Kannattaako -01 tdi.n tuonti saksasta, autossa nahkat, ynms alle 100 ajettu, h. n 14 t.€..onkohan verot n. 10t € luokkaa, kuka tietää?
Passat -01 tdi tuonti?
Antti
454191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Eli kyseessä olisi 130 hp malli!
Mun kaveri osti Suomesta Suomi-auton,
MB C200 CDi Farkku autom. ilmastoitu ym.ym.
2001 ja maksoi 21400 euroa.
Sä meinaat nähdä vaivaa ja maksaa Passatista???
Jos joku päälle 300000 ajettu vanha taksi on unelmien täyttymys jollekin niin sitten tuo on hyvä valinta. Täytyy muuten sanoa, etten puhuisi samana päivänäkään C-mersusta ja Passatista. Niissä ei ole muuta yhteistä kuin se että molemmissa on todennäköisesti mustat renkaat alla. Toi C on ihan minikoppi passattiin verrattuna...
Mikko
Ps Toi 21400 on muuten todella halpa hinta jopa vanhasta taksista. Pyynnit lähtee sieltä 24000 päältä joten ettei vaan olisi päälle 400000 ajettu?
...vielä halpa sellainen. Mitä järkee???
Ensinnäkään en halua C-mersua, varsinkaan tuohon hintaan:) Lisäksi, jos passatissa on higline varustelu nahkoilla ja muilla, niin ei paljon tarvitse miettiä, Ettei olisi taas näitä
kaverini osti-kaupunkilegendoja...
260 tkm
eikä ole taatusti uudempaa -01 mallia.
pitäisi riittää. Noita tuntuu olevan myynnissä noin 30000 pintaan...
..olisi ittellä hakusessa. Kaks kertaa olen jo ollut melkein lentokentällä, kun on tullu jotain viimehetken esteitä.
Laskin kokonaishinnat eurolleen molemmissa tapauksissa. Toisesta kysäsin jopa markkinahinta-arvion. Toi 14 t€ on melko suolanen hinta, sillä käteisalennuksella pitäis tippua vielä pari kolme tonnia. 150-200 tkm ajettuja saa jo kympillä. Verot tekee 10 t€ ( /- 1000 €) riippuen tullimiehen mielialasta. Veromäärä voi korjaantua kun prossat tiedossa ja/tai valitus käsitelty.
Ennen kuin joku ehtii sanomaan, että ** Suomesta saa samalla rahalla !! ***, niin voi kaivaa sen ilmoituksen valmiiksi esiin. Minä tiedän jo että ko. volkkarin pitäisi maksaa Suomessa 19-23 t€. Yks automyyjä jopa laski mulle kaikkien ikä-, km-, ym.-vähennysten kautta, että sen arvo on tuolla välillä. Eri asia on ettei mistään löydy alle 150 tkm ajettua -01 tdi passattia hyvillä varusteilla siihen hintaan. Joka muuta väittää niin faktoja peliin.
Kyllä muuten löytyy. KePöstä, oikotieltä ja Hesarista yhteensä toistakymmentä kappaletta. Lisäksi muutama tuontiauto 20.000 euron pintaan. Siinä faktoja.
Kilometrejä pitäis olla siis alle 150 tkm. En löytäny niistä ilmotuksista yhtään alle 150 ajettua -01:stä hintaan alle 23 t€. Muutama on ollu sanomalehdissä mutta huonoilla varusteilla. Tuontipassatteja saa jobbareilta 20-23 t€lla mutta kaikki tähän asti tsekatut on ollu epävarmoilla kilometreillä ja jonkun saksalaisjobbarin kautta kulkeneita. Tarjouksia otetaan muuten vastaan jos jollain on myytävänä takuukilometreillä oleva tuontibiili hintaan n. 20 t€.
ne alle 20keuron värkit. 2001 alle 200tkm ajettuja löytyy uuskoppasia oikotieltä tasan 2, hintaluokkaa 27t - mahtaakohan noi lähtee alle 20t vai? Siinä faktoja.
Ei todellakaan löydy. Jos löytyy 130 hp. alle 120 tkm. ajettuna, varusteina pitää olla nahkasisusta/aut. ilmastointi ja tietty higline malli. Jos sellainen löytyy alle 25 t €, jossa on varmat kilometrit/kunto täsmää...ostan saman tien. Oli se sitten tuonti, tai suomiauto. Ei auta faktat, jos ne ovat vääriä!
