Lehtien testejä on ole pahemmin lukenut, koska ne painottavat monesti eri asioita, kuin varsinainen käyttäjä. Viikko kesti opetella auton tavoille lähinnä polkimille, sen jälkeen ajoa tarpeen mukaan. Kokeilin Trp. nelikkoa, olisin myös kokeillut Viton nelikkoa, mutta piirimyyjällä ei ollut antaa tällaista autoa kokeiltavaksi, joten pyöräytin ringin takavetoisella. Vito oli yllättävän ahdas 100 kiloiselle karpaasille.
Trp olisi tiloiltaan juuri ja juuri riittänyt, mutta lihomisvaraa ei enää olisi ollut.
Kävin samalla mökkityömaalla Hiacen ja Trp:n kanssa samanlaisissa keliolosuhteissä perättäisinä päivinä.
Sohjoisella maantiellä nelikko Hiace oli ajoltaan
paljon tanakampi ja suuntavakaampi, ilmeisesti syystä, että Hiacen kaikissa pyörissä on veto koko ajan päällä ja sitten siellä metsätiellä, missä Trp:llä oli vaikeuksia, meni Hiace tyhjäkäynnillä läpi ne todella hankalat kohdat, eikä tää Hiace sen äänekkäämpi ole, kuin Trp.
10000 € on suuri ero, mikä lopullisesti painoi vaakakupin Hiacen eduksi.
Nyt vajaan kuukauden käytön jälkeen tunnen tehneeni oikean valinnan.
Hyvää Joulua kaikille palstalaisille.
Trp olisi tiloiltaan juuri ja juuri riittänyt, mutta lihomisvaraa ei enää olisi ollut.
Kävin samalla mökkityömaalla Hiacen ja Trp:n kanssa samanlaisissa keliolosuhteissä perättäisinä päivinä.
Sohjoisella maantiellä nelikko Hiace oli ajoltaan
paljon tanakampi ja suuntavakaampi, ilmeisesti syystä, että Hiacen kaikissa pyörissä on veto koko ajan päällä ja sitten siellä metsätiellä, missä Trp:llä oli vaikeuksia, meni Hiace tyhjäkäynnillä läpi ne todella hankalat kohdat, eikä tää Hiace sen äänekkäämpi ole, kuin Trp.
10000 € on suuri ero, mikä lopullisesti painoi vaakakupin Hiacen eduksi.
Nyt vajaan kuukauden käytön jälkeen tunnen tehneeni oikean valinnan.
Hyvää Joulua kaikille palstalaisille.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ainakin -92 mallinen hiace kuluttaa dieseliä kyllä aika lahjakkaasti,uudemmista en tiedä.
Melkein vuosi on ajeltu samanmoisella aika tyytyväinen olen ollut, vaunun veturina on vankka peli ja jokapaikkaan on päästy, kulutuskaan ei ole ongelma nyky hinnoilla.
Melua on nyt tietysti jonkin verran mutta niin oli myös entisessä Transporterissa.
Ei ole korjaamossa tarvinnut vierailla niinkuin kilpailevilla merkeilla ajavilla on ollut tarvetta.
Joulun toivotukset Hi ace kuskeille kuin myös muille.
Olen harkinnut 4x4 hiacen ostoa, tosin en ihan uuden vaan n. 10v ikäisen...mutta kerropas mitä teikäläisen hiace syö sataselle matka-ajossa? Ja toinen mikä kiinnostaa on suurin sallittu kytkentämassa jarrulliselle kärrylle?
Noissa massoissa ja kulutuksissa on varmaankin eroja auton koosta, iästä ja varustelusta riippuen,mutta kyllähön se vähän suuntaa antaa... Eikä sitä tiedä jos innostun ja ostankin ihan uuden. Itsellä mielessä pitkä malli (abs-jarruilla ja turvatyynyllä jotta saa ajaa 100km/h, uusista ne ehkä löytyykin kaikista).
Muistaakseni 2000 kg perävaunun saa laittaa, kulutusta en ole kyllä seurannut tarkkaan mutta sormituntumalla läpi vuoden ja kesällä vaunu perässä reilu 10 l satasella.Aika edullinen on myös vakuutuksiltaan.
