Oikeastaan tämä vastaus kuuluisi "Maksoille aivan turhaan!!" keskusteluun, mutta ihan käsittelyn helpottamiseksi laitan vastaukseni uutena ketjuna. On aika ikävää mennä katselemaan vanhoja juttuja monen sivun päähän.
Tämä avoin vastaus on tarkoitettu otsikossa mainituille nimimerkeille, mutta kaikille muillekin se on opettavaista luettavaa. Sellaiset henkisesti rajoittuneet henkilöt, jotka pystyvät kirjoittamaan ja ymmärtämään vain sen, että "tuontiauto / Suomi-auto paska" , voivat suosiosta jättää tämän jutun väliin. Heidän ymmärrykselleen tarina on aivan liian vaikeaselkoinen.
Lukuohje: Olen laittanut nimimerkki Shninx:n sanoman lainausmerkkeihin, ja sen jälkeen olen laittanut oman vastaukseni "Vastaus:" merkinnän perään. Koko selityksen lukeminen on kova urakka, mutta kannatta sitä kuitenkin harkita.
Hauskoja lukuhetkiä toivotellen
Fossiili
Ja siitähän se tenttaus alkaa:
Kirjoittanut: Sphinx, 8.11.2003 klo 01.49
" Fossiilille: Lainasin muutamia yllä olevia kommenttejasi tähän. Olen pahoillani, mutta oli pakko kommentoida. Lääkkeesi pitää ilmeisesti vaihtaa vahvempiin, koska juttusi ovat muuttuneet todella absurdeiksi viime aikoina."
Vastaus: Minulla lääkitys on aivan kunnossa. Terveyteni on vielä niin hyvä, että viiniä kummempaa lääkettä en päivittäin tarvitse, enkä ole vielä edes harkinnut vaihtaa sitä vahvempaan juomaan. Viiniäkin minulla on nyt varastossa reilusti yli 100 pulloa, joten mitään hätää ei ole. Juttuni pysyvät siis yhtä "viisaina" jatkossakin.
"Tekniikka on näköjään hallussa: tehokas auto, jossa löysä ja monimutkainen taka-akseli, mitä tuo yhdistelmä nyt sitten tarkoittaakaan. Jos oikein pinnistelen, niin siltikään en ymmärrä, miten Saksasta tuotu, tehokas ja löysällä taka-akselilla varustettu auto poikkeaa Suomessa uutena myydystä, tehokkaasta ja löysällä taka-akselilla varustetusta autosta. Siitä tulee vissiin huonompi ja vaara yleiselle turvallisuudelle, koska niitä on täällä enemmän kuin kolme."
Vastaus: Ymmärsit asian aivan oikein. Kotimaasta ostetussa vastaavassa autossa on täsmälleen samat viat, mutta koska nämä autot ovat aiemmin olleet maksukykyisten juppi-ihmisten käytössä, niin näistä laatuautojen persoonallisista vioista ei ole aiemmin pidetty niin kovaa meteliä. Jupit eivät ole uskaltaneet tunnustaa sitä, että kaikkien ihailemassa statusautossa voisi olla näin alkeellisia vikoja. Eihän näitä statusautoja muutenkaan koskaan korjata, vaan niitä käytetään ainoastaan "huollossa"!!!
Nyt näitä saksalaisia laatuautoja ovat Saksasta käytettynä hankkineet myös köyhemmät ihmiset, ja tämän myötä nämä taka-akselisto-ongelmat ovat tulleet yleisempään tietoon. Aiemmin vain varakkaammissa juppipiireissä ollut tieto on siten nyt levinnyt myös rahvaan keskuuteen. Tuontiautot ja ns. Suomi-autot ovat tietysti teknisesti aivan samanlaisia.
" Nythän on tieteellisesti todistettu (Fossiili Research, 2003), että Saksasta tuotu parempikuntoinen auto huononee vastaavissa olosuhteissa eksponentiaalisesti nopeammin kuin kahdeksan vuotta jo Suomessa kadun varressa seissyt, samanikäinen auto. "
Vastaus: Olen edelleen sitä mieltä, että kaikilla hienouksilla varustettu auto pitää säilyttää kuivassa lämpimässä tallissa, jos ajoneuvo halutaan pitää vielä vuosia täydessä toimintakunnossa. Kadulla säilytettynä hienokin tuontiauto on muutamassa vuodessa täysin paskana. Aivan sama pätee myös Suomesta autokaupasta ostettuun ihan uuteen autoonkin.
Ja sitten Sphinx kirjoitti siitä minun suuresta kateudestani:
" Olet oikeassa, ei mikään. Sen sijaan juttusi kertoi, että olet vain uskomaton hölmö ja tekemisen puutteessa. Suomalaisen kuluttajan ja yksityisen yrityksen(, joka Sonerakin on, vaikka valtio on yksi omistajista,) rahat eivät ole sama asia. Tai jos ne sun mielestä ovat, niin mene lähikauppaan vaatimaan maitoa ilmaiseksi, koska mähän maksoin sen eilen täällä kaupassa käydessäni ja mehän omistamme tästä samasta valtiosta ja kaikesta sen vaikutuspiiriin kuuluvasta yhtä suuren osuuden. "
Vastaus: Sinulla on todella järkeä kun huomasit, että minä en ole ollenkaan kateellinen, mutta sitten menitkin jo täydellisesti hakoteille. Tietyssä mielessä tekemisen puutteessa olen, koska palvelusvuoteni ovat täynnä ja olen jo eläkkeellä. Laki nyt on vaan säädetty sellaiseksi, että vanhat ukot pistetään eläkkeelle, ja nuoret jatkavat hommia. En minä ole yksin tätä lakia säätänyt, vaikka olenkin hyvin tyytyväinen lopputulokseen.
Hölmöhän minä en missään nimessä ole. Jos olisit joskus tavannut minut "livenä" ja olisin hetken jutellut kanssani, niin suhtautuisit kaikkiin mielipiteisiini suurella kunnioituksella. Niin ovat tehneet hyvinkin korkeassa asemassa olevat vaikuttajat. Valitettavasti vaan kirjoitustyylini ei heti aukene kaikille "henkisesti rajoittuneille sieluille". Tarinoideni ymmärtäminen vaatii hieman omaakin oivaltamista, joten pelkät sopulit jäävät hyvää tietoa paitsi.
Tämä Sonera-juttukin oli Sinullekin liian vaikeatajuinen!!! Jonkun keskustelun lomassa olen aiemmin kertoillut, että olen ollut aikoinani ison agentuuriliikkeen ( yli 400 työntekijää) palveluksessa teknisenä asiantuntijana ja kauppamiehenä myymässä ulkomaisten päämiesten valmistamia koneita ja laitteita maamme suurimmille teollisuuslaitoksille, joten hieman ymmärrystä minulla on ulkomaankaupasta ja maksuliikenteestäkin.
Tietysti ymmärrän myös sen, että ei se Sonera suoraan ole niitä tuontiautoja maksanut, mutta ajatellaanpa asiaa hieman laajemmin. Hulluina vuosinaan Sonera tosiaan "lahjoitti" Saksan valtiolle 2.5 kertaa silloisen vuosittaisen liikevaihtonsa verran rahaa UMTS-luvasta, joka todettiin parin vuoden päästä täysin arvottomaksi??? Voidaan ajatella, että tämä Soneran maksama summa oli sellaista Suomen kansantaloudesta koottua "yhteistä hyvää", joka haluttiin luovuttaa arjalaisille Itä-Saksan jälleenrakentamiseen. Seikkailun seurauksena ( ja kyllä jo ennenkin ) Sonera joutui irtisanomaan tuhansia työntekijöitä, mutta vaakalentoon se ei päässyt, vaan ajautui Telian syliin pilkkahinnalla. Siinä rytäkässä se loppukin "yhteinen hyvä" lahjoitettiin ruotsalaisille. Kannattaisi ajatella sitä, miten asiat nyt olisivat, jos nämä ulkomaille lahjoitetut rahat hyödyttäisivät omaa kansantalouttamme.