Uuskoppasen saa tuotua korkeintaan pari tonnia halvemmalla, kuin maksat siitä Suomessa. Tuontiautolle jää kuitenkin kuluineen hintaa vähintään 20.000 ja Suomessa vähänajettujen todelliset kauppahinnat noin 22.000. Ei mitään järkeä, koska tuontiautoon joutuu todennäköisesti asentamaan Webaston ja penkinlämppärit, mihin uppoaa ainakin 1.000 euroa. Liikkeet pyytää uuskoppasista 25...26.000, mistä käteisalennuksen ja tinkaamisen jälkeen jää maksettavaksi muutama tonni vähemmän. Halvempiakin löytyy jos malttaa katsella rauhassa. Ota huomioon ettei suomalaiseen kauppahintaan tule mitään muita kuluja eikä tarvi pelata verotuskiemuroitten kanssa. Rahat tiskiin ja menoksi ilman huolia veromätkyistä.
Liikkeet pyytää alle satkun ajetuista yli 27t - eivätkä takuulla tingi 22:een. Jobbarit pyytää Saksasta tuoduista pari tonnia vähemmän ja antaa perävalot-näkyy-takuun. Jokainen järkevä hakee ja samalla tarkistaa, paikan päällä, autonsa itse.
Jep.
Oikeassa olet..
Olen kohta lähdössä Saksasta hakemaan juuri
tuollaisen Passatin. Suomesta ei todellakaan
saa mistään uusikoppaista alle tuon 27k€.
Käteishinta eräässä liikkeessä tuontipelille
oli 27300€/netto. Tämä hinta ei ollut minun
mielestäni edes kovin kallis.
Vanhakoppaisista 85kW koneella olevista pyydetään aina vähintään 22000€, ainakin jos
ajettu alle 150tkm. Oli sitten tuonti tai "suomi"-auto.
Pensakoneisen voi toki saada halvemmalla, mutta
kuka nyt VAGin tekeleen pensakoneella ostaisi ;)
Tässäpä 96kW ´01 mallit mitä pikaisesti löysin:
VW PASSAT 1.9 TDI PD 130 HP -01, aj. 250 tkm, ilmast., ASR, vakionop., CD, ajotietok., k-ohj. k.lukko, hälytyslaitt., 100-prosentt. huoltok., kone uusittu 6000 km sitten, met.väri, h. 21900e
VW PASSAT 1.9 TDI VARIANT -2/01, uusi korimalli, 130 ps, ilmastointi, runsas varustus. H. 27900e
(tuontipeli)
VW PASSAT 1.9 VARIANT TDI 130 HV -01, aj. 158 tkm, 1. om., merkkihuoll., sumuvalot, aut. ilmast., soitin, 2-renk., rek. 12/00, uusin korim., sininen, ESP-ajonhall. järj., h. 25600e
Volkswagen Passat 1.9 Comf PwD 4d 96 A (CFO-736)
Esittely Soitin, Automaatti-ilmastointi, Luistonesto, Yhdellä ollut, Airbag, ABS,Bi-Xenonvalot, peruutustutka, sähkösäätöiset etuistuimet
Hinta 39,900
Vuosimalli 2002
Mittarilukema 68,000
Tää on jo koomisen hintainen.. :)
Volkswagen Passat 1.9 TDI Variant 96 kW
Väri Sininen
Mittarilukema 122000
Vuosimalli 2001
Hinta 24900 € (tuonti)
Että hakemisen kannattaminen on jokaisen itse
mietittävä.. Itse ajattelin hakea.
On vissiin sen verran mentävä puihin ettei 22.000 euroon ehkä löydy nahkasisustusta ja alle 100.000 ajokilometrejä. Yksinkertaisesti siksi ettei moni Suomalainen osta dieseliä jos tulee niin vähän kilometrejä. Nahkasisustukset ovat harvinaisia. 150.000 on jo kohtuullinen määrä kilometreja eikä ole vaikeuksia löytää vaihtoautoja. Hintaahan voi onneksi vaihtoautomarkkinoilla pyytää niin paljon kuin haluaa ja vielä paremmaksi onneksi sitä ei ole pakko maksaa. Sen kuitenkin tiedän, että käteiskauppoja tehdään jatkuvasti 22.000 hintaan kohtuullisesti ajetuista uuskoppasista. Päivän markkinahinta sattuu vain olemaan sitä suuruusluokka. Paikallisesti hinnat voivat olla kovemmat, mutta onko pakko hakea auto sellaiselta alueelta jos rahasta tekee tiukkaa. Monelle isännälle merkitsee paljon, että auton saa tutulta lähikauppiaalta eikä joka killinkiä silloin lasketa.
Paikallisella tuontiautoyrittäjällä näkyi olevan aamulla 2 kpl uuskoppasta tditä pihalla joiden ikkunassa noin 24.000. Lähtevät takuulla alle 22.000 jos haluaa välttämättä ottaa riskejä. En kehoita kaupoille. Investoikaa tonni enemmän niin saatte virallisen suomimallin.
Noniin.. alkaa kuullostaa hyvältä.
Kerro sen paikallisen kauppiaan yhteystiedot,
niin kyselen hieman lisää...
