Ihan henkilöautossa. Maasto-autot erikseen. Siis jos otetaan vaikkapa etuveto golffi ja 4motion golffi niin löytyykö ajettavuudesta selkeää eroa jos laskettelee reipasta vauhtia jotain mutkaista asvalttitietä pitkin? Vähintääkö tommoinen tarvittaessa kytkeytyvä neliveto etuvetoisissa yleistä puskemista?
Nelivedosta iloa kesällä?
olenmika
222362
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
On noilla eroa paljonkin eli nelikosta jää pois 'torque maddness' eli etupyörien 'vetely' ympäriinsä kun kiihdyttää ja samalla puskeminen mutkissa. Nelikosta on siis iloa kesälläkin.
on suurempi polttoaineen kulutus.
Onko Audin Quatro neliveto aito jatkuva neliveto
A4:n ja siitä ylöspäin Audi-mallien Torsen-neliveto on niin lähellä aitoa jatkuvaa, että jotkut saattavat jopa pitää sitä "aitona jatkuvana" nelivetona.
A3:n Haldex-"neliveto" taas on halpis kytkeytyvä.
Sitä sallittua kuutta tai kahdeksaa kymppiä voi ajaa millä tahansa perheautolla aivan turvallisesti vetotavasta riippumatta.
On hyötyä. Perustelut koskee omaa käyttöäni.
-pääsen rannalla paremmin mihin tahdon ,ei pelkoa kiinni jäämisestä rantahiekkaan,heinikkoon,veneen lasku nosto onnistuu helposti mistä muut ei pääse,talvella risteyksistä pääsee heti eikä jää sutimaan kauhun hetkiksi risteyksiin esim,kärryn vedossa parantaa tukevuutta,toverin avustus vetämällä helpottuu kun ei sudi,monta kohtaa misssä auttaa 4 veto,en ota kantaa golfiin,mutkaista tietä ajaen riittää yksipyörä veto! kuka hullu kaahaa liikenteessä ? se on vastuutonta mutta arki elämässä on apua monesti kn tajuaa eron vajaa vetoiseen.
Itse ajan subaru foresterilla 2.5l 0-100km 5.7sek mitattu.
"Itse ajan subaru foresterilla 2.5l 0-100km 5.7sek mitattu."
Oleellisempaa olisi Suomen oloissa litraa / 100km -arvo...
Ihmiset, joilla ei ole nelivetoa, saatikka koskaan ajaneet/olleet kyydissä, eivät voikkaan tietää nelivedon etuja. He puhuvat "mutua".
Neliveto mukavampi ajaa kesät/talvet. Ja pääsee perille ja pois.....
Polttoainetta voi mennä karvan enemmän, marginaalisesti. Samoin huoltokulut autosta riippuen hiukan kalliinpia.
-Ja talveahan suomessa hiukan yli 6kk..........
Ehdottomasti 4x4!
on oikeastaan välttämättömyys pakettiautossakin jos ajelee muuallakin kuin suolatuilla pääteillä.
opetella ajamaan ja hallitsemaan autoa että ei pelkästään odoteta laitteen sitä hoitavan..kuskeja on niin joka hommassa eri tasoisia,ei taitaisi "suolatien kuskeista" saada tekemälläkään esim.tukkiautonkuljettajaa.
Jos kesäisellä asvalttitiellä ajelet niin että nelivedosta on apua suosittelen palauttamaan ajokortin samaan muropakettiin mistä sen löysitkin. Ilman muuta vähentää sekä puskemista että perän heittelyä ja etenee paremmin mutta silloin ei ajeta pitävällä alustalla.
muropakettiasi. Et ole ikinä ajanut neli-
vedolla tai sitten et ymmärrä mitään ajami-
sesta. Tiehen kuluneet urat eivät tunnu
nelivedolla ohjauksessa ollenkaan, kun
sinun vajaavetoinen kiertelee laidasta
laitaan.
"Tiehen kuluneet urat eivät tunnu nelivedolla ohjauksessa ollenkaan"
Just, just, siinä sun nelivedossasi ei sitten ole kääntyviä etupyöriä lainkaan. Uraherkkyydellä ei ole mitään tekemistä vetotavan, vaan etuakselin ripustuksen ja kulmien kanssa. Valtaosassa nelivedoista ei vetoa ohjata maantiellä takapyörille lainkaan mutta kummasti vain koitetaan keksiä mitä ihmeellisimpia perusteluja sille sitimaasturin hankinnalle.
Selittää kyllä aika monen cittarikuskin menon. Ei näytä puimuri kääntyvän alle peltoaukean kokoisella alueella ja motarin rampissa vaaputaan kolmeakymppiä ettei ylipainoinen tuulikaappi lennä tangentin suuntaan tai kaadu kyljelleen.
onko cittari sama vehje kun katutraktori
KAIKENLAISIA TEORIOITA.Ei mene läpi.
samaa. Puhuttiin nelivedosta, eikä mistään
osa-aikaisesta edestä raapivasta.
Saa kalliimpaa turhaketta myytyä. Kalliimmassa aina isompi myyntivoitto.
monta autoa jossa neliveto on aina päällä. Näissä cr-v ja rav autoissa se on vain tarvittaessa eli kesällä ei ikinä. Sitä ei saa edes kytkettyä vaikka mieli tekisi. Outlander on yksi ainoista jossa sen saa päälle vaikka aina. Polttoainetta ei kulu karvan verran vaan reilut litra satasella.
"Polttoainetta ei kulu karvan verran vaan reilut litra satasella."
Oho, melko pieni kulutus.
Eipä sillä kulutuksella kuitenkaan merkitystä ole.
Oikea jatkuva neliveto jämäköittää ja parantaa ajettavuutta joka kelillä.
Kytkeytyvä neliveto auttaa vain liikkeelle lähtiessä.
Sileällä kuivalla asvaltilla on tasan tarkkaan yksi lysti montako rengasta vetää. Neliveto auttaa vasta tilanteessa missä rengas löisi tyhjää ilman nelivetoa.
Et raukka ole ilmiselvästikään koskaan ajanut yhdelläkään 4-vetoisella. Oletkohan ajanut edes millään autolla?