...haastatteli katsastajaa tuontiautoista. Totesi, ettei mitään ihmeempiä vikoja ole löytynyt, mutta Ruotsista tuoduissa on sama suolaongelma kuin täälläkin.
YLE:n Kemin toimittaja
Vesa
81260
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eräs korjaaja kertoi, että joissakin Sakemanneissa on alustat syöpyneet kuten esim. jarruletkut yms. ehkä meri-ilmaston vuoksi, mutta sanoi myös, että täysin ruosteettomiakin sieltä tulee.
tuli se ruosteeton. Siis hain sellaisen. On ajettu keväästä jo 20tkm. Suojautin heti tullessa.
Ei ongelmia. Paljon puhutaan paskaa näistä tuontiautoista. Asialla yleenä Suomiautojobbarit kateelliset kalliin karvalakkimallin omistajat.
Tää on tätä. Mutta tulee seuraavakin Saksasta.
Näin on marjat. Paljosta on hyvä valita. Enää ei ole paluuta entiseen. Ja meitä on yhä enemmän.
Mikä ihmeen Saksan meriilmasto(no onhan sitä vähäsen pohjoisessa) Katsoppas pölhö karttaa ennenkuin puhut Saksan meriilmaston vaikutuksista autoon
Mistähän tuo negatiivisuus (tuontiautoja kohtaan) kumpuaa ellei sitten ole omat rahat jotenkin hommassa mukana. Ainakin uudesta tuontilaista hyötyvät kaikki yksityisautoilijat, kun hinnat laskevat.
Jos jonkinlainen kaksihintajärjestelmä suurten automaahantuojafirmojen avustuksella nyt syntyy, niin ei sekään tule ongelmaksi, koska periaatteessahan jos on halvalla ostanut niin voi kai halvalla myydäkin. Näin ne hinnat laskee.
Kalliit suomiautot voidaan jättää "tätiosastolle", johon mahdollisesti pelottelu tehoaa. Täytyy kait sit jobbarinkin saada elantonsa.
Nyt on Saksasta tuomallani vanhahkolla farmarilla ajettu noin 30 tuhatta km:ä. Kahdesti katsastettu, kerran huollettu ja hyvin toimii. Vanha romuhan toi on ja jos huomenna hajoaa, niin en mä sitä keksi syyksi että kun se on nyt Saksasta tuotu.....
Toin alle 10th euron auton ja ajeltu on.
Vaihtoehtona olisi ollut aikaisemman kulkuneuvon vaihtaminen "Suomi-autoon" Suomalaisessa autoliikkeessä ja pistää väliä se 10 tuhatta.
Nyt olen tyytyväisempi, kun vanha auto jäi kakkosautoksi, jonka hankkimista oli pitemmän aikaa harkittukin.
Kyllä Saksasta tuotu auto kannattaakin suojauttaa, koska ei Saksa sellainen suolaton paratiisi ole kuin jotkut kuvittelevat. Kyllä siellä suola-autot lähtevät äkkiä liikkeelle, kun tiet jäätyvät. Toisaalta on myös totta, että niitä päiviä on vähemmän kuin täällä. Samoin kannattaa pitää mielessä autoa hakiessa, että pohjois-Saksan ilmasto rannikoilla on erittäin kostea.
Jotta tätä ei pidettäisi täytenä probagandana, suosittelen tutustumista esim AutoBildin numeroon 43 (24.10), jossa arvioitaessa käytetyn 70 tkm ajetun MB Viton kuntoa, todetaan mm. selvästi alkanut korroosio alustarakenteissa.
En minä puhunut mitään, minä kirjoitin...
Autoasentaja puhui tämmöisiä, kateellisena ;-), kun teki 150tkm huoltoa tuontiautooni. Ei hänkään yleistänyt, vaan sanoi että osa on eri tavalla ja pahastikin korroosiosta kärsinyt.
Ei se paljon karttaa katsomalla selviä. Suosittelen sen sijaan talven viettämistä esim Lyypekissä, Bremenissä, Hampurissa tai Rostockissa. Saattaa käsitys muuttua.