Koirat haukkuu karavaani kulkee..

Kuluttajat hyötyivät Lidlin tulosta. Nyt voi käydä ostamassa halvemmalla ruokaa ja kaljaa, tai tarkemmin sanottuna ne voivat, joille on tärkeää ostaa halvalla. Samalla Kesko ja kumppanit joutuvat huomaamaan, että pelkällä hinnalla kilpailussa ei ole mitään järkeä, osa kuluttajista haluaa erikoisempia tuotteita ja on valmis maksamaan enemmän.

Kuluttajat hyötyivät Ikean tulosta (poliitikot jarruttivat vuosikymmeniä). Sieltä voi käydä ostamassa hyvän laatuisia huonekaluja melko halvalla (melko, koska Ikea hinnoittelee Suomessa tuotteensa kalliimmiksi kuin muualla, koska Suomessa kilpailu on vähäisempää ja kuluttajat tyhmempiä). Samalla muut huonekalukaupat ovat joutuneet miettimään, mitä tarjottavaa niillä on.

Kuluttajat hyötyivät Gigantin tulosta. Sama syy kuin edellä.

Kuluttajat hyötyvät voidessaan hakea auton Saksasta. Joku hakee auton siksi, että saa sen halvemmalla. Joku hakee auton siksi, että saa erikoisemman tai paremmin varustellun auton. Suomalaisella autokaupalla on sama mahdollisuus kilpailla kuin Lidlin, Ikean tai Gigantin suomalaisilla kilpailijoilla.

Mutta suomalaisia autokauppoja ei voisi vähempää kiinnostaa suomalaisen kuluttajan etu, päinvastoin ne ovat yhdessä verottajan ja poliitikkojen kanssa kähmineet itselleen hyvän aseman ja myyneet kuluttajille surkeita karvalakkimalleja Euroopan kalleimmilla hinnoilla ja parhailla katteilla.

Kyllä vapaakauppa on tavalliselle kuluttajalle siunauksellinen asia.

Autovero pois!

Ja mitä tulee valitusten määrään, niin hölmökin ymmärtää että valituksia tulee olemaan kymmeniä tuhansia. Niiden sisään laittamisessa juuri nyt ei vain ole järkeä, koska koko oikeudellinen tilanne on epäselvä. On parempi odottaa, mistä kaikesta Suomen hallitus vielä narautetaan, ja valittaa sitten kaikista virheistä samalla kertaa.

Paavali kirjoitti:

Kuluttajat hyötyivät Lidlin tulosta. Nyt voi käydä ostamassa halvemmalla ruokaa ja kaljaa, tai tarkemmin sanottuna ne voivat, joille on tärkeää ostaa halvalla. Samalla Kesko ja kumppanit joutuvat huomaamaan, että pelkällä hinnalla kilpailussa ei ole mitään järkeä, osa kuluttajista haluaa erikoisempia tuotteita ja on valmis maksamaan enemmän.

Kuluttajat hyötyivät Ikean tulosta (poliitikot jarruttivat vuosikymmeniä). Sieltä voi käydä ostamassa hyvän laatuisia huonekaluja melko halvalla (melko, koska Ikea hinnoittelee Suomessa tuotteensa kalliimmiksi kuin muualla, koska Suomessa kilpailu on vähäisempää ja kuluttajat tyhmempiä). Samalla muut huonekalukaupat ovat joutuneet miettimään, mitä tarjottavaa niillä on.

Kuluttajat hyötyivät Gigantin tulosta. Sama syy kuin edellä.

Kuluttajat hyötyvät voidessaan hakea auton Saksasta. Joku hakee auton siksi, että saa sen halvemmalla. Joku hakee auton siksi, että saa erikoisemman tai paremmin varustellun auton. Suomalaisella autokaupalla on sama mahdollisuus kilpailla kuin Lidlin, Ikean tai Gigantin suomalaisilla kilpailijoilla.

