aleneeko hinnat, vai tarvitaanko Valtiota, tuota autokaupan kartellin pääosakasta jälleen apuun?
Kysymys on tosiaan siitä, että autojen rahtaus Suomeen on saanut sellaiset mittasuhteet, että varastot täyttyvät sitä vauhtia (elleivät jo ole täynnä), että sen (varaston) arvosta alkaa tulla taakka.
Jos ostajat eivät tule apuun, kuka sitten auttaa??
1) Ostajat kyllä tulevat apuun, jos hinnat riittävästi laskevat. Tavoite on EU-alueen hintataso. Suomi-kuluttaja hyötyisi tästä kehityksestä, mutta suomalainen autokaupan kartelli ei, ehkä ei myöskään valtio. Siis ostajaa ei haluta suosia hinnanlaskuin! Kuka siis tulee hätiin ellei ostaja, kun käytettyjen varastot kasvat taakaksi?
2) No, luonnollisesti hätiin tulee autokaupan kartellin historiallinen PÄÄOSAKAS - Suomen Valtio! Jos siis autokauppa alkaa tukehtumaan varastonsa suuruuteen, eikä kauppa käy, Suomen Valtio kartellin pääosakkaana joutuu tukemaan VEROVAROIN kartellin pienosakkaita - autokauppiaita - kuluttajan tappioksi!
Mutta myös Valtion tappioksi! Luisuuhan siten autokaupan valtioverotuotot autoliikkeiden tukemiseen (=autojen hinnan korkealla pitämiseen)
Ja kaikki tämä vain, jotta Matti ja Maija ei saisi autoja edullisesti EU-markkinahintaan- vaan M&M:n TAPPIOKSI !!!!!!
Kysymys on tosiaan siitä, että autojen rahtaus Suomeen on saanut sellaiset mittasuhteet, että varastot täyttyvät sitä vauhtia (elleivät jo ole täynnä), että sen (varaston) arvosta alkaa tulla taakka.
Jos ostajat eivät tule apuun, kuka sitten auttaa??
1) Ostajat kyllä tulevat apuun, jos hinnat riittävästi laskevat. Tavoite on EU-alueen hintataso. Suomi-kuluttaja hyötyisi tästä kehityksestä, mutta suomalainen autokaupan kartelli ei, ehkä ei myöskään valtio. Siis ostajaa ei haluta suosia hinnanlaskuin! Kuka siis tulee hätiin ellei ostaja, kun käytettyjen varastot kasvat taakaksi?
2) No, luonnollisesti hätiin tulee autokaupan kartellin historiallinen PÄÄOSAKAS - Suomen Valtio! Jos siis autokauppa alkaa tukehtumaan varastonsa suuruuteen, eikä kauppa käy, Suomen Valtio kartellin pääosakkaana joutuu tukemaan VEROVAROIN kartellin pienosakkaita - autokauppiaita - kuluttajan tappioksi!
Mutta myös Valtion tappioksi! Luisuuhan siten autokaupan valtioverotuotot autoliikkeiden tukemiseen (=autojen hinnan korkealla pitämiseen)
Ja kaikki tämä vain, jotta Matti ja Maija ei saisi autoja edullisesti EU-markkinahintaan- vaan M&M:n TAPPIOKSI !!!!!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jaaha taas yksi salaliittoepäilijä. Ei Suomessa mitään kartellia ole, kyllä autokaupassa pelaa normaalit markkinatalouden periaatteet. Kyllä niiden käytettyjen hinnat lähtevät alaspäin ja se tapahtuu ainoalla mahdollisella tavalla eli liikkeiden maksamat hyvitykset vaihdokeista laskevat.
Matille ja Maijalle tilanteesta vaan taida olla kovinkaan paljon hyötyä, koska myös heidän nykyisen autonsa hinta laskee, keskimäärin ehkä väliraha hieman pienenee, ainakin periaatteessa. Pahimmassa tilanteessa kenties ovat yli 10 vuotiaalla autolla ajavat. Heidän autoillaan ei ole enää juurikaan mitään arvoa.
Eurohintaan (tarkoittanee lähinnä Saksan hintoja?) Matti ja Maija ei autoaan saa ennenkuin kuin autovero Suomesta häipyy.
10 vuotta vanhojen hinta ei muutu mihinkään,ei ne nytkään niitä juuri kauppoihin ota.
Alle 5 vuotta vanhojen,jotka nyt ovat aivan ylihintaisia,arvo putoaa kohta rajusti,miksi maksaa Suomi-hintaa jo Saksasta saa 1/3 halvemmalla,ja tämän jälkeen uusia ei moni osta,välirahat voi olla aika isoja kohtapuoleen.
Ostakaa vaan köyhät osamaksuautoilijat kalliita Suomi-autoja,rahamiehet säästää ja hakee Saksasta,ja kerralla kunnollisen ettei tarvitse jatkuvasti siellä ravata.
Ministeriössä on jo nimetty työryhmä pohtimaan kasvavien ajoneuvovarastojen tulevaa vaikutusta.
Toki suomalainen yritys on iät ja ajat nauttinut yritystukiaisista, siis niistä Matin ja Maijan veromarkoista ja autokauppa jos mikä verotuottoineen on Valtiovallan erityissuojeluksessa. Tästä juuri ollaan huolissaan. Joudutaanko suomi-kaupan hiljenemisen myötä subventoimaan autoliikeitä nyt vielä nettona tulevien veromarkkojen sijaan.
Vielä ei näkyvää ole tapahtunut, mutta jos autoverotusta tullaan MISSÄÄN MUODOSSA KIRISTÄMÄÄN, on se käytännön signaali tulevista ongelmista.
Autokauppa on Verottajan erityissuojeluksessa tuottojensa vuoksi!!!
Uusi verotusjärjestelmä on jo rakennettu, kohdistuen käyttöön. Uutisoitiin käyttömaksun ja dieselveron perimisestä todellisten käyttöpäivien mukaan. Vammaisille on omat parannukset, uutinen aiemmin. Samalla mainittiin että, ko järjestelmään voidaan myöhemmin liittää muitakin veroperusteita (ympäristö). Järjestelmän hinta on sellainen, ettei sitä tehdä pienen syyn takia.
Vanhan eli nykyisen järjestelmän kehitystyön lopettaminen. Tullin prosentti taulukoita ei todennäköisesti ole tulossakaan!!!
Ainoastaan käyttöönotto aikataulu on epäselvä.
"10 vuotta vanhojen hinta ei muutu"
Juuri kymmenen vuotta sitten oli maassamme lähihistorian syvin lama. Uusia autoja myytiin n. 50 000 kappaletta. Tällä hetkellä tuonikäisissä on siis myyjän markkinat. Viisi vuotta myöhemmin oli uusien myynti lähes kolminkertaistunut. Eli viiden vuoden kuluttua on kymmenvuotiaita suomiautoja jobbareilla noin kolminkertainen määrä nykyhetkeen verrattuna ja kysynnän ja tarjonnan laki alkaa toimia. Myös käytettyinä maahan tuodut tulevat laskemaan kymmenvuotiaiden hintoja pikkuhiljaa.
Olisi ihmeellistä että hintataso kymmenvuotiaiden autojen hinnoissa olisi tästä eteenpäin muuttumaton, kun tuonikäisten hintapyynnöt ovat nousseet muutamassa vuodessa huimaavasti.
...