Myös Elisa on syytänyt 350 miljoonaa euroa Saksaan viimeisten vuosien aikana, ja irtisanomisillahan nekin nyt pyritään maksamaan. Elisa on irtisanonut tänä vuonna jo 450 ihmistä, ja nyt annetaan vielä 900:lle vapautus työn raskaan raadannasta. Kaikki tämä sen vuoksi, että Elisa saadaan hyvään myyntikuntoon. Lähes varma ostaja on norjalainen Telenor, joka tämän kaupan avulla pääsee kilpailemaan ruotsalaisen Telian kanssa Suomen telemarkkinoista!!! Melkoisen summan tätä "yhteistä hyvää" entinen vakavarainen HPY:kin onnistui lahjoittamaan ulkomaille Suomen kansantaloudesta, mutta tietenkään Soneran tosoon se ei yltänyt.
Kun eräänä aamuna siellä Esson baarissa juttelimme näiden suomalaisten teleoperaattoreiden järjettömistä kaupoista, niin pöydässämme sattui silloin istumaan paikkakunnan hyvin menestyvä "sorakeisari". Hän sanoi: " Nämä Elisan ja Soneran seikkailut Saksassa ovat aivan mielettömiä. Jos minä toimisin yhtä järjettömästi, niin lähtisin jo huomenna kuljettamaan omalta montultani soraa Saharaan”. Kaikki varmaan tietävät sen, että Deutsche Telekom oli silloin Euroopan suurin teleoperaattori???? Eikö Soneran ja Elisan johdolla ollut ymmärrystä, että Saksassa ei kummallakaan pienellä operaattorilla ollut mitään jakoa!!! Lisää työttömiä tällä tempulla kuitenkin saatiin tuhansia, ja saattavatpa useat heistä olla nyt sossun luukullakin.
Ehkä tämän lyhyen selityksen jälkeen ymmärrät, että tämä tuontiautokauppakin on vaan oman oksan sahaamista. Soneran ja Elisan innoittamina tavalliset kansalaisetkin vievät Suomen kansantaloudesta tätä "yhteistä hyvää" saksan autokauppiaille, aiheuttaen tällä toimenpiteellä lisää työttömiä yhteiskuntaamme. Olisi todella korrektia, että te vielä työssä olevat tuontiautojen hakijat ette tällä palstalla niin mahdottomasti haukkuisi näitä sossun luukulla kävijöitä, sillä teidän omien ostotottumusten vuoksihan nämä ihmiset siellä sossun jonossa ovat!!! Alkaako jo viimein säteillä vai pitääkö käyttää oikein rautalankamallia?
" Sunkin kannattaisi joskus vähän ajatella, ennen kuin avaat tietokoneesi. Vaikka olet eläkkeellä ja aikaa pitäisi riittää, niin aikaa et ole ainakaan osannut käyttää asioiden miettimiseen. Ainoastaan nimimerkkivalintasi osoittaa realismin tajua. "
Vastaus: Mietin aina ennakkoon kaikki asiat, joista tälle palstalle kirjoittelen. Joskus tietenkin joku tapahtuma saattaa innoittaa kirjoittamaan hyvinkin lyhyen miettimisen jälkeen. Olen huomannut, että nämä spontaanit tarinat ovat olleet kaikkein parhaimpia.
Tämä nimimerkinvalintani onnistui tosiaan erinomaisesti. Fossiili on lyhyt ja ytimekäs, ja se on helppo muistaa. Kaikille syntyy siitä helposti sellainen mielikuva, että siinä puhuu todella järkevä ja kokenut mies. Sellainenhan minä olenkin, vaikka en olekaan enää aktiivipalveluksessa. Perustaidot ovat edelleen tallella.
" Ja sä et ainakaan turhia hätäile. Kun päätät ruveta urpoksi, teet sen kunnolla ja kiirehtimättä: puoli vuotta olet nyt täällä jaksanut jauhaa omituisia juttuja, joissa ei ole mitään tolkkua ja joiden perusteluista suurin osa kansalaisista ei ymmärrä yhtään mitään. "
Vastaus: En tosiaankaan hätäile missään asiassa. Tämä ominaisuuteni on ollut minulle suureksi siunaukseksi, sillä rauhallisuuteni avulla olen menestynyt kaikissa liiketoimissakin erinomaisesti. Ostin sen hienon maantieautonikin yli 2 kk:n rauhallisten neuvottelujen jälkeen. Minulla ollut mitään kiirettä paiskata kättä, koska rahaa oli lompsassa riittävästi. Minulla oli aikaa odotella sitä, että myyjä tulisi ajatuksissaan todellisuuteen. Valkenihan se totuus viimein sille myyjälle, ja minä säästin melkoisen tukon rahaa.
Myönnän sen asia, että suurin osa lukijoista ei ymmärrä juttujeni sisältämää asiaa ollenkaan. Olen aiemmin pitänyt erilaisia koulutustilaisuuksia ( työelämässä ollessani) ja niissä olen oppinut sen, että asiat pitää tarjota ihmisille siinä muodossa, että sen lopullisen totuuden jokainen voisi oivaltaa ihan itse. Silloin oppiminen on mieluisaa ja asiat jäävät hyvin mieleen. Jokaiselle ihmiselle pitää tarjota tilaisuus onnistua.
Olen tyytyväinen siitä, että Sinä olet onnistunut ymmärtämään yhden jutuistani. Tuossa aiemmin sanoit, että minä en ole kateellinen, Se on täysin totta. Eikö tämän yhden onnistumisen pitäisi kannustaa Sinua yrittämään vielä lisää, jotta pystyisit saamaan jutuistani enemmän sisältöä irti?
Ja sitten tästä kansallisesta ylpeydestä:
" Siis että mitä? On pikkasen himmeet ajatukset äijällä. Onko vieläkin muotia puhua jostain mystisestä suomalaisten heikosta itsetunnosta? Verrattuna mihin? Mieti, miten ranskalaiset korostavat itseään ja kulttuuriaan joka käänteessä. Sekö on tervettä?
Tällaisia itsetuntojuttuja kuulee aina kunnon kommareiden suusta. Niiden mielestähän on tasa-arvon nimissä parempi, että kaikki on köyhiä kuin se, että joku on rikas ja köyhimmätkin elävät paremmin kuin keskituloiset kommaritaloudessa. Sillä tavalla ei ole pelkoa, että jäisi porukan huonoimaksi. "
Vastaus: Kun tätä tuontiautotouhua seuraa, niin suurta kansallisen ylpeyden ja itsetunnon puutetta siinä on kyllä havaittavissa. Ulkomailta ostettu auto on varmasti parempi ja virheettömämpi, koska siinä autossa on kunnioitettu herrakansan edustaja istunut!!! Ostajat eivät ajattele sitä, että jokainen Saksaan viety euro on pois omasta kansantaloudestamme ja on siten osaltaan edistämässä suomalaisen yhteiskunnan näivettymistä.
En tosiaan ihaile ranskalaisten ylpeyttä ja osittain perusteetonta omanarvontuntoa. Tämä ranskalainen ylpeys ja omaleimaisuuden korostus tulee parhaiten esiin paremmissa ranskalaisissa ravintoloissa. Siellä tosiaan onnistutaan minimaalisella ruokamäärällä likaamaan maksimaalinen määrä astioita, ja lopputuloksena asiakas jää vielä nälkäiseksi. Olo tuntuu kuitenkin hyvin kevyeltä laskun maksamisen jälkeen. Suurista suurinta harhaa ja huijausta!!
