on se autoilu talvellakin nautittavaa kun on nelivetoinen auto ja kauko-ohjaimella/kännykällä ohjattava Webasto tai Eberi.
Pilkilläkin on mukava käydä kun voi vetää kelkkaa tai mönkijää umpikärryssä rantaan asti. Pois tullessa voi pirauttaa kännykällä Eberin lämpiämään ja pääsee suoraan lämpöiseen autoon.
Eikä jää auto sutimaan paikoilleen liikennevaloihin tai pikku mäkiin. Eikä tarvitse miettiä onko linkomies käynyt aamulla yön lumisateen jälkeen aukaisemassa pihan ja pihatien.
Taitaa Suomessakin jotkut ihmiset ostaa vielä vajaavetoisia, en kyllä ymmärrä miksi.
Pilkilläkin on mukava käydä kun voi vetää kelkkaa tai mönkijää umpikärryssä rantaan asti. Pois tullessa voi pirauttaa kännykällä Eberin lämpiämään ja pääsee suoraan lämpöiseen autoon.
Eikä jää auto sutimaan paikoilleen liikennevaloihin tai pikku mäkiin. Eikä tarvitse miettiä onko linkomies käynyt aamulla yön lumisateen jälkeen aukaisemassa pihan ja pihatien.
Taitaa Suomessakin jotkut ihmiset ostaa vielä vajaavetoisia, en kyllä ymmärrä miksi.
Vastaukset 49
Vanhimmat
tuo sinun provoyritelmäsi...
mutta ei täällä Kehä kolmosen sisäpuolella tarvii. Ei oo paljon lunta eikä kerrostaloissa pihateitä.
Omien kokemusten mukaan nelivedossa oli surkea ajotuntuma verrattuna etuveturiin (tosin kokeilin silloin jotain ihme skodaa). Siinä oli suurin syy siihen, että jäi ostamatta.
Toinen suuri syy oli tietysti hinta. Järjetöntä pyytää 5000 euroa lisää nelivedosta, jolla ei normiautoilija oikeastaan tee mitään kuin parina päivänä vuodessa.
Kolmas suuri syy oli noussut kulutus. Tuo olisi ilmeisesti nostanut kulutusta lähes puoli litraa satasella, eli yli 10%.
Kolmas selkeä syy luonnollisesti hajoavien osien lisääntyminen autoon.
Ja tietysti volkkarissa olisi vielä joutunut luopumaan takakontin litroista, mikä nyt on mahdotonta...
Noo, sitten kun sähköautot tulevat, tulee varmaan hankittua nelivetokin. Tai kuinka monta rengasta siinä vehkeessä sitten onkin.
"Omien kokemusten mukaan nelivedossa oli surkea ajotuntuma verrattuna etuveturiin (tosin kokeilin silloin jotain ihme skodaa). Siinä oli suurin syy siihen, että jäi ostamatta."
Tuo on kyllä erittäin autokohtainen juttu. Jos oikeaa todella edistynyttä nelivetoa koklaisit, niin olisi asia täysin toisin, kuten vaikkapa evo mitsua.
"Toinen suuri syy oli tietysti hinta. Järjetöntä pyytää 5000 euroa lisää nelivedosta, jolla ei normiautoilija oikeastaan tee mitään kuin parina päivänä vuodessa. "
No ei ole järjetöntä, se vaan riippuu siitä tarvitseeko sitä vai ei. KUNNON Neliveto kuitenkin lisää turvallisuutta, parantaa hallittavuutta ja ajettavuutta, sekä tietysti missään ei tarvi olla sutimassa jatkuvasti.
"Kolmas suuri syy oli noussut kulutus. Tuo olisi ilmeisesti nostanut kulutusta lähes puoli litraa satasella, eli yli 10%. "
Ei välttämättä noinkaan paljon, riippuu jälleen hyvin paljon autosta.