Mutta suomalaisia autokauppoja ei voisi vähempää kiinnostaa suomalaisen kuluttajan etu, päinvastoin ne ovat yhdessä verottajan ja poliitikkojen kanssa kähmineet itselleen hyvän aseman ja myyneet kuluttajille surkeita karvalakkimalleja Euroopan kalleimmilla hinnoilla ja parhailla katteilla.

Kyllä vapaakauppa on tavalliselle kuluttajalle siunauksellinen asia.

Autovero pois!

Ja mitä tulee valitusten määrään, niin hölmökin ymmärtää että valituksia tulee olemaan kymmeniä tuhansia. Niiden sisään laittamisessa juuri nyt ei vain ole järkeä, koska koko oikeudellinen tilanne on epäselvä. On parempi odottaa, mistä kaikesta Suomen hallitus vielä narautetaan, ja valittaa sitten kaikista virheistä samalla kertaa.

"Autovero pois"?

Ja mitä tilalle - turhan suuret käyttöverotko ympäristöverot jne.
Miettisit hiukan!

"kaltasesi nappikauppiaat poistuvat suurien ketjujen orjiksi tai todennäköisimmin kortistoon"

Näin voi kirjoittaa vain henkilö joka ei ole koskaan täyttä työpäivää tehnyt eikä työelämää tunne. Minä ja tuhannet muut pienyrittäjät elätämme itsemme omalla ammattitaidollamme alueilla joihin suurketjuilla ei ole asiaa osaamista eikä kiinnostusta.

Jos pyöritän vaikka poikani kanssa pientä asennusfirmaa tele-teknisiin asennuksiin, miten joku suurfirma voisi tehdä meidän työmme paremmin ja halvemmalla ilman omaa osaavaa työvoimaa -koska saneeraisi osaajat kortistoon?

Mutta emme halua maksaa jokapäiväisestä leivästä emmekä kulkupeleistämme itseämme kuoliaaksi vain siksi, että suuret autorokarit ja muut tukkukauppiaat turvottavat suljetuilla markkinoilla itseään.

Kauko Kiito kirjoitti:

"kaltasesi nappikauppiaat poistuvat suurien ketjujen orjiksi tai todennäköisimmin kortistoon"

Näin voi kirjoittaa vain henkilö joka ei ole koskaan täyttä työpäivää tehnyt eikä työelämää tunne. Minä ja tuhannet muut pienyrittäjät elätämme itsemme omalla ammattitaidollamme alueilla joihin suurketjuilla ei ole asiaa osaamista eikä kiinnostusta.

Jos pyöritän vaikka poikani kanssa pientä asennusfirmaa tele-teknisiin asennuksiin, miten joku suurfirma voisi tehdä meidän työmme paremmin ja halvemmalla ilman omaa osaavaa työvoimaa -koska saneeraisi osaajat kortistoon?

Mutta emme halua maksaa jokapäiväisestä leivästä emmekä kulkupeleistämme itseämme kuoliaaksi vain siksi, että suuret autorokarit ja muut tukkukauppiaat turvottavat suljetuilla markkinoilla itseään.

Pienyrittäjyys on hatunnoston arvoista ja valtion tulisi tukea sitä kaikin keinon mm. EU:ta
vastaan. Lidl ja Jet luovat kyllä kilpailua, mutta jos kuluttajat eivät ajattele omaa napaansa pidemälle, huoltamo- ja kauppa-alan pienyrittäjät saavat pian panna lapun luukulle.
Valtiolta eli meiltä ovat valumassa tuotto alkoholista,veikkauksesta ja tupakasta ulkomaille. Lisäksi tuotantoa siirretään muualle, joten työttömyys lisääntyy. Kulut kasvavat ja tulot vähenee. Muutama pesula ja teleasennusfirma ei valitettavasti tätä maata pidä pystyssä. Euroopan mittakaavassa meidän Keskot ja Laakkoset ovat nappikauppiaita, jotka
syödään välipaloiksi pois markkinoilta. Sitten kun meillä on enää käyttöoikeus omaan maahamme, eivät halvat eurooppalaiset hinnat paljoa lohduta.
PS.Olen tehnyt pahimmillaan 80 h /viikko ja suosin aina suomalaista työtä ja yrittäjää (myös autokaupoissa)