En ole koskaan äänestänyt kommunisteja, sillä olen paremminkin näitä oikean laidan kulkijoita. Olen sitä mieltä, että meillä kaikilla pitäisi olla malttia tasaisesti vaurastua, jolloin yhteiskunta säilyisi kaikkein rauhallisimpana. Tämä edellyttäisi sitä, että tätä "yhteistä hyvää" ei kansantaloudesta viedä holtittomasti ulos, vaan pyrkisimme kaikin keinoin pitämään myös kotimarkkinat elinvoimaisina. Tätä suomalainen ei kuitenkaan ymmärrä. Jo Kekkonen aikanaan totesi, että suomalaisilla nyt vaan ei ole malttia ( ymmärrystä) vaurastua.
" Tai ehkä me kaikki sun arvostelijat olemme vain näköalattomia, kun kyseessä onkin merkki sun neroudesta, jota tavallinen tallaaja ei vain ymmärrä. "
Vastaus: Nyt alkaa tulla jo järkevää puhetta. Ikääntyminen näyttää vaikuttavan positiivisesti Sinuunkin. Ensi viikolla saatat jo ymmärtää hieman lisää???
" Jos sun suurin saavutus on ollut pitää carina 10 vuotta ruostumattomana tallissa, niin onneksi olkoon. Olisko sun aika laittaa seinäkello soimaan ja herätä vaikka parin viikon päästä tähän vuoteen ja maailman muutokseen. Pahoittelen, että se muutos tiputtaa sun autos arvoa 20% eli pahimmillaan 100€. Kyllä sä sen kestät, kun vähän pinnistelet. "
Vastaus: Huolesi pysähtyneisyydestäni on aivan turha, sillä elän vahvasti tätä päivää ja pohdiskelen samalla tulevaisuuteen liittyviä asioita. Toimintatapaani ei aio muuttaa Sinun kehotuksestasi yhtään muuksi. Nykyisten kaupallisesti arvottomien hyväkuntoisten autojeni arvon putoaminen ei merkitse minulle yhtään mitään, sillä en minä ole niitä myymässä. Niissä molemmissa ruosteettomissa autoissa on ruiskukoneet, katalysaattorit ja automaattivaihteet, joten ne vastaavat vielä erittäin hyvin nykyisiä vaatimuksia.
Pakko tunnustaa, että 100 €:n pudotus autoni hinnassa on minulle täysin merkityksetön, sillä pystyisinhän minä vaikka heti ostamaan käteisellä kotimaisesta autokaupasta sellaisen 3 l:n V-6 koneella ja kaikilla hienouksilla olevan tuliterän auton. En kuitenkaan sellaista tarvitse, sillä minulla on jo hyväkuntoinen vastaava ajopeli.
" Seuraavassa vaiheessa voit harjoitella ymmärtämään, kuinka paljon 140 000 Suomessa vuosittain myytyä autoa motivoi autotehtaita laittamaan tuotteisiinsa eri laturit, akut, lämppärin kennot ja ruostesuojaukset. Kolmanneksi voit laskutikun avulla näpertää, mikä on 40 000 Saksasta Suomeen vuodessa ostettavan käytetyn auton vaikutus maassa, jossa on 40 000 000 rekisteröityä ajoneuvoa. Kumma juttu, että ko. maassa on koko ajan myynnissä pari miljoonaa autoa, joista siis vain 40 000 menee kaupaksi suomalaisille sokeille mittarit ruuvattuina. "
Vastaus: Olet taas onnettoman huonosti lukenut juttuni. Olenko minä koskaan väittänyt, että Saksasta tuoduissa autoissa olisi erilaiset varusteet kuin ns. Suomi-autoissa? Ymmärrän varsin hyvin autotehtaiden välisen kovan kilpailun pitävän huolen siitä, että eri maihin myytävät autot ovat mahdollisimman samanlaisia. Kaikki muutokset vaatisivat rahaa, ja siksi niitä ei tehdä, vaikka aihetta kyllä olisikin.
Kaikkien on hyvä muistaa, että ei silloin 70- ja 80-luvullakaan saksalaiset tehneet Suomen talvisiin olosuhteisiin tarkoitettuja autoja. Ajelin silloin saksalaisilla autoilla, ja kyllä ne olivat varsinaisia "kylmäkuljetusautoja". Minulla on edelleen sellainen käsitys, että jos Opel alkaisi valmistaa jääkaappeja, niin se parissa vuodessa valtaisi kaikki maailman jääkaappimarkkinat!!! Aihetta olisi saksalaistenkin alkaa tehdä autojaan myös vaikeisiin talvisiin olosuhteisiin.
" Luojan kiitos meitä Fossiilin valaisemia kansalaisia, jotka voimme ostaa Suomessa ilman huoltokirjaa myytäviä autoja turvallisin mielin, koska autot ovat varmasti koko ikänsä oikein huollettuja eikä mittareita ole ruuvattu. Se on vain sääolosuhteita ja rehellisyyttä, että kahdensadan tonnin kohdalla penkki on puhki, vaihdekeppi, ratti ja polkimet ihan sileät ja naapurin taksikuski aina auton nähdessään kiertelee autoa nostalgiasti myhäillen. ”
Vastaus: Käytetyn auton ostaminen on aina onnenkauppaa. Itse en pidä huoltokirjaa minkään arvoisena, eikä missään ostamassani autossa sellaista ole ollutkaan. Minä katson vaan sitä, että myyjä on asiallinen ja riittävän varakas mies, jonka kanssa on helppoa puhua paskaa. Jos totean myyjän mukavaksi ja luotettavaksi, niin aina se autokauppakin on sitten onnistunut. Olen saanut aina hyviä autoja kohtuuhintaan. Köyhältä ihmiseltä en kuitenkaan koskaan autoa osta, sillä sellaista ajoneuvoa ei ole varmasti huollettu, vaikka huoltokirja olisi täysin aukotonkin. Hyvästä ihmistuntemuksesta on paljon apua autokaupassakin.
" Sun pitäis varmaan pyrkiä eduskuntaan, kun sun mielipiteen ennen kaikkea perustuvat todellisiin faktoihin. Harmi, että tuollaiset kommararityyliset "faktat" oikeuttavat lähinnä naurunpyrskähdyksiin. Se sun "tuonti-bemarin akku räjähti" oli jo uskomaton juttu sinänsä. Se toissapäivänä räjähtänyt Nokian kännykän akkukin oli varmaan Saksasta käytettynä tuotu. "
Vastaus: Olen kanssasi täysin samaa mieltä siitä, että eduskunta olisi minulle sopiva työpaikka. Minulla on erittäin hyviä ajatuksia, ja tulen loistavasti toimeen eri-ikäisten ja erilaisen maailmankatsomuksen omaavien ihmisten kanssa. Osaan käyttäytyä oikealla tavalla niin kirkossa kuin salakapakassakin ( kokemusta on molemmista), joten mikään neuvottelupaikka ei minua hämäisi. Mukavaa kuulla, että Sinäkin olisit halukas minua äänestämään kansanedustajaksi.
