Kovasti puhutaan premium-autoista. ja usein ihan puppua.
-Asiahan on niin että esim. Nissan Maxima on enemmän premium kuin joku Volvo C30. Vai väittääkö joku vastaan?
-ja pitääkö joku oikeasti Alffaa, Lanciaa ja Saabia premiumina? Kauheita vika pesiä kaikki.
- Entäs Audi joka on kasattu Volkkarin osista - mitä premiumia siinä on?
Oikeaa premiumia ovat Mersut, isot Volvot, maybach Bentley ja Ferrari sekä Porche
-Asiahan on niin että esim. Nissan Maxima on enemmän premium kuin joku Volvo C30. Vai väittääkö joku vastaan?
-ja pitääkö joku oikeasti Alffaa, Lanciaa ja Saabia premiumina? Kauheita vika pesiä kaikki.
- Entäs Audi joka on kasattu Volkkarin osista - mitä premiumia siinä on?
Oikeaa premiumia ovat Mersut, isot Volvot, maybach Bentley ja Ferrari sekä Porche
Vastaukset 75
Vanhimmat
pullean Skodan (=Audi) päälle 30-50% korkeampaa hintaa näyttävä lappu.
Nyt on hommat pahasti jumiutuneet tämän premiumin ympärille, tuleeko tästä vastaava kuin vääntö keskustelu.vaimikäseoli.
Tämähän on jo naurettavaa.vaimitäseoli
Itsensä muita paremmaksi kuvitteleva imurikauppias(kuvittelee olevansa myyntipäällikkö) nostaa mastercard tililtään käsirahaksi riittävän summan ja marssiin kauppaan ostamaan premium-auton(Audi, Volvo, Skoda Octavia tai joku VW).
Tyyppi pääsee ensimmäistä kertaa elämässään ajelemaan uudella kiesillä, toki se nousee heti hattuun, etenkin jos pellin alla on yli 100hevosvoimaa. Sitten vain ylpeästi liikenteeseen kaahailemaan ja aliarvioimaan muita, liikennesäännötkään ei kosketa tätä nautiskelevaa yli-ihmistä.
Tyyppi näyttää liikennekäytöksellään selkeästi muille, että hänellä on alimittainen pili ja pissiminen on suoritettava istualtaan, josta johtuen liikenne on ainoa paikka missä voi päteä(uuden uljaan auton ansiosta).
Elämä tuntuu todella rikkaaksi, kun rehvastelee velaksi ja on ylimielinen muita kohtaan.
SE ON EHTAA PREMIUMIA!
Nehän on niitä autoja, joita ne pienipeniksiset miehet haluaa.
on elämässä muutakin kuin pelkkä preemiumi.
hyvä, käytetty vähän ajettu Maxima on vain ajetun mopoauton hinnoissa jos sitäkään. Eli romuttamolle...!
vai maxima..... ja isot volvot lol
Premium-merkkejä ovat ne kaksitoista merkkiä, joita autolehtien asiantuntijat, usein autoinsinöörit pitävät nimityksen arvoisina.
"-Asiahan on niin että esim. Nissan Maxima on enemmän premium kuin joku Volvo C30. Vai väittääkö joku vastaan?" Kyllä väitän. Maxima ei ole kokoluokassaan kummoinen auto kun taas Volvo C30 on yksi parhaimpia ja tyylikkäästi muotoiltu.
"-ja pitääkö joku oikeasti Alffaa, Lanciaa ja Saabia premiumina? Kauheita vika pesiä kaikki." Kyllä pitää, kaikki noista ovat premium-merkkejä. Usein niiden tekniikka on monimutkaisempaa kuin halvempien merkkien ja siksi vikaherkempää. Nuokin edellä mainitut merkit ovat erinomaisia autoja ajaa.
"- Entäs Audi joka on kasattu Volkkarin osista - mitä premiumia siinä on?" Audihan ei ole kasattu Volkkarin osista, joskin joissain malleissa on samoja tekniikan osia. Kori ja sisustus on erittäin laadukas.
"Oikeaa premiumia ovat Mersut, isot Volvot, maybach Bentley ja Ferrari sekä Porche" Mersu ja Volvot ovat premiumeja, Maybach ja Bentley ovat loistoautoja sekä Ferrari ja Porsche urheiluautoja.
"premium-auton(Audi, Volvo, Skoda Octavia tai joku VW). "
Etsi virhe, vihjeenä kerrotaan että niitä on kolme (3) ja samaa konsernia, mutta toi on huippu: "Octavia tai joku VW"!