Jos en tänne halua mainostaa, niin lähetä meiliä
tuonne: [email protected]
Ei vielä ole tullut tietoa ?? :)
mikset laita tänne linkkiä myynnissä olevasta Passatista todistaaksesi puheesi...
muuten maksaa tällaiseen? Tuhat Euroa?
se menee: VW Passat Highline -01, facelift-malli, ajettu max. 150 000 km. Realistinen suoraostohinta Saksassa min. 15 000 €. Veroarvio 9-10000 €.
96kw Tdi Facelift -01 aj. 90-150tkm, hinnat alkaen 11 000 EUR. Tässä yksi esimerkki ruuvaamattomasta Jahreswagenista:
Erstzulassung:
09/01 Tachostand:
97.291
Kilometer Leistung:
96 KW
Diesel/E3 5-Gang, Klima, Rel, ESP, ABS, Infr, Wegfahrsp., RC, AB, gtl.Rückb, Kst, LRA, SV, ZV, Neb, Color, 2eFH, e-Spgl.Hzg, etc.. Farbe: blau
11.637,- Netto export
Veroarvio 8 500 - 10 000. Lastulla muuten irtoaa 165hv jos ei tuo 130hv riitä...
tuohon hintaan tosiaan saa..
mutta kannattaa huomioida seuraavat seikat:
- 5 lovinen aski (6 lovinen on kestävämpi).
Ei kannata lastuttaa 5 vaihteista siis :)
- 11637€, johon lisätään ALV. Ainakin yksityinen
tuskin onnistuu ostamaan ilman ALVia. +16%
- mikä varustetaso? Tuskin trend/highline..
Muuten ihan ok hintainen pirssi.
Jos löytää. Kokeilin mobile.de-tietokantaa. 2001 Passatteja Pwd 96 kW, nahkaverhoiltuna, ajettu 100-150 tkm. Hinnat 14700-20890 €.
Kukaan täysjärkinen ei maksa Saksassa viittätoista -01 Passatista. Ai niih- tiätysti me umpitollot Suomalaiset, joilla ei ole mitään käsitystä todellisesta hintatasosta. Ton ikäluokan autosta ei oo Saksassa kiinnostuneet kuin turkkilaiset ja muut vähäosaiset.
todellinen hintataso. Esimerkkinä olkoon tämän ketjun aloittanut tapaus. Jos tiedät oikein halvan ostopaikan, pistä faktat pöytään.
Faktaa pöytään mistä saa alle 15k€ hyväkuntoisen
1 omisteisen Passatin :) Ja mielellään alle 120tkm
ajettuna. Mitä itse olen asiaa jo n. kuukauden
tutkinut, niin aika vaikea on löytää. Toki jos pyynti on 15500, niin kyllä siitä varmaankin sen 500€ saa tingattua.
mutta kerro ihmeessä mistä niitä saa.. käyn ostamassa.
jota jotkut liikkeet ilmoittelee erityisesti Jahreswageneille. Eivätkö ne muka myykään sillä hinnalla yksityisille, jos vie auton pois maasta?
Joku väitti lisäksi tuoneensa näitä ALVittomia maahan yksityisenä (eli oli saanut myös sellaisen ostettua?) eikä tulli ollut muka reagoinut mitenkään tuohon netto export hintaan papereissa.
Mikä tässä nyt on totuus? Joku viisaampi voisi hiukan valottaa asiaa..
Erstzulassung:
09/01 Tachostand:
97.291
Kilometer Leistung:
96 KW
Diesel/E3 5-Gang, Klima, Rel, ESP, ABS, Infr, Wegfahrsp., RC, AB, gtl.Rückb, Kst, LRA, SV, ZV, Neb, Color, 2eFH, e-Spgl.Hzg, etc.. Farbe: blau
13.500,- Incl. MwSt
11.637,- Netto export
Erstzulassung:
04/01 Tachostand:
94.475
Kilometer Leistung:
96 KW
Diesel/E3 5-Gang, Klima, Vel, Rel, ESP, ABS, Infr, Wegfahrsp., RC, CD-Wechsler, AB, gtl.Rückb, ort.Sitz, MAL, Kst, Gepäcknetz, LRA, SV, ZV, Color, 4eFH, e-Spgl.Hzg, etc.. Farbe: blau
14.500,- Incl. MwSt
12.500,- Netto export
Nämä löytyy kahden minuutin tutkimisella. Mutta miten on tuon netto export hinnan kanssa?
Noniin sieltä tuli.
Unohdin mainita kriteerini, 6 vaihdetta,
trendline/highline sisustuksella.
Noita perusmallejahan on mobile täynnä :)
Vai katoitko nuo mobilesta?
Tuo eka on kohtuu halpa, vaikka "karvalakki"
onkin..