Voinhan tässä nyt myöntää, että se akku-juttu oli täydellistä fiktiota. Jokainen sähkötekniikkaa tunteva henkilö tietenkin ymmärtää, että samoissa olosuhteissa myös Suomi-Corollan akku olisi räjähtänyt aivan samalla tavalla. Virikkeen tämän jutun kirjoittamiseen sain juuri näistä räjähtelevistä kännykänakuista. Ajattelin silloin, että jos räjähtäneestä kännykänakusta saadaan noin näyttävä juttu sanomalehteen, niin yhtä hauskan jutun minä pystyn kirjoittamaan myös räjähtäneestä Tuonti-Bemarin akusta keskustelupalstalle. Tarinahan oli ihan hauska, ja olihan siinä mukana myös hyödyllistä opetusmateriaalia. Punaisena lankana oli se, että akkuja pitää aina käsitellä erittäin huolellisesti.
" Se sun perusväittämäsi autonhakijoiden budjetin pettämisestä on huvittavan ja naurettavan väliltä. Sä siis luulet, että ihmisten vaihtoehtoina on -01 corolla Suomesta tai samanhintainen -95 bemari Saksasta, jonka ylläpito tuleekin yllätyskalliiksi. Eihän ne mitään vaihtoehtoja ole kellekään: corollia muhii joka lähiössä ja ne kaikki on paskoja jo uutena, mutta hyviä käytettyjä bemareita saattaa löytää sekä Suomesta että Saksasta, jos jaksaa etsiä. Jos ei jaksa, niissäkin paskaa löytää joka lähiöstä.
Ai niin, mulla ei ole bemaria. Eikä kyllä tojoakaan. "
Vastaus: En ota ollenkaan kantaa siihen, mikä auto on kullekin sopiva. Olen kyllä varoitellut nuorisoa sitä, että suuressa "tuontiautohurmiossa" saattaa tulla hankituksi käyttö- ja huoltokustannuksiltaan niin kallis ajoneuvo, että muu eläminen siitä kärsii. Jos hienosta autosta johtuva rahapula vaikuttaa haitallisesti tavalliseen perhe-elämään, niin silloin hankinta on ollut kyllä väärä.
" Vinkkinä sulle, että jos haluaa tulla tunnustetuksi edes jonkinlaisena asiantuntijana tai mielipiteen muodostajana, niin asioiden liioittelu tämän viestin tapaan ei johda siihen. Ota asioista selvää, varmista selvittämäsi asia ja valmistaudu silti perustelemaan mielipiteesi. Muuten, eli kuten nyt, olet pelkkä pelle. "
Vastaus: Minun ei tarvitse enää pyrkiä tulemaan miksikään asiantuntijaksi tällä palstalla, sillä työelämässä olin erittäin pätevä ja arvotettu asiantuntija omalla alallani ( ei autoala, vaikka tekninen ala kuitenkin). Nyt vietän ansaitsemiani eläkepäiviä ja juttelen täällä vaan lämpimikseni, jotta suunsoittotaito säilyy edelleen hyvänä. Minulla on päivät aikaa ottaa kaikista asioista selvää, ja niinhän minä teenkin. Olen myös melkoisen hyvin perustellut aina kaikki väitteeni, eikä tämäkään vastaus tee siitä poikkeusta. Uskoisin, että peräti harva olisi näin huolellisesti viitsinyt tökeröön sepustukseesi vastata. Minä kuitenkin vastasin siitä syystä, että Sinulla olisi jatkossa paremmat mahdollisuudet saada jotain selvää kirjoituksistani. Ymmärsit jo sen, että minä en ole kateellinen, ja se on todella varma merkki kehityskelpoisuudestasi. Jatka valitsemallasi tiellä ja pyri aina totuuteen! Parhaiten ja varmimmin pystyt viisastumaan juttelemalla vanhojen viisaiden miesten kanssa!!!
Mitähän pahaa siinä on, että ihminen osaa olla myös pelle!!! Jos kaikki tässä maailmassa olisivat samanlaisia tosikkoja kuin Sinä, niin peräti ikävä paikka tämä olisi elää. Vanha totuus on se, että ainoastaan erittäin kokeneet ja viisaat ihmiset voivat olla tarvittaessa pellejäkin, sillä heidän arvovaltansa ja arvostuksensa ei ole ollenkaan kiinni siitä, että joskus sattuu lausumaan jonkun "tyhmän ja naurettavan" mielipiteen. Monesti tämän mielipiteen "tyhmyys" johtuu ainoastaan siitä, että kuulijalla ei ole riittävästi ymmärrystä tajuta sen "tyhmyyden" takana olevaa suurta viisautta. Oikeaa oivallusta ei pääse tapahtumaan, ja silloin oppi jää kokonaan saamatta. Olisikohan Sinun tapauksessasi käynyt juuri näin???
" Kirjoittanut: Ferris, 8.11.2003 klo 18.11
Kiitos tästä kommentista. Monesti tehnyt mieli kirjoittaa jotain vastaavaa. Fossiilin ensimmäiset kirjoitukset oli tosiaan vielä jotenkin järkeviä mutta viime aikoina on papalta karannut mopo käsistä. "
Vastaus: Ymmärtääkseni myös kaikkiin Sinua kiinnostaviin kysymyksiin on edellä jo tullut vastaus, joten mitään kummempia lisäkommentteja en Sinulle kirjoittele. Yhden asian vaan Sinulle haluaisin kertoa. Ei se mopo minulta niin herkästi käsistäni karkaa. Minulla on tallissani myös kaksi moottoripyörää, joilla myös ajelenkin - joskus ylinopeuttakin ( poliisin väite??)
" Kirjoittanut: Autoilija Ö, 9.11.2003 klo 10.22
Vaikka Fossiililta tulisi yllätten joku looginenkin kommentti, eipä sille juuri kukaan voisi enää mitään arvoa antaa. On noilla ristiriitaisilla kirjoitusillaan, jotka kumoavat järjestelmällisesti edellisen kirjoituksensa väittämät, onnistunut kyllä pilaamaan maineensa tyystin. "
Vastaus: Oletko tosiaan sitä mieltä, että minulta tulee ainoastaan joskus joku looginen kommentti? Mielestäni kaikki juttuni ovat olleet hyvin loogisia, mutta kieltämättä sinne piristeeksi on joitakin hupijuttujakin tullut laitettua. Mielestäni palstalla voisi myös huumoriakin viljellä.
Itse en tunne ollenkaan pilanneeni mainettani näillä kirjoituksillani!!! En ollenkaan ymmärrä, että näillä nimimerkkikirjoituksilla voisi nostaa tai menettää mainettaan!!! Olen aina laatinut kaikki juttuni siten, että voisin aivan hyvin julkaista ne todellisella nimellänikin, eikä maineeni silloinkaan siitä yhtään pilaantuisi, vaan minut todella saatettaisi pyytää jopa sinne eduskuntaan. Ei totuuden lausuminen julki pilaa kenenkään mainetta, mutta haaveilijoita se kyllä monesti ärsyttää.
Kaikella ystävyydellä
Fossiili
Tämä avoin vastaus on tarkoitettu otsikossa mainituille nimimerkeille, mutta kaikille muillekin se on opettavaista luettavaa. Sellaiset henkisesti rajoittuneet henkilöt, jotka pystyvät kirjoittamaan ja ymmärtämään vain sen, että "tuontiauto / Suomi-auto paska" , voivat suosiosta jättää tämän jutun väliin. Heidän ymmärrykselleen tarina on aivan liian vaikeaselkoinen.
Lukuohje: Olen laittanut nimimerkki Shninx:n sanoman lainausmerkkeihin, ja sen jälkeen olen laittanut oman vastaukseni "Vastaus:" merkinnän perään. Koko selityksen lukeminen on kova urakka, mutta kannatta sitä kuitenkin harkita.