"Kolmas selkeä syy luonnollisesti hajoavien osien lisääntyminen autoon. "
Ei merkitystä kun ostaa kunnon auton.
"Ja tietysti volkkarissa olisi vielä joutunut luopumaan takakontin litroista, mikä nyt on mahdotonta... "
Taas autovalinta pilaa koko jutun.
Kunnollinen neliveto on loistava järjestelmä, se auttaa etenemään, parabtaa huomattavasti auton käsiteltävyyttä, perävaunua vetäessä on loistava järjestelmä. Mutta jos kokee ettei sitä tarvitse, niin ei toki sitten.
Ihan oikeassa olet. Cittarikuskihan julistaa autovalinnallaan olevansa kykenemätön ylittämään s-marketin luiskan kanttikiveä kaksipyörävetoisella autolla joten vaikeaahan ajaminen noille on.
Missään tuota haastavammassa maastossa se ei tule ajamaan paitsi kaksi kertaa kesässä kun pitäisi kiertää se mökkitien keskellä oleva kivi eikä koskaan muista kumpaan suuntaan rattia pitää kääntää.
On se taas hirvittävää kun sillä vaappuvalla tuulikaapilla pitäisi selvitä märästä asfaltista länsiväylällä 10 asteen lämpötilassa. Kannattaa laittaa jo nelivoto päälle että ajotaidot riittävät yli 30km/h nopeuden ylläpitämiseen.
ole koko ajan päällä neliveto?
mahtaviin ajotaitoihinsa luottavat kaltaisesi kuskit ajavat tuolla liikenteessä kuin viimeistä päivää ottamatta huomioon muita liikenteessä kulkijoita tai matkustajiaan.
Tänäänkin uutisissa monta tällaista surkeata esimerkkiä.
Vaarallisin kuljettaja on ajotaitoihinsa sokeasti luottava kuljettaja - Minä hallitsen kelit kuin kelit.
Paskan marjat sinä et hallitse muuta kuin paskan jauhamisen ja senkin todella heikosti.
Toivottavasti kun se auto lähtee sinulta käsistä olet siinä ratissa yksin, etkä tapa muita kuin itsesi.
ajavat eniten kolareita, ajotaito puuttuu nääs kokonaan. Toivottavasti olet yksin siinä surmanloukussasi kun se kaatuu.
niistä kuolonuhreihin johtaneista kolareista.
Eniten myydyimmmistä kahdesta citymaasturista ei saatu edes mittausarvoa kun taas markkinoiden turvallisimmaksi kehutuimmalla perinteisellä henkilöautolla se luku oli yli kolmen.
Minua kiinnostaa enemmän ne kuolemaan johtaneet kolariluvut kuin jotkut pintanaarmut parkkipaikoilla, mutta jokainen priorisoi tavallaan.
Sinulle näyttää merkitsevän materiaaliset arvot enemmän kuin henkilövahingot.
Ei ihme kun lukee kirjoituksiasi.
Ps. Ei kaatunut edes matkalla Berliini-Kööpnehamina- Tukholma-Helsinki. Väli Berliini-Tukholma matka-aika 14 tuntia, tuosta voit äkkiä laskea keskinopeuden. Hetkittäin ajonopeus oli yli 200 km/h.
kokonaisluvut kun automalleittain ei noita pintanaarmuja ollut lueteltu. Cittareilla kun ajaa törytetään hiljaa kaupungeissa ja alinopeutta maanteillä niin ei suuria onnettomuuksia pitäisi sattuakaan.
Vai että ihan 200 km/h Saksassa, heh, noita nopeuksia kun ajetaan täällä mutkaisilla hiekkateillä päivittäin mutta ei cittareilla.
äläkä tule maanteille pätemään, kun minulla on cruiser 15 km/h yli sallitun. Tapat näin vain itsesi etkä muita sivullisia.
Miten niin ei ollut pintannarmuja lueteltu. Luvut perustuvat vakuutusyhtiöiden ilmoittamiin kyseisten autojen liikennevakuutuksesta korvattuihin onnettomuustilastoihin.