On kyllä hyvä vaunun veturi niin kesällä kuin eritoten talvella.Melua nyt ohjaamossa on hieman mutta niin oli myös Transporterissa mallia 1,9 2000, nykyisessa -09 ilmeisesti on äänieristystä parannettu.Ko. varusteet ilmastointeineen löytyy vakiona -09 mallista.
No kyllähän tuollainen ruma vanhanaikainen pikkuauto johonkin harrastetoimintaan käy, mutta tosihommissa pitääkin olla jo sitten ducato maxia, crafteria, spintteriä, yms isompaa pakua
mars. Täällä keskustelevat aikuiset ihmiset. Pysy sinä pikkupoika pois täältä typerine kommentteinesi. Jokos muuten sait ajettua sen kortin? Kokemuksellasi olisin sinuna hiljaa kun et mistään mitään oikeasti tiedä.
sinne aloittaja kuuluukin, meinaan tuollainen pikkunen leluauto ei oikeisiin hommiin kyllä mitenkään sovellu, ehkä johonkin mökkireissuille tms
Jännä kun suomalainen uskaltaa ostaa vain Toyotan.
Hyundai esimerkiksi antaa taatusti laadullaan ja
luottavuudella todella hyvän valinnan.
http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp
vaaka kupissa myös hyndai mutta oli tavaratila hieman niukempi kuin tojossa mutta jos olisi boxi isompi niin mikä ettei
Kuulossa täytyy olla vikaa jollei melussa huomaa eroa Hiacen ja muiden pakujen välillä :)
Viton saa muuten paremman väliseinän jos tila epäilyttää, se pitää vain pyytää myyjältä, toki syvemmälle ulottuva seinä sitten lohkaisee hieman tavaratilaa.
Suuntavakautta Hiacessa ihmettelen, sillä en ole vielä koeajaessa yhtään suuntavakaata Hiacea kohdannut, mutta kait se mahdollista on, että moinen löytyy :)
Mitä vaikeuksia Trp:llä muuten oli metsätiellä?
Hiacen ostossahan ei mikään muu yleensä tunnu painavan kuin hinta, mutta yleensä unohdetaan se, että kilpailijoissa on varusteita vakiona moninverroin. Hiacesta kun puuttuu jopa kaiuttimet, lisälämmitin ja ilmastointi.
Kun viimeksi kauppaa kävin pakuista niin Hiacen ja Trp:n välille jäi hinnan eroa huimat 3000€ kun autot varusteli vastaavasti - tosin esim. ESP:tähän ei Hiaceen saa edes rahalla ja kone on tehottomampi jopa lastutettuna. Mutta kukin ostaa sitä mihin on varaa, itse panostan mielelläni useammankin tonnin mukavuuteen :)
...ole ainut suuntavakaaton toyota. Sillä ainakin itse olen ajanut Aurista, Corollaa, Avensista ja Priusta hinkilöauto mallistossa ja ne on susia jo syntyessään ohjauksen osalta. En tiedä onko se kiinni sähköisestä tehostimesta vai mistä mutta vakaita ne ei ole väittävät toyota miehet mitä väittävät.
Ja tosiaankin jos halutaan ostaa auto ilman mitään niin toyota on halpa ja hyvä siihen mutta jos kunnollista autoa hyvällä varustuksella halutaan lähteä ostamaan niin hiace tahtoo tässä vaiheessa hävitä pelin.
Montaa tuttua haastatelleenä voin sanoa että ne ketkä ovat hiacen valinneet on syy ollut budjetti eikä mikään muu.
..kuuluu myös korjauskulut, joita Hiasessa ei ole niin kuin muissa.
Kun uutta autoa ostetaan ja puhutaan uusista hintoineen ja varusteineen niin ainakin muissa merkeissä on takuu olemassa ;-)
Montaa tuttua haastatelleenä voin sanoa että ne ketkä ovat hiacen valinneet on syy ollut budjetti eikä mikään muu.
