Eivät Suomessa. Lehdet palvelevat pikemminkin autoliikkeitä. Syynä tähän on autojen mainosrahat, jotka ovat lehdille ilmeisesti tärkeämmät kuin auton käyttäjien palveleminen tärkeän information jakajana. Esimerkkinä tästä on mm. Auto Bild. Suomessa lehti on kiltti ja kuuliainen autojen kehuja. Saksassa lehti on toimitukseltaan täysin erilainen, erittäin aktiivinen lukijoiden palvelija. Pidän sitä ainakin saksankielisellä alueella parhaana auton käyttäjän lehtenä. Viimeaikaisista aiheista mm: Lehti tekee jatkuvasti vertailuja uusien autojen hinnoista eri EU-jäsenmaissa. No 39 kertoo mm. eräiden automallien (Golf, Twingo, Vectra, Focus, Octavia) olevan 30 - 34 % edullisempia eräissä maissa kuin Saksassa. Sama lehti ja seuraava eri no. 40 kertoo VW:n ongelmista uusien dieselmoottorien kanssa (tehon häviäminen ja sylinterikansivauriot). Lehdessä on lisäksi "Kummerkasten", jossa autoilijat kertovat ongelmistaan ja niiden "ymmärtämisestä" korjaamoilla. Lehti hankkii merkin valmistajan tai maahantuojan kannanoton. Seurauksena monessa tapauksessa valmistajan vastaantulo tai takuukorjaus. Jopa laajoihin takuun laajennuksiin on päädytty lehden kirjoitettua monista samanlaisista ongelmista. Viimeinen tällainen oli VW eräiden mallien ilmastointilaitteen kompressorivauriot. Niitä ei korvattu takuuna, jos aika oli ylitetty. Nyt takuuta on jatkettu 5 vuoteen, myös työn osalta.
Miksi Suomessa ei ole tällaista lehdistöä, tai edes yhtä lehteä, joka uskaltaisi kirjoittaa todellista asiaa?
Miksi Suomessa ei ole tällaista lehdistöä, tai edes yhtä lehteä, joka uskaltaisi kirjoittaa todellista asiaa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ketähän luulisit seuraavissa vertailuissa palvellun? Kuluttajaa? Palaa asiaan kun olet tällä planeetalla.
Ystävällisin terveisin
Vagniikan Maailma
TM 10/2007: "Golfin tapauksessa maahantuoja ei pystynyt järjestämään testiimme 1,6 Trendline -mallia...VW Golfin tapauksessa saimme hieman paremmin varustellun 1,6 Comfortline -mallin, jonka hinta on 23900 euroa. Golf onkin vertailumme kallein auto."
TM 13/2007: "Hinnaltaan sopivin vertailuauto olisi ollut 1,6 FSI edullisimmalla varustetasolla...maahantuojalla ei ollut antaa sellaista vertailuun. Mukana oleva 2,0 FSI Comfortline on siten 3500 euroa seuraavaksi kalleinta autoa tyyriimpi."
TM 20/2007: "Golf Variantin halvinkin dieselmalli on selvästi kalliimpi kuin kallein ja tehokkain diesel Kia. Näin hintarajaksi muodostui 26990 - 29170 euroa...Moitimme: -Hinta" (ei kuitenkaan vaikuta pisteisiin)
TM 10/2008: "Golf taas on mukana moottoritekniikkaan liittyvän filosofisen muutoksen myötä...hintahaarukka on noin 20000 - 23000 euroa, missä Hyundai on selvästi halvin ja Volkswagen selvästi kallein."
TM 13/2008: "VW Passatin suhteen jouduimme joustamaan hintarajasta, koska halusimme sen mukaan uudella yhteispaineruiskutusdieselillä. Ainoa testiin saatavilla ollut auto oli Comfort-varustein, jolloin sen hinta nousi noin 3000 euroa muita korkemmaksi. ...Passat on noin 4500 euroa kalliimpi kuin vertailun halvimmat autot."
Suomeksi: Korkea hinta ei pudota pisteitä, mutta nostaa niitä esim. varustelun, mukavuuden, ajomelun jne osalta.
VAG:n 1.6FSI:tä kehuttiin TM:ssä tai TL:ssä taannoin täysin äänettöömäksi moottoriksi! Hmmm...sillä ajaneet tai kyydissä olleet tietävät asian todellisen laidan. Tai voihan olla että jyräävä rengasmelu on todelle peittänyt koneen rohinat alleen...
siitä, kuinka testin raameja sovelletaan volkkarin hyväksi...
Ihan sama, jos esim. Kia tms. laitettaisiin samaan vertailutestiin Mersun kanssa ja lopussa vaan puolella lauseella mainittaisiin, että olihan se Mersu testin kallein auto.
Pisteethän se keräisi, mutta testin perusteet olisivat väärin.