Paavali kirjoitti:

Kuluttajat hyötyivät Lidlin tulosta. Nyt voi käydä ostamassa halvemmalla ruokaa ja kaljaa, tai tarkemmin sanottuna ne voivat, joille on tärkeää ostaa halvalla. Samalla Kesko ja kumppanit joutuvat huomaamaan, että pelkällä hinnalla kilpailussa ei ole mitään järkeä, osa kuluttajista haluaa erikoisempia tuotteita ja on valmis maksamaan enemmän.

Kuluttajat hyötyivät Ikean tulosta (poliitikot jarruttivat vuosikymmeniä). Sieltä voi käydä ostamassa hyvän laatuisia huonekaluja melko halvalla (melko, koska Ikea hinnoittelee Suomessa tuotteensa kalliimmiksi kuin muualla, koska Suomessa kilpailu on vähäisempää ja kuluttajat tyhmempiä). Samalla muut huonekalukaupat ovat joutuneet miettimään, mitä tarjottavaa niillä on.

Kuluttajat hyötyivät Gigantin tulosta. Sama syy kuin edellä.

Kuluttajat hyötyvät voidessaan hakea auton Saksasta. Joku hakee auton siksi, että saa sen halvemmalla. Joku hakee auton siksi, että saa erikoisemman tai paremmin varustellun auton. Suomalaisella autokaupalla on sama mahdollisuus kilpailla kuin Lidlin, Ikean tai Gigantin suomalaisilla kilpailijoilla.

Mutta suomalaisia autokauppoja ei voisi vähempää kiinnostaa suomalaisen kuluttajan etu, päinvastoin ne ovat yhdessä verottajan ja poliitikkojen kanssa kähmineet itselleen hyvän aseman ja myyneet kuluttajille surkeita karvalakkimalleja Euroopan kalleimmilla hinnoilla ja parhailla katteilla.

Kyllä vapaakauppa on tavalliselle kuluttajalle siunauksellinen asia.

Autovero pois!

Ja mitä tulee valitusten määrään, niin hölmökin ymmärtää että valituksia tulee olemaan kymmeniä tuhansia. Niiden sisään laittamisessa juuri nyt ei vain ole järkeä, koska koko oikeudellinen tilanne on epäselvä. On parempi odottaa, mistä kaikesta Suomen hallitus vielä narautetaan, ja valittaa sitten kaikista virheistä samalla kertaa.

Olipa mukava lukea kirjoituksesi - oli niin "oman makuista" tekstiä. Lisäksi on hyvä huomata, ettei ole ajatuksineen ihan yksin.
Muuten, isot yritykset jättävät aina tilaa pienille ja notkeille. Kun on molempia, on kilpailutilanne terveempi ja kuluttajan kannalta parempi.

Kahdestakymmenestäkolmestatuhannesta autoverovalituksesta noin 450 on toukokuun jälkeiseltä ajalta. Toukokuuta ennen on tullin tilastojen mukaan tuotu käytettyjä maahamme:
Vuonna 2002 4629 kpl, vuonna 2001 1539 kpl, vuonna 2000 2077 kpl. eli kolmen vuoden aikana 8247 kappaletta. Tuliko siis tämän vuoden tammi-toukokuussa ennen varsinaisen tuontiryntäyksen alkua jo 22550 - 8247 = 14303 käytettyä autoa?

Valituksia on nyt puolen vuoden aikana käsitelty 2000 kappaletta. Jonossa on yli 20000 valitusta. Viimeiset jo nyt jonossa olevat valitukset käsitellään siis keväällä 2014.

