Eli jos jää autolla lumeen kiinni, tai sopivaan kuoppaan, niin käsivaihteisella autollahan pystyy kytkimen kanssa heijjaamaan autoa edes taa, niinkuin ööäh.. miten sen nyt selittäisi? Vaihde päällä koko ajan, kaasulla eteenpäin kohti reunaa, kytkin pohjaan , auto saa liukua taaksepäin, taas kytkin ylös, reilusti vauhtia kohti reunaa (hyvällä tuurilla reunan paremmalle puolelle) tai sitten ei. Näin on yleensä päästy etiepäin.
Mutta miten sitten automaattivaihteisella autolla? (mulla on kyllä nelivetoauto, mutta silti kiinnostaisi tietää?)
Mutta miten sitten automaattivaihteisella autolla? (mulla on kyllä nelivetoauto, mutta silti kiinnostaisi tietää?)
Vastaukset 20
Vanhimmat
mutta jää kytkimen polkeminen kokonaan pois..
No ei kyllä perinteisellä tomaatilla minnekään heijata, kun pieni veto on päällä vaikkei kaasua painaisikaan. Eli auton saa kyllä nykäistyä sen sentin eteen/taaksepäin, mutta paluuliike jää pois / liian hitaaksi ja auto on ja pysyy montussa.
Myöskään vaihteenvalitsimen rämppääminen D/R:n ja vapaan välillä ei toimi, koska vaihteen kytkeytymisessä on pieni viipe.
Ja taitaapa samat ominaisuudet koskea myös robottovaihteita, joihin on rakennettu (järjenvastainen) momentinmuuntilla varustetun aidon automaatin ryömimistä jäljittelevä toiminto.
heijaaminen, mutta vaatii harjoittelua!! toinen konsti on laittaa veto pääälle ja mennä itse oviaukkoon työntämään, mutta silloin täytyy olla varma, että osaa homman ja kerkee kyytiin
Minä teen niin, että vedätän "kuopan" reunalle niin ylös kuin menee ja sitten jarrulla paikalleen. Vaihde toiseen suuntaan ja siitä vedättää taas toiselle reunalle, ellei jo mennyt yli. ESP-autossa pitää vielä odottaa, että systeemi varmasti kokeilee pidon molemmilta puolilta. "Heijaaminen" käy hitaammin kuin kytkinautossa, mutta lopputulos on sama. Parhaitenhan liikkeelle pääsee, kun ei anna pyörän sutaista edes sitä ensimmäistä pyörähdystä.
Talviliukkaat ovat kaikin puolin ongelmallisia automaatille. Heijaaminen ei onnistu sekään. Eniten minua haittaa kuitenkin varovaisesti liukkaalla ajossa se kun unohtuu laittaa "pakkovaihde" päälle ja laatikko vaihtaakin vaihdetta ja silloin usein syntyy vaaratilanne.
Ja kokemusta löytyy jostain automaatti vaihteisesta autosta?
Skootteri ei ole auto ;)
vesikauhuiset apinat. sielä kun vähän kytkintä nostetaan, niin hyvin sutii paikallaan. automaatilla ei vaaraa saa aikaan vaikka yrittäisi.
takakonttiin puoli ämpärillistä hiekkaa mukaan...?
Ai että automaattivaihteistossa on niin suuret voimansiirtohäviöt, että auto ei sudi edes liukkaalla. En kyllä ikinä hanki automaattivaihteista autoa, kauheaa polttoaineen tuhlausta ja luonnon raiskausta.
ja yllättäen meni lumipenkoissa paremmin kuin edellinen etuveto Audi.
Hirvitti lähtee toissa-aamuna töihin auraamattomalta p-paikalta, jonka jälkeen lunta auton mahaan saakka- mut selvisin isommalle tielle.
Kyseessä etuveto S70.
sudi,kun on luistonesto päällä.Nätisti lähtee liukkaalta,vaikka painaa kaasun pohjaan.Ei ole kyse tehohäviöistä,vaan moottorin kierrosten säädöstä sopivaksi.
ja ei koskaan ole näin helppoa ollut. Tosin renkaatkin on hyvät nokialaiset.
En tajua mitä muutama aiemmin ketjussa kirjoittanut lahopää meinaa, mutta kyllä automaatti on ehdoton talvella.
Jos ihan oikeesti joutuu liukkaalta lähteen liikeelle, niin kyllä toi ryömintä ja siitä lisätty kaasu vaan kummasti auttaa. Ei ruovi.
Ei ole automaatti mikään ongelmallinen jos vähänkin omaa "ajotaitoja".
15 vuotta ja kuusi erilaista automaattia, ei mitään talviongelmia.
Joukossa yksi takavetoinen Mazda, joka muuten oli surkea ajettava.
kun osaa. Automaatit ja luistonestot ovat niitä varten, joilla ei ole kykyä tai taitoa. Pahimmissa paikoissa automaatilla ja sutimisenestolla tulee äitiä ikävä, etenkin jos sutimisenestoa ei saa pois päältä. Sinänsä hyvä juttu, että insinöörit ovat kehittäneet moiset vehkeet. Eipähän ole cityihmisten autoja jumissa hienoisen lumikerroksen ilmestyessä tantereelle.
Jep jep vähän niinkuin formuloissa. Luiston estot on kädettömille mutta mutta kun ilman luistonestoa ei pärjää...
Nyt kun ensimmäisellä omalla automaatilla on pari talvea takana, voi sanoa, että automaatti on talvella paljon parempi kuin manuaali. Jopa ongelmallinen ESP toimii loistavasti. Veto säilyy, vaikka valo vilkkuu. Auto ei hyydy mäkeen, kuten usein manuaalilla tietokoneen puuttuessa asiaan.
Paikoilleen sutimaan en ole jäänyt vielä koskaan. Automaatti lähtee paljon pehmeämmin kuin manuaali, jolloin pito säilyy.
Tarkoitat siis, että tarkoita parhaat kuskit ajavat vanhoilla ritsoilla, ja kädettömät uusilla. Näinkö?
Tosiasiahan on kuitenkin, että ne vanhat ritsat ovat olleet joskus uusia, ja nämä kädettömät ovat niillä ajelleet. Ja ilmeisen hyvin, kun ne ovat vielä liikenteessä.
Hyvin sanottu.
"Kädettömiä" on ollut jo yli satavuotta, eli niin kauan kuin autolla on ajeltu.
Ennen sentään "tekomiehet2 ajeli hevosilla ja "kädettömien" täytyi ostaa auto.
"Automaattikädettömiäkin" on ollut jo lähes 70-vuotta.
naapuria traktorilla kiskaiseen ylös, kun omistin nelivetovehkeitä. nykyään pelkkä etuveto automaatti, ei tule enään ajeltua niin syvässä.
Kun naru tuli kireälle, pysähtyi ja kun painoi lisää kaasua, suti. Itse olisin ottanut enemmän vauhtia, mutta mies ei uskaltanut.