Mielipiteitä... Sananlaskun mukaan köyhän ei kannata ostaa halpaa... Mutta miten on autoissa?
Tuleeko pidemmän päälle edullisemmaksi ostaa nyt n. 2.000 e auto (käteisellä) ja korjailla sitä, vai ostaa nyt n. 10.000 e auto(luotolla) ja maksaa sitä ja toivon mukaan korjailla sitä vähemmän...
Kun kuitenkin nyt 2000 euron autosta saa vuoden päästä 500 vähemmän, kahden vuoden päästä 1000 vähemmän jne. Laskee ne hinnat uusissakin autoissa, mutta jos nyt ostaa kalliimman, voi elää toivossa, että sama auto toimii vielä 5-10 vuoden päästäkin?
Toisaalta, autoluotoissa on aika kova korko. Mutta toisaalta, jos vanhaa autoa saa korjailla ehtimiseen (liikkeessä kun itse ei osaa/pysty)...
Vai ostaisiko suosiolla vossikan?
Nimim. tympääntynyt parin tonnin louskuihin jotka hajoavat vuoden käytön jälkeen, koska niistä löytyy vikoja joita edellinen omistaja ei ollut kertonut...
Tuleeko pidemmän päälle edullisemmaksi ostaa nyt n. 2.000 e auto (käteisellä) ja korjailla sitä, vai ostaa nyt n. 10.000 e auto(luotolla) ja maksaa sitä ja toivon mukaan korjailla sitä vähemmän...
Kun kuitenkin nyt 2000 euron autosta saa vuoden päästä 500 vähemmän, kahden vuoden päästä 1000 vähemmän jne. Laskee ne hinnat uusissakin autoissa, mutta jos nyt ostaa kalliimman, voi elää toivossa, että sama auto toimii vielä 5-10 vuoden päästäkin?
Toisaalta, autoluotoissa on aika kova korko. Mutta toisaalta, jos vanhaa autoa saa korjailla ehtimiseen (liikkeessä kun itse ei osaa/pysty)...
Vai ostaisiko suosiolla vossikan?
Nimim. tympääntynyt parin tonnin louskuihin jotka hajoavat vuoden käytön jälkeen, koska niistä löytyy vikoja joita edellinen omistaja ei ollut kertonut...
Vastaukset 7
Vanhimmat
> Tuleeko pidemmän päälle edullisemmaksi ostaa nyt n. 2.000 e auto (käteisellä) ja korjailla sitä, vai ostaa nyt n. 10.000 e auto(luotolla) ja maksaa sitä ja toivon mukaan korjailla sitä vähemmän...
Tuskin tulee. Sen minkä korjauskuluissa voitat, häviät arvon alenemassa. 10 tonnin auto menettää arvoaan tonnin, puolitoista, vuodessa rahoituskulut päälle.
Kyllä halvimmaksi tulee ajaa vanhalla ruppanalla, jonka ei enää paljoa menetä arvoaan (kun ei sitä ostettaesakaan enää montaa tonnia jäljellä ollut), jota korjataan itse.
Ja kymppitonnin luokassakin on hyvä muistaa, että korjauksia tulee harvemmin (tuurilla ei lainkaan), mutta sitten kun napsahtaa, keikka voi olla varsin kallis. Nythän puhutaan 2000-luvun autoista, missä on polttoaineen ruiskutus, KAT, turvatyynyt yms.
Parin tonnin auto on huomattavasti edullisempi. Vaikka ajaisit sillä sen 5-10 vuotta, tuskin tarvitsee korjauksiin sitä hintaeroa 8 tuhatta pistää.
Toisaalta kymppitonnillakaan et saa viatonta tai huoltovapaata autoa. Jopa 100 tuhannen autoissa on remontintarvetta odotettavissa. Kalliissa vekselivetoisessa se remppakin vain maksaa yli halvan ajokin hinnan.
Samoin arvonaleneminen on halvan auton hinta/vuosi. Saattaapa arvo tippua useammankin kotteron hinnalla vuosittain.
Halpa autohan voi osoittautua täydeksi sudeksi ja silloin sapettaa, joutuu ostamaan toisen romun. Toisaalta, jos kallis velkapirssi osoittautuu sudeksi, olet lievästi sanoen kuuloelimiä myöten pissassa.
Vielä tulee vaihtuvat elämäntilanteet. Eri aikakausina voit tarvita erilaista kulkupeliä. Milloin pikkupirraa halpaan työmatkasiirtymiseen, milloin pakettiautoa tai vetojuhtaa tai joskus isoa perheautoa. Näin se elämä heittelee ja halpa auto on helpompi vaihtaa.