Mikäli minun liikennevakuutuksesta korvataan jonkun takapuskurin maalaus, se päätyy tuohon tilastoon. Sinne myös päätyvät ne henkilöautojen yhteenajoista johtuvat kuolonkolarit joissa ne sinun ylistämät pulkat loistavat suurilla luvuillaan.
Kirjoituksiesi lapsellisuus on vertaa vailla. Mikäli et ole tietoinen niin Saksassa autobahnalla nuo nopeudet ovat sallittuja, kun taas niillä mutkaisilla hiekkateilläsi ei. Näyttää kuitenkin siltä, että ne eivät kuitenkaan ole enää pitkään sallittuja edes autobahnoilla, sillä tutkimuksen mukaan liikennekuolemat ja liikenteen CO2-päästöt putoaisivat rajusti mikäli näitä vapaanopeuksisia teitä vähennettäisiin tai niille määrättäisiin yleisrajoitus 130 km/h. Näin ollen niitä on myös vähennetty. Toivottavasti ennenkuin tapat jonkun pelleilylläsi viranomaiset vievät korttisi lopullisesti.
Taidat olla oikea Teuvo maantiekuningas, mutta muista, nopeus tappaa.
Saksassa moottoripyörälläkin paljon liikkuneena.
Tuosta tilastosta vain selvittämään sitten miten "pintanaarmut" jakaantuvat eri automallien kesken
http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/asp/system/empty.asp?P=306&VID=default&SID=366043756534681&S=1&C=21650
Muuten niiden henkilövahinkojen suhdelukuja cittarien osalta ei esitetä osin siksi, että niitä cittareita ei ole kovin paljon ja tilastoitavia onnettomuuksia siksi vähän. Totta on kuitenkin, että niillä ajetaan vakavia onnettomuuksia suhteellisen vähän. Sen vuoksi, että niillä ajetaan pääasiassa kaupungissa.
tutkimaan.
>>Muuten niiden henkilövahinkojen suhdelukuja cittarien osalta ei esitetä osin siksi, että niitä cittareita ei ole kovin paljon ja tilastoitavia onnettomuuksia siksi vähän. Totta on kuitenkin, että niillä ajetaan vakavia onnettomuuksia suhteellisen vähän. Sen vuoksi, että niillä ajetaan pääasiassa kaupungissa.
Ja tuo väitehän nyt on ihan koivutuhkasta valmistettua suolaa, eli potaskaa.
Henkilöautojen yhteenajot
HONDA CR-V 502 Uhrit 5 Uhrit/100 vah = alle mittausarvon
MAZDA6 616 Uhrit 20 Uhrit/100 vah = 3,2
Onko A-Mersujakin sitten "vähän" kun niilläkin tilastoidut henkilöautojen yhteenajojen uhrimäärät/100 vahinkoa jää alle mittausarvon.
Vai olisiko tämä vain ymmärrettävä niin, että näillä autoilla joilla arvo nousee yli kolmen kuten Volvo V70 ajetaan yltiöpäisemmin ja holtittomammin kun luotetaan sokeasti hevosvoimien ja premiumin turvaan ja omiin ajotaitoihin.
Kuten jo totesin, nopeus tappaa.
kaivaa tuosta tilastosta paljonko parkkipaikkaonnettomuuksia ajetaan esim. Honda CR-V:llä.
"Suhdelukua ei ole esitetty jos yhteenajon uhreja on ollut 10 tai vähemmän tai jos yhteenajojen määrä on ollut 300 tai vähemmän". Mitä luulet, jos Honda CR-V:tä olisi kymmenkertainen määrä vuoteen 2006 verrattuna olisiko uhreja noin kymmenkertainen määrä vai sama tuo sama? Vaikuttaa, ettet osaa tulkita koko tilastoa.