Lehdet tekevät kustannusbusinestä. Niiden ei ole tarkoitus palvella kuluttajaa, vaan tehdä omistajilleen rahaa. Ihan niin kuin kaikkien menestyvien firmojen yleensäkin. Tottakai niillä on hyvät välit autojen maahantuojiin ja muihin sidosfirmoihin. Eiväthän he muuten saisi uusimpia malleja koeajoon ennen niiden kaupan käynnistymistä.
Lehdissä on paljon asiaakin, mutta ei niitä pidä lukea ruusunpunaiset lasit silmillä. Ehkä siksi olen yleensä päätynyt ostamaan muun kuin eniten myydyn merkin/mallin. Ja ollut tyytyväinen paremmin itselleni sopivaan valintaan.
TM on minun arvoasteikossani liukunut jonnekin Hymy-lehden kainaloon asti.
Huvittavaaa kyseisessä läpyskässä on se, miten vähän se on kuluttajatietoinen. Kuluttajalle on nimittäin ensiarvoisen merkittävää tavaroiden hinta-laatusuhde.
Mutta tämä TM pistää tosiaan Mersun ja Kian vertailuun huomioimatta oikeastaan hintaa m itenkään!
Tämä on vähän autoilun vierestä, mutta Tekniikan Maailmasta kuitenkin:
Hiljattain siinä kehuttiin Skike-rullaluistimet erinomaisiksi, eikä niistä löydetty mitään moitittavaa!
Tosiasiassa Skiket ovat karkeasti valmistetut ja huiman hintaiset tekeleet! Raskaat luistella, huonolla kiinnitysmerkanismilla, kehnoilla laakereilla kokoon jossain Kiinassa 5 eurolla laitetut painavat rautahäkkyrät, joiden hinta-laatusuhde on härskiydessään pöyristyttävä!
autolehdistä Suomessa. Samaan kategoriaan voidaan TM:n lisäksi liittää toki muutkin TL ja Auto Bild. On huomattava, että perinteisistä syistä näyttää siltä, että suomalaisiin autolehtiin tulee hyvin paljon vaikutteita ja asennetta saksalaisista autolehdistä ja nehän vetävät tiukasti kotiinpäin aivan työllisyys ja kansantaloudellisista syistä. Vaikkapa ranskalaisten ja sveitsiläisten autolehtien vaikutus näyttää lähes puuttuvan kokonaan, ne antaisivat vähän tasapainoa kritiikittömään saksalaisuuteen. Onkohan kielitaito rajoittavana tekijänä? Tässä suhteessa ruotsalaisetkin lehdet ovat parempia heillä tosin painottuu Volvo ja Saab mutta niitäkin kohtaan löytyy krittiikiä aivan eri tavalla kuin esim Saksassa Auto Motor und Sportilta VAG-tuotteita kohtaan.
lähes poikkeuksetta ranskalainen auto. Että kyllä ne vetävät yhtä härskisti kotiinpäin kuin saksalaisetkin. Mutta kannattaisikohan testejä lukea pienen kritiikin kanssa.
ns. omaa autoteollisuutta vetävät lehdet enemmän tai vähemmän aina kotiin päin. Siksi olisikin hyvä lukea tai suomalaisten lehtien käyttääkin lähdeaineistona useiden maiden lehtiä eikä vain perinteisesti yksiä saksalaisia. Krittiikkiä tarvitaan silti aina. Ja loppujen lopuksi auto pitää itse koeajaa ja ostaa omiin tarpeisiin.
Onneksi et selvästi tiedä mistä puhut. Skike on silkkaa asiaa ja mielestäni paras urheilumuoto hiihdon ja uinnin ohella.
yli 1000 km Skikeillä takana, enkä voi valittaa, kunto kasva....
on yhtä kuin lupa painaa rahaa.
Oli kyseessä digikamera, espressokeitin tai lcd telkkari, niin testivoittajat myydään samantien loppuun liikkeessä kuin liikkeessä.
"on yhtä kuin lupa painaa rahaa.
Oli kyseessä digikamera, espressokeitin tai lcd telkkari, niin testivoittajat myydään samantien loppuun liikkeessä kuin liikkeessä"
AIvan helvetin totta. Kaikkein huvittavinta on se että tuulipukukansa ei kuitenkaan tiedosta tätä. Tietoisuus siitä että testivoittajat myydään loppuun saattaisivat jopa houkutella isot merkit panostamaan rahallisesti testiryhmään/ testin tuottajaan?. Tm ja muut lehdet edustavat jostainsyystä suomalaisille kuitenkin lahjomatonta auktoriteettiä jota esim mainosrahavirrat eivät ohjaile?
sinisilmäinen usko painetun lehden luotettavuuteen ja puolueettomuuteen. "Sehän oli painettu oikein lehteen, kyllä se pitää paikkansa". Manipulointi ja mielipiteen muokkaus on vain mennyt nykymaailmassa hyvin hienoksi, on kysymys suuresta rahasta. Ja uusia menetelmiä kehitellään mm. täälläkin törmää usein toisaalta ns. hopotukseen ja toisaalta kilpailijoiden mustamaalaamiseen sekä "puskamarkkinointiin": http://www.hopottajat.fi/miksi_ostaisin_kampanjan.php