Omatuonnin syrjintää jo -80 luvulla

Meillä oli yksi kevyt-kuorkki Mersu (508)joka oli ostettu Kasselista -80 alussa. Veho rokotti maltaita jo tyyppihyväksynnistä. No auto oli ns. loppuun saakka käytössämme, mutta eräänä keväänä yhtiökumppanini käväisi muitten asioitten ohessa Veholla Hesassa ja tarjosi vaihdossa peliä uuteen samanaliseen. Niin siinä kävi , että hetken kummeja potkittuaan automyyjä tokaisi "tuo on Saksasta ostettu, kymppitonni putoaa hyvityksestä". Tuontia harjoitti vielä pieni ryhmä alan miehiä yli 20-vuotta sitten , mutta sekin aiheutti jo melkoista närää Veholla. Mikä kummallisinta autokatsastus oli samassa kelkassa Vehonkanssa, vaikka se silloin oli valtiollinen yritys. Tästä autokatsastuksen puolueellisuudesta Bresnevin aikoina voisi koota melkoisen kirjan.

Eli lopuksi, ei mitään uutta auringon alla.
7969
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 7

Vanhimmat

Tämä kertomus on hyvä esimerkki, mitä pahaa kilpailun puute tekee ihmisille. Tulee korruptiota, ylimielisyyttä, sekoitettuja taloudellisia etuja, liian kalliit hinnat jne.

Suomi-tolvana loi Bresnevin aikana itselleen jopa ikiomat, täysin suljetut automarkkinat, joille tuotu auto ei ikinä enää maasta voinut lähteä (paitsi tietysti aivan raatona, puoli-ilmaiseksi).

Nyt on parku kova kun entisiltä etuoikeutetuilta lähtee kohta oikeus rahastaa ylimääräistä ja kyykyttää muita. Jokainen turha välikäsi saa samalla pistää pillit pussiin.

Tästähän käytettyjen tuonnista on oikeasti kysymys, eikä näistä tuontiautojen talvivarusteista tai kilometrimääristä tarvitsisi niin kovasti täällä keskustella.

Säännöstelytalous hiiteen!

Äänestä
  • Mutta se tässä on kaikkein ihmeellisintä, että silloin Breshnevin aikoina käytettyjen hinnat olivat paljon alhaisemmat suhteessa uusiin.
    EU:hun liittymisen jälkeen, tuo suhde vasta on vääristynyt aivan käsittämättömäksi, vaikka aivan päinvastoinhan sen olisi pitänyt tapahtua.

    Äänestä

  • ihmettelijä kirjoitti:

    Mutta se tässä on kaikkein ihmeellisintä, että silloin Breshnevin aikoina käytettyjen hinnat olivat paljon alhaisemmat suhteessa uusiin.
    EU:hun liittymisen jälkeen, tuo suhde vasta on vääristynyt aivan käsittämättömäksi, vaikka aivan päinvastoinhan sen olisi pitänyt tapahtua.

    Minua kiinnostaa vain ja ainoastaan se, että saan oman autoni hankittua mahdollisimman edulliseen hintaan, olipa se uusi tai käytetty.

    Ja toivon, että kaikki muutkin alkavat ajatella samalla tavalla, niin saadaan kilpailu Suomenkin automarkkinoilla pikku hiljaksiin käynnistymään.

    Uusien autojen ostajien ei tarvitse rahoittaa käytettyjen ostajia eikä myöskään päinvastoin. Mutta se vaatii että välistävetäjät vedetään pois välistä.

    Äänestä

  • ihmettelijä kirjoitti:

    Mutta se tässä on kaikkein ihmeellisintä, että silloin Breshnevin aikoina käytettyjen hinnat olivat paljon alhaisemmat suhteessa uusiin.
    EU:hun liittymisen jälkeen, tuo suhde vasta on vääristynyt aivan käsittämättömäksi, vaikka aivan päinvastoinhan sen olisi pitänyt tapahtua.

    "käytettyjen hinnat olivat paljon alhaisemmat suhteessa uusiin"....niin koska?

    Kansa muistaa, minäkin muistan kun ekakerran Saab ja perus Volvo maksoivat yli 50 000 mummoa, sitä hirviteltiin kenen perse kestää ostaa noin kalliita autoja. No tottahan toki myös käytetyt olivat samassa suhteessa halvempia, joten aikaa ei voi suoraan verrata nykypäivään.

    Kysyin ihmettelijältä sitä että ottaako hän huomioon autojen nykyhinnat? Maksoin 126 000 mk uudesta 240diesel Volvosta -83 ja auto oli taksi kelpoinen ja paljon taksinakin käytetty. Nyt ei sillä eurosummalla saa kun pienen Volvon karvalakkimallin eikä juuri sitäkään.

