Calira Bord Control 803

Tämä keksintö toimii ? pitääkö 12 v haptschalter olla asenossa 1 ja batterie II valittuna että hupiakun lataus alkaa kun 220 v kytketty. ja missä volttimäärässä akun lataus menee päälle.
ja palaako jossakin valo kun latausta suoritetaan

eilen pidin koppia roikan nokassa ja hupiakku tyhjeni melkein kokonaan eikä lataus alkanut.

Offimiäs kirjoitti:

Tämä keksintö toimii ? pitääkö 12 v haptschalter olla asenossa 1 ja batterie II valittuna että hupiakun lataus alkaa kun 220 v kytketty. ja missä volttimäärässä akun lataus menee päälle.
ja palaako jossakin valo kun latausta suoritetaan

eilen pidin koppia roikan nokassa ja hupiakku tyhjeni melkein kokonaan eikä lataus alkanut.

Kysäise asiaa alan ammattilaiselta PR Caravan / Paavo Rousku, Lahela. Googlelle nuo tiedot niin pääset eteenpäin.

Offimiäs kirjoitti:

Tämä keksintö toimii ? pitääkö 12 v haptschalter olla asenossa 1 ja batterie II valittuna että hupiakun lataus alkaa kun 220 v kytketty. ja missä volttimäärässä akun lataus menee päälle.
ja palaako jossakin valo kun latausta suoritetaan

eilen pidin koppia roikan nokassa ja hupiakku tyhjeni melkein kokonaan eikä lataus alkanut.

hauptschalter on pääkytkin, käännät sen päälle kun haluat olla vaunuilla tai pitää 12V systeemejä päällä. ja sammutat kun lähdet pois, ettei esim tv-antennivahvistin (jos on) tai joku muu mahdollinen laite jossa on virta päällä syö akkuja tyhjäksi.

batterie 1 ja 2 valinnalla mittaat vaan, kumman akun varaustilan haluat näyttöön saada. sillä ei ohjata latausta, vcaan sitä mitä mittari näyttää.
samoin se tank 1 ja 2 on vaan valinta kumpaa vesitankkia haluat tarkistaa, täyttötilanteen siis (tuorevesi/jätevesi).

Sillä batterie 1/2 valinnanlla ei siis ohjata itse latausta, vaan tarkisttaan kahden eri akun tilanne. Luultavasti sulla on vauniussa/autossa 2 akkua, kun on tollainen laite. Autossahan se on auton käynnistysakku ja vapaa.ajan akku, mutta vaunussakin voi olla 2 akkua.


Latauksen toiminta riippuu sitten siitä, millainen laturi sulla on. Ja siitä onko kyseessä auto vai vaunu.
Autossa käynnistysakku latautuu VAIN moottorin käydessä moottorin laturilla. Siis ihan kuin se olisi normaali pakettiauto.
Vapaa-ajan akku latautuu sitten kun paat sähkön sisäänoton kiinni. Sitä varten on jossain vapaa-ajan akun lähettyvillä oma laturi.

Vaunussa jos on 2 akkua, niin ne latautubat laturin ja erilaisten lataussäätimien ohjaamana kun laitat vittan päälle. Ne voivat latautua ensin toinen, sitten toinen tai molemmat yhtäaikaa, riippuen laturin yhteydessä olevista säätimistä

Mutta miten ja missä volttimäärässä se tapahtuu riippuu siitä laturista ja säätimistä mikä sulla siinä on.
Bordcontrol-laite toimii siis pääkytkimenä (12V kulutuskohteet keskitetysti pois) ja kertoo sulle vain systeemin tilan, sillä ei itse latausta ohjata minnekään. Jos joku valo palaa niin se palaa siinä laturissa.

Jos hupiakun lataus ei toimi niin yksi vaihtoehto on että se on liian tyhjä. Matti-laturi ja vastaavat eivät osaa herättää henkiin tyhjentynyttä akkua. Silloin auttaa normaali käynnistrysakun akkulaturi tai c-tek tyyppinen pulssilaturi, jolla latauksen saa alkuun. Sitten mattikin taas lataa.

esa vaanari kirjoitti:

hauptschalter on pääkytkin, käännät sen päälle kun haluat olla vaunuilla tai pitää 12V systeemejä päällä. ja sammutat kun lähdet pois, ettei esim tv-antennivahvistin (jos on) tai joku muu mahdollinen laite jossa on virta päällä syö akkuja tyhjäksi.

batterie 1 ja 2 valinnalla mittaat vaan, kumman akun varaustilan haluat näyttöön saada. sillä ei ohjata latausta, vcaan sitä mitä mittari näyttää.
samoin se tank 1 ja 2 on vaan valinta kumpaa vesitankkia haluat tarkistaa, täyttötilanteen siis (tuorevesi/jätevesi).

Sillä batterie 1/2 valinnanlla ei siis ohjata itse latausta, vaan tarkisttaan kahden eri akun tilanne. Luultavasti sulla on vauniussa/autossa 2 akkua, kun on tollainen laite. Autossahan se on auton käynnistysakku ja vapaa.ajan akku, mutta vaunussakin voi olla 2 akkua.


