Mikä auto Jörg Haiderilla?

Phaeton selvästi

Eiköhän se ole ihan yksi ja sama kenen valmistama auto on jos nopeutta on tuon verran ja osuu betonipylvääseen.

Muistatteko miten prinsessa Dianan kävi mersun kyydissä?

Törmäysenergia kasvaa toisessa potenssisasa, jos testit tehdään 60km/h nopeudella ja tuossa oli 2,5 kertainen vauhti niin törmäysvoima on 6.25 kertainen. Mikään auto ei kestä tuota.

Mullan alle....oli täysi nazi koko tyyppi.

Eli onneksi ei ollut s500 mese alla.

................. kirjoitti:

Mullan alle....oli täysi nazi koko tyyppi.

Eli onneksi ei ollut s500 mese alla.

Tähän maailmaan tarvittaisiin paljon enemmän hänenlaisiaan ihmisiä. Kuri ja järjestys se olla pitää, kuten tällä palstallakin! Sig ....

F1 autosta hajoavat ne osat jotka on suunniteltukin hajoamaan eli keulan ja perän kokoonpainuvat alueet.

Myös pyörät ripustuksineen on suunniteltu niin että ne lentävät ensimmäiseksi huitsin helkkariin eivätkä roiku romun joukossa ja huitaise kuskia kaaliin kuten Sennalle kävi.

Itse turvakori on F1 autoissa sitä luokkaa että lipat voi heittää 300km/h nopeudesta ja muutaman ympäripyörähdyksen jälkeen kuski nousee vielä itse autosta.

Kuvien perusteella Phaetonin turvakori on hiin heppoista tekoa ettei auto kestä edes omaa painoaan (jota tosin on melkoisesti) vaan katto painuu sisään ja tappaa kuskin jos auto pyörähtää satasen nopeudesta katon kautta ympäri.

Tuotahan ei testata missään NCAP-testeissä joten tehtaat panostavat vain kyljen kokoonpainuviin vyöhykkeisiin ja johonkin turvapalkkiin oven sisällä.

USA:ssa on huomattu jo ajat sitten että parin tonnin SUV:it ja Pick-upit tappavat niinikään kabiinissa olevat jos ja kun nuo pyörähtävät katon kautta ympäri. Katto on yksinkertaisesti niin heikkoa tekoa että se painuu oitis sisään auton oman painon alla.

kokoonpainuvat vyöhykkeet kirjoitti:

F1 autosta hajoavat ne osat jotka on suunniteltukin hajoamaan eli keulan ja perän kokoonpainuvat alueet.

Myös pyörät ripustuksineen on suunniteltu niin että ne lentävät ensimmäiseksi huitsin helkkariin eivätkä roiku romun joukossa ja huitaise kuskia kaaliin kuten Sennalle kävi.

Itse turvakori on F1 autoissa sitä luokkaa että lipat voi heittää 300km/h nopeudesta ja muutaman ympäripyörähdyksen jälkeen kuski nousee vielä itse autosta.

Kuvien perusteella Phaetonin turvakori on hiin heppoista tekoa ettei auto kestä edes omaa painoaan (jota tosin on melkoisesti) vaan katto painuu sisään ja tappaa kuskin jos auto pyörähtää satasen nopeudesta katon kautta ympäri.

Tuotahan ei testata missään NCAP-testeissä joten tehtaat panostavat vain kyljen kokoonpainuviin vyöhykkeisiin ja johonkin turvapalkkiin oven sisällä.

USA:ssa on huomattu jo ajat sitten että parin tonnin SUV:it ja Pick-upit tappavat niinikään kabiinissa olevat jos ja kun nuo pyörähtävät katon kautta ympäri. Katto on yksinkertaisesti niin heikkoa tekoa että se painuu oitis sisään auton oman painon alla.

kylläkin.

>>Kuvien perusteella Phaetonin turvakori on hiin heppoista tekoa ettei auto kestä edes omaa painoaan (jota tosin on melkoisesti) vaan katto painuu sisään ja tappaa kuskin jos auto pyörähtää satasen nopeudesta katon kautta ympäri.

kokoonpainuvat vyöhykkeet kirjoitti:

F1 autosta hajoavat ne osat jotka on suunniteltukin hajoamaan eli keulan ja perän kokoonpainuvat alueet.

Myös pyörät ripustuksineen on suunniteltu niin että ne lentävät ensimmäiseksi huitsin helkkariin eivätkä roiku romun joukossa ja huitaise kuskia kaaliin kuten Sennalle kävi.

Itse turvakori on F1 autoissa sitä luokkaa että lipat voi heittää 300km/h nopeudesta ja muutaman ympäripyörähdyksen jälkeen kuski nousee vielä itse autosta.

Kuvien perusteella Phaetonin turvakori on hiin heppoista tekoa ettei auto kestä edes omaa painoaan (jota tosin on melkoisesti) vaan katto painuu sisään ja tappaa kuskin jos auto pyörähtää satasen nopeudesta katon kautta ympäri.

Tuotahan ei testata missään NCAP-testeissä joten tehtaat panostavat vain kyljen kokoonpainuviin vyöhykkeisiin ja johonkin turvapalkkiin oven sisällä.

USA:ssa on huomattu jo ajat sitten että parin tonnin SUV:it ja Pick-upit tappavat niinikään kabiinissa olevat jos ja kun nuo pyörähtävät katon kautta ympäri. Katto on yksinkertaisesti niin heikkoa tekoa että se painuu oitis sisään auton oman painon alla.

Jos F1 auto osuu betoniin tuolla nopeudella niin hautajaiset ovat varmasti seurauksena. Vaikka kori kestäisi niin sisällä oleva ihminen ei.

Pekka- kirjoitti:

Jos F1 auto osuu betoniin tuolla nopeudella niin hautajaiset ovat varmasti seurauksena. Vaikka kori kestäisi niin sisällä oleva ihminen ei.

Amerikassa ajavat liki 400 km/h formuloilla seinään, hidastuvuus on yli 100 g:tä ja kuskit selviävät hengissä.

höpötä kirjoitti:

Amerikassa ajavat liki 400 km/h formuloilla seinään, hidastuvuus on yli 100 g:tä ja kuskit selviävät hengissä.

Ne mihinkän seinään aja. Sivuavat sileätä betoniseinää niin, ettei siinä mitään äkkipysäystä tule. On se vähän eri juttu ajaa betonipylväseen kylki edellä. Kalmoja siitä syntyy jenkeissäkin.