Lainattua viimeisimmästä Auto Bild -lehdestä, jossa laaturaportti 2008. Tässä huonoimpia suorituksia.
Auto Bild -arvio
Citroën: "Citroënin laaturaportin lopputulos oli viime vuonna melko huono, eikä taso ole parantunut sen jälkeen - päinvastoin. Milloin tulee käänne?"
Fiat: "Laaturaportin seitsemäntenä vuonna Fiat on ensi kertaa noussut viimeiseltä sijalta. Se ei kuitenkaan johdu merkin hyvästä suorituksesta vaan siitä, että ranskalaiset merkit ovat heikentyneet."
Peugeot: "Ranskalaiset ovat raahanneet laatuongelmiaan pitkään mukanaan. Vaikka Peugeot nyt pystyisi kääntämään suunnan, kestää vuosia, ennen kuin asiakkaiden menetetty luottamus saadaan takaisin."
Renault: "Viisi vuotta sitten aloitetusta laatukampanjan vaikutuksia ei ole vielä paljon nähtävissä. Jos monisanaiset julistukset laadun parantumisesta osoittautuvat markkinointikuplaksi, Renault tekee karhunpalveluksen itselleen."
Huonolta siis näyttää ranskalaisten autojen ja Fiatin kohdalla. Kaikkein huonoin suoritus oli Peugeotilla. Eikä erityisesti kehumista myöskään Fordissa ja Seatissa.
Ford: "Merkin esitys on juuri ja juuri keskinkertainen. Myönteistä on, että tyytymättömien Fordin omistajien lehdelle lähettämät valitukset ovat vähentyneet."
Seat: "Yksi konderni, monta laatua - huolimatta yhtenäisten osien käyttämisestä. Seat ei poikkea yksinomaan asiakkaiden mielissä Audista, Skodasta ja VW:stä, vaan ero näkyy myös katsastusmenestyksessä ja takaisinkutsutilastoissa. Seat ei ole toistaiseksi pystynyt pääsemään laatumerkiksi."
Nämä olivat siis vuoden 2008 laaturaportin peränpitäjiä Peugeotin ollessa viimeisenä. Fiat ponnisti viimeiseltä vain, koska ranskalaisten autojen laatu on heikentynyt entisestään. Seat ei pärjää konsernin muille autoille, ja Fordin suoritus oli yllättävän kehno.
Auto Bild -arvio
Citroën: "Citroënin laaturaportin lopputulos oli viime vuonna melko huono, eikä taso ole parantunut sen jälkeen - päinvastoin. Milloin tulee käänne?"
Fiat: "Laaturaportin seitsemäntenä vuonna Fiat on ensi kertaa noussut viimeiseltä sijalta. Se ei kuitenkaan johdu merkin hyvästä suorituksesta vaan siitä, että ranskalaiset merkit ovat heikentyneet."
Peugeot: "Ranskalaiset ovat raahanneet laatuongelmiaan pitkään mukanaan. Vaikka Peugeot nyt pystyisi kääntämään suunnan, kestää vuosia, ennen kuin asiakkaiden menetetty luottamus saadaan takaisin."
Renault: "Viisi vuotta sitten aloitetusta laatukampanjan vaikutuksia ei ole vielä paljon nähtävissä. Jos monisanaiset julistukset laadun parantumisesta osoittautuvat markkinointikuplaksi, Renault tekee karhunpalveluksen itselleen."
Huonolta siis näyttää ranskalaisten autojen ja Fiatin kohdalla. Kaikkein huonoin suoritus oli Peugeotilla. Eikä erityisesti kehumista myöskään Fordissa ja Seatissa.
Ford: "Merkin esitys on juuri ja juuri keskinkertainen. Myönteistä on, että tyytymättömien Fordin omistajien lehdelle lähettämät valitukset ovat vähentyneet."
Seat: "Yksi konderni, monta laatua - huolimatta yhtenäisten osien käyttämisestä. Seat ei poikkea yksinomaan asiakkaiden mielissä Audista, Skodasta ja VW:stä, vaan ero näkyy myös katsastusmenestyksessä ja takaisinkutsutilastoissa. Seat ei ole toistaiseksi pystynyt pääsemään laatumerkiksi."
Nämä olivat siis vuoden 2008 laaturaportin peränpitäjiä Peugeotin ollessa viimeisenä. Fiat ponnisti viimeiseltä vain, koska ranskalaisten autojen laatu on heikentynyt entisestään. Seat ei pärjää konsernin muille autoille, ja Fordin suoritus oli yllättävän kehno.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tätä AutoBild laaturaporttia myydään kaikilla katsastusasemilla. Katsastukseen tultaessa ostakaa tämä raportti siten varmistatte auton läpimenon katsastuksessa.
