksellisin!
...kommenttia ajajalta, joka ajelee vain kehäkolmosen sisäpuolella."sohjo on yllätyksellisin". Missäpä muualla on sohjoa keskellä talvea, kuin kehäkolmosen sisäpuolella.
Kuvitellaan tilanne, jossa kaikki ajavat kitkoilla: Tiet, joita ei suolata jatkuvasti(siis se kehä...) ovat TODELLA peilijäässä, koska kukaan ei ole nastoilla rikkonut jään peilipintaa. Ja peilijäähän ei pure muu kuin nasta.
Kitkat ovat oivat renkaat niitä tarvitseville, mutta nastat tarvitaan tekemään tiet otollisiksi kitkoille(muualla kuin...).
Nimenomaan nastat niitä uria tekee! Miksi muuten tiet urautuu pahiten talvella? Seuraavaksi katsoppa kuinka monen rekan renkaat kulkee molemmissa urissa. Taitaa olla liian leveä.. Tästä rekkakuskit muistaakseni radiossa valittelikin viime talvena.
Kumpi mielestäsi syö kiveä paremmin? Metallipiikki vai kumimatto jossa on perkeleesti enemmän painoa?
Suomessa ei todellakaan ajeta maailman raskaimmilla rekoilla. Ehkä euroopan muttei lähellekkään maailman. Tarvii vaan kääntää pää sinne jenkkien suuntaan niin jo löytyy painoa.
No aisiasta voi olla montaa miletä, joten se siitä. Mutta ajan kyllä muuallakin kuin kehä-3 sisäpuolella. Viime talvena Neliön Helsinki-Oulu-Joensuu-Pori sisällä. Ja vielä ympäriinsä, joten tiedän kyllä miltä tie näyttää aamu neljältä, siis ennen kuin olet käynyt sen rikkomassa! Ja olen kyllä ajellut nastoillakin ihan riittävästi, joten aja sinä millä ajat, mutta minä en sinulta neuvoja tai kommentteja tarvii omiin rengasvalintoihin. Jää on muuten helppo ajaa kun tietää että se on liukasta, mutta sohjo on arvaamatonta, ja jos sinäkin joskus liikkuisit ennen auraautoa tai lumisateella "SUOLA-AUTON" perässä, niin tietäisit mitä sohjo on! Suola-autoja tosin ei mielestäni tarvittaisi missään, mutta ku niitä vaan on!
Vai ajoit neliön viimetalvena. Sehän tekee sinusta todellisen liikenteen ammattilaisen. Mitähän erikoista on tielle tapahtunut aamulla kello 4?
Tarkoitukseni ei ollut neuvoa ketään. Kommentteja varten on tämä palsta käsittääkseni on perustettu.
Teiden suolaamisesta olen samaa mieltä, mutta ilman ei sitä kitkoilla pääse mihinkään.
"tietäisit mitä sohjo on".
Hohhoijaa...
Ja samalla kannattaa jalkaan laittaa vaikkapa korkeushyppypiikkarit.
Muissa kengissä ei kunnon nasta-natsi voi katu-uskottavuutensa takia liikkua.
Kypärä, ranne-, kyynärpää ja polvisuojat ovat myöskin näillä keleillä ehdottomat.
Aikoinaan suomalainen rallin maailmamestari sanoi, että halvin henkivakuutus on nastarenkaat siviiliautoissa.
Kitkathan on menettäneet huimasti markkina osuuttaan pohjoismaissa, kun ihmiset ovat huomanneet etteivät ne ollutkaan niin hyviä renkaita kuin nastarenkaat ovat.
Eihän siinä mitään jos haluaa leikkiä omallaan hengellään kitkojen kanssa, mutta kun teillä liikkuu muitakin ihmisiä.
Turvallista talvea kaikille ja ennakoivaa ajoasennetta.
Kyllähän mullakin olisi nastarenkaat autossa, jos saisi pitää samanlaisia nastoja kuin ralliautoissa. Nykyaikaisten nastarenkaiden nastat on niin pienet, että niiden vaikutus on olematon niin pitoon kuin tienkin kulumiseen. Ja lisäksi vähänkin raskaamman auton alla ne kestää muutaman kuukauden ennen kuin painuvat renkaan sisään / irtoavat. Samalla nastoista irtoava rautapöly jää mukavasti autoihin kiinni ruostuttamaan.
Muiden ihmisten huomioon ottaminen on liikenteessä kaikki kaikessa, mutta ei joku Kalle voi ruveta arvostelemaan muita ihmisiä heidän laillisista valinnoistaan. Suomesta löytyy monta kokenutta kuskia, jotka kitkoillaan ovat huomattavasti pienempi riski liikenteelle kuin sinä nastoillasi. Sitäpaitsi olet lumikelillä suurempi riski muille tiellä liikkujille kuin jos ajaisit kitkoilla!
Kitkarenkaiden kysyntä on kääntynyt kotimaassakin laskuun. Alkuinnostus näyttää laantuneen ja parempien pito-ominaisuuksien takia ihmiset tulevat pikkuhiljaa järkiinsä ja palaavat nastarenkaisiin.
Kitkat on luotettavat vain sulalla tiellä.
sama onko alla kitkat vai nastat kunhan käytätte sitä päätänne ja ajatte kelin, renkaiden sekä taitojenne mukaan, eli järkeä sinne penkin ja ratin väliin. Eikä itsekullekkin tekisi pahaa nyt liukkaiden tultua käydä hivenen treenaamassa ja kokeilemassa miltä se tuntuu kun pito loppuu ja muuttuukin kuljettajasta matkustajaksi. Tulee siinä sitten samalla treenattua refleksitkin kuntoon niitä äkkitilanteita varten