Täällä jotkut koiranleuat louskuttavat lasipalatseista ja kravattipelleistä sun muista "egoiluista" mikä liittyy autokauppaan. Nyt autokauppa sakkaa, ja aika merkittävästi. totuushan on, että kaupan ulkoista habitusta määräilee melko pitkälti maahantuoja-tehdas kaksikko. Nyt kun on menty lujaa maailman taloudessa ja sitä kautta myös suomessakin, niin on taas tehty samoja virheitä kuin tehtiin 80-90 lukujen taitteessa. Kulurakenteet on kasvaneet sietämättömiksi, ei vain kauppiaan, vaan myös asiakkaan lompakolle. Lama, tai taantuma tuo mukanaan jos ei nyt hyviä uutisia, mutta kuitenkin järkeä takaisin asioihin.
Ei kauppias halua oikeasti rakentaa sitä myymäläänsä lasista. Viisas rakentaisi vain vaatimattomamman siistin hallin autoille, mutta kun ne tehtaan vaatimukset vain ovat sellaisia, että pitää olla sohvaa ja lasivitriiniä avaimenperille, nalleja, pienoismalleja ym melkoisen turhaa krääsää. On pistetty liikkeet suorittamaan kaikenlaisia laatu sertifikaatteja ja teettämään kaikkea selvitystä ja raporttia, enemmän kuin järki antaa myöden. Näitä asioita kohta 20 vuotta tehneenä, tiedän että nyky menossa ei ole järkeä, ja näin ei voi jatkua. Jos ihmettelette koreissa lasiseinäisissä korjaamoissa, että mistä se lasku koostuu, niin voin sanoa, että noin puolet loppusummasta menee kaiken turhan pyörittämiseen ja kulissien ylläpitöön.
Nyt on valttikortit olleet tehtailla, ja he ovat voineet vaatia kauppiailta melkein mitä vain. Ja kauppiaat ovat nämä "kynnysrahat" tietenkin pulittaneet. Tähän tulee muutos, tai siis on pakko tulla. Kulurakenne ei kertakaikkiaan kestä yhtään korotuksia.
Olemme matkalla kohti taantumaa, ja autokauppa kärsii muiden alojen ohella asiasta, merkittävästi. Autokauppojen tilanne on vain nyt merkittävästi huonompi kuin oli 15 vuotta sitten. On ongelmallista joutua taantumaan, kun on taseet on jo valmiiksi poskellaan ja kulut katossa. Jos emme konkursseja näe, niin ainakin yritysjärjestelyjä, eli pelastusoperaatioita.
Nyt autotehtailla on suuret ongelmat edessä, kun jo tehdytkään tuotteet eivät käy kaupaksi. Sama ongelma tietysti koskee koko ketjua. Tämä on se asia joka pistää järjen peliin, ja turha hössötys unohdetaan, ainakin hetkeksi, ja oikeasti keskitytään myyntiin ja sen jatkuvuuteen.
Nyt on se hetki, kun maahantuojien pitäisi ottaa järki käteen ja pistää omat ja jälleenmyyjien kulut kuriin ja keskittyä olennaiseen. lasilinnojen aika on ohi, kuten eräät ovatkin todenneet. Autoissa, kuten muissakin hyödykkeissä, tuotteet vertaillaan netissä, ja sitten vain käydään liikkeessä ehkä kokeilemassa ja tekemässä kaupat. Totta on, että lattialiikenne liikkeissä on nykyään varsin vaisua. Mihin siis tarvitaan niitä prameita seiniä?
Asiallinen keskustelu aiheesta kiinnostaisi. Jos sinulla aiheeseen asiallista kommentoitavaa, niin kirjoita ihmeessä. Silkat vittuiluviestit voitte laittaa johonkin muuhun ketjuun. Kiitos.
Ei kauppias halua oikeasti rakentaa sitä myymäläänsä lasista. Viisas rakentaisi vain vaatimattomamman siistin hallin autoille, mutta kun ne tehtaan vaatimukset vain ovat sellaisia, että pitää olla sohvaa ja lasivitriiniä avaimenperille, nalleja, pienoismalleja ym melkoisen turhaa krääsää. On pistetty liikkeet suorittamaan kaikenlaisia laatu sertifikaatteja ja teettämään kaikkea selvitystä ja raporttia, enemmän kuin järki antaa myöden. Näitä asioita kohta 20 vuotta tehneenä, tiedän että nyky menossa ei ole järkeä, ja näin ei voi jatkua. Jos ihmettelette koreissa lasiseinäisissä korjaamoissa, että mistä se lasku koostuu, niin voin sanoa, että noin puolet loppusummasta menee kaiken turhan pyörittämiseen ja kulissien ylläpitöön.
Nyt on valttikortit olleet tehtailla, ja he ovat voineet vaatia kauppiailta melkein mitä vain. Ja kauppiaat ovat nämä "kynnysrahat" tietenkin pulittaneet. Tähän tulee muutos, tai siis on pakko tulla. Kulurakenne ei kertakaikkiaan kestä yhtään korotuksia.