Älä anna pienen valitusten määrän hämätä. Pitää muistaa, että valitusaikaa on ja että valtio (siis me veronmaksajat) maksaa liikaa peritylle verolle hyvän koron. Moni odottelee hiukan, että asiat vielä selkiytyvät, jotta saa sitten valitukseen kerättyä kaikki korjausta vaativat asiat. Ja eihän sitä tiedä, vaikka veropäätöksiä ryhdyttäisiin korjaamaan vielä ihan viran puolesta. No, ehkä tuo on toiveajattelua.

Valituksen aihetta kyllä löytyy, joten kyllä ne valituksetkin tehdään jahka ehditään.

Kyllä se nyt on niin että ei se autoverolaki ole vieläkään kohdallaan.

Eivät siis 15.5.2003 jälkeen tehdyt päätöksetkään ole oikeita vaikka tämä Erling jotain muuta väittääkin.

Ei autoliikkeen pyyntihinta johon tehdään tiettyjä vähennyksiä ole oikea määre markkinahintaa arvioitaessa.

Kun EY-tuomioistuin antoi päätöksen asiassa niin siellähän luki että veroa ei saa periä yhtään sen enempää kuin vastaavassa jo Suomessa olevassa autossa on jäljellä.

Tulli ei siis sovella lakia niinkuin kuuluisi.

Yksityisellä sektorilla auton myyntihinta (siis auton käypäarvo) on aivan toinen kuin tullin käyttämissä taulukoissa.

Eli kauppaa tehdään aivan eri summilla kuin mitä taulukossa on ja veron määrä on täysin toinen.

Olkoonkin että suurin osa Suomessa myytävistä autoista myydään autoliikkeiden kautta, ei se silti oikeuta käyttämään niitä hintoja autoveroa määrättäessä, jos yksityiset kerran samaan aikaan myyvät vastaavanlaisia autoja 20% halvemmalla kuin liikkeet, näiden autojen mukaanhan se vero pitäisi määrätä.

Toki myönnän että Tullin käyttämä palvelu on heille kätevin (halvin?), koska näistä autoliikkeiden hinnoista on helppo pitää tilastoja.

Kuitenkin kun kyse on tällaisista asioista niin sitä en ymmärrä että Tulli menee sieltä mistä aita on matalin, koska kyllähän yksityisen sektorinkin hinnoista pystyisi vastaavia taulukoita tekemään.Tai sen verran ymmärrän että kunhan autoveroista kertyvä tuotto pysyy samana niin mikä tahansa taulukko käy.Jos autoja verotettaisiin kuten EY-tuomioistuin tarkoitti niin verotulot laskisivat vääjäämättä ja tämä se pelottaa Erlingiäkin (ja eritoten autokauppiaita!).

Sanon vaan että autovero pois uusista sekä vanhoista ja siirretään näistä menetetyt rahat polttonesteiden verotukseen, joku viisas joskus laski että 95E:n hinta nousisi n. 23 senttiä/ litra, ei se pahalta enää tuntuisi jos jatkuvasti voisi ajaa lähes uudella autolla.

Jos autoveroa ei olisi niin voisin ajella pari vuotta vanhalla (halvempi kuin nykyinen 7 vuotta vanha) ja hyvillä mielin maksaa sitten polttoaineesta enemmän.

Joku viisas voisi laskea paljonko verotuloja valtio menettäisi ja paljonko ajoneuvojen polttonesteiden hinnat nousisivat se veronmenetys siirrettäisiin niihin.

Autoa ainakin tulisi vaihdettua todennäköisesti useammin.

Jos en ole ajatellut asiaa loppuun asti niin kertokaa oma näkemyksenne asiasta.

Joka tapauksessa autojen verotusta joudutaan keventämään jo lähiaikoina, paljonkin, jossain vaiheessa poistamaan kokonaan.