Hauskoja lukuhetkiä toivotellen
Fossiili
Ja siitähän se tenttaus alkaa:
Kirjoittanut: Sphinx, 8.11.2003 klo 01.49
" Fossiilille: Lainasin muutamia yllä olevia kommenttejasi tähän. Olen pahoillani, mutta oli pakko kommentoida. Lääkkeesi pitää ilmeisesti vaihtaa vahvempiin, koska juttusi ovat muuttuneet todella absurdeiksi viime aikoina."
Vastaus: Minulla lääkitys on aivan kunnossa. Terveyteni on vielä niin hyvä, että viiniä kummempaa lääkettä en päivittäin tarvitse, enkä ole vielä edes harkinnut vaihtaa sitä vahvempaan juomaan. Viiniäkin minulla on nyt varastossa reilusti yli 100 pulloa, joten mitään hätää ei ole. Juttuni pysyvät siis yhtä "viisaina" jatkossakin.
"Tekniikka on näköjään hallussa: tehokas auto, jossa löysä ja monimutkainen taka-akseli, mitä tuo yhdistelmä nyt sitten tarkoittaakaan. Jos oikein pinnistelen, niin siltikään en ymmärrä, miten Saksasta tuotu, tehokas ja löysällä taka-akselilla varustettu auto poikkeaa Suomessa uutena myydystä, tehokkaasta ja löysällä taka-akselilla varustetusta autosta. Siitä tulee vissiin huonompi ja vaara yleiselle turvallisuudelle, koska niitä on täällä enemmän kuin kolme."
Vastaus: Ymmärsit asian aivan oikein. Kotimaasta ostetussa vastaavassa autossa on täsmälleen samat viat, mutta koska nämä autot ovat aiemmin olleet maksukykyisten juppi-ihmisten käytössä, niin näistä laatuautojen persoonallisista vioista ei ole aiemmin pidetty niin kovaa meteliä. Jupit eivät ole uskaltaneet tunnustaa sitä, että kaikkien ihailemassa statusautossa voisi olla näin alkeellisia vikoja. Eihän näitä statusautoja muutenkaan koskaan korjata, vaan niitä käytetään ainoastaan "huollossa"!!!
Nyt näitä saksalaisia laatuautoja ovat Saksasta käytettynä hankkineet myös köyhemmät ihmiset, ja tämän myötä nämä taka-akselisto-ongelmat ovat tulleet yleisempään tietoon. Aiemmin vain varakkaammissa juppipiireissä ollut tieto on siten nyt levinnyt myös rahvaan keskuuteen. Tuontiautot ja ns. Suomi-autot ovat tietysti teknisesti aivan samanlaisia.
" Nythän on tieteellisesti todistettu (Fossiili Research, 2003), että Saksasta tuotu parempikuntoinen auto huononee vastaavissa olosuhteissa eksponentiaalisesti nopeammin kuin kahdeksan vuotta jo Suomessa kadun varressa seissyt, samanikäinen auto. "
Vastaus: Olen edelleen sitä mieltä, että kaikilla hienouksilla varustettu auto pitää säilyttää kuivassa lämpimässä tallissa, jos ajoneuvo halutaan pitää vielä vuosia täydessä toimintakunnossa. Kadulla säilytettynä hienokin tuontiauto on muutamassa vuodessa täysin paskana. Aivan sama pätee myös Suomesta autokaupasta ostettuun ihan uuteen autoonkin.
Ja sitten Sphinx kirjoitti siitä minun suuresta kateudestani:
" Olet oikeassa, ei mikään. Sen sijaan juttusi kertoi, että olet vain uskomaton hölmö ja tekemisen puutteessa. Suomalaisen kuluttajan ja yksityisen yrityksen(, joka Sonerakin on, vaikka valtio on yksi omistajista,) rahat eivät ole sama asia. Tai jos ne sun mielestä ovat, niin mene lähikauppaan vaatimaan maitoa ilmaiseksi, koska mähän maksoin sen eilen täällä kaupassa käydessäni ja mehän omistamme tästä samasta valtiosta ja kaikesta sen vaikutuspiiriin kuuluvasta yhtä suuren osuuden. "
Vastaus: Sinulla on todella järkeä kun huomasit, että minä en ole ollenkaan kateellinen, mutta sitten menitkin jo täydellisesti hakoteille. Tietyssä mielessä tekemisen puutteessa olen, koska palvelusvuoteni ovat täynnä ja olen jo eläkkeellä. Laki nyt on vaan säädetty sellaiseksi, että vanhat ukot pistetään eläkkeelle, ja nuoret jatkavat hommia. En minä ole yksin tätä lakia säätänyt, vaikka olenkin hyvin tyytyväinen lopputulokseen.
Hölmöhän minä en missään nimessä ole. Jos olisit joskus tavannut minut "livenä" ja olisin hetken jutellut kanssani, niin suhtautuisit kaikkiin mielipiteisiini suurella kunnioituksella. Niin ovat tehneet hyvinkin korkeassa asemassa olevat vaikuttajat. Valitettavasti vaan kirjoitustyylini ei heti aukene kaikille "henkisesti rajoittuneille sieluille". Tarinoideni ymmärtäminen vaatii hieman omaakin oivaltamista, joten pelkät sopulit jäävät hyvää tietoa paitsi.
Tämä Sonera-juttukin oli Sinullekin liian vaikeatajuinen!!! Jonkun keskustelun lomassa olen aiemmin kertoillut, että olen ollut aikoinani ison agentuuriliikkeen ( yli 400 työntekijää) palveluksessa teknisenä asiantuntijana ja kauppamiehenä myymässä ulkomaisten päämiesten valmistamia koneita ja laitteita maamme suurimmille teollisuuslaitoksille, joten hieman ymmärrystä minulla on ulkomaankaupasta ja maksuliikenteestäkin.
Tietysti ymmärrän myös sen, että ei se Sonera suoraan ole niitä tuontiautoja maksanut, mutta ajatellaanpa asiaa hieman laajemmin. Hulluina vuosinaan Sonera tosiaan "lahjoitti" Saksan valtiolle 2.5 kertaa silloisen vuosittaisen liikevaihtonsa verran rahaa UMTS-luvasta, joka todettiin parin vuoden päästä täysin arvottomaksi??? Voidaan ajatella, että tämä Soneran maksama summa oli sellaista Suomen kansantaloudesta koottua "yhteistä hyvää", joka haluttiin luovuttaa arjalaisille Itä-Saksan jälleenrakentamiseen. Seikkailun seurauksena ( ja kyllä jo ennenkin ) Sonera joutui irtisanomaan tuhansia työntekijöitä, mutta vaakalentoon se ei päässyt, vaan ajautui Telian syliin pilkkahinnalla. Siinä rytäkässä se loppukin "yhteinen hyvä" lahjoitettiin ruotsalaisille. Kannattaisi ajatella sitä, miten asiat nyt olisivat, jos nämä ulkomaille lahjoitetut rahat hyödyttäisivät omaa kansantalouttamme.
Myös Elisa on syytänyt 350 miljoonaa euroa Saksaan viimeisten vuosien aikana, ja irtisanomisillahan nekin nyt pyritään maksamaan. Elisa on irtisanonut tänä vuonna jo 450 ihmistä, ja nyt annetaan vielä 900:lle vapautus työn raskaan raadannasta. Kaikki tämä sen vuoksi, että Elisa saadaan hyvään myyntikuntoon. Lähes varma ostaja on norjalainen Telenor, joka tämän kaupan avulla pääsee kilpailemaan ruotsalaisen Telian kanssa Suomen telemarkkinoista!!! Melkoisen summan tätä "yhteistä hyvää" entinen vakavarainen HPY:kin onnistui lahjoittamaan ulkomaille Suomen kansantaloudesta, mutta tietenkään Soneran tosoon se ei yltänyt.
