Luin lehdestä miten alemman keskiluokan farkkujen myynti Euroopassa on pudonnut viime vuosina. On kai se pudonnut kun niitä ei ole ollut myynnissä!
Japseilta ei löydy enää mitään ja VW:llä oli pitkä tauko kun sellaista ei saanut. Kuitenkin meilläkin myydyimpiä olivat juuri Golfin ja Corollan farkkumallit.
Ranskalaisia on ollut tarjolla mutta ne eivät kovin monille kelpaa. Samoin saksalaisista on saanut Astraa ja Focusta. Molemmat vanhoilla hihnakoneilla ja arveluttavalla laadulla nekin.
Nyt markkinat ovat ainakin Suomessa Golfin Variantin hallinnassa ja se myykin tosi hyvin. Samoin Octavia käy melko hyvin kaupaksi.
Mutta viime vuosien myynnin laskussa logiikka meni siis näin:
-lopetetaan autojen myynti
-ihmetellään heikkoa kysyntää
-todetaan että kysyntä on niin heikkoa ettei kannata tässä luokassa mitään tarjotakaan
Volkswagen teki oikean päätöksen tuodessaan Golf Variantin uudelleen myyntiin uusimmalla tekniikalla ja nauttii nyt päätöksen hedelmistä kun muiden myynti takkuaa.
Japseilta ei löydy enää mitään ja VW:llä oli pitkä tauko kun sellaista ei saanut. Kuitenkin meilläkin myydyimpiä olivat juuri Golfin ja Corollan farkkumallit.
Ranskalaisia on ollut tarjolla mutta ne eivät kovin monille kelpaa. Samoin saksalaisista on saanut Astraa ja Focusta. Molemmat vanhoilla hihnakoneilla ja arveluttavalla laadulla nekin.
Nyt markkinat ovat ainakin Suomessa Golfin Variantin hallinnassa ja se myykin tosi hyvin. Samoin Octavia käy melko hyvin kaupaksi.
Mutta viime vuosien myynnin laskussa logiikka meni siis näin:
-lopetetaan autojen myynti
-ihmetellään heikkoa kysyntää
-todetaan että kysyntä on niin heikkoa ettei kannata tässä luokassa mitään tarjotakaan
Volkswagen teki oikean päätöksen tuodessaan Golf Variantin uudelleen myyntiin uusimmalla tekniikalla ja nauttii nyt päätöksen hedelmistä kun muiden myynti takkuaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Erikoista, että jotkut jaksavat vieläkin jauhaa arveluttavasta laadusta Opelin uusista malleista puhuttaessa. Astra alkaa kieltämättä olla malli-ikänsä päässä ja ahdettujen pikkukoneiden puuttuessa hintakin karkaa turhan korkeaksi, mutta laatu siinä on kohdallaan.
Laadusta en tiedä mutta suuriruokaiset bensakoneet ja vielä osittain hihnalla sekä pieniruokaiset FIATin dieselit eivät ainakaan minua jaksa kiinnostaa. Fiatilla on 1.4 bensaturbo mutta vertailujen perusteella sekään ei ole VW:n TSI:n tasolla kulutukseltaan ja ajettavuudeltaan. Jotain pitäisi tehdä ja pian. En vain tiedä mitä.
Opelin 1.4T 120hv ja 140hv versioina on tulossa ensi vuonna, korvaavat nykyiset (sinänsä modernit) ahtamattomat pikkubensat.
http://www.gminsidenews.com/forums/f16/opel-will-get-1-4-l-vvt-turbo-engine-2010-a-64442/
Fiatin dieselit korvautuvat parhaillaan 2.0, 2.9 ja 1.7 litraisilla Opelin omilla uusilla koneilla. Eli homma etenee.
Ns. alemman keskiluokan farkkuja ei tosiaan tehdä enää juuri muualla kuin Saksassa ja Ranskassa.
Ehkä yksi syy siihen on se että alemman keskiluokan farkut alkoivat olla liian hyviä ja söivätkin markkinoita saman valmistajan ylemmän keskiluokan farkulta?
Esim Focuksen farmari haukkasi aikoinaan Mondeon ostajia ja tälläkin hetkellä Peugeotin ja Renaultin alemman keskiluokan farmarit ovat reilusti "isompaa" mallia tilavampia varsinkin takapenkin jalkatilan ja tavaratilan osalta.
Käykää kokeilemassa ellette usko. Aikuinen istuu mukavammin Meganen tai 308 farkun takapenkillä kuin Lagunassa tai 407:ssa ja tavaratila on pienemmässä 150l suurempi.
Selitykseksi on tarjottu sitä että valmistajat tekevät mieluummin tuon kokoluokan tila-autoja mutta selitys ei päde esimerkiksi renaultiin jolla on Clio-, Megane-, ja Laguna-kokoluokassa sekä farkut että peräti kaksi tila-autoa jokaisessa.
Myös Fordilla, VW:llä ja Opelilla on sekä farmareita että tila-autoja ylemmän keskiluokan alapuolella.
Unohdit luokan parhaan: Kia Ceed farkku. Paras laatu ja pisin takuu. Kuka hölmö ostaa uuden auton jollain 2 v takuulla kun 7 v on mahdollisuus saada? Sen bensakoneet kestää ja pihejä, potkua aivan riittävästi maahamme. Tilaa löytyy ja EX kivasti varusteltu. Ulkonäkö joukon paras.
Siis menkääs koeajamaan Ceed ja ihastutte!
Seitsemän vuotta naimisissa Deltan kanssa. Paljonkohan tuossa ajassa ehtii mennä määräaikaishuoltoihin.
Kunnon auto kestää seitsemän vuotta ilman takuutakin.
Huhujen mukaan teltta-auton kanssa ei tarvitse mennä naimisiin seitsemäksi vuodeksi. Suhteesta tulee mahdollisesti sen verran lyhyt ettei tarvitse edes kukkakimppua ostaa.
Mahtaa naurattaa Kian omistajia semminkin kun takuukin on teltta-takuu eikä tehtaan.
Ceed:
Miinukset:
Moottorit: (vanhahtavat=huono teho/kulutus suhde.)
Ajettavuus: huono ohjaustuntuma, huono jousitus
Mukavuus: Penkit onnettomat, ergonomia ei paras
Huoltohinnat on tosi kalliit, pitkä takuu on tässä tapauksessa erittäin kallis.
Takuu ei pysy samana 7 vuotta, vaan on muotoa 3 2 2
Hyvää:
Luokassaan normaalit tilat
ulkonäkö on nuorekas
Tämän johdosta valinta ei ollut todellaan kia, joka on luokkansa huonoimpia. Kerrankin tm:n testaajat ovat osuneet oikeaan.
tuo tehtaan takuu sen 3 tai 2 vuotta delta takaa lopun JOS huollat heillä.
tehtaan takuu ei katkea vaikka huoltaisi muualla.
tarkemmin ei tietoa deltan sivuilta löytynyt joten ne jotka ovat ostaneet tietää tarkemmin tehtaan takuun.
tekee?
Kuka haluaa ajaa jollain vitun volkkarilla tai noppa corolalla saatika sitten pakettiautolla.