Olemme matkalla kohti taantumaa, ja autokauppa kärsii muiden alojen ohella asiasta, merkittävästi. Autokauppojen tilanne on vain nyt merkittävästi huonompi kuin oli 15 vuotta sitten. On ongelmallista joutua taantumaan, kun on taseet on jo valmiiksi poskellaan ja kulut katossa. Jos emme konkursseja näe, niin ainakin yritysjärjestelyjä, eli pelastusoperaatioita.
Nyt autotehtailla on suuret ongelmat edessä, kun jo tehdytkään tuotteet eivät käy kaupaksi. Sama ongelma tietysti koskee koko ketjua. Tämä on se asia joka pistää järjen peliin, ja turha hössötys unohdetaan, ainakin hetkeksi, ja oikeasti keskitytään myyntiin ja sen jatkuvuuteen.
Nyt on se hetki, kun maahantuojien pitäisi ottaa järki käteen ja pistää omat ja jälleenmyyjien kulut kuriin ja keskittyä olennaiseen. lasilinnojen aika on ohi, kuten eräät ovatkin todenneet. Autoissa, kuten muissakin hyödykkeissä, tuotteet vertaillaan netissä, ja sitten vain käydään liikkeessä ehkä kokeilemassa ja tekemässä kaupat. Totta on, että lattialiikenne liikkeissä on nykyään varsin vaisua. Mihin siis tarvitaan niitä prameita seiniä?
Asiallinen keskustelu aiheesta kiinnostaisi. Jos sinulla aiheeseen asiallista kommentoitavaa, niin kirjoita ihmeessä. Silkat vittuiluviestit voitte laittaa johonkin muuhun ketjuun. Kiitos.
Vastaukset 14
Vanhimmat
"Jos emme konkursseja näe, niin ainakin yritysjärjestelyjä, eli pelastusoperaatioita."
Kuka oikein pelastaa kenet tässä yleiseurooppalaisessa / maailmanlaajuisessa taantumassa. Ei ainakaan autonvalmistajat, joista osa on itsekkin jo konkurssin partaalla. Vahvat huhut maailmalta kertovat GM:n ja Fordin olevan jo aivan "kypsiä" poimittaviksi.
Tietenkin Kiinalaisilla on rahaa, mutta viitsivätkö he pelastaa isoja "amerikkalaisia" huonostimenestyviä yrityksiä - noh, lainoittavathan he toki koko amerikkalaista yhteiskuntaa...
Muutos on tulossa, mutta kuka oikeastaan selviää voittajana, ei ainakaan kuluttaja. Mutta oma veikkaukseni on seuraava:
Ranska: Pösö, Sitikka ja Rellu pannaan yhden katon alle.
Saksa: Vain VW-ryhmä jää, muut sulautetaan siihen, myös Benz ja BMW.
Italia: Valtio pelastaa Fiatin, jonka alle kaikki muut siirretään.
Japani; Vain Toyota jää (valitettavasti maailman suurimpana valmistajana).
USA: Jos kiinalaiset pelastavat Fordin ja GM:n, niin ne jäävät, muut häviävät. Merkkikirjo häviää.
Tuotanto keskitetään vain muutamaan suureen tehdaskompleksiin euroopassa, jotka toimivat jatkossa hyvin joustavasti.
Automerkeistä häviävät kaikki marginaalimerkit, siis ne jotka eivät ole euroopassa top 20 joukossa.
Tämän jälkeen onkin sitten kyse, toimitaanko taloudellisten pelisääntöjen mukaan - polttomoottorikäyttöisistäautoista tulee helkutin kalliita ylellisyyshyödykkeitä ja rupukansa kulkee linja-autoilla, takseilla ja lasikuituvalmisteisilla sähköautoilla, jotka muistuttavat nykyisiä mopoautoja.
Näidenkin hankintaan tarvitaan sitten erillinen ostolisenssi.
Joten lasipalatsit häipyvät 90%:sti ja inisevät ostajat inisevät elämän kurjuutta entistä enemmän.
Kyllä, tuo on ainakin varma. Kävi miten kävi, ininä ja valitus jäävät. Arvioisin niin, että jos tulisi maailmanloppu, niin kyllä pari viikkoa ainakin sen jälkeen vielä "natinaa" kuuluisi.
Itse arvion, että merkki-kirjo ei vähene, mutta toki tehtaat varmaankin sulautuvat. Kuten kävi edelliselläkin kierroksella.
Mielenkiintoista on seurata, pelastetaanko ford, vai ei. Jos se pelastetaan, niin sitten pitäisi pelastaa muutkin. Luulen, että ei pelasteta, ainakin ennusmerkit ovat huonot, kun nimimiehet jättävät hallituksen ja suuromistaja myy paniikissa huimalla tappiolla osakkeet, kaikkein huonoimmalla hetkellä...