Kun eräänä aamuna siellä Esson baarissa juttelimme näiden suomalaisten teleoperaattoreiden järjettömistä kaupoista, niin pöydässämme sattui silloin istumaan paikkakunnan hyvin menestyvä "sorakeisari". Hän sanoi: " Nämä Elisan ja Soneran seikkailut Saksassa ovat aivan mielettömiä. Jos minä toimisin yhtä järjettömästi, niin lähtisin jo huomenna kuljettamaan omalta montultani soraa Saharaan”. Kaikki varmaan tietävät sen, että Deutsche Telekom oli silloin Euroopan suurin teleoperaattori???? Eikö Soneran ja Elisan johdolla ollut ymmärrystä, että Saksassa ei kummallakaan pienellä operaattorilla ollut mitään jakoa!!! Lisää työttömiä tällä tempulla kuitenkin saatiin tuhansia, ja saattavatpa useat heistä olla nyt sossun luukullakin.
Ehkä tämän lyhyen selityksen jälkeen ymmärrät, että tämä tuontiautokauppakin on vaan oman oksan sahaamista. Soneran ja Elisan innoittamina tavalliset kansalaisetkin vievät Suomen kansantaloudesta tätä "yhteistä hyvää" saksan autokauppiaille, aiheuttaen tällä toimenpiteellä lisää työttömiä yhteiskuntaamme. Olisi todella korrektia, että te vielä työssä olevat tuontiautojen hakijat ette tällä palstalla niin mahdottomasti haukkuisi näitä sossun luukulla kävijöitä, sillä teidän omien ostotottumusten vuoksihan nämä ihmiset siellä sossun jonossa ovat!!! Alkaako jo viimein säteillä vai pitääkö käyttää oikein rautalankamallia?
" Sunkin kannattaisi joskus vähän ajatella, ennen kuin avaat tietokoneesi. Vaikka olet eläkkeellä ja aikaa pitäisi riittää, niin aikaa et ole ainakaan osannut käyttää asioiden miettimiseen. Ainoastaan nimimerkkivalintasi osoittaa realismin tajua. "
Vastaus: Mietin aina ennakkoon kaikki asiat, joista tälle palstalle kirjoittelen. Joskus tietenkin joku tapahtuma saattaa innoittaa kirjoittamaan hyvinkin lyhyen miettimisen jälkeen. Olen huomannut, että nämä spontaanit tarinat ovat olleet kaikkein parhaimpia.
Tämä nimimerkinvalintani onnistui tosiaan erinomaisesti. Fossiili on lyhyt ja ytimekäs, ja se on helppo muistaa. Kaikille syntyy siitä helposti sellainen mielikuva, että siinä puhuu todella järkevä ja kokenut mies. Sellainenhan minä olenkin, vaikka en olekaan enää aktiivipalveluksessa. Perustaidot ovat edelleen tallella.
" Ja sä et ainakaan turhia hätäile. Kun päätät ruveta urpoksi, teet sen kunnolla ja kiirehtimättä: puoli vuotta olet nyt täällä jaksanut jauhaa omituisia juttuja, joissa ei ole mitään tolkkua ja joiden perusteluista suurin osa kansalaisista ei ymmärrä yhtään mitään. "
Vastaus: En tosiaankaan hätäile missään asiassa. Tämä ominaisuuteni on ollut minulle suureksi siunaukseksi, sillä rauhallisuuteni avulla olen menestynyt kaikissa liiketoimissakin erinomaisesti. Ostin sen hienon maantieautonikin yli 2 kk:n rauhallisten neuvottelujen jälkeen. Minulla ollut mitään kiirettä paiskata kättä, koska rahaa oli lompsassa riittävästi. Minulla oli aikaa odotella sitä, että myyjä tulisi ajatuksissaan todellisuuteen. Valkenihan se totuus viimein sille myyjälle, ja minä säästin melkoisen tukon rahaa.
Myönnän sen asia, että suurin osa lukijoista ei ymmärrä juttujeni sisältämää asiaa ollenkaan. Olen aiemmin pitänyt erilaisia koulutustilaisuuksia ( työelämässä ollessani) ja niissä olen oppinut sen, että asiat pitää tarjota ihmisille siinä muodossa, että sen lopullisen totuuden jokainen voisi oivaltaa ihan itse. Silloin oppiminen on mieluisaa ja asiat jäävät hyvin mieleen. Jokaiselle ihmiselle pitää tarjota tilaisuus onnistua.
Olen tyytyväinen siitä, että Sinä olet onnistunut ymmärtämään yhden jutuistani. Tuossa aiemmin sanoit, että minä en ole kateellinen, Se on täysin totta. Eikö tämän yhden onnistumisen pitäisi kannustaa Sinua yrittämään vielä lisää, jotta pystyisit saamaan jutuistani enemmän sisältöä irti?
Ja sitten tästä kansallisesta ylpeydestä:
" Siis että mitä? On pikkasen himmeet ajatukset äijällä. Onko vieläkin muotia puhua jostain mystisestä suomalaisten heikosta itsetunnosta? Verrattuna mihin? Mieti, miten ranskalaiset korostavat itseään ja kulttuuriaan joka käänteessä. Sekö on tervettä?
Tällaisia itsetuntojuttuja kuulee aina kunnon kommareiden suusta. Niiden mielestähän on tasa-arvon nimissä parempi, että kaikki on köyhiä kuin se, että joku on rikas ja köyhimmätkin elävät paremmin kuin keskituloiset kommaritaloudessa. Sillä tavalla ei ole pelkoa, että jäisi porukan huonoimaksi. "
Vastaus: Kun tätä tuontiautotouhua seuraa, niin suurta kansallisen ylpeyden ja itsetunnon puutetta siinä on kyllä havaittavissa. Ulkomailta ostettu auto on varmasti parempi ja virheettömämpi, koska siinä autossa on kunnioitettu herrakansan edustaja istunut!!! Ostajat eivät ajattele sitä, että jokainen Saksaan viety euro on pois omasta kansantaloudestamme ja on siten osaltaan edistämässä suomalaisen yhteiskunnan näivettymistä.
En tosiaan ihaile ranskalaisten ylpeyttä ja osittain perusteetonta omanarvontuntoa. Tämä ranskalainen ylpeys ja omaleimaisuuden korostus tulee parhaiten esiin paremmissa ranskalaisissa ravintoloissa. Siellä tosiaan onnistutaan minimaalisella ruokamäärällä likaamaan maksimaalinen määrä astioita, ja lopputuloksena asiakas jää vielä nälkäiseksi. Olo tuntuu kuitenkin hyvin kevyeltä laskun maksamisen jälkeen. Suurista suurinta harhaa ja huijausta!!
En ole koskaan äänestänyt kommunisteja, sillä olen paremminkin näitä oikean laidan kulkijoita. Olen sitä mieltä, että meillä kaikilla pitäisi olla malttia tasaisesti vaurastua, jolloin yhteiskunta säilyisi kaikkein rauhallisimpana. Tämä edellyttäisi sitä, että tätä "yhteistä hyvää" ei kansantaloudesta viedä holtittomasti ulos, vaan pyrkisimme kaikin keinoin pitämään myös kotimarkkinat elinvoimaisina. Tätä suomalainen ei kuitenkaan ymmärrä. Jo Kekkonen aikanaan totesi, että suomalaisilla nyt vaan ei ole malttia ( ymmärrystä) vaurastua.
" Tai ehkä me kaikki sun arvostelijat olemme vain näköalattomia, kun kyseessä onkin merkki sun neroudesta, jota tavallinen tallaaja ei vain ymmärrä. "
Vastaus: Nyt alkaa tulla jo järkevää puhetta. Ikääntyminen näyttää vaikuttavan positiivisesti Sinuunkin. Ensi viikolla saatat jo ymmärtää hieman lisää???
" Jos sun suurin saavutus on ollut pitää carina 10 vuotta ruostumattomana tallissa, niin onneksi olkoon. Olisko sun aika laittaa seinäkello soimaan ja herätä vaikka parin viikon päästä tähän vuoteen ja maailman muutokseen. Pahoittelen, että se muutos tiputtaa sun autos arvoa 20% eli pahimmillaan 100€. Kyllä sä sen kestät, kun vähän pinnistelet. "
Vastaus: Huolesi pysähtyneisyydestäni on aivan turha, sillä elän vahvasti tätä päivää ja pohdiskelen samalla tulevaisuuteen liittyviä asioita. Toimintatapaani ei aio muuttaa Sinun kehotuksestasi yhtään muuksi. Nykyisten kaupallisesti arvottomien hyväkuntoisten autojeni arvon putoaminen ei merkitse minulle yhtään mitään, sillä en minä ole niitä myymässä. Niissä molemmissa ruosteettomissa autoissa on ruiskukoneet, katalysaattorit ja automaattivaihteet, joten ne vastaavat vielä erittäin hyvin nykyisiä vaatimuksia.
Pakko tunnustaa, että 100 €:n pudotus autoni hinnassa on minulle täysin merkityksetön, sillä pystyisinhän minä vaikka heti ostamaan käteisellä kotimaisesta autokaupasta sellaisen 3 l:n V-6 koneella ja kaikilla hienouksilla olevan tuliterän auton. En kuitenkaan sellaista tarvitse, sillä minulla on jo hyväkuntoinen vastaava ajopeli.
" Seuraavassa vaiheessa voit harjoitella ymmärtämään, kuinka paljon 140 000 Suomessa vuosittain myytyä autoa motivoi autotehtaita laittamaan tuotteisiinsa eri laturit, akut, lämppärin kennot ja ruostesuojaukset. Kolmanneksi voit laskutikun avulla näpertää, mikä on 40 000 Saksasta Suomeen vuodessa ostettavan käytetyn auton vaikutus maassa, jossa on 40 000 000 rekisteröityä ajoneuvoa. Kumma juttu, että ko. maassa on koko ajan myynnissä pari miljoonaa autoa, joista siis vain 40 000 menee kaupaksi suomalaisille sokeille mittarit ruuvattuina. "
Vastaus: Olet taas onnettoman huonosti lukenut juttuni. Olenko minä koskaan väittänyt, että Saksasta tuoduissa autoissa olisi erilaiset varusteet kuin ns. Suomi-autoissa? Ymmärrän varsin hyvin autotehtaiden välisen kovan kilpailun pitävän huolen siitä, että eri maihin myytävät autot ovat mahdollisimman samanlaisia. Kaikki muutokset vaatisivat rahaa, ja siksi niitä ei tehdä, vaikka aihetta kyllä olisikin.
Kaikkien on hyvä muistaa, että ei silloin 70- ja 80-luvullakaan saksalaiset tehneet Suomen talvisiin olosuhteisiin tarkoitettuja autoja. Ajelin silloin saksalaisilla autoilla, ja kyllä ne olivat varsinaisia "kylmäkuljetusautoja". Minulla on edelleen sellainen käsitys, että jos Opel alkaisi valmistaa jääkaappeja, niin se parissa vuodessa valtaisi kaikki maailman jääkaappimarkkinat!!! Aihetta olisi saksalaistenkin alkaa tehdä autojaan myös vaikeisiin talvisiin olosuhteisiin.
" Luojan kiitos meitä Fossiilin valaisemia kansalaisia, jotka voimme ostaa Suomessa ilman huoltokirjaa myytäviä autoja turvallisin mielin, koska autot ovat varmasti koko ikänsä oikein huollettuja eikä mittareita ole ruuvattu. Se on vain sääolosuhteita ja rehellisyyttä, että kahdensadan tonnin kohdalla penkki on puhki, vaihdekeppi, ratti ja polkimet ihan sileät ja naapurin taksikuski aina auton nähdessään kiertelee autoa nostalgiasti myhäillen. ”
Vastaus: Käytetyn auton ostaminen on aina onnenkauppaa. Itse en pidä huoltokirjaa minkään arvoisena, eikä missään ostamassani autossa sellaista ole ollutkaan. Minä katson vaan sitä, että myyjä on asiallinen ja riittävän varakas mies, jonka kanssa on helppoa puhua paskaa. Jos totean myyjän mukavaksi ja luotettavaksi, niin aina se autokauppakin on sitten onnistunut. Olen saanut aina hyviä autoja kohtuuhintaan. Köyhältä ihmiseltä en kuitenkaan koskaan autoa osta, sillä sellaista ajoneuvoa ei ole varmasti huollettu, vaikka huoltokirja olisi täysin aukotonkin. Hyvästä ihmistuntemuksesta on paljon apua autokaupassakin.
" Sun pitäis varmaan pyrkiä eduskuntaan, kun sun mielipiteen ennen kaikkea perustuvat todellisiin faktoihin. Harmi, että tuollaiset kommararityyliset "faktat" oikeuttavat lähinnä naurunpyrskähdyksiin. Se sun "tuonti-bemarin akku räjähti" oli jo uskomaton juttu sinänsä. Se toissapäivänä räjähtänyt Nokian kännykän akkukin oli varmaan Saksasta käytettynä tuotu. "
Vastaus: Olen kanssasi täysin samaa mieltä siitä, että eduskunta olisi minulle sopiva työpaikka. Minulla on erittäin hyviä ajatuksia, ja tulen loistavasti toimeen eri-ikäisten ja erilaisen maailmankatsomuksen omaavien ihmisten kanssa. Osaan käyttäytyä oikealla tavalla niin kirkossa kuin salakapakassakin ( kokemusta on molemmista), joten mikään neuvottelupaikka ei minua hämäisi. Mukavaa kuulla, että Sinäkin olisit halukas minua äänestämään kansanedustajaksi.
Voinhan tässä nyt myöntää, että se akku-juttu oli täydellistä fiktiota. Jokainen sähkötekniikkaa tunteva henkilö tietenkin ymmärtää, että samoissa olosuhteissa myös Suomi-Corollan akku olisi räjähtänyt aivan samalla tavalla. Virikkeen tämän jutun kirjoittamiseen sain juuri näistä räjähtelevistä kännykänakuista. Ajattelin silloin, että jos räjähtäneestä kännykänakusta saadaan noin näyttävä juttu sanomalehteen, niin yhtä hauskan jutun minä pystyn kirjoittamaan myös räjähtäneestä Tuonti-Bemarin akusta keskustelupalstalle. Tarinahan oli ihan hauska, ja olihan siinä mukana myös hyödyllistä opetusmateriaalia. Punaisena lankana oli se, että akkuja pitää aina käsitellä erittäin huolellisesti.
" Se sun perusväittämäsi autonhakijoiden budjetin pettämisestä on huvittavan ja naurettavan väliltä. Sä siis luulet, että ihmisten vaihtoehtoina on -01 corolla Suomesta tai samanhintainen -95 bemari Saksasta, jonka ylläpito tuleekin yllätyskalliiksi. Eihän ne mitään vaihtoehtoja ole kellekään: corollia muhii joka lähiössä ja ne kaikki on paskoja jo uutena, mutta hyviä käytettyjä bemareita saattaa löytää sekä Suomesta että Saksasta, jos jaksaa etsiä. Jos ei jaksa, niissäkin paskaa löytää joka lähiöstä.
