Pitääkö kutinsa

kulunut niin auto ei kulje ollenkaan

Menee alamäkeä, tai työnnettäessä, tai hinattaessa.
Mikä sinut sai moista kysymään?

Minulla on varmaan päivittämätön Vikin sivu kun sieltä en tuollaista viestiäsi löydä.

Nettiin kirjoitettuun tietoon pitää aina suhtautua varauksella.
Wikipediaa (sivua ei enää löytynyt) voi käsittääkseni täydentää kuka tahansa maallikko, joku toinen voi sitten virheet korjata.

Kuitenkaan ei senkään tietoihin pidä suhtautua faktana, vain suuntaa antavana.

Tähän palstalle sitten kirjoittaa kuka tahansa, mitä tahansa.

Mutta minun autonasentaja maalaisjärki sanoo, että on aivan sama, kummalla tavalla kytkin irroitetaan ja veto katkeaa:

Tapa 1:

Painetaan kytkinpoljin pohjaan, jolloin kytkinlevy irtoaa vauhtipyörän kitkapinnan ja kytkinasetelman välistä, koska paineasetelma siirtyy vauhtipyörän kitkapinnasta kauemmaksi, jolloin jousikuormitteinen puristus katoaa ja yhteys kampiakselin ja vaihteiston välillä lakkaa olemasta.

Tapa 2. Kytkinlevy ohenee kulumisen kautta niin paljon, että väli paineasetalman ja vauhtipyörän kitkapinnan välillä ei enää tule "täyteen" (vastaa samaa kuin polkimen painaminen).

Alkuun voi kytkinpolkimen säätäminen auttaa, mutta kuitenkin levyn vaihto on edessä jossain vaiheessa.

Ajotapa muuten vaikuttaa kytkinlevyn kulumiseen paljon, sitä ei tulisi turhaan luistatella, vaan käyttää "pehmeästi", levy kuumenee suljetussa tilassa nopeasti ja varmaan moni on haistanut palaneen kitkapinnan kitkerän hajun.

Tämän päivän autoissa taitaa kytkimet kestää normaalia käyttöä lienee 300 000 kilometriä, luistattaja hajottaa sen 50 000 kilsan jälkeen, joku voi polttaa perävaunuan kanssa suhnatessaan parissa viikossa tai jopa päivässä.