----
Tuo pätee kohdallani.Todella inhoan korjaamokäyntejä, koska ne "rasittavat" kapeaa kukkaroani.Lisäksi vilkuilen ja etsin mistä saisin edullisinta polttoinetta.Köyhän on pakko ajaa Hiacella sen edullisten kilometrien tähden.(Kokemuksen pohjalta).
Muuten Bussimallisten Hiasten melutaso ei eroa muista.(Riippunee verhoustasosta).
Sanon että Hyundait ovat myös luotettavia autoja.
Kokemusta jo vuodeta 96.Varmoja toimimaan.
..muuten työpäivän kokonaan se korjaamokäynti vaikka olis takuukin.
Hiacet vie polttoainetta 2-3 litraa/100km enemmän kuin kilpailijat?
..vähemmän kuin kilpaijoitten 2,5-litraiset.
sitten varmaan special yksilö sillä kilpailijoiden tehokkaammat tahtovat kulkea vähemmällä mitä hiace. Tämä siis ihan puhdas "mutu" kun talossa 3kpl hiaceja ja 8 transporteria.
Itsellä mersun 3 litrainen mutta se taas ei ole verrattavissa neloskoneeseen.
Ymmärtänet, miten kulutukseen vaikuttaa, jopa ratkaisevasti ajotapa.Lähes kaikki autoilijat kertovat kulutuksen "alle kympin". Samoin omani vie "alle kympin". Viime tankillinen hieman alle 9- litraa.(Hiace D4D/02).
Aikoinaan oli viikonlopun käytössä WW, juuri kulutuksen testin takia ja mielikuva jäi miten WW kulutti hielman alle litran vähemmän kuin Hiace.Siis yhden tankillisen testi.
Mutta, edelleen painotan, miten ylimääräiset korjaamo käynnit tai laajat "huollot" katsastukseen vaikuttavat merkittävästi kokonais taloudellisuuteen.
noin yksinkertaista. Sillä itse vaihdan autoni 2 max 3 vuoden välein uuteen joten jälleenmyynti arvo on se tärkein ja hiace ei siinä pärjää. Eli ei ole minun ongelma nuo katsastukset ja iän tuomat huollot.
Sillä itse vaihdan autoni 2 max 3 vuoden välein uuteen joten jälleenmyynti arvo on se tärkein ja hiace ei siinä pärjää. Eli ei ole minun ongelma nuo katsastukset ja iän tuomat huollot.
-----
Itsekkäästi ajateltuna olet oikeassa, mutta luonnon tai kansantaloudellisesti ajateltuna väärässä.
Itse ostelen näitä muutaman vuoden ikäisiä Bussi mallin autoja, niin monet kerrat kauppa on tyrehtynyt juuri auton kuntoon (WW. MB).Rehellisesti pohtien, niin ihmettelen edelleen miten WW esim. on saatu muutamassa vuodessa aivan järkyttävään kuntoon tekniikaltaan.Maalipintojen hilseily (ei rustumista) on oma tarinansa.
Lisäyksenä edelliseen viestiini.Niin, auomerkin kestävyys ja taloudellisuus alkaa juuri siitä, mihin sinulta se jäi.Siis miten automerkin kokonais taloudellisuus jakaantuu auton käyttöikään tasaisesti.
Siis ne viimeiset ajokilometrit huomioiden.Se on taas toinen asia kuka ne hyödyntää.Näin tulisi asennoitua ja ymmärtää jonkun merkin taloudellisuus.
Ymmärtänet, miten ihmisen itsekkyys ei ilmennä ihmisen sisäistä kasvamista ihmisenä.Ympäristön vastuun ottamisesta on kysymys.
paikkansa tuo eteneminen lumisilla teillä. Itselläni on Trp 4Motion ja turhaan sitä nelivedoksi kutsutaan, kummassakin päässä sutii yksi pyörä ja eteneminen on vaivalloista.
Hakkaahan se pelkän etuvedon mutta ei portteria parane nelivedoksi kutsua.
Minä päädyin ko merkkiin kuitenkin muiden asioiden vuoksi, tuo 4M tuli mukaan ikäänkuin vahingossa.