Edellinen autoni maksoi 1000 euroa. Pidin sitä kymmenen vuotta ja 200000 km, eikä tuona aikana korjauskustannuksia tullut yhtenäkään vuonna tuhatta euroa. Ja välille sattui sentään kansiremonttikin.
Tämä nykyinen maksoi ostaessa jonkin verran alle kymppitonnin. Kolmessa vuodessa arvosta on haihtunut puolet, ja kun siihen lisätään pääoman korot, tappio on kaksituhatta vuodessa. Eli selvästi kalliimmaksi on tullut, vaikka auto ei vielä kovin hintava olekaan eikä korjauksia ole tarvinnut tehdä nimeksikään.
Kahden tonnin autojahan on monenlaisia. Mutta tuon kalliimman vaihtoehdon aiheuttamilla kustannuksilla voit vaihtaa halpa-auton joka vuosi toiseen. Eiköhän jokin niistä kestä pitempäänkin kuin yhden vuoden, ja silloin alkaa säästöä tulla.
Tietysti huoltopuoli olisi aiheellista järjestää jossakin pikkupajassa, jossa kustannukset jäävät selvästi isoja liikkeitä alemmaksi.
Kiitokset kaikille kommenteista! Olen perinjuurin yllättynyt, että tällä foorumilla saa asiallisiakin vastauksia :D
Suurin sapetuksen syy ja hinta pohdintojen perusta on tämänhetkinen kulkupeli, josta maksoimme 1,5 vuotta sitten 4.100euroa. Piti olla täysin kunnossa, toimiva ilmastointi ym. Nyt siitä saa hyvällä tuurilla 2.000 euroa kun myy... Ilmastointi ei toimi (korjaus maksaisi 600 euroa), vaihdelaatikko vetelee viimeisiään, ovet ei aukea kuin lievää väkivaltaa käyttäen, takaluukku ei aukea lainkaan (farmari), ja bensatankissa on joku vika, kun auto ei käynnisty jos menovettä on alle 1/4 tankkia... *huoh*
Ja tämä viiatti siis myytiin meille ehjänä... nyt käyn jaakobinpainia toisen persoonani kanssa, jotta myynkö auton eteenpäin myös "ehjänä" vai kerronko vioista avoimesti...
Jokatapauksessa kosla saa lähteä.
Asuisipa pääkaupunkiseudulla, niin käyttäisin julkisia enkä vilkaisisikaan autoihin päin. Mutta täällä rajaseudulla on pakko omistaa jotain jalkoja nopeampaa... Ehkäpä etsimme seuraavaksi Toyotan. Ovat kuulemma kestäviä, joskin ruosteisia...
katso nettiautosta 2000-luvun alun farmari-corolloja. Noin kuudella tonnilla saa jo erinomaisia menopelejä. Ne ei ruostu ja ovat kestäviä japanissa valmistettuja aina 2003 vuoteen asti.Ja kun moottorityyppi on vvt-i ei tarvitse huolehtia jakohihnanvaihdoista kun niissä on jakoketju joka kestää koko auton iän.
ja moottorit vievät runsain mitoin öljyä.
On myös kallista. On minulla pari tojotaakin ollut ja aivan hyvin ovat palvelleet, mutta auton ostossa kannattaa katsoa auton hintaa ja kuntoa tarkemmin kuin merkkiä. Itse ostaisin mieluiten auton viime vuosituhannelta, koska niissä on vähemmän sähkötekniikkaa, joka on kallista korjata. 90-luvun autoilla merkistä riippumatta normaalikäytössä kohtuuhuolloilla ajetaan puoli miljoonaa, jos eivät sitä ennen ruostu alta pois.
Lisävarusteet, kuten ilmastoinnit, monimutkaiset jarrujärjestelmät, sähköiset säätimet yms. tahtovat vanhetessaan aiheuttaa harmaita hiuksia.
Vahvasti epäilen, että 2000- luvun autoilla ajetaan huomattavasti vähemmän kilometrejä kuin 10 vuotta vanhemmilla peltikasoilla.
Se vika muuten tuskin on bensatankissa, paljon luultavimmin polttoainesuodattimessa, vaikka voihan sitä bensiinitankinkin varmuuden vuoksi tyhjentää. Jos ilmastointi ei toimi, auto liikkuu siitä huolimatta, olisitko valmis hieman tinkimään mukavuudesta?
Uskoisin, että sinulle halvin ratkaisu olisi siirtää autonvaihto hamaan tulevaisuuteen ja ajella kotterollasi niin pitkään kuin se kulkee.