"Kallis tavara ei maailmasta lopu, mutta
halpa tavara loppuu", tuumas eräs tuntemani
edesmennyt hevoskauppias joskus minulle.
Siinä on ilmeisen vinha perä:
Huomionarvoista on tuo, että noita "upeita autoja" E ja S -sarjan Mersuja
A6 ja A8 Audeja ja 700 sarjan Bemareita
ostavat Saksassa todella harvat.
5 kaveria sadasta omistaa siis tuon luokan
auton kustakin vuosimallista. Ja sitten, kun
otetaan tuohon mukaan se, miten paljon tuosta
määrästä onkaan yritysten autoja, niin
tavallisilla sakupulliaisilla tosi haravalla
on esim. 2003 vuosimallin "täyskokoinen auto"!
Seuraus siitä on, että kun näitä sitten parin
kolmen vuoden vanhana joku myy, niin kyllä ostaja
kandidaatti on saksalainen hyvin vahvasti.
Kun ei ollut vara uuteen, niin sitten katsellaan
muutaman vuoden päästä.
Ja uskon, että tämä sama tilanne on jokaisen
vuosimallin kanssa.
Jos esim. vuonna 1995 myytiin 4% autoista
"väyrysiä", niin ei niiden määrä enää, kun niitä
on ostettu ulkomaille paljon, niin jäljellä oleva
määrä 1995 väyrysiä saksassa voi olla esim. 2%
kyseisen vuoden autojen kokonaismäärästä.
2% tarkoittaa n. 56000 autoa.
Eli, ainoastaan Tamperelaisille autoileville
riittäis Saksasta 1995 vuosimallin väyrynen enää.
Muut suomalaiset joutuis ostamaan muita vuosilukuja. Puhumattakaan esim. itäeuroopan markkinoista, niin aika nopeasti sieltä on poissa
kaikki Mersut.
Ja kun niitä näkyy lisää tulevan vain 4% vuosivauhtia, niin ulkomainen kysyntä tulee pitämään huolen, että "hintataso tulee siellä nousemaan". Ja joka tapauksessa käytettyjen markkinat kuihtuu siellä niistä merkeistä, joita ulkomainen ostaja vie.
halpa tavara loppuu", tuumas eräs tuntemani
edesmennyt hevoskauppias joskus minulle.
Siinä on ilmeisen vinha perä:
Huomionarvoista on tuo, että noita "upeita autoja" E ja S -sarjan Mersuja
A6 ja A8 Audeja ja 700 sarjan Bemareita
ostavat Saksassa todella harvat.
5 kaveria sadasta omistaa siis tuon luokan
auton kustakin vuosimallista. Ja sitten, kun
otetaan tuohon mukaan se, miten paljon tuosta
määrästä onkaan yritysten autoja, niin
tavallisilla sakupulliaisilla tosi haravalla
on esim. 2003 vuosimallin "täyskokoinen auto"!
Seuraus siitä on, että kun näitä sitten parin
kolmen vuoden vanhana joku myy, niin kyllä ostaja
kandidaatti on saksalainen hyvin vahvasti.
Kun ei ollut vara uuteen, niin sitten katsellaan
muutaman vuoden päästä.
Ja uskon, että tämä sama tilanne on jokaisen
vuosimallin kanssa.
Jos esim. vuonna 1995 myytiin 4% autoista
"väyrysiä", niin ei niiden määrä enää, kun niitä
on ostettu ulkomaille paljon, niin jäljellä oleva
määrä 1995 väyrysiä saksassa voi olla esim. 2%
kyseisen vuoden autojen kokonaismäärästä.
2% tarkoittaa n. 56000 autoa.
Eli, ainoastaan Tamperelaisille autoileville
riittäis Saksasta 1995 vuosimallin väyrynen enää.
Muut suomalaiset joutuis ostamaan muita vuosilukuja. Puhumattakaan esim. itäeuroopan markkinoista, niin aika nopeasti sieltä on poissa
kaikki Mersut.
Ja kun niitä näkyy lisää tulevan vain 4% vuosivauhtia, niin ulkomainen kysyntä tulee pitämään huolen, että "hintataso tulee siellä nousemaan". Ja joka tapauksessa käytettyjen markkinat kuihtuu siellä niistä merkeistä, joita ulkomainen ostaja vie.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.