Liikennekäytöstä poistosta:
Taas on keksitty ja uusi rahastusmuoto autoileville kuluttajille.
Noin vuosi sitten on täytäntöön pantu ns. ajoneuvon liikennekäytöstä poisto ja liikennekäyttöön otto?!
Ko. nimihirviötä kantavat toimenpiteet korvaavat entisen niinsanotun seisontavakuutuksen.
Idea kaupattiin kansalle siitä koituvan säästön varjolla. Tuo säästö syntyisi yhdeksänkymmentä luvun alussa voimaan tulleen väliaikaisen ajoneuvoveron eli käyttömaksun perimättä jättämisestä, siltä ajalta kun ajoneuvo on liikenne käytöstä poistettu.
Vähemmälle huomiolle jätettiin luonnollisesti muita seikkoja, joista muutama seuraavaksi:
Kuten se että liikennekäytöstä poisto maksaa 10,20 e ja käyttöön otto saman verran. Koska ilmoituksen yhteydessä kuluttaja joutuu ottamaan aina uuden rekisteriotteen ilmoitus, sekä teknisen osan. tuo ilmoitus on henkilökohtaisesti tehtävä katsastuskonttorilla, tai kuuleman mukaan myös vakuutusyhtiössä? Tuohon kuluu vapaa-aikaa, jota nyky yhteiskunnassa työssäkäyvällä ihmisellä ei liikaa ole. Tuon menetetyn vapaa-ajan arvoksi voitaneen laskea n. 50 euroa tunti, joka lienee enemmän kuin kohtuullista, verrattuna esim bensiinikäyttöisen auton katsastusmaksuun, jonka hinta pakokaasutesteineen lienee 70-80 euroa. Aikaa katsastukseen kuluu n. 15 min. Tuo maksu on muuten katsastustoiminnan vapautumisen ja euroon liittymisen seurauksena lähes kolminkertainen, verrattuna suomen itsenäisyyden ja markan aikaan.
Jotta ns. säästöä syntyisi, ja tällöinkin pelkistä suorista maksuista, ajoneuvon tulee olla liikenne käytöstä poistettu vähintään 78 päivää, mikäli se on vm. 94 tai vanhempi. Uudemmissa tuo aika on jonkun verran lyhyempi, koska käyttömaksu on kalliimpi. Tämä verrattuna entiseen seisonta vakuutukseen.
Vakuutus yhtiöhän luonnollisesti perii minimi liikennevakuutusmaksun, joka lienee n. 13 e.kerta? Ennen tuolla summalla sai palveluna sen, että seisontaaika ilmoituksen voi tehdä arkisin puhelimella, tai netissä myös viikonloppuisin. Tämä palvelumuoto on niinikään mennyttä.
Nykyinen henkilökohtainen käynti edellyttää luonnollisesti sitä että se tehdään ko. konttoreiden aukiolo aikana. Tuota ilmoitusta ei myöskään voi tehdä etukäteen, joten jos olet hankkinut uuden auton. ja tarkoituksenasi on myydä itse vanha, on tuo käytännössä melko hankalaa vakuutus maksujen kohtuutomuuden vuoksi. Kuluttajalla ei useinkaan liene mahdollisuutta pitää kahta tai useampaa autoa vakuutuksessa saman aikaisesti, bonuksia kun normaalisti kertyy vain yhteen vakuutukseen. Joten on tiedettävä jo perjantaina, jos joku on tulossa tutustumaan ajoneuvoosi sunnuntaina, jotta voit tedä tuon ilmoituksen. Tosin eräät katsastusasemat ovat myös auki launtaisin, ei toki kesällä. Mikäli kauppoja ei synny, niin maanantaina taas henk. koht. tekemään liikennekäytöstä poisto. Minimissäänkin tästä tulee liikennekäyttöä kolme vrk. Käyttömaksuhan tuolta ajalta luonnollisesti peritään, minimimaksun ollessa siltä osin 10 euroa!!!?
Koitappa vaihtoehtoisesti myydä liikennekäytöstä poistettua autoa, kenties 300.n kilometrin päästä saapuneelle katsojalle, ehdottaen että tulee arkipäivänä uudestaan , ja tokihan voit sen vasta sitten noudettaessa koeajaa, jahka ensin olet suorittanut tuon liikennekäyttöön oton!!!?
