Miksi ihmiset eivät halua automaattivaihteistolla varustettua autoa? Autoilun kuninkuus luokassa formula ykkösissä on käytössä automaattivaihteistot autoissa. Eivät varmasti käyttäisi, jos automaattivaihteisto olisi todettu huonoksi yms. Ralliautoissakin varman käyttäisivät, jos vain saisivat.
Automaattivaihteisto hyödyntää moottorin koko voimapotentiaali, taloudellisesti ja ympäristöystävällisesti.
"Automaattivaihteistolla tarkoitetaan vaihdelaatikkoa, joka vaihtaa vaihteiston välitystä automaattisesti ajoneuvon liikkuessa. Kuljettajan ei näin tarvitse itse huolehtia vaihteiden vaihtamisesta."
http://www.autowiki.fi/index.php/Automaattivaihteisto
Automaattivaihteisto hyödyntää moottorin koko voimapotentiaali, taloudellisesti ja ympäristöystävällisesti.
"Automaattivaihteistolla tarkoitetaan vaihdelaatikkoa, joka vaihtaa vaihteiston välitystä automaattisesti ajoneuvon liikkuessa. Kuljettajan ei näin tarvitse itse huolehtia vaihteiden vaihtamisesta."
http://www.autowiki.fi/index.php/Automaattivaihteisto
Vastaukset 45
Vanhimmat
jos lisävarusteena, vero maahantuojan ryöstöhinnoittelun päälle, joissain autoissa tosin vakiovaruste.
automaati on hyvä ja vaivaton käyttää,ajattelin tässä aiemmin että miksi ihmiset eivät ajattele sitä asiaa ,mutta kuitenkin kotona ja muussa elämässä pitäisi asiat olla helppoja ja vaivattomia.automaatti toimii ja tuo ajamiseen vapautta.
Lässyn lässy. Mies osaa vaihataa. Jää sikahintaset korjaukset ja suuri kulutus. Hidas meno.
ja manuaalivaihde-kuski saa rikkoa vaihteiston ihan omin käsin!
Omistat väärinkäsityksiä.
Tottahan kaikki ajaisivat automaateilla, jos ne saisi autoon kuin autoon ilman lisähintaa. Eräässä autoliiikkeessä oli aikoinaan kampanja, jossa automaattivaihteiston sai ilman lisähintaa. Myyntipäällikön mukaan tuolloin ei myyty ko.liikeessä ainoatakaan kyseistä automallia manuaalivaihteisena.
Rahasta se on kiinni, niin kuin kaikkien ylellisyystuotteiden kanssa tahtoo olla.
Itse kauan ja ueammalla automaattivaihteisella autolla ajaneena, en voi kuin ihmetellä miksi ihmiset sohivat yhä sitö keppiä joka lattiasta tököttää. Tyhmää ja kummallista!!!
Jouduin ajamaan käsivaihteisella ja kun läksin ajamaan jäin kummastelemaan kun kierokset nousee eikä vaihde vaihdu! Sitten viiveellä tajusin että itse sekin on tehtävä! Manuaali on sellainen tee se itse auto :)
ajoin manuaalilla yli 20 vuotta ja nyt ensimmäinen automaatti ja enää ei manuaali kyllä kelpaisi.
Teki mieleni ostaa automaatti jo edelliseen autoon, jonka ostin alun toistakymmentä vuotta sitten – tiedossa olevasta isommasta polttoaineenkulutuksesta huolimatta. Olin ajellut silloin tällöin (mm. ulkomailta vuokratuilla) automaattivaihteisilla ja tykännyt.
Esteenä oli – mikäpäs muu kuin hinta. Yli 3.000 euroa oli yksinkertaisesti liikaa!
Tänä syksynä kävin koeajamassa Volkkarin, jossa oli VAG:n uudentyyppinen DSG-vaihteisto. Ajossa ei juuri eroa perinteiseen automaattiin huomaa, mutta häviöllinen momentinmuunnin puuttuu ja kulutus on manuaalin kanssa samoissa.
