Sanomalehti Ilkan etusivun otsikko tänään: TALVI RIKKOO TUONTIAUTON KONEEN. Jutussa kerrotaan, kuinka tuontiauto ei välttämättä kestä pohjolan oloja. Sähkölaitteet alimitoitetut, kuten myös lämmityslaite. Huohotin jäätyy, joka aiheuttaa konerikon.
Kalliita remontteja odotettavissa. Juttu oikeastaan pakottaa jokaisen tuontiautoon "hairahtuneen" korjaamolle jo ennen talvea. Niille jotka harkitsevat tuontiautoa, jutun sanoma oli selvä: ÄLÄ OSTA ! Pommivaara.
Kalliita remontteja odotettavissa. Juttu oikeastaan pakottaa jokaisen tuontiautoon "hairahtuneen" korjaamolle jo ennen talvea. Niille jotka harkitsevat tuontiautoa, jutun sanoma oli selvä: ÄLÄ OSTA ! Pommivaara.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Kaikki täällä olevat kinnerit on tuontiautoja. Ja suurimmat markkinat ovat aivan muulla suunnalla, kuin täällä pohjolassa joten harvempi merkki on erikseen rakennettu "pohjolan oloihin" vaikka mainokset antavat näin ymmärtää. Huohotin järjestelmä on herkkä jäätymään kaikissa nykyaikaisissa autoissa koska kiristyneet päästömääräykset asettavat omat vaatimuksensa. Huohottimen jäätymistä pystyy ehkäisemään asettamalla ylimääräisiin (talvella) ilmanottoaukkoihin sopivia suojia, (pahvi on hyvää ja halpaa) näin kylmä viima estyy kulkeutumasta moottoritilaan
Onhan tietysti poikkeuksiakin joissaan merkeissä, mutta yleisesti ottaen kuitenkin...
Jossain tuontiautossa saattaa olla pakkasta
kestämättön jäähdytinneste (eli vesi) ja
tuleeko jokainen huomioineeksi tämän mahdollisuuden, ennenkuin "katastrofi" on
tapahtunut??????
Jospa tää kirjoitus pelastaa edes yhden moottoririkon!!!!
Olihan noita jotain ranskalaisia Suomestain uutena ostettuja huohottimensa jäädyttäneitä ja öljyt pihalle työntäneitä autoja viime talvena korjaamoiden pihat täynnä.
eräästä ranskalaisesta meni huohotinputki tukkoon ja öljyä konehuoneessa tapahtuman jälkeen. auto ostettu suomesta uutena.
Hah. Itselläni oli saksalaissyntyinen SUOMI-AUTO merkiltään Volksvaagen Jetta. Viime ja toissa talvena tuli öljyt pihalle jostain stefan kautta. :P Että se siitä suomi-autojen talvikestävyydestä. Nyt alla ruotsalaissyntyinen (lue hollantilaissyntyinen) SAKSA-AUTO. Saas nähä miten talvella käy ;)
Eikös se "ILIKKA"lehti ole Etelä-pohjanmaalla ilmestyvä tuotos??Etelä-pohjanmaa tuo autokauppureiden mekka.Ettei vaan rinta-jouppi itse omista kyseistä lehteä tai ainakin hyväveli suhde löytyy???
Sen verran olen noiden tuontipelien kanssa joutunut tekemisiin,että uskallan ainakin omakohtaisesti kertoa; kyllä ne on IHAN samoja piuhoja ja letkuja,kuin näissä kotoisissa.Jakkaran lämmittimet kyllä monista puuttuvat ja ne GLYGOLIT!!!! on hyvä tsekata ennen pakkasia.
Huohottimet jäätyy????Vittu mitä paskaa!!!!.Kyllä ne huohottimet jäätyy ihan samalla lailla näissä ihanissa SUOMI-autoissakin.Pösöt,volvot,ducatot,boxerit(pösö),omega tässä muutamia mainitakseni.Kokemuksia on.Kyllä ne kanget tulee koneenkyljestä ulos,kun ajellaan jollain vitun 7€:n öljyillä 30000km,eikä vaivauduta edes öljytikkua vilasemaan,Sorry tämä nyt tais jo sivuta aihetta:)
Tälläkin palstalla löytyy niitä neropatteja jotka puhuvat asioista joista eivät mitään tiedä.Ja kun ei mitään tiedetä,niin sit uskotaan jonkun paskalehden tietämättömän tai puolueellisen toimittajan tekemään juttuun.