Entäpä harraste autot. joita suomessa on tuhansia? Suurin osa tuohon ryhmään luettavista autoista ei suinkaan ole ns. museoajoneuvon statuksen omaavia, niitähän tämä uudistus ei onneksi koske, tai sillä ei niinkään ole merkitystä niiden niinsanotun museoajoneuvo vakuutuksen ”edullisuuden” vuoksi. Tuota edullisuutta punnittaessa on syytä muuten muistaa, ettei niillä saa ajaa kuin 30nä päivänä vuodessa, niin että onkohan se niin edullinen? Siihen voi joku muu kenties ottaa kantaa. Itselläni alkaa voimat tämän nylkemisen alla loppua.
No niin, ja asiaan. Harrastajan on siis tiedettävä jo kesä perjantaina, onko sunnuntaina sateetonta, jotta voi silmäterällään käydä vaikkapa kirkossa, ja tuostahan kertyy liikennekäyttöpäiviä jo 4 kpl, kävi kirkossa tai ei. No vakuutus yhtiöt, ake ja katsatuskonttorit saa joka tapauksessa ”omansa”. Harraste ajoneuvoilla kun ei suinkaan ajeta joka päivä, eikä edes joka viikko, vaikka olisi kuinka kesä. Kivahan se on muuten viettää perjantaita ja seuraavaa loma maanantaita katsastuskonttorilla .Kyllähän tämä uudistus jollekin harvalukuiselle joukolle sopii, jos ajoneuvolla ajetaan kerran vuodessa vaikkapa viikko, tai ei ajeta lainkaan auton ollessa kenties käyttökelvoton.
Varmaa on se, että usealle kuluttajalle tämä tulee huomattavasti kalliimmaksi kuin entinen seisonta-aika oikeus. Mitään juridista syytähän tähän uudistukseen ei liene olemassa, vaan tarkoituksena on imeä autoilevilta kulluttajilta viimeisetkin jäljellä olevat roposet autovero uudistuksen jäljiltä. ( Tuosta autovero uudistuksesta voisi myös kertoa joitain totuuksia, mutta jääköön tuonnemmaksi.)
Laillista estettä seisontavakuutus järjestelmän uudelleen käyttöön ottoon ei liene olemassa, se kun sopisi mainiosti tämän uuden käytännön rinnalle, ja palvelisi suurta osaa kuluttajia huomattavasti paremmin, kuin äärimmäisen hankala ja monelle kalliimpi liikennekäytöstäpoisto prosessi.
Kuka tai mikä taho lienee tämän kenties idioottimaisen säädöksen takana lienee?
Taas on keksitty ja uusi rahastusmuoto autoileville kuluttajille.
Noin vuosi sitten on täytäntöön pantu ns. ajoneuvon liikennekäytöstä poisto ja liikennekäyttöön otto?!
Ko. nimihirviötä kantavat toimenpiteet korvaavat entisen niinsanotun seisontavakuutuksen.
Idea kaupattiin kansalle siitä koituvan säästön varjolla. Tuo säästö syntyisi yhdeksänkymmentä luvun alussa voimaan tulleen väliaikaisen ajoneuvoveron eli käyttömaksun perimättä jättämisestä, siltä ajalta kun ajoneuvo on liikenne käytöstä poistettu.
Vähemmälle huomiolle jätettiin luonnollisesti muita seikkoja, joista muutama seuraavaksi:
Kuten se että liikennekäytöstä poisto maksaa 10,20 e ja käyttöön otto saman verran. Koska ilmoituksen yhteydessä kuluttaja joutuu ottamaan aina uuden rekisteriotteen ilmoitus, sekä teknisen osan. tuo ilmoitus on henkilökohtaisesti tehtävä katsastuskonttorilla, tai kuuleman mukaan myös vakuutusyhtiössä? Tuohon kuluu vapaa-aikaa, jota nyky yhteiskunnassa työssäkäyvällä ihmisellä ei liikaa ole. Tuon menetetyn vapaa-ajan arvoksi voitaneen laskea n. 50 euroa tunti, joka lienee enemmän kuin kohtuullista, verrattuna esim bensiinikäyttöisen auton katsastusmaksuun, jonka hinta pakokaasutesteineen lienee 70-80 euroa. Aikaa katsastukseen kuluu n. 15 min. Tuo maksu on muuten katsastustoiminnan vapautumisen ja euroon liittymisen seurauksena lähes kolminkertainen, verrattuna suomen itsenäisyyden ja markan aikaan.
Jotta ns. säästöä syntyisi, ja tällöinkin pelkistä suorista maksuista, ajoneuvon tulee olla liikenne käytöstä poistettu vähintään 78 päivää, mikäli se on vm. 94 tai vanhempi. Uudemmissa tuo aika on jonkun verran lyhyempi, koska käyttömaksu on kalliimpi. Tämä verrattuna entiseen seisonta vakuutukseen.