Sinulla on tietenkin jokin naurettava cityhörhötin ja luulet olevasi fiksu kirjoittaessasi tänne asiasta.Tuuppaa se onneton sardiinirasia suonsilmään ja mene ostamaan kunnon maastokelpoinen neliveto,niin ei täällä tarvitse kerskua vähäpätöisillä asioilla. Taitaa Suomessakin jotkut vajaaälyiset ostaa 4x4 auton joka todellisuudessa on 1x2.
molempina liukkaina päivinä pääset liikeelle sillä nelivedollasi...
Muut varmaan vaan on taitavampia kuin sinä:
"Taitaa Suomessakin jotkut ihmiset ostaa vielä vajaavetoisia, en kyllä ymmärrä miksi."
Liukasta on marraskuusta huhtikuuhun. Pilkillä tulee käytyä joulukuusta huhtikuuhun. Jännä katsoa kun nämä vajaavetoisilla ajavat jättävät autonsa kauas rannasta ja tarpoovat lumihangessa valittaen iskiaskipujaan oman cittarini välkehdellessä rannassa keväisessä auringonpaisteessa.
"oman cittarini välkehdellessä rannassa keväisessä auringonpaisteessa. "
HA HA HAAAA,kyllä sulla piisaa tota huumoria HA HA HAAA.
jos näkisit cittarini sen voimakkaan moottorin ärjyessä ja neljän renkaan tarrautuessa lumiseen maastoon kuin lumileopardi kynsillään lumisohjon lentäessä pussihousujesi lahkeisiin pudoten rikkinäisten saappaittesi sisään.
Siinähän vetää varapyöräki jos on 4x4. Eikös e oo kuustoistaveto sitten?
Mutta totta puhuen subarukelit alkaa, siinä on neliveto.Oikeesti. On se heleppoo.
Tuleepa siinä hoidettua liikunta kunnolla ja karaistuu huonoille säille.
en ole ikinä tarvinnut nelivetoa talvisin? no ehkä jotkut kuskit voivat sitä tarvitakin..
koitas välillä vääntää itsesi ylös sieltä autonpenkistä ja kokeile hieman liikuttaa itseäsikin auton sijasta. kokeile kävellä sinne rantaan asti, jos hengästyt matkalla niin jätä autoilu vähemmälle.
Tuo sama kaava toistuu näillä autopalstoilla aina:
Kun persaukisella ei ole rahaa sijoittaa noihin hyödyllisiin ja vähemmän hyödyllisiin auton lisävarusteisiin niin silloin alkaa helvetinmoinen haukkuminen ja selittely että miksi juuri sitä ja sitä varustetta ei tarvi kukaan muu kuin kädetön luuseri tms.
Ylivoimaisesti suurin syy miksi täällä "perustellaan" varusteiden tarpeettomuutta on se kateus jonka luonnollisesti saa aikaan se köyhyys.
Esim. itselläni on alla nelivetoinen ja suomen talvessa se on aivan ehdoton varsinkin normaalissa kaupunkiliikenteessä. (sori nyt vain pellet mutta parina päivänä talvella nelivedosta EI ole hirvittävästi apua kun sattuu plussakeli)
Välissä vituttaa kun joku urpo jauhaa sillä kaksivetoisellaan valoissa samalla kun joudun itse tyyliin jarruttelemaan ettei se urpo kotteroineen jää alle mutta toisaalta on mukava usein katsella peräpeilistä kun se urpo jää sutimaan sinne valoihin peräpeiliä nolona vilkuillen että tuleeko takanakin nelivetoinen oikea auto....
sori nyt vain pellet mutta parina päivänä talvella nelivedosta EI ole hirvittävästi apua kun sattuu plussakeli
-minä sanoisin että parina päivänä nelivedosta olisi apua, pääsääntöisesti ei tarvita.
neliveto on vähän sama kuin sumuvalot...tarvitaan ehkä pari kertaa vuodessa. muuten ovat käyttämättä. mutta jotkut käyttävät sumareita paikkaamaan muuten huonoa itsetuntoaan ja paukutellaan sumarit päällä ympäri vuoden.
vuodesta ja on siitä kesälläkin hyötyä. Neliveto on nykyaikaa.