Jospa vähennettäisi nämä turhat merkit markkinoilta pois, niin muille jäisi elintilaa. mielestäni poistettavat merkit voisivat olla:
Alfa Romeo
Bmw
Chevrolet
Dodge
Jaguar
Jeep
Lada
Lancia
Lexus
Mini
Nissan
Porsche
Renault
Saab
Suzuki
Smart
Subaru
Chysler
Seat
Näitä ilman tulisimme hyvin toimeen, ja markkinoille jäisi muille vielä hyvä valikoima erilaisia autoja. jokaiselle jotakin.
Kaikki noi poistoon ja hinataan työkalut takas salkoon.
Olet varmaan sen verran nuori vielä että 90 luvun alku meni legojen kanssa leikkimiseen. Suomessa taantuma näkyy vain lehtien otsikoissa. Silloin kun työttömyys ylittää 10% voimme puhua taantuman alusta ja 20% olisi jo taantuma. Samoin lainakorot jos kipuaa yli 10 proisenttiin voimme puhua jostain taantumasta. Nyt on korot alhaalla ja työttömyys ennätysalhainen.
Eipä mennyt legoilla leikkien, vaan firmaa pyörittäen.
Jos vaan muistelet oikein, niin saatat muistaa kuinka ennen edellistä lamaa puhuttiin, kuten nytkin, työvoimapulasta.
Taantuma on tavalliselle kuluttajalle vasta tulossa.
Korko elvytys ei välttämättä auta riittävästi, kuten ei ole auttanut japanissakaan.
Työttömyys Suomessa ei tule laskemaan taantumankaan aikan yli 15%, sillä Suomessa on krooninen työvoimapula!
Jep, entäs ne noin 200.000 työtöntä tällä hetkellä. ->Puolet juoppoja ja toinen puoli työnvieroksujia!
Asuntojen myynti seis, autokauppa seis, rakentamisessa ei uusia aloituksia, teknologiateollisuudessa vienti ei vedä... kyllä se taantuma sieltä tulee ja pahempana kuin nykysukupolvi on ikinä nähnyt.
Nyt tulee maailmanlaajuinen lama, kaikkialla menee samaan aikaan perseelleen, myös Kiinassa.
Korkojen on turha odotella nousevan juurikaan yli 6%, sillä nyt eletään euroaikaa, joten vanhoja muisteleville tikulla silmään!
Kenraalit varautuvat aina edellisen sotaan.
Moni tuntuu olettavan, että tämä kuilu jonka reunalla seisomme olisi saman muotoinen kuin se 90-93 notko: korko 16% ja työttömyys kaameaa..
Nyt valuutta on eri ja ongelmien alkuläde erilainen, pankkien väliseen rahoitukseeen liittyvä. Seurauksena saattaa olla deflaatio ja joidenkin mielestä se on jo käynnissä.
Rahan arvostus kasvaa suhteessa muihin asetteihin, tuhoisa vaikutus investointeihin ja lainan maksukytyyn. Tällaista ei suomalainen ole koskaan kokenut, mutta Japani on kärsinyt siitä viimeiset 20 v.
Eli älkää mitatko ongelmia pelkästään viime laman mittareilla.
Kun edellisen taantuman aikaan oli 18% lainankorot ja piti asua jossain silloinkin , niin montako mökkiä olisi pystyssä tuolla korolla(toivon näkeväni sen ) kulutusjuhlan nykyisillä lainasummilla.
Oulun tapahtumat olivat vain jäävuorenhuippua.
Suomalaisella pitää aina olla paremmin kuin naapurillaan.
Kirjoituksessa oli näkemystä ja asiantuntemusta. Ehkäpä paras kirjoitus, jonka olen täällä koskaan lukenut ( omiani lukuunottamatta).
......tekstistä täyttä sontaa vaikka toteutuisi lama pahimmalla voimallaan.
Sinun kaltaisesi 100% proof hölmö ei muista näitä kirjoitelmiaan vuoden kuluttua. Tommoiset tyhjäpäät on silloin jostain syystä hiljaa, kun markkinatalouden kovat lait ulottuvat tännekin.
Kukas kissan hännän nostaa......
Mitä sitten, omaa erinomaisuuttasi tuot vain esille täällä fiksujen talousnerojen palstalla josta hyötyy kaikki ja automaailma pelastuu!
Eipä tuossa omassa kirjoituksessasi ole mitään uutta tai ihmeellistä noita nyt on kaikki palstat täynnä.
Muista suuttua ja juoda oikein kovasti!
Mutta olisithan voinut lukea loppuun asti. Minulla kun ei ole tarvetta itseäni kenenkään yläpuolelle nostaa. Räksytä vaan, jos se helpottaa.
Toivoin vain keskustelua aiheesta, mutta Sinulla ei selvästikään ollut mitään sanottavaa, ainoastaan tarve päteä, ja nöyryyttää muita. Muillahan, kuin sinulla, ei varmasti ole mitään käsitystä mistään? Eikö niin?