Vakuutus yhtiöhän luonnollisesti perii minimi liikennevakuutusmaksun, joka lienee n. 13 e.kerta? Ennen tuolla summalla sai palveluna sen, että seisontaaika ilmoituksen voi tehdä arkisin puhelimella, tai netissä myös viikonloppuisin. Tämä palvelumuoto on niinikään mennyttä.
Nykyinen henkilökohtainen käynti edellyttää luonnollisesti sitä että se tehdään ko. konttoreiden aukiolo aikana. Tuota ilmoitusta ei myöskään voi tehdä etukäteen, joten jos olet hankkinut uuden auton. ja tarkoituksenasi on myydä itse vanha, on tuo käytännössä melko hankalaa vakuutus maksujen kohtuutomuuden vuoksi. Kuluttajalla ei useinkaan liene mahdollisuutta pitää kahta tai useampaa autoa vakuutuksessa saman aikaisesti, bonuksia kun normaalisti kertyy vain yhteen vakuutukseen. Joten on tiedettävä jo perjantaina, jos joku on tulossa tutustumaan ajoneuvoosi sunnuntaina, jotta voit tedä tuon ilmoituksen. Tosin eräät katsastusasemat ovat myös auki launtaisin, ei toki kesällä. Mikäli kauppoja ei synny, niin maanantaina taas henk. koht. tekemään liikennekäytöstä poisto. Minimissäänkin tästä tulee liikennekäyttöä kolme vrk. Käyttömaksuhan tuolta ajalta luonnollisesti peritään, minimimaksun ollessa siltä osin 10 euroa!!!?
Koitappa vaihtoehtoisesti myydä liikennekäytöstä poistettua autoa, kenties 300.n kilometrin päästä saapuneelle katsojalle, ehdottaen että tulee arkipäivänä uudestaan , ja tokihan voit sen vasta sitten noudettaessa koeajaa, jahka ensin olet suorittanut tuon liikennekäyttöön oton!!!?
Entäpä harraste autot. joita suomessa on tuhansia? Suurin osa tuohon ryhmään luettavista autoista ei suinkaan ole ns. museoajoneuvon statuksen omaavia, niitähän tämä uudistus ei onneksi koske, tai sillä ei niinkään ole merkitystä niiden niinsanotun museoajoneuvo vakuutuksen ”edullisuuden” vuoksi. Tuota edullisuutta punnittaessa on syytä muuten muistaa, ettei niillä saa ajaa kuin 30nä päivänä vuodessa, niin että onkohan se niin edullinen? Siihen voi joku muu kenties ottaa kantaa. Itselläni alkaa voimat tämän nylkemisen alla loppua.
No niin, ja asiaan. Harrastajan on siis tiedettävä jo kesä perjantaina, onko sunnuntaina sateetonta, jotta voi silmäterällään käydä vaikkapa kirkossa, ja tuostahan kertyy liikennekäyttöpäiviä jo 4 kpl, kävi kirkossa tai ei. No vakuutus yhtiöt, ake ja katsatuskonttorit saa joka tapauksessa ”omansa”. Harraste ajoneuvoilla kun ei suinkaan ajeta joka päivä, eikä edes joka viikko, vaikka olisi kuinka kesä. Kivahan se on muuten viettää perjantaita ja seuraavaa loma maanantaita katsastuskonttorilla .Kyllähän tämä uudistus jollekin harvalukuiselle joukolle sopii, jos ajoneuvolla ajetaan kerran vuodessa vaikkapa viikko, tai ei ajeta lainkaan auton ollessa kenties käyttökelvoton.
Varmaa on se, että usealle kuluttajalle tämä tulee huomattavasti kalliimmaksi kuin entinen seisonta-aika oikeus. Mitään juridista syytähän tähän uudistukseen ei liene olemassa, vaan tarkoituksena on imeä autoilevilta kulluttajilta viimeisetkin jäljellä olevat roposet autovero uudistuksen jäljiltä. ( Tuosta autovero uudistuksesta voisi myös kertoa joitain totuuksia, mutta jääköön tuonnemmaksi.)
Laillista estettä seisontavakuutus järjestelmän uudelleen käyttöön ottoon ei liene olemassa, se kun sopisi mainiosti tämän uuden käytännön rinnalle, ja palvelisi suurta osaa kuluttajia huomattavasti paremmin, kuin äärimmäisen hankala ja monelle kalliimpi liikennekäytöstäpoisto prosessi.
Kuka tai mikä taho lienee tämän kenties idioottimaisen säädöksen takana lienee?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Seisonnassa olevan auton myyminen ei enää tosiaan onnistu kuin siten, että se on koko myyntiajan vakuutettuna ja käytössä.