Latauksen toiminta riippuu sitten siitä, millainen laturi sulla on. Ja siitä onko kyseessä auto vai vaunu.
Autossa käynnistysakku latautuu VAIN moottorin käydessä moottorin laturilla. Siis ihan kuin se olisi normaali pakettiauto.
Vapaa-ajan akku latautuu sitten kun paat sähkön sisäänoton kiinni. Sitä varten on jossain vapaa-ajan akun lähettyvillä oma laturi.

Vaunussa jos on 2 akkua, niin ne latautubat laturin ja erilaisten lataussäätimien ohjaamana kun laitat vittan päälle. Ne voivat latautua ensin toinen, sitten toinen tai molemmat yhtäaikaa, riippuen laturin yhteydessä olevista säätimistä

Mutta miten ja missä volttimäärässä se tapahtuu riippuu siitä laturista ja säätimistä mikä sulla siinä on.
Bordcontrol-laite toimii siis pääkytkimenä (12V kulutuskohteet keskitetysti pois) ja kertoo sulle vain systeemin tilan, sillä ei itse latausta ohjata minnekään. Jos joku valo palaa niin se palaa siinä laturissa.

Jos hupiakun lataus ei toimi niin yksi vaihtoehto on että se on liian tyhjä. Matti-laturi ja vastaavat eivät osaa herättää henkiin tyhjentynyttä akkua. Silloin auttaa normaali käynnistrysakun akkulaturi tai c-tek tyyppinen pulssilaturi, jolla latauksen saa alkuun. Sitten mattikin taas lataa.

kirjoitin tossa, että auton akku latautuu vain moottorin laturilla. Kyllähän se voi latautua myös sähkötöpselistäkin, jos 230V laturilta on vedetty karvat käynnistysakulle. Muistelin omaa vanhaa ekaa matkailuautoani, jossa tuota ei ollut tehty. Seuraavassa sitten olikin jo.
Joka tapauksessa lataussäätimern pitäisi toimias niin, että verkkovirralöla ollessa se lataa ensin vapaa-ajan akun täyteen ja sitten vasta syöttää käynnistysakulle. Auton laturin vrran pitisi taas ohjautua just päinvastoin, jos lataussäätimet on kunnolliset

esa vaanari kirjoitti:

hauptschalter on pääkytkin, käännät sen päälle kun haluat olla vaunuilla tai pitää 12V systeemejä päällä. ja sammutat kun lähdet pois, ettei esim tv-antennivahvistin (jos on) tai joku muu mahdollinen laite jossa on virta päällä syö akkuja tyhjäksi.

batterie 1 ja 2 valinnalla mittaat vaan, kumman akun varaustilan haluat näyttöön saada. sillä ei ohjata latausta, vcaan sitä mitä mittari näyttää.
samoin se tank 1 ja 2 on vaan valinta kumpaa vesitankkia haluat tarkistaa, täyttötilanteen siis (tuorevesi/jätevesi).

Sillä batterie 1/2 valinnanlla ei siis ohjata itse latausta, vaan tarkisttaan kahden eri akun tilanne. Luultavasti sulla on vauniussa/autossa 2 akkua, kun on tollainen laite. Autossahan se on auton käynnistysakku ja vapaa.ajan akku, mutta vaunussakin voi olla 2 akkua.


Latauksen toiminta riippuu sitten siitä, millainen laturi sulla on. Ja siitä onko kyseessä auto vai vaunu.
Autossa käynnistysakku latautuu VAIN moottorin käydessä moottorin laturilla. Siis ihan kuin se olisi normaali pakettiauto.
Vapaa-ajan akku latautuu sitten kun paat sähkön sisäänoton kiinni. Sitä varten on jossain vapaa-ajan akun lähettyvillä oma laturi.

Vaunussa jos on 2 akkua, niin ne latautubat laturin ja erilaisten lataussäätimien ohjaamana kun laitat vittan päälle. Ne voivat latautua ensin toinen, sitten toinen tai molemmat yhtäaikaa, riippuen laturin yhteydessä olevista säätimistä

Mutta miten ja missä volttimäärässä se tapahtuu riippuu siitä laturista ja säätimistä mikä sulla siinä on.
Bordcontrol-laite toimii siis pääkytkimenä (12V kulutuskohteet keskitetysti pois) ja kertoo sulle vain systeemin tilan, sillä ei itse latausta ohjata minnekään. Jos joku valo palaa niin se palaa siinä laturissa.

Jos hupiakun lataus ei toimi niin yksi vaihtoehto on että se on liian tyhjä. Matti-laturi ja vastaavat eivät osaa herättää henkiin tyhjentynyttä akkua. Silloin auttaa normaali käynnistrysakun akkulaturi tai c-tek tyyppinen pulssilaturi, jolla latauksen saa alkuun. Sitten mattikin taas lataa.

c-tek ja yleensä kaikki automaattilaturit eivät ala lataamaan tyhjetynyttä akkua .jos näin on käynyt tarvitaan normaali ilman automatiikkaa oleva laturi.jos akku ollut pitkiä aikoja tyhjä voi sen saada henkiin lataamalla isommalla jännitteelä ainakin 16V asti noin 10A virralla .

ei kannata unohtaa yöksi laturiin .ei kestä tuntikausien latausta.