Eräs tuttu rengaskauppias on todella tyytyväinen näihin linttapyöräisiin hienoihin tuontiautoihin ( MB ja BMW). Hänen mukaansa tämän syksyn aikana on tullut ennätyssuuri määrä vaihdettavaksi sellaisia leveitä täysin toispuolisesti kuluneita renkaita. Nämä renkaat ovat olleet pääasiassa vanhojen Mersujen ja Bemareiden taka-akseleilla. Renkaissa on ollut niin huomattavia kulumisvirheitä, että rengaskauppiaan mielestä lähes jokaisen auton taka-akseliston tuenta pitäisi korjata. Ilman korjausta rengaskulut asiakkaalle tulevat jatkossa kohtuuttomiksi.
Tämä erillisjousitetun taka-akseliston renkaita toispuolisesti kuluttava ominaisuus ei ole mikään uusi asia. Eräs tuttavani osti 60-luvun lopulla käytetyn Mersun ja vaihtoi siihen kaupanteon jälkeen uudet renkaat taakse. Kaveri ajoi autolla 6000 km, ja renkaat olivat jälleen seulana. Sen jälkeen taka-akselistossa vaihdettiin kaikki puslat, ja renkaatkin alkoivat kestää hieman paremmin, mutta jäykän taka-akselin tasoon hän ei sittenkään päässyt.
Nykyisin takavetoisissa autoissa on tietenkin hieman kehittyneempi takapyörien tuenta, mutta hyvin herkkiä nämäkin pelit ovat ylimääräisille väljyyksille. Nämä väljyydet eivät välttämättä näy kaupantekohetkellä, vaan vasta takarenkaiden toispuolinen kuluminen paljastaa vaivan. Juuri tästä syystä se korjaamopäällikkökin oli silloin kesällä niin kalpea. Tarkistettaville tuontiautoille olisi pitänyt antaa takuu, mutta taka-akselistoja ei olisi saanut korjata!!!
PS. Muistakaa pojat nyt vaihtaa näiden ihanien ja leveiden asfalttirenkaiden paikalle mahdollisimman kapeat kunnolliset talvirenkaat, sillä muuten hieno takavetoinen tuontiautonne on kohta peltisepän käsittelyssä!
Tämä erillisjousitetun taka-akseliston renkaita toispuolisesti kuluttava ominaisuus ei ole mikään uusi asia. Eräs tuttavani osti 60-luvun lopulla käytetyn Mersun ja vaihtoi siihen kaupanteon jälkeen uudet renkaat taakse. Kaveri ajoi autolla 6000 km, ja renkaat olivat jälleen seulana. Sen jälkeen taka-akselistossa vaihdettiin kaikki puslat, ja renkaatkin alkoivat kestää hieman paremmin, mutta jäykän taka-akselin tasoon hän ei sittenkään päässyt.
Nykyisin takavetoisissa autoissa on tietenkin hieman kehittyneempi takapyörien tuenta, mutta hyvin herkkiä nämäkin pelit ovat ylimääräisille väljyyksille. Nämä väljyydet eivät välttämättä näy kaupantekohetkellä, vaan vasta takarenkaiden toispuolinen kuluminen paljastaa vaivan. Juuri tästä syystä se korjaamopäällikkökin oli silloin kesällä niin kalpea. Tarkistettaville tuontiautoille olisi pitänyt antaa takuu, mutta taka-akselistoja ei olisi saanut korjata!!!
PS. Muistakaa pojat nyt vaihtaa näiden ihanien ja leveiden asfalttirenkaiden paikalle mahdollisimman kapeat kunnolliset talvirenkaat, sillä muuten hieno takavetoinen tuontiautonne on kohta peltisepän käsittelyssä!
Vastaukset 36
Vanhimmat
renkaat kesti just ton 6000 kilsaa..Eli nyt meillä on lista lähes täynnä kaikkea mikä menee nimenomaan tuontiautoissa ihan tuusanpaskaksi ja muistakaa nyt, että kaikki hajoaa juuri sen takia, että ne oli tuontiautoja. "Eräs tuttu rengaskauppias..." No sua rupes ottaan pannuun, kun oma kaveris alkoi tehdä vähän rahaa. Kyllä sä osaat olla kateellinen keikille, näemmä.