On saatana pieni elämä ihmisillä...puhukaa,kun tiedätte.Muuten PÄÄ KIINNI!!!!
Ja näin meitä kusetetaan.
Pistäkää nyt ihmeessä jotain faktaa esille.Kuva niistä piuhoista,lämppärinkennoista,Bmw:n räjähtävistä akuista....huh huh.
Hyvää päivänjatkoa vaan kaikille,kaikesta huolimatta.
Nyt täytyy mennä tupakalle...onkohan nää tehty suomessa???
Asiaa joka sana, paitsi toi röökinpoltto ;-)
Tänne kirjoittaa yksi jos toinen pellehermanni, kun on hevosmiesten juttuja jostain kuullut.
Omassa tuontiautossani on 44Ah-akku. Pikkupoikakin tietää, ettei se ole mikään talviakku. Nesteet on vaihdettu. Kaikki. Öljyt jo kahteen kertaan, vaikka kilometrejä Suomessa on takana VASTA rapiat 4000. Ihan vaan niinkuin varmuudeksi vaihdoin.
Huohotin. Työkaverillani oli mainitsemasi kaltainen ranskalainen... Korjaus viime talvena. Kalliiksi tuli, onneksi? meni takuuseen.
Jatka samalla linjalla ;-)
Viime talvi tuli jo ajeltua tuontiautolla, ja ei siinä ollut mitää ongelmaa. Huohotin on nestelämmitetty, penkeistä löytyy lämmitykset jne. jne. Laturi on suurin mahdollinen mikä on tehtaalta saanut.
Miten niin muka tuonti auto on huonompi kylmässä. ei taida pitää paikkaansa
Keroppa mulle merkki ja malli ni ei jää mitään epäselväksi?
On saab 9000. on muuten kaikissa saabeissa sama systeemi. huohottimen putki on kaksinkertainen, tai miten sen nyt sanoisi, ja uloimmassa putkessa kulkee jäähdytin neste. sisempi eli huohotin putki on näin lämmitettynä :) kätevää eikä vain.
Jos ostat aidon suomi Honda Accordin vehosta, siinä on 46Ah akku. Eli on näissä suomiautoissakin alimitoitetut akut.
Ko. lehden omistussuhteista en tiedä mutta Rinta-Joupilla myynnissä Saksan tuonti autoja aika lailla !
Silloin kun MB Vitoja alettiin tuomaan suomeen ihmisten kiusaksi, jo silloin moottorit hajosivat huohotin putken jäätymisen takia.
Putki tukkoon ja oljyt pihalle. Korjaantui moottori remontilla ja huohotinputken uusilla järjestelyillä.
Toki tämä on vain yksi esimerkki maahantuojan tuomista ei ilmastoon sopivista autoista ja niiden vaivoista.
Hei
Mittautin pakkaskestävyyden tuossa määräaikaishuollossa ja -50C näytti lukema, merkkihuollossa siis käytetään saksassa samaa litkua fiftififti suhteella kuin täälläkin.
Moottoriöljyjä ja lasinpesurin nesteitä lukuunottamatta en tiedä muita nesteitä missä talvella tarvisi jotain erityistä.
Kumminkin oisi mielenkiintoista saada tänne sellaista faktaa jossa maahantuoja oisi johonkin uutena tuotuun autoon vaihtanut noita järeämpiä sähkö tai lämmityslaitteita ja paljonkohan niihin nyt sisältyy veroa, tuon osuudenhan pitäisi saada automaattisesti pois jos sitä ei ole. Pelkäämpä että kuraläpät lienevät ainoita suomivarusteita mitä nykyään autoihin laitetaan vai oisko jollakin parempaa tietoa.
Elikkä sanomani tuontiauton ostajalle: normaali talvihuolto riittää.
VW:llä on TDI-koneissa sähköllä toimivat vastukset lämmittämässä jäähdytysnestettä kylmillä säillä. Samat vastukset löytyvät omasta tuontiautosta, hyvin tarpeelliset pohjois-saksassakin.
Bensakoneissa on myös lisätty huohotinputkeen lämmitysvastus, tätä ei ole kaikissa uutena suomessa ostetuissakaan. Voi asennuttaa jälkikäteen, hinta n. 150 euroa.
Täytyy sanoa että kun edellisessä autossa ei ollut penkinlämmitystä niin tälläinen persgrilleillä varusteltu on ollut ihan uusi tuttavuus.
Ei mitään ongelmaa 3 lämitintä autossa ja 1 ulkopuolella ja vähintään kossupullo juotuna,ja eikun menoksi.
se homma menee
Sitä voi palella. Siksi karvalakki pärjää Suomessa paremmin.