Ja niinkuin on tuumattu ennenkin niin autoveron tuotto saa olla kuinka pieni tahansa jos vain menetetyt verotulot saadaan korvattua joillakin muilla.

Masa kirjoitti:

Älä anna pienen valitusten määrän hämätä. Pitää muistaa, että valitusaikaa on ja että valtio (siis me veronmaksajat) maksaa liikaa peritylle verolle hyvän koron. Moni odottelee hiukan, että asiat vielä selkiytyvät, jotta saa sitten valitukseen kerättyä kaikki korjausta vaativat asiat. Ja eihän sitä tiedä, vaikka veropäätöksiä ryhdyttäisiin korjaamaan vielä ihan viran puolesta. No, ehkä tuo on toiveajattelua.

Valituksen aihetta kyllä löytyy, joten kyllä ne valituksetkin tehdään jahka ehditään.

Sain takaisin 4300 euroa, joten valitus kannatti kummasti.

Ehrling on pahasti väärässä hekumoidessaan 15.5. jälkeisten valitusten vähäisyydellä, ja nykymuotoisten päätösten väitetyllä oikeellisuudella.

Omat 2 uuden lain mukaista päätöstä ovat mitä suurimmassa määrin syrjiviä & virheellisiä. Päätökset ovat kaikilta osiltaan kyseenalaisia:
1. markkinahinnan arviointi, hinnat edelleen systemaattisesti yläkanttiin, kaavamaisesti autoliikkeiden pyyntihinnoista
2. yksilöllisten piirteiden huomioonottamatta jättämäminen on niin räikeää, että jatkossa nämä tulee olemaan varsin helppo valitusteitse osoittaa
3. kuukausittaisten prosenttien kanssa pelaaminen on niin absurdia, että tämä toimintatapa tuskin muodostuu kovin pitkäikäiseksi.

Miksi sitten valituksia ei ole kuin 450? Omalta kohdaltani vastaan, että joka ikisestä päätöksestä tulen valittamaan, mutta vasta valitusajan lopulla. Tämä siksi, että 9% tuotto kelpaa minulle oikein hyvin, ja ennenkaikkea seuraavien 3 vuoden aikana nykyinen surkuhupaisa veroviritelmä tulee taatusti menemään uusiksi. Parasta odottaa siis tilanteen selkenemistä.

Janne kirjoitti:

Kahdestakymmenestäkolmestatuhannesta autoverovalituksesta noin 450 on toukokuun jälkeiseltä ajalta. Toukokuuta ennen on tullin tilastojen mukaan tuotu käytettyjä maahamme:
Vuonna 2002 4629 kpl, vuonna 2001 1539 kpl, vuonna 2000 2077 kpl. eli kolmen vuoden aikana 8247 kappaletta. Tuliko siis tämän vuoden tammi-toukokuussa ennen varsinaisen tuontiryntäyksen alkua jo 22550 - 8247 = 14303 käytettyä autoa?

Valituksia on nyt puolen vuoden aikana käsitelty 2000 kappaletta. Jonossa on yli 20000 valitusta. Viimeiset jo nyt jonossa olevat valitukset käsitellään siis keväällä 2014.

Autojahan tuotiin ihan sairaasti nimenomaan ennenkuin verolaki oli voimassa. Ja sen jälkeen ei kannata valittaa vaikka Siilinin auto verotettiinkin KHO:n päätöksen jälkeen eri tavalla kuin kaikki muut uuden verolain jälkeen verotetut. Eli KHO:n päätös: auton vertailuhinta = autoliikkeen sisäänostohinta, tullin tuon jälkeen tekemät 15 000 päätöstä: auton vertailuhinta = autoliikkeen myyntihinta - 5%.

Vedä kakara tumppuun!!!

Kauko Kiito kirjoitti:

Vedä kakara tumppuun!!!

Mene sirkukseen käsitöinesi!

Ainut homohauska paikka on sun persees, jossa edellisen potkun jäljet punoittavat.