Voi se sun korollasi hiukan lipsua, nyt kun taas tiet on liukkaita...
Mutta kuule: Ei se tuonti-quattro lipsu vaikka vähän olisi leveämmätkin tassut alla, ei vaikka sua hiukan vituttaisikin edellä ajavan auton rengasleveys.
sinä se sitten jaksat
ei sulla sattuis oleen mitään hyvää 80-luvun käyttöjenkkiä myynnissä? Vaikka sellaista pakuksi rekisteröityä? Tarvis emännälle sellasen halvan tilauton.
unohditko ottaa aamulääkkeet, kun paskaa tulee taas tuutin täydeltä!!!!!!!!!!
Onhan minulla aina kaapissani hieman lääkettä, jotta voin sellaisen "korjaavan aamuryypyn" ottaa. Tämä toimenpide on jo suoritettu ja kohta on iltapäiväryypyn aika. Siihenkin minulla on varaa ja mahdollisuuksia ( ei lopu kesken).
Se minua vaan hieman ihmetyttää, että kiihkomieliset kaverit alkavat hermostua, jos vanhempi tekniikkaa erinomaisesti ymmärtävä ihminen puuttuu havaitsemiinsa epäkohtiin. Pitäisikö niistä tyystin vaieta, jotta tuontiautojobbareiden olisi helpompi mellastaa?
Minkä ihmeen takia ne tuontiautojen takarenkaat kuluvat niin kummallisesti. Käsitääkseni "aidoissa suomi BMW:ssa ja MB:ssä" on aikas lailla samanlainen takapään tuentea.
No hyvä kuitenkin ettei viina lopu, mutta muista ettet kovin montaa ota ennenkuin lähdet Tojollasi Esson baariin. Ne kun eivät kolariturvallisuudessa vedä vertoja saksan tuontipeleille.
Näissä "aidoissa Suomi-autoissa" on tietenkin täysin samanlainen rakenne, ja myös niissä on täsmälleen samat ongelmat. Rengaskauppiaan kiireet ovat lisääntyneet siitä syystä, että ongelma-autojen ( kuluttavat toispuolisesti takarenkaita) kokonaismäärä liikenteessä on nyt selvästi aiempaa suurempi. Kaikkihan ovat nähneet sen, että tuontiautot ovat pääosin juuri näitä laadukkaita takavetoisia Mersuja ja Bemareita.
Totta etta tuontiautot ovat juuri kuten mainitsit pääosin "näitä laadukkaita takavetoisia Mersuja ja Bemareita".
Fiktiota, että niissä olisi kuitenkaan sen enempää ongelmia kuin muissakaan keskimäärin. Tilastollisesti täysin laatuaan vastaavia.
Etuvetojen etupään heikkoudet myös tunnetaan ja niistäkin paljon kirjoitellaan. Suurin osa "suomi-autoja"....
Täyttä houretta noi sun jorinat pappa.
Näinhän se on. Saksasta tuodaan sellaisia laatuautoja joilla ei ole kunnollisia käytettyjen autojen markkinoita Suomessa. On syntymässä aivan uudet after-sales markkinat.
Tässä on pisnespotentiaalia muillekin kuin vain rengasliikkeille; hankkikaa Audi, BMW, Mercedes, VW yms. kohtainen merkkikorjaamopätevyys. Suomessa on tätä nykyä paljon hintatietoisia laatuauton omistajia jotka ovat kyllästyneet merkkiliikkeiden nuivaan ja syrjivään kohteluun tuontiautoja kohtaan.
Joidenkin merkkien kohdalla voidaan varmaan sanoa, että merkittävä osa kaikista Suomeen rekisteröidyistä autoista on käytettynä maahan tuotuja! Audejakin on tuotu tuhansia, aika lähelle kahden vuoden uus-myyntiä vastaava määrä.
-Elokuu 2003, n 450 Audia verotettu => 5400 vuodessa!
http://www.tulli.fi/tietoa_ja_ohjeita/autoverotus/sovellettuja_yleisia_vahittaismyyntiarvoja_auto_elokuu_2003.pdf
-Audin myynti 2002 = 2760 kpl
http://www.talouselama.fi
Eikös noita mersuja ja bemareita ole tuotu Suomeen sitten 60-luvun, siis ihan uutena?