Nimittäin tää:
"Volvo C30 on tyylikkäästi muotoiltu. "
Avaa silmät, no nää on näitä makuasioita...
Tuskin edes tietää minkä näköinen se volvo on. Anna pojan päteä, eihän sillä ole vielä edes korttia, pelkkä pikkuskidi ja esittää jotakin..heh...
tuollaisella Volvolla, nimittäin avovaimon pikkusiskolla on sellainen. Muutenkin sukumme ja lähipiirimme ajaa näillä paremman luokan autoilla. Ne maksavat hiukan enemmän kuin tuulipukuautot, sinä ajat varmaankin Toyotalla.
...markkinointikeksintöjä! Ei pidä ollenkaan aliarvioida.
Käsite josta kukaan ei konkreettisesti kykene kertomaan mitä se todella tarkoittaa ja sormella osoittamaan missä kohden se näkyy.
Ja silti sillä yhdellä sanalla mainosmateriaalissa saadaan ihmisiä maksamaan niistä volkkarin osista se 30 prosentin ylihinta. Ja mikä kaikista nerokkainta: Kun se ylihinta on maksettu, sitä ei suurin surminkaan myönnetä vaikka itse se tiedetäänkin. Päinvastoin peitellään ja jokaisesta retkutetusta tulee premium-termin uusi kiihkeä markkinamies.
Suorastaan mykistävän nerokasta. Verkostomarkkinoinnillakin on oppimista tästä, sillä puolella kun nenästetyt ovat usein katkeria jälkeenpäin.
Täysin samaa mieltä.
Markkinointikikkana erittäin tehokas.
Kysehän on yhdestä markkinointiammattilaisten nk. differointikeinosta, jolla yritetään saada oma tuote erottumaan muista.
Differoinnissa on oleellista se, että tuotteen ei itse asiassa tarvitse tuotteena olla paljon kummempi kuin muutkaan, mutta asiakkaan tulee uskoa, että näin on.
Kokonaan eri asia on ns. loisto- tai luxusautot, joissa lisähinnalle löytyy katetta, ainakin osaksi.
Normikansalainen ei pysty itse noita päättelemään ja vot, se on siinä. Rahat pois tyhmiltä, oikein.
Luxus on muuten suomeksi luksus. Ehkä joku kuvittelee, että luxus on hienompaa kuin luksus.
ja köyhien kadehtimiahan premiumit ovat.
Omalta kohdalta premium-käsite tulee tässä:
olen omistanut 8 autoa, joista viimeisin on premium (Audi).
Merkkeinä ei-premiumeja on ollut 5 erilaista. Jokainen niistä on ollut vikapesiä. Säännölliset huollot merkkiliikkeessä tehtynä ei näköjään takaa sitä, että auto kestää. Sekunda on sekundaa.
Audilla ei ole ollut vastaavia ongelmia. Nyt 170 tkm mittarissa ja remontit tähän asti:
- ei yhtikäs mitään.
Kulutusosia on mennyt normaalisti:
- jakohihna
- jarrupalat ja levyt
- alatukivarret
- öljyä
- polttimoita
- yms
Samanvuotinen volkkari on myös ollut tallissa. Siitä korjattiin yhtä jos toista. Samoin yksi Skoda on ollut, pari vuotta nykyistä Audia vanhempi. Melkoinen vikapesä.
Se, joka väittää näitä kolmea samaksi autoksi...no jääköön sanomatta.
ja jouduttu vaihtamaan tukivarret ja jarrulevyt.
"söpöt kundit" menestyy paremmin työelämässä, saa parempaa palkkaa, pärjää sosiaalisessa elämässä, saa PILLUA ja ajelee huomattavasti paremmilla autoilla, kuin sinun kaltaiset E.T:n näköiset perseenkaivelijat, jotka purnaa joka asiasta kateellisena ruosteisen korollan ratissa, norsunvittu korvilla, koska menee kaikki päin helvettiä, niin työelämässä,kuin sosiaalillakin puolella. Vaimo lähtenyt "mersumiehen" matkaan, eikä halujaan saa enää tyydytettyä, kuin naapurin Reiskan anukseen.
Kyllähän siinä rupee kateellista luuseria, "söpöt kundit" ja tehokkaat sporttiautot vituttamaan, kun sillä omalla alitehoisella kipollaan puskee menemään toisten jaloissa.
PREMIUMIA!
Todella säälittävää katseltavaa!
kundilla on potentiaalisia panomestoja enemmän, kun on seksuaalisesti kaikkiruokainen.
Kaikki kasijalkaiset kanasta tikapuihin käy...
Lisäksi on autokauppiaan paras kaveri, kun kantaa kaikki rahansa ( ottaa velkaa) ja vaihtaa autoa kerran vuodessa ja leikkii varakasta.
Autokauppias kehuu kaikkea, mihin puppeli koskee, johan siinä alkaa itse uskomaan kaiken bullshitin...
Kun joku rohkenee ajatella omin aivoin ja huomata että premiumkeisarillahan ei ole vaatteita vaan pippaloi munasillaan, nenästetyt ryntäävät barrikaadeille kateus- ja köyhyysliput hulmuten, aivan kuin liikaa maksaminen olisi suurempikin puolustustaistelun aihe.
Tämän eräänlaisen markkinoinnin Helsinki-syndrooman (Helsinki-syndroomaksi nimitetään reaktiota jossa kidnappauksen uhri alkaa lopulta puolustaa kidnappaajiaan) aikaansaaminen edustaa Pellen mielestä äärimmäisen nerokasta markkinointityötä.
ovat tuollaisia. Rahat kun eivät riitä siihen parempaan. Noin minäkin ajattelin vielä 90-luvulla. Kun rahaa alkoi jäämään käteen ostin sitten premiumin. Kaikki ominaisuudet ovat kuin toiselta planeetalta verrattuna harmaavarpuseen.
Mutta eihän ihmiset yleensä ajattele noin, vaikka markkinamiehet tahtoisivatkin heidän tekevän niin.
Eihän autoa valita ainoastaan siten, että se olisi joku näyttövehje.
Suomessa on satoja tuhansia ihmisiä, joilla olisi varaa hienoon autoon, mutta eivät suurin surminkaan osta autoa.
Samoin on satoja tuhansia ihmisiä, jotka ostavat auton vain käyttöä varten. Ei minkään markkinamiesten keksimän premium-luokituksen mukaan.
Tulevaisuudessa näin tehdään yhä useammin.
Kriteerit auton valintaan muuttuvat, tästä on jo kokemusta mm. USA:sta.
Asiasta josta kerroin.
Sehän on toki Tukholman, ei Helsingin syndrooma.
Ilmiö tunnetaan molemmilla nimillä. Myös Helsinki-syndroomaa kyllä näkee käytettävän.Palstan tason tuntien ajattelin Helsingin olevan nimenä tutumpi ja siten helpommin ymmärrettävä.
no tasosi tuntien sinulta meni kaupungitkin sekaisin, hoh hoh.
Wikipedia: Silloin tällöin ilmiöstä näkee käytettävän...nimeä Helsinki-syndrooma.
Pelle ei tee virheitä.
tämän Wikipediasta "Silloin tällöin ilmiöstä näkyy käytettävän virheellistä nimitystä Helsinki-syndrooma."
Käytit siis virheellistä nimitystä. Ja virheellisiä ovat tämän ketjunkin väittämäsi.
Pelle ei tee virheitä. Vanha viidakon sanonta.
Tässä on oikeat Premiumautomerkit ja kommentti;
Audi, käyttäjä johtajatasoa, vaikka lippis päässä
BMW, käyttäjällä johtajatason mulkk* - korvien välissä
Jaguar, käyttäjällä brittikompleksi
Mese, käyttäjä vanha johtajatason luuska
Skoda, niin monta testivoittoa että...
Näin niin kuin malliksi.
Premium = mainostoimiston keksimä asia, ei todellisuuspohjaa.
"Premium = mainostoimiston keksimä asia, ei todellisuuspohjaa." Autolehtien toimittajat ne ovat nuo merkit valinneet.
Sinusta varmaan halpa b-luokan makkara on yhtä hyvää kuin sisäfile.
Tuossa ihan hyvä kirjoitus itkijöille:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000038699519
Missä ja milloinhan tällaiset vaalit liekään pidetty? Siis lukeneet markkinointimateriaaleista, sanoisin.
Autolehdet ja autotehtaathan toimivat tiukassa symbioosissa, samalla tavalla kuin viihdepuolella seiskapäivää-tyypin lehdet ja tositeeveeformaatit, ilman toista ei olisi toistakaan. Tämän näkee erityisen selvästi kun selailee lukuisia saksalaisia autolehtiä, joissa toimituksellisen sisällön ja mainosten välinen ero on veteen piirretty viiva.
