loki lämmitetään? Eikö olisi kaikkin parasta lämmittää myös öljyt ja akku?
Miks pakkasaamuna
vain
7614
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
lämmittää mitäkin.voihan lämmittää vaikka saunan jos siltä tuntuu.
Loki lämmitetään siksi, että moottori saadaan käynnistymään.
Öljyn ja akun lämmitys on turhaa, koska kunnollista akkua ja öljyjä ei tarvitse lämmitellä, koska ne toimivat moteettomasti kovilla pakkasillakin.
enemmän iloa lämpösestä öljystä että voitelee heti alusta asti kunnolla. Joskus kuorma-autoissa olikin öljypohjalämmittimiä.
Ja akkukin pelaa paremmin lämpöisenä, lyhyilla matkoilla ehtii varautuun paremmin. Siihenkin on suomalaista apulaitetta olemassa:
http://www.arcticheat.fi/
autoissa öljypohjan säteilylämmitin lokilämmittimen sijalla. eli lämmitetään öljyt, ei jäähdytinnestettä. akkuhan jaksaisi kyllä startata paremmin kun se olisi lämmin, mutta kun öljyt/lohko on lämmitetty, niin moottorin pyörintävastus on pienempi eikä akkua tarvitse lämmittää. toisaalta, kun lohko on lämmin niin lohko lämmittää öljynkin kun öljy virtaa lohkon sisällä, eli öljyä ei tarvitse erikseen lämmittää.
jos alataan lämmittämään jäähdytinneste öljyt akku, voi olla että moottorin lämmityksen tarkoitus menetetään; eli sen tarkoitus on vähentää saasteita. eli jos lämmittäminen tuottaakin enemmän saastetta kuin auton kylmäkäynnistys, niin ei siitä ole silloin hyötyä.
Joo, kyllähän se öljyn lämmittäminen kuulostaa hienolta idealta, jos ei lainkaan ymmärrä tekniikkaa.
Ensinnäkin näiden säteilylämmittimien teho on tyypillisesti puolet pienempi kuin lohko/letkulämmittimissä. Ja tästäkin huomattava osa katoaa taivaan tuuliin, koska lämmityselemetti on moottorin pinnalla eikä sisällä / jäähdytysnesteessä.
Sitten tulee vielä sellainen juttu, että öljyn lämmönvarauskyky on pienempi kuin vedellä, joten ei taida se 4 litraa öljyä kovin kauaa lämpimänä pysyä, kun sitä aletaan pumpata kanaviin, jotka sijaitsevat yhä kylmässä (...se olematon lämmitysteho & lämmittimen sijainti) sylinterilohkossa & -kannessa. Siellähän on tarjolla aika monta kymmentä kg jääkylmää metallia & vettä, joita ei todellakaan lämmitetä parilla litralla öljyä.
Kannattaa myös miettiä, kauanko kylmä öljy pysyy kylmänä öljynä siinä päinvastaisessa tapauksessa, jossa onkin lämmitetty jäähdytysvesi sylinterilohko & -kansi.
pultata lohkon kylkeen? Näin ainakin 60 Volvossa bensakoneella. Ei se silti ole kovin hyvä.
Kyllä moottorin esilämmitys on hyvin tärkeätä, koska öljypohjaan kondensoitunut vesi jäätyy talvella ja öljyssä olevat jääkiteet tukkivat suodattimen ja öljypumpun sihdin. No sitten ei voitelu toimi ja moottorileikkaa kiinni. Näitä tapauksia putkahtelee esille joka talvi. Etenkin kun säävaihtelut 5.... -5 ovat toistuvia.