Kyllä se on viksu mies se rengaskauppias.
Rengaskauppiaskin heti huomaa mikä on tuontiauto ja mikä Suomi-auto. Kyllä sen kiiltävistä pelleistä tunnistaa.
Käytettynä osatamassani Carinan vasemmassa takapyörässä ja oikeassa etupyörässä oli vastaava vika eli renkaat kuluivat sisäreunaltaa loppuun alle 5000 km matkalla. (eturengas kesti hieman pidempään)
Kun yritin jälkikäteen selvitellä syytä, mistä tämä toispuolinen kuluminen johtui, selvisi, että auton alkuperäinen suomalainen omistaja oli käynyt kerran autolla lomamatkalla Saksassa. Tulimme siihen tulokseen, että ongelma on epäilemättä peruja tältä matkalta ja siten aivan luonnollinen.
On siinä pojalla jutut, Voi jee.. Kerro lisää että saamme pitää hauskaa kustannuksellasi.. HAHAHAAAAAAHHAAHAHAHAHA!
Aatteleppa että autoa ei oltu keksitty vielä 1700-luvulla. Nooh... Heheheheeeee!
T: rengaskauppias, vai oliko se saippuakauppias. NO!
Kyllähän minun kustannuksellani saa hauskaa pitää, ja se taitaa olla vielä hyödyllistäkin. Tutkimuksissa naurun on todella havaittu pidentävän ikää, joten siitä vaan hihittelemään täysin rinnoin. Mukavahan se on porukassakin naureskella, kunhan vain jokainen maksaa omat rengaslaskunsa.
koska puhut liikaa tyhjää... Mikä paikka muuten hajoaa seuraavaksi tuontiautosta?
Noh, noh, pojat. Fossiili on hyödyllinen ukko vähän rajoittamaan liikaa intoa.
Muistellaan nyt vähän. Fossiilihan on yrittänyt opettaa meitä tunnistamaan venttiilivikaisen tuontiauton korvakuulolla ja nyt varoittaa näistä rengasmurheistä. Puhumattakaan ratkiriemukkaista tarinoista naama harmaana essolla kahvilla istuvasta korjaamopäälliköstä.
Autokaupan eturyhmien vankkumaton tukijamme Fossiili taas luomassa keskuuteemme epävarmuuden ilmapiiriä.
Erittäin paljon täysin virheellistä tietoa mahtuu "Gerbiilin" kirjoittamaan yhteen lyhyeen lauseeseen!!! Miten tavallinen maaseudulla asustava eläkeläinen voisi olla autokaupan etupiirien vankkumaton tukija??? Väitteen tekee vielä hurjemmaksi se tosiasia, että ostan aina käytetyt autoni suoraan yksityiseltä. Koskaan elämässäni en ole ostanut liikkeestä uutta autoa, joten miten olisin niihin mainitsemiisi eturyhmiin päässyt tutustumaan?
Ei minun tarkoitukseni ole luoda ihmisten keskuuteen mitään epävarmuuden ilmapiiriä, vaan ihan omaksi ilokseni minä lausun julki sellaisia pitkään kokemukseen perustuvia tosiasioita, jotka ovat jo kymmeniä vuosia olleet kaikkien muidenkin asiantuntijoiden tiedossa. Nämä keskustelut tosin ovat osoittaneet, että tämä vanhakin perimätieto lisää trendikkäiden nykyihmisten tuskaa.
Vossiillille faniklubi pystyyn! Uusi ajanvietekirjailija on syntynyt!
Omistan takavetoisen auton. En Mercedestä tai BMW:tä. Enkä Opel Omegakaan, joka muistaakseni oli myös takavetoinen.
Minulla on vanha Buick Electra 80-luvulta. Sitä ei ole ostettu Heidelbergista vaan Jakomäestä Helsingistä. Se maksoi aikanaan alle 10.000 markkaa. Käytössä edelleen, myös talvet.