Selvisi, että hintaero manuaaliin nähden oli vain 1.300 €. Minun ei tarvinnut kahta kertaa miettiä, millä ajan tästä eteenpäin.
Kaksi kuukautta on nyt ajeltu. Nautinnolla.
Riippuu automaatista onko asia hyvä vai ei. Jotkut lootat vaan porsii ja silloin hintaa tulee.
Viisas katselee merkkikerhojen sivuilta asiat ja tekee päätökset sen mukaan.
Kyllä ainakin mitä korkeemmalle mennään tasossa niin automaatit on kaikissa, samanlainen systeemi kuin formuloissa.
Duunissa saan ajaa automaatilla eikä muita hankita ja siviili kärrykin on nyt vuoden ajan ollu automaattilootalla, manuaalilla tee mitään. Manuaalissa mua ainakin kypsytti se epätasainen kulku, vaikka automaatti olisi jokun kytkinrobotillinen niin silti se on mukavempi kun se kaikkin ikävin asia jää pois eli polvilukkokytkipoljin.
Onko se nyt raha sitten kaikkikaikessa mistä on kyse kun suurin osa ei automaattia hanki. Veikkaan myös että niin harva kuitenkaan on automatilla ajanut ei ole päässyt makuun.
Sulla menee nyt puurot ja vellit sekaisin.
Yhdessäkään autokilpailuluokassa ei ole käytössä automaattivaihteistoja.
Sekoitat nyt suorakytkentä ja automaattivaihteistot keskenään. Jälkimmäisiä käytetään mmm. F1, WRC, LeMans ynm sarjoissa.
Suorakytkentävaihteistoista ei löydy tehoa ja poltoainetta hukkaavia momentinmuutajia, vaan ne perustuvat kiinteisiin vaihteisiin joita ohjataan automatisoiduilla kuivilla tai märillä yksi / kaksi levyisillä kytkimillä. Suorakytkentälaatikot hakkaavat kulutuksen ja tehohäviöiden osalta perinteiset automaattilaatikot mennen tullen.
Mm. siviilikäytöstä tutut VW:n DSG ja BMW SMG ovat suorakytkentälaatikoita.
"Sulla menee nyt puurot ja vellit sekaisin."
Kuten myös sinulla.
Automaattivaihteinen auto on sellainen joko vaihtaa vaihteita automaattisesti kuljettajan koskematta käsin mihinkään keppiin, nuppiin, läpyskään yms. Se on ihan sama millä tekniikalla se on toteutettu. Nykyaikaisissa automaateissa on myös manuaalipuoli eli ns. tiptronic /- kaavio/rattiläpyskät.
Manuaalivaihteinen auto on sellainen jossa vaihteet vaihdetaan mekaanisesti vaihteistoon kytköksissä olevalla vivuston avulla käsin vaihteiston rattaita siirtämällä ja kytkintä painetaan jalalla mekaanisen tai hydraulisen voimanvälityksen kautta jonka avulla poistetaan kytkinasetelman aiheuttama paine kytkinlevyn painamiseksi vauhtipyörää päin.
Sitten on myös puoliautomaatit, joissa vaihteet vaihdetaan käsin ja kytkin hoituu automaattisesti vaihdekeppiin asennettujen tunnistimien ohjaamana.
Entä portaattomat multitronic/CVT vaihteistot?
Sinulla tuntuu olevan sellainen 70-lukulainen amerikkalainen käsitys ainoista oikeista automaateista, joissa pitää ehdottomasti olla öljyä vatkaava ja lämmittävä momentinmuunnin.
Tervetuloa nykyaikaan.
"Automaattivaihteinen auto on sellainen joko vaihtaa vaihteita automaattisesti kuljettajan koskematta käsin mihinkään keppiin, nuppiin, läpyskään yms"
Kerrohan sitten seuraavaksi, missä F1:ssä tai ralliautossa on tällainen laatikko?