Et todellakaan voisi persaukisuuttasi ja tyhmyyttäsi paremmin tiivistää kuin tuo SELITYKSES....
Ei kateellisempaa kansanryhmää ole olemassa kuin tyhjätaskut suomalaiset kinnerikuskit....
Varmaan sinä odotat illan lottoarvonnan päävoittoa kuin kuuta taivaalta niin pääsisit kirjoittamaan tänne kuten me joilla ei ole matti kukkarossa.
ps. en lotonnut kun ei ole tarpeen....
jostain kateellisuutta vaikka en sellaista tunne sinua enkä autoasi kohtaan. aika epätoivoista kokoajan jankuttaa samasta kateudesta ja persaukisuudesta, vaikka olet itse varmasti enemmän pee-aa kuin minä :)
en vain ole nelivetoa tarvinnut, ei se sen monimutkaisempaa ole. osaan siis ajaa kaksivetoisellakin, hyödyt eivät ole niin suuret nelivetoon että kannattaisi sellainen hankkia.
vittu
Tavallisella autoilijalla on nelivedolla niin vähän käyttöä, että ostamalla sellaisen saa vain hölmön ihmisen maineen. Arkiajossa ei ole eikä tule sellaista hetkeä, jossa ei etu- tai takavetoisella pärjäisi. Ja kannattaako maksaa ylimääräisiä polttoainekuluja vain siksi, että kaksi muutakin pyörää vetää tarpeettomasti?
Neliveto on tarkoitettu maastoon ja voimaa vaativaan työajoon, joten miljoonat suomalaiset eivät sellaista tarvitse. Jos työkäyttö jätetään laskuista pois, niin paljonko löytyy nelivedon todellisia tarvitsijoita? Eipä sitä tarvitse kuin trailerin vetäjät ja mahdollisesti jotkut metsäteillä rymyävät harrastajat. Oho, meinasi ihan pilkkijät unohtua... Muuten on nelivedon tarpeellisuus aika minimaalista.
Maaseudulla ja alueilla, joita ei aurata tarpeeksi usein, on nelivedon käyttö usein tarpeen. Kaupunkialueella ei nelivetoa talvellakaan tarvitse, ellei kyseessä ole jonkin sortin lisävoimaa ja parempaa pitoa vaativa työajo.
Miksi siis maksaa täysin turhaan monta tonnia ylimääräistä vain siksi, että voi sanoa kavereilleen auton olevan nelivetoinen? Nelivetoisen arkiauton kohdalla voidaan sanoa, että mainonta puree ja tekee hölmöstä maksumiehen.
kerran kauan sitten kun kokeilin nelivetoista päätin ostaa sellaisen itselleni. Eikä paluuta ole vajaavetoisiin leluautoihin.
eikä ainakaan tarpeellinen. off-road käytössä tai vaunun vedossa talvella nelivetoa tarvitaan, tavallisessa ajossa siitä ei saa hyötyä.
Siis sinusta on ihan mukavaa jäädä valoihin jauhamaan sillä vajaavetoisella kun nelivetokuski onkin ohittanut jo seuraavat valot vaivatta....
No jos tykkää tuollaisesta sadomasokismista niin mikäpäs siinä kun saa tyydytyksen hinkata tyhjää aina liikkeelle lähdettäessä....
koska harvoin jäädään valoihin jauhamaan
on kuin hidastetusta elokuvasta. Varsinkin takavetoisella. Hyvin huomaa kotipihassakin talvelle, toinen automme on vajaavetoinen ja tuntuu kuin siinä olisi vika kun sutimisen estot tekevät temppujaan ja liikkeelle lähteminen on vaivalloista.