Renkaat kuluvat minulla normaalisti. Mitään väljyyksistä johtuvia toispuolisia kulumisia en ole havainnut.
Autossani on sama ratkaisu kuin Vanajan bussissa vuodelta -59; erillisrunko ja kori päällä. Ajossa on hiljaista kuin huopatossutehtaalla.
Koslani alustassa on rasvanipat, jotka täytetään pari kertaa vuodessa.
Väljyyttä varmaan on, mutta tämän auton kuuluukin vähän lillua. Onhan se "aito" lossi; iso moottori, ei kulje mihinkään ja vie paljon bensaa.
En vaihda.
Takavetoisissa autoissa on paljon hyviä puolia. Muutenhan laatumerkit eivät tätä ratkaisua käyttäisi.
Takavetoisessa automaattivaihteisto kestää kauemmin. Auton käytös on myös hyvin ennakoitavissa. Tekniset ratkaisut ovat koeteltuja. Helppoja korjata. Pienellä huollolla takavetoinen auto kestää ikuisuuden.
Rakenne on tietysti jollain tavalla "vanhanaikainen." Mutta modernit tietojärjestelmät ovat tuoneet parannusta joihinkin takavetoisuuden ongelmiin, kuten painosta johtuvaan bensankulutukseen.
Tilankäyttö takavetoisessa on ongelma; BMW:n ja Mersun jotkut mallit tuntuvat aika ahdetuilta.
Mutta näinhän se on: yhdelle yhtä ja toiselle toista.
Minusta on hyvä että ihmiset voivat hakea Saksasta laatuautoja vähän halvemmalla. Sehän on vaan kuluttajan etu. Sitäpaitsi, ovathan suomalaiset aika kauan maksaneet ylimääräistä veroa autoilustaan.
Annetaan Kansallisooppera Saksaan. Paljonkohan ne tarjoaisivat siitä vaihdossa?
Edullisemman laatuauton merkitys korostuu harvemmin asutuilla seuduilla. On hienoa että maaseudun ihmiset voivat ajaa reissunsa Mersulla, johon heillä ehkä ilman veronalennusta ei olisi varaa.
Minun, joukkoliikenteen keskellä hipsivällä Helsingin miehellä, on vaikea nähdä siinä mitään kielteistä.
Auto on Suomessa korvaamaton kulkine.
syvään pari kolme kertaa ja sano itsellesi;"minä lopetan nyt valehtelun"Se jälkeen käynnistä tietokoneesi,mutta ole varovainen se saataa olla taiwanissa tai pingpongissa valmistettu ja käytettynä maahantuotu...OK.Nyt voit kertoa TOTUUDEN kaikille meille.Ei se ole niin vaikeaa kun luulet ja eihän me sinua tunnisteta. Ei sinun nimeäsi tai ammattiasi tarvitse kertoa.
Lupaat vaan lopettaa disinformation levittämisen täällä.Voithan toki kertoa lapsudestasi tai nykytilanteestasi jos haluat....ei sinua lyödä.Syntisi ovat anteeksiannettuja.Hallelujah baby.......
Tohtori syherön matobiilissäkin on ihan sama vika, mutta en tiedä onko se tuotu saksasta
tuontirenkaat kuulemma räjähteleekin ihan miten sattuu. Jopa vanteelta otettu tyhjä rengas oli yhtäkkiä räjähtäny Esson baarissa juuri sen jälkeen kun olin lähtenyt 12v puhkiruostuneella Corollallani pihasta. Hekoheko.
Asiaa: mulla on työsuhdepirssinä saksalainen vm 2001 auto. Etuvetoinen ja V6-koneella eli ei ihan halvimmasta päästä. Toisen kesän lopulla laitettiin uudet renkaat alle ja kolmannen kesän alussa (5000 km jälkeen) piti heittää takarenkaat hemmettiin kun niihin oli kulunu semmonen 20mm ura sisäreunaan. Kulmat takana ihan pielessä. Tässä sitä riittää Esson baarissa corollamiehillä ihmettelemistä kun täähän on ihan 'suomiautokin'!
