Niin onko tietoa pajonko neliveto Ducatolla joka uudempi kuin -95 saa hinata kärryä. Tarkoitan tietenkin Maxi mallia.
Pajonko 4WD Ducatolla saa hinata?
4wd
91066
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ihan niin paljon saa hinata kuin huvittaa. Nimittäin 4WD dukaattia ei ole tehty / tuotu Suomeen sitten vuoden 1993 malliuudistuksen jälkeen.
Kuorma-auto ja traktori on tarkoitettu hinaamiseen, mutta pakettiauton voimansiirto on suunniteltu niin, että se kestää lastin kuormatilassa, mutta hinaamiseen sitä ei ole tarkoitettu.
Ja vielä; Maxia ei ole tehty nelivetona, kaikki on olleet lyhyitä.
Tuotu Suomeen? Keskity sinä vain traktorilla ajamiseen Suomessa. Missään nimessä en ostaisi yliverotettua autoa Suomesta kun Italiasta saa KAIKKI mallit halvalla ja RUOSTEETTOMINA.
Herramunsiunaa lukihäiriöisiltä! Mua ei kiinnosta sitte niin paskan vertaa kuka sen auton sieltä saapasmaasta tuo, onko se verottajan tukema automaahantuoja vai riistetty yksityisautoilija. Mutta nelivetona et näitä pyöreänokkaisia löydä eikä Maxia ole 4wd:na tehty. Sitäpaitsi se Pösön tekemä vetävä taka-akseli ei ole ihan sieltä parhasta päästä kuormankantajia, mutta kevyessä käytössä kestää kyllä. Minä olen kyllä pärjännyt ihan hyvin pelkällä etuvedollakin tuolla "hevonperseen takana".
Ja kun Italiasta tuot auton niin vältä etelän ja varsinkin rannikon autoja, niissä on luodinreikiä ja ruostettakin meri-ilmastosta johtuen. Pohjoisessa on meininki sivistyneempää ja autot erittäin hyväkuntoisia.
Kyllä uudempiakin Ducatoja on nelivetoisina. Suomessakin jokunen. Hinnastostahan se selviää. (http://www.italkon.fi/hyoty/hinnat_hyoty.html)
Tällä kertaa myös eri akselivälisiä malleja saa nelivetoisina vaikka maahantoja ei niitä kaikkia pidäkään tuontiohjelmassa. Kun vanhoissa oli Steyr Puchin tekemä viskokytkimeen perustuva tekniikka on uudemmissa ranskalaisen Dangelin tekemä kytkettävä neliveto. (http://www.dangel.fr/images/boxer_ducato_jumper/D.pdf)
Jarrullisen perävaunut painot ovat Ducatoissa kyllä melko pienet. Nelivetoisissa samat kuin vastaavissa etuvetoisissa. Karkean arvaukseni mukaan korkeintaan 2.000 kg. Tämä maastopakettiautojen määräysten muutos ei taida tässä auttaa.
Näitä uusinta mallia olevia näkyy olevan taas nelivetona, mutta sitä ensimmäistä pyöreämpää ei ollut. Toimivampi linkki tässä:
http://www.italkon.fi/hyoty/hinnat_ducato.html
Ja nyt neliveto on maksissakin, missä sitä eniten tarvitaan, oikeen hyvä. Tuo kulmavaihdehökötys on kyllä pikkusen arvelluttavan näköinen...
1,5 kertaa kokonaispainon verran. En tiedä pitääkö käydä rekisteriote uusimassa vai osaako Poliisit itse laskea. Sääntö muuttunut 25.9.2003
www.katsastus.com
Mutta pelkkä nelivetoisuus ei tee pakusta maastopakua. Sitä varten pitää olla EU:lta N1G-luokitus.
Rekisteriote pitänee uusia, ja joissakin malleissa valmistajan ilmoittama perävaunun maksimimassa saattaa olla pienempi kuin tuo 1,5-kertainen kokonaispaino. Tällöin pitänee noudattaa ensinmainittua.
Näinhän se on. Ja muutenki maksini kärrynpaino on 3500kg
OK kiitoksia vaan. Pitänee vielä tarkistaa asia muutamasta paikasta.
Ite olen ajanut -00 ja uudemmilla Ducatoilla 200000km ja olisi pirun mukava auto käydä etelässä, mutta etuvedon vetomassa saisi olla suurempi.
Neliveto -91 ducatolla on tullut käytyä, mutta tavaratila liian pieni.
2,8 koneessa riittää potkua alppien ylittämiseen ja levyt joka kulmassa riittää pitkiin alamäkiin.
Maxilla sen vuoksi etelään että mahtuu myös 3 moottoripyörää ja varmasti kestää reissun.