Niin huvittavalta kuin tuo edellisen lause
vaikuttaakin, niin asia on valitettavasti
juuri noin!
tää oli melkein yhtä hyvä vitsi kuin ILKKKA lehdessä. ps.mistä löytyy tällaisia tarinan kertojia?
kuulostaa suomalaisten autoliikkeiden pelottelulta. Kaikee ne ihmiset menee uskomaan etc. Täällä suomessa jengiä viedään ku pässiä narussa vailla ilman minkäänlaista omaa ajattelua.
Toin itse auton Eteläsaksasta. Kun tässä ollut juttuja että tuontiauton jäähdyttimissä ollut pelkkää vettä jota kyllä epäilen kovasti koska jo korroosien takia on käytettävä jäähdytinnestettä niin Suomessa kuin muuallakin Euroopassa.
Katsoinpa monko mitään lukemia pakkaskestävyydestä. ja löytyi -28C eli kyllä ne Sakemannitkin osaa tämän puolen
ja ei onni suosinut.Ensin rupes ohjaustehostin ääntämään autossani jolla mittarin mukaan ajettu 135tkm.No otin merkkikorjaamolle yhteyden ja varasin ajan.Sanoivat että vääränlaiset öljyt ohjaustehostajassa,eivät kestä pakkasta ja jos pidempään olisit ajanut niin olisi mennyt tehostin rikki.Onni oli minun puolella ja selvisin tehostajan öljyn vaihdolla.Seuraavaksi ei sit selvinnyt öljyn vaihdolla...Koneesta lenti öljyt "kuutamolle" ja vauhtia oli 80km/h,seurauksena moottori remontti a:6000,-
Eipä enään sit kannattanutkaan tämä tuontiauto,meni heti kerralla kalliimaksi kuin vastaava auto suomessa...vaikka autossani on penkinlämmittäjät ja takalasin lämmitin niin silti siellä ei ole huohottajaa mitenkään eristetty mikä suomessa talvella pitää diesel autossa olla.Vaikka kaikki sanoivat että kun autossa on penkin sekä lasinlämmittäjät niin silloin autossa on ns. kylmänmaan varustepaketti,mutta ei ollut siihenkään luottaminen.Joten suosittelen kaikille käymään jossain sellaisessa korjaamossa mikä ymmärtää ko.automerkin päälle ja osaavat sanoa että onke se auto tehty suomen oloihin vai ei,säästää vaan pitkän pennin siinä.Autoni on BMW.Ei muuta kuin lumien odottelua...propagandaa vai ei,miettikääpä sitä
Toin 8 vuotta sitten muuttoautona saksalaisvalmisteisen sikäläisiin oloihin varustellun henkilöauton. Siinä ei ole penkinlämmitystä eikä lohkolämmitintä.
Olen ajanut autollani Etelä-Suomessa ympärivuotisesti yhteensä 220.000 km. Aina tarvittaessa on moottori käynnistynyt ilman ulkopuolista apua, esim. viime talvena -26 asteesta. Kylmemmästä en tiedä, kun täällä ei ole sen kylmempää ollut.
Lämmityslaitteen tehossa ei ole valittamista, kunhan termostaatti on ok.
Tuontiautojahan ne kaikki ovat.
Viime talvena paukkuivat ainakin suomea varten varustellut sitikat.Jopa vauhdista moottoritielle.
Oli aika orpo olo vuonna 1999, kun oli tammikuussa niitä hurjia pakkasia. Kuitenkin aamulla kello 08.15 (lämpö?)mittarin näyttäessä -46 astetta nollan alapuolella, silloinen Fiatini vm. 82 tirskahti käyntiin oltuaan 6 tuntia roikassa. Auto hyppelehti epäkeskoisesti ensimmäiset 3 kilometriä, kun renkaat olivat painuneet ja kangistuneet alapuolelta lyttyyn. Lämppäristä puhalsi ainoastaan haaleata ilmaa. Joitakin autoja oli jäänyt tien poskeen. Olipa joiltakin pakkasten seurauksena ajossa rengas "pudonnut" vanteeltakin pois. Kaverini kehui Webastoaan, joka oli todella päässyt nyt arvoonsa. Kollegani ei päässyt työpaikalle, kun Pösöstään oli murtunut ensi kilometrien aikana kaksi rengasta.
Tässäpä muisteluksia, jotka saattavat olla joka talvi ajankohtaisia. Eli siis ainakin täällä Lapissa pitää varautua kaikkeen, kun on pakko liikkua omalla autolla. Itse ainakin luotan koeteltuun tekniikkaan.