Jos tuo katsastuksen läpäiseminen olisi ainoa laadun tae, en minäkään C5:lla ajelisi. Mutta kun ei ole.
Minä muodostan käsitykseni autoista itse kokeilemalla ja koeajamalla. Jos löydän seuraavaksi paremman, ostan sen. Siinä ei kuitenkaan tuolla tilastolla ole mitään tekemistä. Siinä ratkaisee oma mieltymys ja tietenkin rahatilanne. Velaksihan ei autoa kannata ostaa.
lukea, kuinka huonolla merkillä ajaa. No, 24 kertaa olen sitikoitani katsastanut ja aina on mennyt ensimmäisellä kerralla läpi, lukuunottamatta yhtä kertaa, kun sattui olemaan käsijarrun vaijeri toiselta puolelta poikki, enkä huomannut sitä ennen katsastusta. Tielle ei olla jääty sikalla kertaakaan. Mutta tosiaan, jos ei lukisi, ei arvaisi itsekään, kuinka huono auto on.
lisättävää. Totta joka sana. Yhtä asia en ymmärrä, kuinka tuomoisia yleisesti tiedossa olevia erittäin heikkolaatuisa autoja jotkut ostaa. Ostaakohan ne asuntonsakkin samanlaisia retuperällä olevia ja kaikki muutkin laitteet romuttamolta.
ystävällisesti noudattaa yllpidon sääntöä. Massapostitus on näillä sivuilla kielletty! Jos ymmärrät lukemasi ohjeet. Daijju.
Kiitos, että valaiset meitä Citroenin omistajia.
Katselin uteliaana oletko valaissut muitakin
kyseisen raportin automerkkejä, eipä löytynyt.
Tästä päättelen, että katsastat ehkä sitä yhtä
ja samaa autoa joka päivä jos sitäkään.
Kyllä siinä mainitaan muitakin automerkkejä!
Jos luit kokonaan tuon raporttini niin saat katsastusmaksusta 10% alennuksen ja lisäksi bonukset. Tervetuloa katsastukseen.
unohtaa massapostauksissaan mm. mainita, että esim. Citroenin korjaamotutkimus, jota noissa Autobildin jutuissa on käytetty yhtenä kriteerinä on jo vuodelta 2002 eikä sitä sen jälkeen ole uusittu, vuodesta vuoteen samoja uutena käytetään. Muitakin samaa luokkaa olevia juttuja löytyy taustoista jos haluaa lähteä tarkasti katselemaan. Ilmankos tulokset muuttuvatkin niin hitaasti ja vuoden 2009 tuloksetkin voi tuolta pohjalta kyllä ennustaa melko tarkasti, kestotestitkin alkavat jo olla vanhoja vaikka malleja on päivitetty testien jälkeen.
yksi peruste: >Ford: "Merkin esitys on juuri ja juuri keskinkertainen. Myönteistä on, että tyytymättömien Fordin omistajien lehdelle lähettämät valitukset ovat vähentyneet."<
Aletaanko porukalla lähettämään aina silloin tällöin AutoBildille vuoden aikana viestejä jostakin merkistä niin tulokset heikentyvät / parantuvat. Onpa luotettava tutkimus, melkein sama kuin laskisi perusteeksi juttujen määrää joltakin saksalaiselta "Suomi24 palstalta".
Meillä on suvussa pyörinyt paljon Fiateja ja Citikoita. Molemmat eri tilastojen yms mukaan kelvottomia tekeleitä.
Citikat on aina saaneet leiman ekalla katsastuskerralla. Legendaarisia sähkövikoja ei ole ollut. Fiatit ovat myöskin toimineet hyvin, esim. -97 Bravalla ajettiin 7 vuotta putkeen 30 000 km vuodessa, ei vikoja. En laske viaksi kertaalleen uusittua pakoputkistoa ja etujarrulevyjä sekä -paloja.
Minä en valitse autoani minkään tilastojen mukaan, vaan lähipiirissä kertyneiden kokemusten mukaan.
ajelen huonolla C5:lla ai hitsi, mut kyllä kelpaa mulle. Mikähän tästä seuraavakisi hajoaa, kai se tuo diesel varmaan??? ilmeneekö tojotassa dieselin loppumista?