Suomi24-palstan anonyymikirjoitusten linkittely "lähdeviitteeksi" ei edusta kovin luotettavia lähteitä.
"valituiksi" kun tehtaat tekevät tarpeeksi hyviä tuotteita. Viimeisimpänä on tullut Mini.
Nuo autolehtien ja tehtaiden symbioosit voit pitää ihan omana keksintönäsi. Ei taida olla muita symbiooseja kuin erään japanilaistehtaan maksetut vertailut sensurointeineen.
Typerää viharetoriikkaa, johon ei kannata sortua.
Heikkouden merkki.
mitä premium on ja mitkä ovat premiumia menee kohta uusiksi.
Ihmiset eivät enää usko kaikkea, mitä markkinamiehet heille syöttävät, vaan ajattelevat myös omilla aivoillaan.
Autolehdet ovat riippuvaisia mainostuloista ja toimittajat riippuvaisia autolehdistä.
siitä mikä ei ole premiumia:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001118&posting=22000000038703595
ellei sitten Saab tai Volvo (tai jopa molemmat) ala karsimaan valmistuskustannuksissa todella radikaalisti. Toisaalta ei ole näköpiirissä, että premium -luokkaan olisi nousemassa uusia merkkejä.
Kattos seuraavan kerran jotain ulkomailta tuotua paskakeppanatölkkiä. "Premium Beer".
Vaikka maku vastaa kamelin kusta niin purkissa lukee isolla premium. Samaa paskaa autojen kanssa. Tyhmää viedään ku pässiä narussa.
Tuo kansanomainen selityksesi asialle on totta joka sana.
usein huonompi koulutus ja luullaan, että kaljoja ja autoja voidaan verrata noin vain.
Mulla kuitenkin on korkeakoulututkinto. Pakko selittää niin, että sinunlaisesi amisjampatkin ymmärtävät.
ei-premium -merkeillä ja me koulutetut näillä paremmilla.
Kukaan korkeita kouluja käynyt ei kirjoittele Suoli24- palstoilla.
Katso paljonko maksaa 159/A4/C/300-sarja/9-3/XType ja vertaa muihin samankokoisiin. Sitä se premium on, ei juurikaan muuta. Toiset haluavat maksaa, toiset ei.
muutakin eroa kuin koko. Tai siis helvetin paljon.
Tai siis niin sinä haluat itsellesi uskotella ;)
Skoda Superb ja Audi A3.
Melkein saman hintaisia.
Toisessa maksetaan nimestä lisää.
Sillä lisällä rahoitetaan mainoshömppä.
mutta otetaan toinen esimerkki:
BMW 3-sarja ja Toyota Avensis. Bemari hiukan pienempi mutta kaikessa muussa rutkasti edellä.
on esim S40-Volvossa?
Kerro mulle mistä volkkarin osista on kasattu vaikkapa A8 tai S6? Entä Q7? Tai Audi R8?
Oletko ajanut peräkkäin vaikkapa Passattia ja A6:sta? Jos olisit, tietäisit mikä ero niissä on.
Oletko ajatunut Golfia ja sitten A4:sta, väitätkö
että ihan samanlaisia ne ovat?
A3:sta ja Suberbista.
Ero kuin yöllä ja päivällä...
Samaa caccuraa, melkein samanlaisessa paketissakin
tuota ääneen ainakaan Audi- miesten kuullen...
samoja autoja, merkki vaihdettu vain.
Kuka sanoo pienessä sardiinipurkissa kököttämistä premiumiksi. Todellista premiumia on liikkua linja-autolla, jossa on tarpeeksi ilma-alaa ja koko kaveriporukka mahtuu mukaan. Pääkaupunkiseudulla on myös tarjottu premium-kaista, jotta premium-luokan kansalaiset pääsevät perille kätevästi ja nopeasti ruuhkista välittämättä.
tarvitse itse ajaa, vaan kuljettaja hoitaa homman...
jo totesit, ei ole olemassa mitään premiumia, se on poikulien korvien välissä "välähtäneitä" juttuja.
Nissan Maximan, Toyota Avensiksen, Skodan ja volkkarin omistajat toivovat ja uskovat autonsa olevan premiumia.
Alfan Saabin ja Lancian omistajat toivovat ettei kukaan erehdy luulemaan että heidän autonsa on premiumia.
Maybach Bentley ja Ferrari omistajat tietävät sen olevan jotain jota alempi keskiluokka kovasti arvostaa ja haluaa.