Tarinasi on todella ikävää kuultavaa, mutta se antaa kuitenkin hyvin totuudenmukaisen kuvan nykyisten saksalaisten ( myös kotimaasta ostettujen) autojen laadusta. Liian monimutkaiset ja hienot akselistorakenteet toimivat hyvin vain uusissa autoissa, mutta heti ensimmäisten väljyyksien tultua alkavat renkaat kulua epätasaisesti.
Yhdelläkään autotehtaalla ei tässä liian kaupallistuneessa maailmassa ole enää halua palata ( imagosyyt) jäykkään taka-akseliin, jolloin autoilijoilla ei olisi renkaiden kanssa mitään ongelmia. Ajo-ominaisuuksissa saatettaisi hieman menettää ääriolosuhteissa, mutta ainoastaan hyvin harva sitäkään huononemista huomaisi normaalissa rauhallisessa liikenteessä.
Itse ajan mieluummin turvallisemmalla autolla kuin säästän millin kesässä renkaan pintaa.
Mutta meitä on moneen junaan ja sun pappa kannattais ajella enää taksilla, niin ei tartte miettiä renkaiden kulumisia ja jäykkiä akseleita.
Onko kirjoituksesi ymmärrettävä siten, että jäykkä taka-akseli tekee ajoneuvosta turvattoman? Jos olet vahvasti tässä uskossa, niin tietenkin väität, että kaikki maailman bussitkin ovat täysin turvattomia ajoneuvoja!!! HALLELUJAAAA!!!!
Autojen turvallisuus menee eteenpäin trendiluonteisesti jatkuvasti. Muutokset akselistossa on testattuja ja koeteltuja juttuja suunnittelun ja valmistuksen jälkeen, joten uskallan luottaa insinöörityöhön, mittauksiin ja testaukseen sen verran, että uskallan väittää nykysuuntausta edellistä paremmaksi, helpommaksi käsitellä ja summa summarum käytännön ajossa turvallisemmaksi.
En ottanut kantaa esim. dösiin, joissa teknisistä syistä on pitäydytty toisenlaisissa ratkaisuissa.
Sulla on fossiili helvetin paha tapa yrittää pistää muka sanoja toisten suuhun. ("....että kaikki maailman bussitkin ovat täysin turvattomia....") Sen takia keskustelut sun kanssas on käytännössä hyödyttömiä ja vahvistaa kuvaa vanhasta jäärästä. Kukaan ei ole väittänyt dösiä täysin turvattomiksi paitsi herra itse.
edelleen mieluummin turvallisemmalla kuin pieni säästö renkaissa. En muutenkaan aja renkaita sakkorajoille, miksi takavetoisellakaan nyt ajaisin?
mutta, koska kyseessä on työsuhdeauto, ei lähes uusien renkaiden vaihtaminen paljoa surettanut - paitsi ehkä auton 'liisannutta' yritystä.
Aion muuten keväällä luopua täydestä autoedusta ja lähteä autonhakumatkalle, koska voin ottaa autoedun vaihtoehtoisesti rahana.
Sitä paitsi Fossiili paljasti todellisen minänsä jo aiemmin vetämällä esiin ns. Hitler -kortin. Fossiili vois olla hyvä gradun aihe jollekin.
En kai minä eikä peruskohtelias käytöksenikään riitä aiheeksi mihinkään graduun, joten taitaa juttusi olla vain pelkkää kohteliaisuutta. Jos joku välttämättä haluaa minusta gradun tai jonkin muun nollatutkimuksen tehdä, niin melkoisen kiirettä saisi pitää. Ikää minulla on jo paljon, ja erilaisia kolotuksia siellä ja täällä niin runsaasti, että jokaisena päivänä pitää pienet ryypyt ottaa, jotta kone pysyy käynnissä. Eipä silti, tulihan sitä nuorena ja terveenäkin niitä ryyppyjä otettua. Kiitokset kuitenkin kauniista sanoistasi!