"Kerrohan sitten seuraavaksi, missä F1:ssä tai ralliautossa on tällainen laatikko?"
Olenko moista väittänyt?
Automaattivaihteistolla tarkoitetaan vaihdelaatikkoa, joka vaihtaa vaihteiston välitystä automaattisesti ajoneuvon liikkuessa.
http://www.autowiki.fi/index.php/Automaattivaihteisto
Myös ns. suorakytkentävaihteistossa vaihtaminen tapahtuu automaattisesti.
http://www.autowiki.fi/index.php/Suorakytkentävaihteisto
taitaa olla elektronisesti ohjattu manuaali loota
minä myös haluan Ajaa sitä vaihteen vaihdot on yksi ajamisen osa-alue.
Oletkos ajanut kuorma-autoa automaattilaatikolla? tai robottivaihteistolla?
Noo et taida pahemmin ajella kehäkolmosen sisäpuolella, sillä siinä jatkuvassa kepinvatkaamisessa ei ole kyllä mitään hohtoa pidemmän päälle. Kytket varmaan myös ohjaustehostimen, ESP:t ym. apulaitteet pois koska haluat "ajaa" autoa? Kun sullekin tulee vähän ikää ja ajokilometrejä enemmän, niin alkaa ne automaatit sinuakin kiinnostaa.
auto onkin polkuauto. Sitä saat oikeasti AJAA niin paljon kuin rahkeet kestää.
Kun kasvat isoksi niin ymmärrät paremmin.
eli T-Fordia? Siinä saa ajaa ihan itse. Käyntiinkin se tempaistaan veivistä ihan itse, sytytys säädetään ihan itse, ei tehostimia, ei ajonhallintoja.....
varmaan kantaisivat vedenkin kaivosta,jos mahdollista sekä puuhuussikin olisi hyvä.
Minulla on ollut ajokortti kohta 40 vuotta. Luulin pitkään haluavani kepittää itse, mutta liikenneolosuhteiden muuttuminen (täällä Kehä III:n sisäpuolella) ja iän karttuminen on saanut ajatukset muuttumaan. Tänä vuonna sitten toteutin mielihaluni ja vaihdoin automaattiin. Ei kaduta yhtään, vaan ihmettelen, miksi siirryin automaattiin vasta nyt!
Niin – ajokorttiluokkani on A BE CE ja vatkaan yhä silloin tällöin harrastekuorma-auton laatikkoa, ihan synkronoimatonta sellaista. Välikaasut ja kaksoiskytkennät ovat selkäytimessä. Silti olen sitä mieltä, että kunnon henkilöauto ansaitsee automaattilaatikon.
oikeissa henkilöautossahan automaattilaatikko on vakiovarusteena tai on ainakin saatavissa toivomuksesta myös vaatimattomampiin kotteroihin.Sen verran vanhanaikainen kuitenkin olen etten luota näiden uusimpien vaihdelaatikkoversioiden kestävyyteen pitkässä juoksussa. Tarkoitan CVT, Multi/tiptronic, DSG ja mitä näitä nyt onkaan. Haluaisin nähdä nuo laatikot 500 tkm ajettuina.
Mistä sait sen käsityksen, että vastustan automaatteja? Meikäläisellä on kaksi autoa ja molemmat automaatteja. Toinen DSG ja toinen perinteinen momentinmuuntimella varustettu......
Oon ajanut nykyistä Scaniaa jo nelisen vuotta, siinä on Allisonin automaattiloota ja kyllä kelpaa ajella kun on käet vappaana.
Ei tuo välttämättä runkoliikenteeseen ole paras ratkaisu, mutta kun mulla on paljon muitakin namiskoja käsille (mm. alaterä, suolaliuospytty, mahd.etuaura ym.) niin onhan se hienoa kun tekniikka hoitaa sopivat vaihteet.
