Oletetaanpa seuraava tilanne:
Ajat 100 km/h kuivalla asfaltilla ja teet lukkojarrutuksen ja jarrutusmatka kys. renkailla on 50 m. Tässä tilanteessa kitkakerroin on 0,786549376.
Toisilla renkailla vastaavassa jarrutuksessa jarrutusmatka on katastrofaaliset 3 m pidempi eli 53 m. Näillä huonoilla renkailla kitkakerroin on 0,742027714.
Tässä tilanteessa kaveri miettii että voiko näillä huonommilla renkailla ajaa. Sitten hän päätyy sellaiseen ratkaisuun, että hän vähentää nopeutta niin paljon, että huonommillakin renkailla jarrutusmatka on 50 m.
Laskelmissaan nän päätyy johtopäätelmään, jonka mukaisesti hän laskee nopeutta 2,87 km/h eli nopeuteen 97,13 km/h ja jarrutusmatka on sama 50 m kuin hyvilläkin renkailla nopeudesta 100 km/h.
Kertokaahan miten tälläiset 3 metrin erot jarrutusmatkassa tai 2,87 km/h nopeudenlasku konkreettisesti näkyvät ajosuoritteessa?
Entä miten sitten pärjää lainkaan sellaisilla ajoneuvoilla joissa mekaaninen jarruvoima yltää esim. 60% jarrun lukkiutumiseen tarvittavasta voimasta. Kyllä rekkamiestenkin pitää olla todella kovia ammattimiehiä ja huimapäitä kun uskaltavat liikkua em. lukkiutumissuhteella liikenteessä.
Ajat 100 km/h kuivalla asfaltilla ja teet lukkojarrutuksen ja jarrutusmatka kys. renkailla on 50 m. Tässä tilanteessa kitkakerroin on 0,786549376.
Toisilla renkailla vastaavassa jarrutuksessa jarrutusmatka on katastrofaaliset 3 m pidempi eli 53 m. Näillä huonoilla renkailla kitkakerroin on 0,742027714.
Tässä tilanteessa kaveri miettii että voiko näillä huonommilla renkailla ajaa. Sitten hän päätyy sellaiseen ratkaisuun, että hän vähentää nopeutta niin paljon, että huonommillakin renkailla jarrutusmatka on 50 m.
Laskelmissaan nän päätyy johtopäätelmään, jonka mukaisesti hän laskee nopeutta 2,87 km/h eli nopeuteen 97,13 km/h ja jarrutusmatka on sama 50 m kuin hyvilläkin renkailla nopeudesta 100 km/h.
Kertokaahan miten tälläiset 3 metrin erot jarrutusmatkassa tai 2,87 km/h nopeudenlasku konkreettisesti näkyvät ajosuoritteessa?
Entä miten sitten pärjää lainkaan sellaisilla ajoneuvoilla joissa mekaaninen jarruvoima yltää esim. 60% jarrun lukkiutumiseen tarvittavasta voimasta. Kyllä rekkamiestenkin pitää olla todella kovia ammattimiehiä ja huimapäitä kun uskaltavat liikkua em. lukkiutumissuhteella liikenteessä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
liikenteessä turvaväleinä ja ennakointina. hätäjarrutuksessa tuo 3 metriäkin voi olla ratkaiseva, oli edessä sitten hirvi tai lapsi..
Voi ja voi, aina voi jossitella. Eihän se 50 metriäkään ole mikään turvallisuuden tae, vaikka kolme metriä aikaisemmin pysähtyisikin. Siinäkin voi olla 3 metriä liikaa ja 47 metriä voi taas olla jossakin tilantessa liikaa jne, jne, jne...
Eihän sitä voi liikkua ollenkaan kun yli tonnin painoinen auto on aina hengenvaarallinen.
Sitäpaitsi se suurin riskitekijä löytyy aina ratin ja penkin välistä.
Joku voi ajaa turvallisemmin 100 km/h kuin toinen 60 km/h.