Varsinkin ökytyyppisten saksasta tuotujen autojen renkaista on todettu vuotavan ilmaa varsinkin jos viereen on sattunut parkkeerata keski-ikäinen suomikorolla (vm-88) ja jonka kuljettaja on varustettu keskimääräisellä suomalaisella itsetunnolla.
näyttää taas oikein porukalla kokoontuneen arvioimaan fossiilin viisaita mielipiteitä. Asia vaan näyttää unohtuneen. Yhdessäkään viestissä ei ole hoksattu, mitä yhdistelmä tuontiautojen vakiota leveämmät renkaat ja alkava välys monivarsituetussa taka-akselissa, joka on suunniteltu toimimaan vain urattomilla teillä, saa aikaan suomen maantieränneissä (=urissa).
Fossiilin viesteissä löytyy aina pienen provon taakse piilotettu viisaus, joka näyttää avautuvan valitettavan harvalle. Varsinaisia asiavirheitä en ole onnistunut löytämään, en edes sieltä 60-luvulta.
Lähden aikanaan itsekin hakemaan auton, kunhan tuo onneton tullirylläkkä saadaan aisoihin. Ja siinä autossa on kapeimmat sallitut renkaat. Ja takaveto!
Sisälukutaitoa puuttuu. Asiavirheitä vilisee samoin sanoiksi pukemista kuten tuossa aikaisemmin joku jo F:lle kirjoitti.
Se, että tietää historian autoista ei välttämättä enää päde asr, abs, jne aikana. Fossiilin fysiikan tuntemus on kovin puutteellista, samoin esim. nykyrengastekniikan tuntemuksen.
Hyvä homma oli, että "kriz" oli ottanut turvallisuuspointit huomioon. Siihenkin fossiili ehdotti paluuta 80-luvulle...
Lehtori tuntuu olevan niitä harvoja järkimiehiä tällä palstalla. On todella mukavaa havaita, että asialliset kirjoitukseni edes joillekin aukenevat vaivatta. Jatka samaan malliin omalla järkevällä linjallasi, niin Sinulle on kohta rehtorin paikka auki. Tämä nykyisen rehtorinne todellisuudentaju ei ole enää paras mahdollinen, joten kovin kauaa hän ei ole kykenevä hommaansa hoitamaan.
Eipä käy kateeksi tämän rehtorin tilanne! On varmaan kiva olla rehtorina sellaisessa koulussa, jossa lehtorit ovat paljon terävämpiä ja selväjärkisempiä kuin rehtori itse. Ole kuitenkin rauhassa tässä hommassasi siihen asti, kunnes koulun johtokunta lopulta erottaa epäpätevän päällikön virastaan!
Rehtori uskoo, että minä en tiedä, mikä on ABS!!! Voin rehtorille vakuuttaa, että jo vuonna 1991 käytettynä ostamassani maantieautossa oli vakiovarusteena ABS-jarrut, joten minulla on niistä jo 12 vuoden kokemus. Milloinkas muuten rehtorin autoon ilmestyi ABS-jarrut?
Mihin perustuu väite, että minun fysiikan tuntemukseni olisi puutteellinen? Voin "rehtorille" vakuuttaa, että olen aina ollut hyvin kiinnostunut fysiikasta ja siksi minulla onkin kaikissa oppilaitoksissa ollut siitä kiitettävä arvosana. Varsinkin sähköoppi on minun leipälajini, ja ainakin siinä uskoisin itselläni olevat huomattavasti keskitasoa paremmat tiedot. Myös käytännön tuntemus kaikkien sähköisten värkkien vianhausta on sitä luokkaa, että pari vuotta sitten korjasin poikani autosta ABS-jarrujen sähköisen viankin. Se siitä fysiikan tuntemuksesta.
Rengastekniikan tuntemuksellani en voi kylläkään liikaa kehuskella, sillä en ole mikään formula-ajaja. Sen kuitenkin tiedän, että tavallisissa suomalaisissa olosuhteissa matalilla ja leveillä renkailla ei saavuteta mitään hyötyä, vaan lisätään ainoastaan käyttökustannuksia ( uraisilla teillä leveät renkaat kuluvat nopeasti). Sadekelillä ja talvella sohjossa ajettaessa kapeat renkaat ovat ainoat mahdolliset, jos eteenpäin pitää turvallisesti päästä. Jos tarkoitus on pelkästään tehdä autolla vaikutus toisiin keskenkasvuisiin poikasiin, niin silloin tietenkin leveitä renkaita voidaan käyttää kaikilla keleillä.