    Eli uusien autojen hinnat ovat suhteessa kasinkertaistuneet 20-vuodessa, eikö ole luonnollista, että käytetty auto seuraa yleistä hintakehitystä. On muistettava, että hintojen nousu ei ole yksin verottajan ansiota vaan enenkaikkea autojen lähtöhinnat ovat nouseet roimasti.

    Monet valmistajat eivät tee enää ns. kansanautoa "Volkswagenia". Bemu, Mersu, Volvo ja Saab ovat valmistajia joilla ei ole ainuttakaan alle 100 000 mk autoa ja yli sadantonnin autoja kuitenkin myydään ja ostetaan, tottakai ne maksavat myös käytettynä.

    Äänestä

  • Kauko Kiito kirjoitti:

    "käytettyjen hinnat olivat paljon alhaisemmat suhteessa uusiin"....niin koska?

    Kansa muistaa, minäkin muistan kun ekakerran Saab ja perus Volvo maksoivat yli 50 000 mummoa, sitä hirviteltiin kenen perse kestää ostaa noin kalliita autoja. No tottahan toki myös käytetyt olivat samassa suhteessa halvempia, joten aikaa ei voi suoraan verrata nykypäivään.

    Kysyin ihmettelijältä sitä että ottaako hän huomioon autojen nykyhinnat? Maksoin 126 000 mk uudesta 240diesel Volvosta -83 ja auto oli taksi kelpoinen ja paljon taksinakin käytetty. Nyt ei sillä eurosummalla saa kun pienen Volvon karvalakkimallin eikä juuri sitäkään.

    Eli uusien autojen hinnat ovat suhteessa kasinkertaistuneet 20-vuodessa, eikö ole luonnollista, että käytetty auto seuraa yleistä hintakehitystä. On muistettava, että hintojen nousu ei ole yksin verottajan ansiota vaan enenkaikkea autojen lähtöhinnat ovat nouseet roimasti.

    Monet valmistajat eivät tee enää ns. kansanautoa "Volkswagenia". Bemu, Mersu, Volvo ja Saab ovat valmistajia joilla ei ole ainuttakaan alle 100 000 mk autoa ja yli sadantonnin autoja kuitenkin myydään ja ostetaan, tottakai ne maksavat myös käytettynä.

    > Eli uusien autojen hinnat ovat suhteessa kasinkertaistuneet 20-vuodessa,

    No toisaalta käytetyn 10 vuotta vanhan perusauton (sunny farmari) ostin 13 vuotta sitten 5500 markalla. Nyt kymmenvuotiaan samankokoisen saisin ehkä 5500 eurolla. Eli käytetyn hinta onkin kuusinkertaistunut.

    Äänestä

Faktaa:
-Suomi on vähiten korruptoitunein maa(mantra jota pitä toistaa yli sata kertaa jotta siihen alkaa uskoa..)
-Virkamiehet eivät ota lahjuksia autojen tuontitullin ylläpidosta! hyshys.. Etenkään purjeveneitä halpaan hintaan!
-Kukaan tullin virkailija ei ole jäänyt kiinni salakuljetuksesta! hyshys.. Mitä nyt 20 vuodessa(suurin osa itärajalla)!

Äänestä
  • Joo, ja natsinnuolijat ovat lainkuuliaisia sankareita?

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Kauko Kiito kirjoitti:

Meillä oli yksi kevyt-kuorkki Mersu (508)joka oli ostettu Kasselista -80 alussa. Veho rokotti maltaita jo tyyppihyväksynnistä. No auto oli ns. loppuun saakka käytössämme, mutta eräänä keväänä yhtiökumppanini käväisi muitten asioitten ohessa Veholla Hesassa ja tarjosi vaihdossa peliä uuteen samanaliseen. Niin siinä kävi , että hetken kummeja potkittuaan automyyjä tokaisi "tuo on Saksasta ostettu, kymppitonni putoaa hyvityksestä". Tuontia harjoitti vielä pieni ryhmä alan miehiä yli 20-vuotta sitten , mutta sekin aiheutti jo melkoista närää Veholla. Mikä kummallisinta autokatsastus oli samassa kelkassa Vehonkanssa, vaikka se silloin oli valtiollinen yritys. Tästä autokatsastuksen puolueellisuudesta Bresnevin aikoina voisi koota melkoisen kirjan.

Eli lopuksi, ei mitään uutta auringon alla.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu