Taas kinaa !

Välimatka tien pinnasta navan keskelle muuttuu yllättävän paljon riippuen siitä onko rengas läjässä vai pullottaako se. Renkaan pito muuttuu myös erilaiseksi joten laskelmiin tulee helposti virheitä. Polttoaineen kulutus vähenee kyllä kovalla ilmanpaineella niin radikaalisti että kesän mittaan säästyneellä polttoaineen hinnalla ostaa keveästi uudet renkaat. Kumit kylläkin myös kuluvat nopeammin väärillä paineilla.

hyvinkin kirjoitti:

Välimatka tien pinnasta navan keskelle muuttuu yllättävän paljon riippuen siitä onko rengas läjässä vai pullottaako se. Renkaan pito muuttuu myös erilaiseksi joten laskelmiin tulee helposti virheitä. Polttoaineen kulutus vähenee kyllä kovalla ilmanpaineella niin radikaalisti että kesän mittaan säästyneellä polttoaineen hinnalla ostaa keveästi uudet renkaat. Kumit kylläkin myös kuluvat nopeammin väärillä paineilla.

Ei se renkaan kehän mitta muutu miksikään,
oli litussa tai ei. Menes nyt sinne meka-
niikan oppitunnille ja pidä silmät ja korvat
auki.

hyvinkin kirjoitti:

Välimatka tien pinnasta navan keskelle muuttuu yllättävän paljon riippuen siitä onko rengas läjässä vai pullottaako se. Renkaan pito muuttuu myös erilaiseksi joten laskelmiin tulee helposti virheitä. Polttoaineen kulutus vähenee kyllä kovalla ilmanpaineella niin radikaalisti että kesän mittaan säästyneellä polttoaineen hinnalla ostaa keveästi uudet renkaat. Kumit kylläkin myös kuluvat nopeammin väärillä paineilla.

> Välimatka tien pinnasta navan keskelle muuttuu yllättävän paljon riippuen siitä onko rengas läjässä vai pullottaako se <

Mites tuo nyt sitten vaikuttaa pyörähdysmatkaan ?

Höpöjä puhut kirjoitti:

Ei se renkaan kehän mitta muutu miksikään,
oli litussa tai ei. Menes nyt sinne meka-
niikan oppitunnille ja pidä silmät ja korvat
auki.

Se oppitunti voisi olla tarpeen itsellesikin.

Renkaan kehän mitta kyllä muuttuu sen mukaan kuinka litussa se on tietä vasten.

enska v kirjoitti:

Se oppitunti voisi olla tarpeen itsellesikin.

Renkaan kehän mitta kyllä muuttuu sen mukaan kuinka litussa se on tietä vasten.

Käypä vaikka mittaamassa laskemalla ilmat
pois renkaasta, mieluummin omasta autostasi
jos sellaisen satut omistamaan.

naurata kirjoitti:

Käypä vaikka mittaamassa laskemalla ilmat
pois renkaasta, mieluummin omasta autostasi
jos sellaisen satut omistamaan.

Mietitääs kuitenkin vähän ettei tarvitse kiistellä pelkkien luulojen varassa.

Renkaasta voi mitata säteen sen ollessa vapaana (free radius) tai kuormattuna etäisyys tien pinnasta keskiöön (loaded radius)

Kummastakaan ei voi laskea renkaan vierintäkehän mittaa, koska tietä vasten suoralla osalla vyön ulkopuolella oleva kumiaines puristuu noin vyön mittaiseksi ja kulutuspinnassa tapahtuu myös muodonmuutosta.

Yleensä vierintämatka on 1...5 % pienempi kuin vapaasta säteestä laskettu matka.

Esimerkiksi jos renkaan säde olisi vapaana 30cm, kuormattuna 27 cm, niin tietä vasten suora osa on n. 26 cm ja vierintämatkaa vastaava säde (3%) 29 cm (effective radius/rolling distance).

Eri rengastehtaiden esitteissä teknisissä tiedoissa on yleensä ilmoitettu nämä kolme sädettä/halkaisijaa .

Tietä vasten olevan suoran osan pituus riippuu painumasta ja vaikuttaa vierintäkehän pituuteen, joskin sen suhteellinen vaikutus on n.1/10 osa kuormitetun säteen muutoksesta.

enska v kirjoitti:

Mietitääs kuitenkin vähän ettei tarvitse kiistellä pelkkien luulojen varassa.

Renkaasta voi mitata säteen sen ollessa vapaana (free radius) tai kuormattuna etäisyys tien pinnasta keskiöön (loaded radius)

Kummastakaan ei voi laskea renkaan vierintäkehän mittaa, koska tietä vasten suoralla osalla vyön ulkopuolella oleva kumiaines puristuu noin vyön mittaiseksi ja kulutuspinnassa tapahtuu myös muodonmuutosta.

Yleensä vierintämatka on 1...5 % pienempi kuin vapaasta säteestä laskettu matka.

Esimerkiksi jos renkaan säde olisi vapaana 30cm, kuormattuna 27 cm, niin tietä vasten suora osa on n. 26 cm ja vierintämatkaa vastaava säde (3%) 29 cm (effective radius/rolling distance).

Eri rengastehtaiden esitteissä teknisissä tiedoissa on yleensä ilmoitettu nämä kolme sädettä/halkaisijaa .

Tietä vasten olevan suoran osan pituus riippuu painumasta ja vaikuttaa vierintäkehän pituuteen, joskin sen suhteellinen vaikutus on n.1/10 osa kuormitetun säteen muutoksesta.

jatkuu. Ilkeetkö vielä laskea, paljonko tulee
virhettä nopeus-/matkamittarin näyttöön tuosta
teoreettisesta 2-3 mm:n kehän muutoksesta?
Siitähän tässä alunperin oli kysymys.

Arvasin oikein, et ilkeä, sillä et erota sitä
analoogisen mittarin näytössä. Renkaan kulumisella
on huomattavasti suurempi vaikutus.

sinulla kirjoitti:

jatkuu. Ilkeetkö vielä laskea, paljonko tulee
virhettä nopeus-/matkamittarin näyttöön tuosta
teoreettisesta 2-3 mm:n kehän muutoksesta?
Siitähän tässä alunperin oli kysymys.

Arvasin oikein, et ilkeä, sillä et erota sitä
analoogisen mittarin näytössä. Renkaan kulumisella
on huomattavasti suurempi vaikutus.

Kehän pituuden muutos voi painumasta johtuen olla selvästi suurempi kuin kulumisen vaikutus (mittaustuloksiakin löytyy), eli eri mittaluokkaa kuin pari milliä. !

Muutoksen suuruutta tuskin kukaan pystyy laskemaan, (lienee muutaman % rajoissa), sen enempää kuin arvioimaan huomaako joku analogisesta tai muustakaan mittarista mitään muutosta.

Ei kai tässä liene mitään epäselvää enää kenellekään, ja toivottavasti itsekin oivallat että ylimaallisen paatoksen käyttäminen ilman asiaperusteita, tai edes alkeellisintakaan tietoa, antaa vain tietynlaisen kuvan kirjoittajasta.

ei ymmärrä kirjoitti:

> Välimatka tien pinnasta navan keskelle muuttuu yllättävän paljon riippuen siitä onko rengas läjässä vai pullottaako se <

Mites tuo nyt sitten vaikuttaa pyörähdysmatkaan ?

"Mites tuo nyt sitten vaikuttaa pyörähdysmatkaan ? "

Erittäin hyvä kysymys. Renkaan ympärysmitta VOI kasvaa esmes pehmeällä kumiseoksella ja hillittömillä kierroksillä, vrt. nitroautot. Mutta normi-Corollalla ei.

enska v kirjoitti:

Kehän pituuden muutos voi painumasta johtuen olla selvästi suurempi kuin kulumisen vaikutus (mittaustuloksiakin löytyy), eli eri mittaluokkaa kuin pari milliä. !

Muutoksen suuruutta tuskin kukaan pystyy laskemaan, (lienee muutaman % rajoissa), sen enempää kuin arvioimaan huomaako joku analogisesta tai muustakaan mittarista mitään muutosta.

Ei kai tässä liene mitään epäselvää enää kenellekään, ja toivottavasti itsekin oivallat että ylimaallisen paatoksen käyttäminen ilman asiaperusteita, tai edes alkeellisintakaan tietoa, antaa vain tietynlaisen kuvan kirjoittajasta.

peiliin. Muuten kaikki pystytään laskemaan,
ja vielä sangen tarkasti, kun muuttujia otetaan
tarpeeksi mukaan. Taisit huomata, että tulit
munanneeksi asian turhalla teosisoinnilla. Ja
nyt näkyy harmittavan niin pirusti. Noin kävi
minullekin joskus nuorempana ja kokemattomana,
joten ymmärrän tunteesi.

katso vaan kirjoitti:

peiliin. Muuten kaikki pystytään laskemaan,
ja vielä sangen tarkasti, kun muuttujia otetaan
tarpeeksi mukaan. Taisit huomata, että tulit
munanneeksi asian turhalla teosisoinnilla. Ja
nyt näkyy harmittavan niin pirusti. Noin kävi
minullekin joskus nuorempana ja kokemattomana,
joten ymmärrän tunteesi.

Vaikea esiintyä uskottavasti jos päästää vakavissaan tämän luokan sammakoita.

>>Muuten kaikki pystytään laskemaan,
ja vielä sangen tarkasti, kun muuttujia otetaan
tarpeeksi mukaan

hehhehe kirjoitti:

Vaikea esiintyä uskottavasti jos päästää vakavissaan tämän luokan sammakoita.

>>Muuten kaikki pystytään laskemaan,
ja vielä sangen tarkasti, kun muuttujia otetaan
tarpeeksi mukaan

tarvita edes korkeampaa matikkaa. Pitkällä
ässällä laskemisesta tuskin olet kuullutkaan.

Totta puhuen sieltä Esson baarista löytyy
paljon viksumpaa porukkaa kuin sinä olet.
Kävisit itsekin joskus, niin et tarvitsisi
toistella noita vanhoja vitsejä. Vitsi olet
itsekin.

laskelmiin kirjoitti:

tarvita edes korkeampaa matikkaa. Pitkällä
ässällä laskemisesta tuskin olet kuullutkaan.

Totta puhuen sieltä Esson baarista löytyy
paljon viksumpaa porukkaa kuin sinä olet.
Kävisit itsekin joskus, niin et tarvitsisi
toistella noita vanhoja vitsejä. Vitsi olet
itsekin.

Vain ne jotka eivät tiedä, pitävät differentiaalilaskentaa korkeampana matematiikkana, asian osaajille ei matematiikassa ole mitään korkeampaa osaa.