No, viikon päästä käyn tosiaan hakemassa tuollaisen..
Moro.
Saat ostaa sen yrityksen nimissä ilman ALVia.
Jos tuot yksityisenä Suomeen, niin kyllä se
ALV pitää Saksassa maksaa.
En jaksa uskoa, että joku olisi saanut ostaa
alvittomasti ilman Y tunnusta..
Jepjep..
Taisivat olla lähtöisin www.autohus.de sivuilta?
Siellä on yksi järkevän hintainen 6 lovisena ja
trend sisustalla.. Tosin valkoisena. Järkevän
väriset maksavat sielläkin usein yli 15k€. ainakin
silloin kun siellä niitä on.
Tässä sulle on 6-vaiht. Trendline:
Erstzulassung:
04/01 Tachostand:
101.155
Kilometer Leistung:
96 KW
Diesel/E3 6-Gang, Klimatronic, Rel, ESP, ABS, Infr, Wegfahrsp., Handy-H. m.Freispr., RC, AB, Sportsitze, gtl.Rückb, ort.Sitz, MAL, Kst, LRA, SV, ZV, Neb, Color, 4eFH, e-Spgl.Hzg, etc..
12.990,- Incl. MwSt
11.198,- Netto
ja pyyhin värin pois - jotkut kyllä ostaa valkoisen ihan vapaaehtoisestikin. Onko se 5-lovinen sitten muka niin huono ettei sitä kannata ostaa? Pitääkö tässä hakea firman lukuun se auto, että voi tuoda netto export hinnalla? En oo jaksanu lukea vielä noita myyntiehtoja läpi kun on talon auto näpeissä ens kevääseen asti.
Suomi auto, tämän päivän lehdessä
Finlandiassa, aj. 165tkm.
Hp. 22.900e
Soitin, mikä on käteisellä hinta,
21.000e......!!!!!
Tarjosin 20000e, lupas miettiä huomiseen!
eikös tuo ole se valkoinen..
mä en kyllä hae valkoista.. vaikka ei se nyt
100% kriittistä ole :)
130hv koneella???? sitten 21k€ on HALPA :)
näinkin tuoreissa ajokeissa paria juttua:
- Scheckheft eli huoltokirja, sanottakoon niitten väärennöksistä mitä tahansa. Alle satatuhatta ajettu auto eikä huoltokirjaa - hmm...
- Unfallfrei eli kolaroimaton - tämä ollaan kovin hanakasti myyjän toimesta lisäämässä ominaisuuksiin. Siis kannattaa tarkistaa, jos mainintaa ei ole.
Veroasiassa olin hölmö. Jonnekinhan se vero on maksettava ja tietysti parempi, että Saksaan kun se on vaan 16%. Alan kyllä itse kallistua V70 Tdi kannalle, vero on ainakin pieni 22-24%. Onneks ei ole mikään kiire.
5-lovisten vääntö on rajattu 285een, kun 6 lovisissa se on 310 Nm.
Muuten Suomen nopeuksille pitäisin 5 lovista parempana.
Vääntö on rajattu käsittääkseni juuri heikomman laatikon vuoksi.. Eli 5 lovinen aski ei kestä
niin hyvin vääntöä. Lastutuksessa kannattaa ottaa
huomioon, koska lastulla masiinasta irtoaa lähemmäs 400Nm ;) Voi nimittäin vääntää askin solmuun..
t. 6-vaihteinen sen olla pitää
Sataheppasia alle 200 ajettuja uusikorisia saa nykyään mistä vaan Suomesta 19..22 tonniin. Siis käteishinta perusmalleista ilman mitään maximumvarustelua. Mitä muutoksia siihen 130 hv malliin on tehty että toi iso hintaero selittyy ? Kannattaako niistä lisähevosista maksaa viiden tonnin ekstraa vai saako koneesta puristettua halvemmalla (luotettavia)tehoja jollain viriviri-palikalla ?
Niin.. se on jokaisen itse mietittävä mitä haluaa.
Minä en ostaisi sitä 100hv mallia (tai riippuu tietty hinnasta loppuviimeksi).
Tehoa tuosta 130hv mallista saa nimittäin lastun kanssa n. 30hv enemmän kuin 100 heppasesta.
Vääntöäkin tietysti enemmän jonkin verran.
Eroja motissa ei pahemmin ole, paitsi 130hv mallissa taitaa olla isommat suuttimet (en ihan varma) ja turboahdin on erilainen (muuttuvalla pakopesällä).
6 lovinen aski tietty lisää myös osaltaan hintaa,
mutta lastutettaessa arvostan 6 lovista..
Taidan ostaa kuitenkin 20 vuotta vanhan "suomiauto" Datsunin. Suomiautot kun on niiiiiiiiiiiiin hyviä ;)