No, toi nyt on työntekoa, mutta ajan siviilissäkin automaatilla. On nääs teini-ikä jo ylitetty.
Tuo tiptronic on perinteisellä momentinmuuntimella varustettu automaattinen vaihdelaatikko.
olen ajellut automaatilla robottivaihteilla ja normi keppivaihteilla.
kuorma-autoon ei mielestäni sovi muu kuin manuaali aski
sen kyllä siellä kehä 3:sen seuduilla enpä vain osannu aatella asiaa niin kun asun itse vähän väljemmillä seuduilla.
mielestäni henkilö ja pakettiautot pitää olla automaatteja kauheaa ajaa manuaalilla kun tottuu automaattiin.
MUTTA on oltava täysiautomaatti itselläni huonoja kokemuksia ns.puoliautomaatista jossa oli vikoja eikä miellyttävä ajaa.
esim isonkoon pakettiautoissa ei saa kunnon automaattia kun mersulta.
vaivata päätään moisella. Sehän on kuskin ongelma. Autonvalinnan ainoa kriteeri on takapenkin mukavuus ja baarikaapin vetoisuus. Minä istun siellä
Istut baarikaapissa?
väärässä älä sekoita formulaa ja siviiliautoilua tähän formulat tehdään aivan eri lailla ja automaatti kestää siviiliajossa auton iän jos ajaa oikein on kestävämpi kuin manuaali mut jos rikki menee niin tulee kallis lasku
Onhan noita automaatteja jo nykyyän jopa Suomessakin raskaalla puolella, muualla päin maailmaa hyvinkin yleisiä.
auto on vain liikkumaväline. Miksi maksaa ylimääräistä jostain mitä ei tarvitse? Ja lisäksi on paljon haluttuja malleja joihin ei ole edes saatavilla automaattilaatikkoa.
aukisella kansalla ei ole varaa ostaa mitään kunnollista. Koko ajan pelottaa vielä että automaattilaatikko menee rikki. Niihin teidän haluamiinne malleihin ei tosiaankaan taida saada automaattia edes tilaamalla kun GOSTPLAN ei ole katsonut sitä tarpeelliseksi.
automaatti on mukava ja helppo mutta jos ajaa metsäteitä yms. metsällä käydessä etenkin talvella, manuaali on oikeastaan ainut,asfalttiprinsseille tiedoksi, metsäteitä ei aina ole aurattu...
automaatti ei sudi herkästi ja siksi sillä pääsee pahastakin paikasta mukavasti pois.
esim. heijaamaan jos jäät kiinni yms.paska mikä paska
sinun heijailusi ei auta mitään kun auto jää pohjastaan kiinni esim. lumeen. Metsäautoteille maasturi eikä mitään tavallisia rimpuloita.
onnistuu, ainakin vw tiptronicilla. Ja on myös ohjekirjassa neuvottu.
Tämä auto näyttää mihin automaatilla ja momentinmuuntimella pystyy. Minulla tämä vekotin vielä geartronik-vaihteistolla johon voi tarvittaessa / halutessaan heittää vaihteita pesään omaan tahtiin; esim liikkeelle lähtö talviasennossa tapahtuu "talviasetuksella" KOLMOSELLA ja auton saa silloinkin sutimaan pelkkää kaasua painamalla.
Momentinmuunnin tasaa auton moottorin tehoa sopivalle vaihteelle ja paras vääntö on aina tarjolla vetäville pyörille => auto tuntuu erittäin tehokkaalta vaikka momentin muunnin luistaa aavistuksen vaihtotilanteessa.
-7.6 s 0-100 km/h 210 hv 320 N/m-
että volvo ei ole enää volvo siinä on skodan osia ei yhtään volvon omaa
puhelet. Talviasennot ym. "keksinnöt" tehty jo viime vuosituhannella.
Tomaatti on aina tomaatti