Elän hyvinkin reaalimaailmassa sillä näen talvella teidät vajaavetoiset todella hyvin ja lähellä edessä. (vaikka minulla on hyvä näkökyky on niin vähän huonosti te erotutte sieltä peräpeilistä näkyvässä kaukaisessa horisontissa...)
No tuo sinun selittelys on juuri sitä ominta touhua teille persaukisille joten sinä olet noilla selittelyilläs oikea malli esimerkki siitä millainen on selittelijäpersaukinen joka pihisee kiukusta siellä osamaksutietokoneen ääressä....
Säälittävää mutta totta...
miten sinulla on tarve kokoajan ottaa esiin rahanreikäsi eli autosi ja kaikki muu. eli selvää on että olet kuluttajien kuningas, mutta ei autoja ostella ilman osamaksuja, että terve vaan velkanelivedolle. tämäkin säälittävää mutta totta...
antaa suuren hyödyn. Vakauttaa auton kulkua jo kuivalla asfaltillakin.
auto sinulla, kannattaisiko ehkä vaihtaa jo? vai menaako cittari kaatua tai olla epävakaa takatuuppari päällä?
selvähän se on.
Pääsee liikkeelle, no se ei kaupungeissa ole nytkään ongelma etuvetoisella, jos on kunnon renkaat.
Mutta mites pysähtyminen, siihen se neliveto ei auta mitään, vaan lisämassan vuoksi pysähdysmatka pitenee.
Ja onko siinä minkälaiset tasauspyörästöt ja lukot, joillakin on taipumusta karata nelipyöräluisuun tiukemmassa paikassa tai oikein pahalla kelillä, vaarallista sekin.
opettelepa hiukan fysiikan alkeita.
Käytännössä asiat ovatkin toisin, mitä isompi sen huonommin pysähtyy.
keskusteluja. moni ei todellakaan omista nelivetoa täällä, sen näkee jo puheista kun ylikorostetaan hyötyjä ja eroja - tai sitten on vain niin huonoja kuskeja. no jaa, mitä väliä, taidankin lähteä paanalle...
Moni ei omista tai osta nelivetoista, kun sen käytöstä normiajossa ei ole mitään hyötyä. Olisi se kait varsin kysytty tuo neliveto, jos siitä todella olisi hyötyä esim. työ-, kauppa- ja kylämatkoilla.
Näitä ajoja kuitenkin enimmäkseen ajetaan, mutta nelivetoa ei ole siihen tarkoitukseen luotu. Paitsi niille, jotka yrittävät silläkin turhaan päteä. Se vain on niin, että ei tuolla liikenteessä kukaan noteraa nelivetoa muita vetotapoja yhtään sen paremmaksi.
Kaikilla vetotavoilla pääsee kaupunkiliikenteessä yhtä vaivattomasti eteenpäin. Autolehdet ja nelivetofanaatikot voivat väittää muuta, mutta se on heidän ongelmansa.
"Kaikilla vetotavoilla pääsee kaupunkiliikenteessä yhtä vaivattomasti eteenpäin." Siellähän sutivat vajaavetoiset, ei sille mitään voi. On mukava lähteä risteyksistäkin kääntyessä pieneen väliin kun auto lähtee melkein kuin kesäkelissä. Näin molemmilla ajavana pitää tunnustaa, että kaksivetoinen tuntuu suorastaan surkealta kaupunkiliikenteessäkin talvella.
tarve ja rehvastelua voihan sitä hankkia vaikka vangun ja sitten kehuskella näillä palstoilla.
Auton voi jättää myös himaan jos ei jostain syystä pysty ajamaan.
Neli-tai kaksiveto, aivan sama.
Itse ajattelin taas tänätalvenakin ajella yksivetoisella(kin) sekä myös kaksivetoisella.
Entinen kilometrjä tulee kuitenkin varmaankin nelivedollo (takana vetävat paripyörät)
Mun muija on ihan tyytyväinen mun vetoihin. Aina varvin jälkeen se sanoo, että hyvin sä vedit.