Tojotan ja Skodan omistajat edes usko autonsa olevan premiumia. Ne ovat sitä alinta kastia.
Muisteleppa Toyota Avensiksen TV-mainontaa. Selvää premiumia. Nimenomaan näitä alemman keskiluokan kulkupelejä mainostetaan premium mielikuvilla.
xxxxx
Yksikään automerkki ei ole ollut premiumia, ennenkuin mainosmiehet ovat ko. termin keksineet.
Lapset uskovat joulupukkiin, aikuiset mainoksiin.
ovat mielipiteillään premiummerkit muodostaneet. Ja he ymmärtävät autoista tavallista pulliaista enemmän.
Tavan pulliainen yrittää pienessä mielessään kieltää premiumien olemassaolon koska omat varat eivät siihen riitä. Luxusautojen (Maybach, Rolls, Bentley jne.) olemassaolo myönnetään, koska niihin ei naapurillakaan ole varaa mutta ei uskota millään, että tavisautojen ja luxus-luokan autojen välimuoto eli premium on mahdollista tehdä.
Sitä ei käy kiistäminen että vaikka kirkon ja kaupungin toimittaja SUA enemmänn autoista ja paljon muustakin ymmärtää. Vaan älä yleistä, lue vaan mainoksia oikein huolella ja usko kaikkeen mitä niissä sanotaan.
olet, että tietävät enemmän kuin alan ammattilaiset. Mainoksiin ei kannata uskoa.
käsitettynä autotoimittajat, copywriterit, mainostoimittajat, markkinointihenkilöt yms. yhteensä.
Jo markkinoinnin peruskurssilla opetettiin, että mainonta ei ole yksin markkinointia, siihen kuuluu paljon muutakin.
Auto on vain kasa metallia, muovia ja muita aineita.
Loppu on mielikuvia, joita meille myydään ja joista hinta muodostuu.
mainosmiehia vaan autoalan rautaisia ammattilaisia. Esim. TM:ssä on ollut autoinsinöörejä, diplomi-insinöörejä ja kilpa-ajajia testaamassa autoja. Sama juttu on ulkomailla.
Metallista ja muovista voidaan tehdä hyvin eritasoisia tuotteita. Joka on päässyt esim. S-Mersua ajamaan ymmärtää asian, tai ainakin pitäisi.
Nämä rautaiset autoalan ammattilaiset valitsivat eilen julkaistussa tutkimuksessa parhaat autot Saksassa.
Tuosta laajasta tutkimuksesta on tälläkin palstalla ollut jo juttua.
6-0 !
Autoseiskan tekemä ovensuukysely vain. Oikein räätälöity suurelle mainostajalle, kyseltiin jopa takaisin kutsujen tiedottamisen laadukkuutta!!!
Volkswagen Multivan 2.5TDI HIGHLINE vm. -07
Mercedes-Benz 300 TE vm. -91
Siinä pari premiumia.
Alkaa maa pettää koko premiumikäsitteen alta. Saksan laatuvertailussa parhaat "premiumit" tuli melkein kymmenen pykälää tojon ja mazdan perässä.
No, höynäytettyjen pitää lukea taas mainoslehtistä suruunsa.
on, ei kummempaa. Kannattaa lukea vertailutestejä joissa vertaillaan itse tuotteita.
lukemaan Saksan Autobildistä n:o 42 17.10.2008 vuosittaisen suuren laaturaportin jossa vertaillaan 22 suurimman valmistajan (saksan vuotuinen myynti) tuotteita 7 eri kriteerin perusteella.Näitä olivat tyytyväisyyskysely,takaisinkutsut, katsastusraportit, Autobildin käyttötestit ja lukijoiden reklamaatiot, eri merkkien korjaamotestit, sekä takuuasiat.
Kuten arvata saattoi, japanilaiset olivat taas kerran kärjessä, paras saksalainen yllättäen Opel ja ranskalaiset viimeisillä sijoilla.
Otanta on sen verran suuri että tuloksiin voi luottaa kohtuullisen suurella todennäköisyydellä etenkin kun saksalaiset joutuvat tunnustamaan japsien olevan laatuasioissa edellä. Tiedän kokemuksesta että tämä ei ole saksalaisille helppo asia tunnustaa mutta statistiikka paljastaa lopullisen (tai ainakin tämänhetkisen) totuuden.
Suosittelen artikkelin lukemista teille suomessa asuvillekin mikäli joku teistä osaa saksaa. Terv. Eu-virkamies.