Paljonkohan vähemmän takavetoinen avolava kuluttaa polttoainetta verrattuna vastaavaan nelivetoon? Onko kellään kokemuksia tuollaisista?
Uusissa normikulutusten ero on aika pieni, onkohan käytännössä ero suurempi? Vanhemmissahan ei kulutuksia mitenkään ole ilmoitettu.
Uusissa normikulutusten ero on aika pieni, onkohan käytännössä ero suurempi? Vanhemmissahan ei kulutuksia mitenkään ole ilmoitettu.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tarkoitatko sellaista takavetoa, jossa ei ole nelivetoa olemassakaan. Vai sellaista, jossa nelivedon saa poist päältä ?
Tarkoitan sellaista, jossa ei nelivetoa ole ollenkaan verrattuna sellaiseen, jossa on mahdollisuus kytkeä neliveto.
Eli jos ajatellaan vaikka malleja L200 1997-2006, Hilux 1998-2005, näistä on saatavilla ainakin joitain vuosimalleja myös takavetomalleja. Maantieajossa nelivetomallit kuluttavat noin 9-10 l/100 km, paljonko vie takavetomallit?
Jotain tietoa asiasta. Tankkaus.com on siis tuo sivu jonne autonkäyttäjät saavat listata omia polttoaineenkulutuslukemiaan, ja näin edes päin.
Ongelma on vain se, että tuonne ei ole erikseen merkitty, että onko malli 2 vai 4 veto. Mutta auton massoista, eli kokonais ja omamassa mitkä tähän on merkitty, voisi ehkä päätellä onko se 2 vai 4 veto malli.
Tässä on 2 lähes samanikäistä Hiluxia, joista toinen painaa omamassaltaan n. 400kg enemmän mitä toinen, eli voisi olla neliveto. Mutta en tiedä onko tämä näiden autojen ero, voihan se tarkoittaa myös sitä että siinä olisi joku aurauskalusto tms.
http://www.tankkaus.com/cars.php?search=Toyota&searchcar=15867
http://www.tankkaus.com/cars.php?search=Toyota&searchcar=4894
Näiden kahden hiluxin kohdalla kulutusero on n.2 litraa.
Ja voitte itse etsiä sieltä lisää, haku vaatii rekisteröitymisen, mutta se on ilmaista ja ei kestä kuin minuutin, joten eipä tuon iso vaiva luulisi olevan.
ainakaan hilux ihan hajulla neliveto päällä.
tarkkoja mittauksia en ole tehnyt,mutta talvella kulutus lienee luokkaa 11-12l/100km.
tosin on huomioitava se,että miten pitkää matkaa ajetaan.
itse ajan sellaista 10-11km:n työmatkaa,eli just saa laatikon öljyjä vähän lämpiämään.
pidemmällä matkalla kulutus luonnollisesti laskee.
kun lyö koneen käyntiin tuommosella 20-25 asteen pakkasella,ja lähtee ajamaan,niin kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle,niin kannattaa nojata niskanojaan,ettei ole nenä lintassa tuulilasissa.
se nimittäin kyyti loppuu heti,kun kytkimen painaa pohjaan.
auto yksinkertaisesti pysähtyy,koska öljyt on lootassa hiukka kankeat.
tuota ei tosin tapahdu,jos kiihdyttää tarpeeksi reilusti,mutta en viitsi omia vehkeitä ehdointahdoin rikkoa.
tiedän kokelematta ,että kaikki värkit saa rikki,kun tosissaan yrittää.
uskoisin,että takaveto menee jopa 2 litraa pienemmällä kulutuksella.
Ihan samanlaisia kokemuksia Nissanin King Capista minulla talvella. Auto on kylmänä kankea kuin rautakanki. Erään testin mukaan avolavat lisäävät kulutusta nelivedolla 25-40%. Paljon mahdollista, olosuhteista riippuen. Puhtaassa kaupunkiajossa etenkin lyhyillä matkoilla menee varmaan enemmänkin.
Jopa takavedolla ajaessa tuntuu, että kulutus nousee ilman lämpötilan laskiessa aika herkästi. Kun henkilöautolla loppusyksystä maantieajossa ei kulutus nouse vielä yhtään, vie King Cap jo 0,5 litraa kesälukemia enemmän eli lähes 10 l/100 km. Lyhyessä ajossa tietysti asia korostuu.
Itse en nelivedolla aja kuin tilapäisesti edes talvella. Sen verran epämukavaksi ja kalliiksi se ajamisen muuten tekee.
Takavetoiset ovat 200-300 kg kevyempiä, 10 cm matalampia ja renkaatkin ovat pienemmät, joten luulisi tuon jossain näkyvän. Mutta löytyykö ketään, jolla on asiasta kokemusta?
vanha takapotku vm-85,kulutus 7-8L väliin kun sama nelivetona vie vähintään 2L enemmän