Löytyyköhän mistään netin syövereistä taulukoita tai tilastoja eri automerkkien ja -mallien ohituskiihtyvyyksistä?
60-120km/h tilastoja?
TDI vai bensa...
201411
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Et tarvitse kysymääsi tietoa mihinkään. Jokaisessa nykyaikaisessa autossa teho riittää ohituksiin aivan varmasti. Vain jos sinulla on jokin 70-luvun auto niin silloin tilanne voi olla toisin, mutta huonojen ajo-ominaisuuksien takia näihinkään ei kannata tehoa lisätä esim. moottoria suurentamalla.
Ohituksessa ratkaisee ainoastaan olosuhteet. Jos olosuhteet ovat kelvolliset niin kaikissa autoissa teho riittää.
Ajelin viikonloppuna pakulla, jolla kiihtyvyys 80-120 km/h vitosvaihteella kesti arviolta minuutin. Saa siinä aika pitkä suora olla, että ohitus onnistuu tuolla menetelmällä (nelosta näyttämällä ajasta tippui ehkä 20 sekkaa pois).
Tuttavan pikkubensalla ohituskiihtyvyys on marginaalisesti parempi. Pientä silmään ja kaasua jos ohi haluaa - ainut keino.
Toisaalta oma dieselvehje kiihtyy kohtalaisesti tuossakin tilanteessa.
Se, mihin ohituskiihtyvyyttä tarvitaan, ei ole turvallinen ohitus, vaan lisääntyvä ohitusmahdollisuus. Ohitushan on turvallinen vain, mikäli ohitettavasta ehtii ohi tien näkyvällä osuudella turvallisesti. Nopeammin kiihtyvällä autolla näitä osuuksia on enemmän...
Kertoo muuten myös paljon auton luonteesta. 0-100 on hieno tieto, mutta toisin kuin ohituskiihtyvyys, sen käytännön merkitys on aika pieni. Jos molemmat arvot ovat hyviä, on auto todennäköisesti myös aika hyvä, jos pitää valita, mielummin hyvä ohituskiihtyvyys (eli tasainen vääntökäyrä).
Vai mikä tuossa ElliNooran kirjoituksessa ei pitänyt paikkaansa?
> Et tarvitse kysymääsi tietoa mihinkään.
Kysyttyä tietoa tarvitaan ohitustilanteiden määrän arviointia varten ja auton luonteen määrittelyä varten muutenkin.
0-100 -arvo on käytännössä merkityksetön. Toki sekin kertoo jotakin autosta, mutta kun oma kiisseli (jolla muistaakseni tuo kestää yli 13 sekuntia) kiihtyy silti nopeammin valoista lähdettäessä kuin 95% muista ajoneuvoista, ei arvolla sinänsä ole juurikaan väliä.
>>0-100 -arvo on käytännössä merkityksetön. Toki sekin kertoo jotakin autosta, mutta kun oma kiisseli (jolla muistaakseni tuo kestää yli 13 sekuntia) kiihtyy silti nopeammin valoista lähdettäessä kuin 95% muista ajoneuvoista, ei arvolla sinänsä ole juurikaan väliä.
>>0-100 on hieno tieto, mutta toisin kuin ohituskiihtyvyys, sen käytännön merkitys on aika pieni.
Liikennevaloista lähdettäessä riittää, että kiihdyttää rivakasti. Ohitustilanteissa taas tilanne on hieman toinen, siellä useinkin haetaan se mitä autosta näppärästi irti saadaan, eli vaihdetta vaihtamatta kaasu pohjaan.
Toisilla autoilla tuo ei vain riitä ohitukseen, joten vaihdettakin joudutaan sorvailemaan... Mutta sehän selviää vilkaisemalla ohituskiihtyvyysarvoja, jotka siis mitataan suurimmalla vaihteella.
Ymmärrän toki, jos tuo arvo on yli 20 sekunnin luokkaa, että suomesta lötyy ramppeja, joilla on vaikea kelata tarpeellinen nopeus lasiin.
Normaaliautoissa näin ei kuitenkaan ole.
Sen sijaan ohituskiihtyvyysarvo tuossakin kertoo, miten helppoa on sovittaa auton nopeutta se /- 20 km/h (lähinnä se plussa), jota tarvitaan kun lasissa on moottoritien vaatima 120 ja pitäisi saada nopeus vielä täsmäämään muun liikenteen kanssa... :)
Jos kiihdytyskaistaa ei ole käytettävissä, ratkaisee 0-100 km/h arvo sen kuinka helposti päätielle pääsee häiritsemättä liikennettä.
>>Ymmärrän toki, jos tuo arvo on yli 20 sekunnin luokkaa, että suomesta lötyy ramppeja, joilla on vaikea kelata tarpeellinen nopeus lasiin.
Normaaliautoissa näin ei kuitenkaan ole.>Sen sijaan ohituskiihtyvyysarvo tuossakin kertoo, miten helppoa on sovittaa auton nopeutta se /- 20 km/h (lähinnä se plussa), jota tarvitaan kun lasissa on moottoritien vaatima 120 ja pitäisi saada nopeus vielä täsmäämään muun liikenteen kanssa... :)
perustelu väitteelle myös. kai ymmärsit sen?
...vaihdan AINA pienemmälle vaihteelle ohittaessani jossakin muualla kuin moottoritiellä. Ei ole jättiurakka.
Konepellin alla parisataaheppainen V6, joten varmaan sitä kuutosellakin ohi pääsisi, vaan vaihdon jälkeen sujuu rivakammin ja vielä sulosointujen siivittämänä.
Sen täytyy olla 156 V6..
menikö edes oikein??
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=592&posting=22000000033182453
...ohituskiihtyvyysvertailu. Bensan piikkiin meni. Dieselien arvothan näyttävät hyviltä niin kauan, kun lähdetään suurimmalla vaihteella. Bensa lyö luun kurkkuun, mikäli saa käyttää keppiä. TL:n testissä mm. Seat leon hakkasi 3-litraisen TDi-Audin.
eipä ollu leonissakaan ihan perusmoottori kyseisessä testissä vaan tehokas bensaturbo.
Huono perustelu. Testissä ollut leon oli Seatin räyhäkkäin malli, elikkä Cupra. Tehoiltaa nuo autot ovat likipitäen samat. Cupra on vain viritetty nopeaan ajoon, audia ei ole tehty sportiksi. Lisäksi audi painaa paljon enemmän.
Tuo cupra ylsi miltei AMG-mersun tasoon.
Tuosta en vetäisi muuta johtopäätöstä kuin sen, että Seat Leon Cupra on äärettömän ripeä pikkusportti, jota takaa erittäin hyvää laatua rahalle.
Mitään bansa-diesel vertailuja ei tuon peruusteella tee kukaan järkevä ihminen
Golfit vastakkain. 1.4tsi vs 2.0tdi. Arvasitte oikein!! TSI vei voiton. 80-120km/h välillä!
Sanotaan, että TDI-autolla on helppo ohitella koska ei tarvitse vaihtaa pienemmälle vaihteelle ohitusta varten. Mutta jos kiihdytys aloitetaan 80 km/h nopeudesta, niin luulenpa että useimmat turbodieselitkin kiihtyvät nopeimmin ainakin yhtä pykälää suurinta vaihdetta pienemmällä vaihteella. Itse pyrin käyttämään ohituksessa sitä vaihdetta jolla auto kiihtyy nopeimmin. Joten luulen että käytännössä vaihtaisin pienemmälle turbodieselilläkin, jos ohituksen alkamishetki on vähänkin ennakoitavissa.
Samassa testisä oli myös Corolla bensa ja diesel. Arvaatko, kumpi oli nopeampi?
Itselläni on laiska 1.9 tdi alla ja hyvin kiihtyy vitosella 80 km/h nopeudesta. Ja miksipä ei, siinä vaiheessa kierroksia on kuitenkin luokkaa 2000, eli ollaan siinä parhaan väännön alueella. Toki nelosella kiihtyy vähän nopeammin, mutta sitten pitää jo jossain 120 km/h nopeudessa vaihtaa isompaa silmään, ettäkiihdytystehoa riittää.
Todellakaan. Ei _tarvitse_ vaihtaa pienemmälle noissa nopeuksissa, enkä sitä siksi yleensä teekään.