Nimenomaan näin, varsinkin jos auto ns.Etelä-Euroopan tekniikalla, eli kaikki sähkölaitteet huomattavasti heikkotehoisimpia kuin Skandinaviaan tarkoitetut mallit, ja kaikki muukin, alustan nivelien rasvojen voiteluiden viskositeetti(Etelä-Eu autojen max -5C), jopa itse auton eristeet.
Karu totuus selvinnee aika monelle jos viime talven paukkupakkasien kaltaiset kelit iskevät..
Mun autossa on käytetty Shellin voiteluaineita,kerrotko piruuttas mitä ne semmoset rasvat ja voiteluaineet on jotka ei kylmempää kestä kuin -5C.
Kävin meinaan useiden voiteluainetehtaiden (shell,esso,mobil jne.) kansainvälisillä sivuilla eikä sieltä kyllä löytynyt mitään semmoista rasvaa mitä suositellaan käytettäväksi etelä-euroopassa, ei siis halvemman hintansa kuin muunkaan ominaisuutensa puolesta, samat helixit sun muut siellä on käytössä/myynnissä kuin Suomessakin.
Onhan noita pakkasia Suomessa ollut ennen viime talvea niinkuin myös tuontiautoja eikä tämä "karu totuus" ole vielä selvinnyt minulle ainakaan.
Laskeudupas Jaakko sieltä pavunvarresta tänne maan pinnalle niin näet asiat hiukan selvemmin.
Niin tai jos sulla on tietoa että jollakin autotehtaalla vaihdetaan eri öljyt/rasvat letkuun jolla ne valmistusvaiheessa lykätään autoon kun liukuhihnalle tulee Suomeen menevä auto niin laita ihmeessä tänne!
Kolmas talvi lähtee liikenteeseen. Kesti ainakin viime talven pakkaset nurisematta.
Kyllä pitää ihmisen olla tyhmä että viitti kirjottaa tollasta ja vielä tyhmempi joka uskoo. Ensiks, luuleeko joku idiootti että suomipoikaa varten tekevät saksassa erillaisia autoja, laittavat muka suomipojan autoon paksummat sähköjohdot, haloo menkää hoitoon. Suomeen uppoo jonkin saksalaisen autotehtaan muutaman tunnin tuotanto vuodessa, ei varnaan oo kauheaata intressiä käydä meille tekemään eri tavalla kasattuja menopelejä.
Toiseks minä toin saksata mersun 5 vuotta sitten, lähtee kuudes talvi eikä ole ollut minkäänlaista ongelmaa. Ainoa minkä vaihdoin oli akku ja minkä lisäsin oli moottorilämmitin.
Jos kiinnostaa nähdä autoa niin tehdään treffit jonnekkii, on näyttää auto ja papereistä näkyy milloin on suomeen katsastettu.
Ei voelä edes viiden suomessa ajetun vuoden jälkeen kori ruosteessa. Kilometrejä on tullut 200 000. Että silleen.
samasta tehtaasta ne autot tulee Suomeen kuin Saksaankin. Jos ei ole tiedossa, on Saksanmaalla myös pakkasia ja lunta. Olen asunut siellä neljä vuotta joten talviakin on nähty. Alpeilla on runsaasti luntakin, joka tupruttaa mesen säleiköstä sisään.
Taidat olla nimestäkin päätellen joku vanha kuppanen pappa...se on kauheaa kun ottaa pollaan kun muut ajelee halvoilla laatuautoilla kun omat eläkkeet on mennyt siihen 5 vuotta vanhaan corollan raatoon. Siellä autotehtaalla ei todellakaan ole mitään erityislinjoja josta lähtee autoja eri maihin. Kyllä ne kaikki on niitä samoja perusmalleja johon sitten lisätään lisävarusteet. Kannattaisi vähän miettiä ennenkuin kirjoittelee tollasta p*skaa sieltä iltapäiväkerhosta.
Yli 5 v vanha auto voi olla riski. Tuskin sekään. Ilkka onkin tosi asiantuntija autoalalla, kumma että esim. TM ja Tuulilasi ei väitä moista.Autoja ei erotella maa-aluittain, kaikissa on kokolailla sama lämmityslaite.
halla kohtelee autoja samalla tavalla,riippumatta siitä mistä ne on ostettu.
että suurin osa autoista valmistetaan ulkomailla,joten tuontiautoja ne ovat melkein jokainen.