Muuten ei viikonloppuna etäältä katsomaan tuleva mahdollinen ostaja pysty koeajamaan autosi.
Niin ne rahat rullaa...
Mulle toi on ainakin selvää säästöä harrasteautoni osalta, loistavaa ; )
Autosi niin paska ettei tartte ikinä ajaa, ja ilman uudistusta olisit vienut kilvet pois?
Vuonna 1969 valmistettu Saksan kölnissä, uudesta asti ollut perheessä, ajettu 140tkm, täysin alkuperäinen helmenvalkoinen helmi.
Vuonna 1969 autoon ruuvatut mustatkilvet koristaa autoa edelleen, eikä ole aikomustakaan niistä luopua.
Onhan sitä mukava pitää tallissa ja välillä vähän hurua pyöritellä, mikä parasta arvo vaan nousee.
Ostaja ehdokkaita on aina liuta jonossa kun johonkin pysähtyy, toista se on nyky autoilla.
No tuskin sinä mitään ymmärrät, mutta yritä edes.
ajella p7b;llä. itselläni 26m-71
parasta, sun ei tartte maksaa ajoneuvoveroa. Sehän on vissiin jotain satasen. Sen sijaan joka kerta kun otat käyttöön ja kirkossakäynnin jälkeen poistat liikennekäytöstä, on se maksanut 43 euroa.
Ei se varmaan rahasta ole kiinni, mutta ei silti pidä mutisematta kaikkeen suostua, vai mitä?
Ymmärrän kyllä hyvien ja hienojen klassikoiden päälle, mutta kaikkeen mukinoitta suostuvaa idio-
tismia en ymmärrä.
Museoleimannut ole jos keraan tuollaisen herkun omistat, vaan viitsit täällä puolustella tuota älytöntä uudistusta, Eihän tämä asia koskisi sen jälkeen sinua millään tavalla.
museokilvistä tulee vaan lisää rajoitteita.
Pösilöt meni aikanaan valittamaan. että miksi ajoneuvoveroa pitää maksaa seisonnassa olevasta autosta. Tässä se nyt on lopputulos. Äärimmäisen hankala, autonomistajalle huomattavasti kalliimpi, kenties autoilun kanssa erittäin vähän tekemisissä olevien päättäjien keskeneräinen raakile laiksi.
Seisontavakuutus poistettiin sen vuoksi että tiedettiin totuuden paljastuminen ja pelättiin autoilijoiden palaavaan vanhaan käytäntöön,
jolloin valtio, ake ja vakuutusyhtiöt jäisivät ilman lisävoittoja turhasta.
esim. vakuutus virkailijalta, hän ei ehkä ole tyytyväinen uudistukseen, kun työ määrä on lisääntynyt 100kertaiseksi. käyttöön otto/poisto/otto/poisto/susilaki/poisto/paisti/Broileri jne.
Jos haluaa sillä silmäterällään kaydä perjantaina kaupungila, voi mennä katsastus konttoriin: Antaa paperin virkailijalle ja sanoa otan käyttöön. Ja hän antaa paperin. Ja annat sen takaisen ja sanot poistan liikennekäytöstä. Ja kas saat ajaa sen perjantain klo 24 asti.
Ja vakuutusyhtiö tunkee hehtaarin metsää postiluukkuusi.
Menikö joku pieleen laintekijältä? Ake varmaan sanoo, että on se hyvä ku tulee rahua meille!
Ja ylläpidolle tiedoksi: ennen ku poistatte tämän, voisitte perustella, tietääkseni en tässä yllytä rikokseen, parjaa vähemmistöä tms. [email protected]
Minkä takia ei seisontavakuutus todellakaan voisi olla tämän usealle auton omistajalle huonosti sopivan uudituksen rinnalla,
Helpottaisi todella paljon esim. harraste, tai käytöstä poistetun kakkosauton myyntiä, kun voisi ilmoituksen tehdä netissä tai puhelimella kun mahd ostaja haluaisi koeajolle, aivan kuin ennenkin. Ei tarvitsisi varmuuden vuoksi konttorilla käydä tuota vaivalloista prosessia läpi. Jos käyttövero on jotain satasen niin ainakin minä mielelläni maksan sen ettei tarvitse katsastusasemilla tai vakuutusyhtiössä rampata alvariinsa. Ja usein vielä turhaan.
lääkäriltä, johan seisoo ;-)
Kommentti. Mistä sinunlaisesi mitään seisontavakuutuksesta tai mistään seisomisesta tietäisit? Ethän osannut toissavuonna vielä lukea. Muu seisominen varmistunee kun aikanaan saat samaa sukupuolta olevan kumppanin.