mielestäni parasta mitä autoihin on keksitty. Ajaminen on niin vaivatonta ja kulutusero tosi pieni manuaaliin verrattuna. Nyt autoilu on oikeasti kivaa kun ei tarvitse sitä keppiä hämmentää. Nimimerkki: Ennen 20 v. manuaalia hämmentänyt.
Automaattivaihteisto
on...
205235
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
20v manuaali, 20v automaatilla, jos sitten eläkeiällä haluaa taas keppiä vaivata puurokattilassa..
mukava ja helppo käyttöinen mutta kallis pitää, huollot maksaa ja viat on kalliita. ikuisiahan ne ei ole.
Mitä ne kalliit huollot oikein ovat ??. Toisissa öljynvaihtoa 60 tkm välein, toisissa 100 tkm väliein , eräissä ei ollenkaan.
Mitkä ihmeen viat. Automaatti kestää satoja tuhansia kilometrejä. Olen parila ajanut 300 tkm ilman vikoja.
Kovien laatikoiden synkronirenkaat paukkuu jo paljon aikaisemmin, niin myös kytkimet.
Työkaluni (VW-transu) on nähnyt jo kaksi kytkinremonttia 125 tkm ja 181 tkm. Se kestävyydestä.
ajettu yli 392000 km ja ei mitään ongelmia automaattilaatikossa joten kestää ne ainakin kun kyseessä on Aisinin laatikko. Kertokaas ajaako joku muukin vielä tuollaisella automaatticamrylla?
Onneksi olkoon vain. Sinulla on allasi Suomen eniten ajettu Toyota ja iänkin puolesta mahtuu 10 vanhimman vielä kilvissä olevan joukkoon. Ja siinä se vastaus jo melkein tulikin - ei aja kukaan muu tuollaisella automaatticamrylla (onneksi).
euroauton omistajaan kun oma kottero ei kestäkään noin paljon ajoa? Tuo on vaan taas osoitus siitä että japsit kestää ja kestää.
Kolme edellistä autoani olivat automaattivaihteisia. Tai oikeastaan robottivaihteisia. Nyt tuli alle taas manuaali, koska robottia ei tähän saa ja tomaatti olisi a) maksanut 4000 euroa enemmän ja b) veisi 1,5 litraa enemmän naftaa. Mukavahan se olisi.
kaiken muun herkun lisäksi vähemmän polttoainettakin kuin manuaali.
Helpommin kuin manuaali. Ei kestä perävaunun vetoja.
Tämän hetken kaksoikytkinvaihteistot dieselien yhteydessä kasvattaa EU-kulutusta. VWn uusi 7-vaihteinen joss kuivat kytkimet pienentää EU kulutusta MUTTA tämä ei tarkoita etteikö manuaalilla pääsisi pienemmällä. Kyse on vain EU-syklistä.
Vaikka en kyllä ymmärrä mikä manuaalissa on niin hienoa.
...että ei jää ihan paskapuheen asteelle!
...joutuisi ajamaan Volkkarilla.
...koska sellaista ei ole. Paskapuhetta se oli.
Taitaa DSG olla jo yleisin automaattivaihteisto ammattikäytössä. Jos jotakin systemaattista ongelmaa olisi, asiasta olisi voitu lukea esim. taksikeskusteteluista.
> Nyt autoilu on oikeasti kivaa
Nyt vasta huomaat? Automaattiloota tuli jo vuoden 1937 lopulla Oldsmobileen ja siitä pikku hiljaa yleistyivät lisää eli 70 vuotta amerikkalaiset on jo suosineet automaatteja.
jaksat taas provota samasta asiasta?
provo. Ei aina kaikkee pidä epäillä.
mut pidemmän päälle tylsää ajella. Itelle tulee ainakin uupumus paljon nopeemmin. Jopa 30km ajo tuntuu raskaalta tomaatilla, jotenki tuntuu et kokoajanminen puuttuu.
Manuaalilla tuota en ole ja sillä nautin enemmän ajosta, vaikken edes revittele vaihteita.
Mut kysymyshän on mielipiteestä
Itse olen joutunut töissä ajamaan volkkarin isoa pakettiautoa, jossa on 6 vaihteinen automaatti, mutta oikeasti se on ihan normaali vaihteisto, jossa on vain tietokone hoitamassa vaihteen ja kytkimen, eli jos esim satasessa lämäsee kaasun pohjaan niin menee noin 1,5 sekuntia ennkuin alempi vaihde on kokonaan kytkeytynyt, sama muutenkin, selvästi huomaa miten vaihtaessa tietokone vähentää kaasua, avaa kytkimen, kytkee vaihteen, päästää kytkimen, lisää kaasua, eli nykivää ja rasittavaa menoa.
onkohan enää missään uudessa autossa ihan perinteistä automaattia, jossa vaihtamisen huomaisi melkein vain kierroslukumittaristi, ja vaihtaminen olisi nopeaa
Ajamasi auto varmaankin VW Crafter Shiftmatic. Sen vaihteisto on vaihtajarobotilla varustettu manuaalilaatikko, aivan kuten Toyotan MultiMode ja vastaavat. Kun puhutaan automaattivaihteistoista, lienee turha tuoda vertailuun tuon tyyppisiä vaihteistoja ja varsinkaan muodostaa mielipidettään automaattivaihtesta niiden mukaan.
Nämä isot pakettiautot ovatkin tässä suhteessa jonkinlaisia väliinputoajia. Niiden vaihtamisen pitäisi tapahtua yhtä nopeasti kuin henkilöautossakin (manuaalilla tai automaatilla). Ja kuitenkaan niihin ei voida tuoda raskaammista autoista tuttua robottivaihteistoa, jolla saataisiin manuaalin kestoedut.
Nämä automaatin korvaavat robottivaihteistot ovat kaukana ihanteesta, on vertailukohtana sitten kevyempien automaatit tai raskaampien robottivaihteistot. Mielestäni ne ovat tottumattomalle jopa vaarallisia, koska vaihtonopeus poikkeaa niin paljon totutusta.