Ai niin, mulla ei ole bemaria. Eikä kyllä tojoakaan. "
Vastaus: En ota ollenkaan kantaa siihen, mikä auto on kullekin sopiva. Olen kyllä varoitellut nuorisoa sitä, että suuressa "tuontiautohurmiossa" saattaa tulla hankituksi käyttö- ja huoltokustannuksiltaan niin kallis ajoneuvo, että muu eläminen siitä kärsii. Jos hienosta autosta johtuva rahapula vaikuttaa haitallisesti tavalliseen perhe-elämään, niin silloin hankinta on ollut kyllä väärä.
" Vinkkinä sulle, että jos haluaa tulla tunnustetuksi edes jonkinlaisena asiantuntijana tai mielipiteen muodostajana, niin asioiden liioittelu tämän viestin tapaan ei johda siihen. Ota asioista selvää, varmista selvittämäsi asia ja valmistaudu silti perustelemaan mielipiteesi. Muuten, eli kuten nyt, olet pelkkä pelle. "
Vastaus: Minun ei tarvitse enää pyrkiä tulemaan miksikään asiantuntijaksi tällä palstalla, sillä työelämässä olin erittäin pätevä ja arvotettu asiantuntija omalla alallani ( ei autoala, vaikka tekninen ala kuitenkin). Nyt vietän ansaitsemiani eläkepäiviä ja juttelen täällä vaan lämpimikseni, jotta suunsoittotaito säilyy edelleen hyvänä. Minulla on päivät aikaa ottaa kaikista asioista selvää, ja niinhän minä teenkin. Olen myös melkoisen hyvin perustellut aina kaikki väitteeni, eikä tämäkään vastaus tee siitä poikkeusta. Uskoisin, että peräti harva olisi näin huolellisesti viitsinyt tökeröön sepustukseesi vastata. Minä kuitenkin vastasin siitä syystä, että Sinulla olisi jatkossa paremmat mahdollisuudet saada jotain selvää kirjoituksistani. Ymmärsit jo sen, että minä en ole kateellinen, ja se on todella varma merkki kehityskelpoisuudestasi. Jatka valitsemallasi tiellä ja pyri aina totuuteen! Parhaiten ja varmimmin pystyt viisastumaan juttelemalla vanhojen viisaiden miesten kanssa!!!
Mitähän pahaa siinä on, että ihminen osaa olla myös pelle!!! Jos kaikki tässä maailmassa olisivat samanlaisia tosikkoja kuin Sinä, niin peräti ikävä paikka tämä olisi elää. Vanha totuus on se, että ainoastaan erittäin kokeneet ja viisaat ihmiset voivat olla tarvittaessa pellejäkin, sillä heidän arvovaltansa ja arvostuksensa ei ole ollenkaan kiinni siitä, että joskus sattuu lausumaan jonkun "tyhmän ja naurettavan" mielipiteen. Monesti tämän mielipiteen "tyhmyys" johtuu ainoastaan siitä, että kuulijalla ei ole riittävästi ymmärrystä tajuta sen "tyhmyyden" takana olevaa suurta viisautta. Oikeaa oivallusta ei pääse tapahtumaan, ja silloin oppi jää kokonaan saamatta. Olisikohan Sinun tapauksessasi käynyt juuri näin???
" Kirjoittanut: Ferris, 8.11.2003 klo 18.11
Kiitos tästä kommentista. Monesti tehnyt mieli kirjoittaa jotain vastaavaa. Fossiilin ensimmäiset kirjoitukset oli tosiaan vielä jotenkin järkeviä mutta viime aikoina on papalta karannut mopo käsistä. "
Vastaus: Ymmärtääkseni myös kaikkiin Sinua kiinnostaviin kysymyksiin on edellä jo tullut vastaus, joten mitään kummempia lisäkommentteja en Sinulle kirjoittele. Yhden asian vaan Sinulle haluaisin kertoa. Ei se mopo minulta niin herkästi käsistäni karkaa. Minulla on tallissani myös kaksi moottoripyörää, joilla myös ajelenkin - joskus ylinopeuttakin ( poliisin väite??)
" Kirjoittanut: Autoilija Ö, 9.11.2003 klo 10.22
Vaikka Fossiililta tulisi yllätten joku looginenkin kommentti, eipä sille juuri kukaan voisi enää mitään arvoa antaa. On noilla ristiriitaisilla kirjoitusillaan, jotka kumoavat järjestelmällisesti edellisen kirjoituksensa väittämät, onnistunut kyllä pilaamaan maineensa tyystin. "
Vastaus: Oletko tosiaan sitä mieltä, että minulta tulee ainoastaan joskus joku looginen kommentti? Mielestäni kaikki juttuni ovat olleet hyvin loogisia, mutta kieltämättä sinne piristeeksi on joitakin hupijuttujakin tullut laitettua. Mielestäni palstalla voisi myös huumoriakin viljellä.
Itse en tunne ollenkaan pilanneeni mainettani näillä kirjoituksillani!!! En ollenkaan ymmärrä, että näillä nimimerkkikirjoituksilla voisi nostaa tai menettää mainettaan!!! Olen aina laatinut kaikki juttuni siten, että voisin aivan hyvin julkaista ne todellisella nimellänikin, eikä maineeni silloinkaan siitä yhtään pilaantuisi, vaan minut todella saatettaisi pyytää jopa sinne eduskuntaan. Ei totuuden lausuminen julki pilaa kenenkään mainetta, mutta haaveilijoita se kyllä monesti ärsyttää.
Kaikella ystävyydellä
Fossiili
Vastaukset 21
Vanhimmat
Luin pari ensimmäistä kappaletta ja tein diagnoosin Fossiilista:
-Leppoisa, savolainen 56-vuotias, osa-aika-eläkeläinen, joka viettää päiväänsä näpytellen Compaq 7800 tietokonettaan 128 m2 rivitalossa jossain Pieksämäen pohjoispuolella kasvoillaan kiero virnistys, koska tietää ärsyttävänsä monia.
-Salaisesti kannattaa kepua ja Tanja Karpelaa, mutta ei kehtaa tunnustaa sitä julkisesti maineensa menettämisen pelossa. Maine kun on kirkonkylässä X aikamoinen ja hyvin hoidettu Toyota puheenaihe Esson baarissa ja K-marketissa.
-Elämäänsä kaikin puolin tyytyväinen hieman ylipainoinen mieshenkilö, jolla 3 lasta ja sosiaalialalla oleva vaimo. Lapset lähteneet jo kotoa ja vanhin poika lukee insinööriksi Lappeenrannassa.
-Harmittamaan on ainoastaan jäänyt se tiilenpunainen 1978 MB 220D, jonka olisi saanut autoliikkeestä vuonna 1978 halvalla, mutta säästön vuoksi valitsi Ford Taunuksen.
-Lämmittää lauantaisin saunan ja juo karpalomehua sekä pyyhkii viinpulloistaan pölyt. Sunnuntaina kutsuu vaimonsa kanssa lapset syömään, jolloin maistetaan myös Mallorcan matkalta ostettua viiniä.
-Iltaisin katsoo puoli yhdeksän uutiset ja toivoo salaisesti Esko Ahon paluuta ja presidenttiyttä. Vaimo hieman vieressä toppuuttelee...
Oi niitä aikoja!
Ihan vaan kun tekniikka kiinnostaa:
Voisitko Fossiili kertoa, mitä ovat merkiltään ja mallitaan ne "paljon tuodut tehokkaat autot, jotka on varustettu löysällä taka-akselistolla?
Jokainen varmaan on havainnut, että Saksasta on tuotu pääasiassa neljää automerkkiä, Mersua, Bemaria, Audia ja Volvoa. Tässä joukossa niitä kuuluisia takavetoisia monimutkaisella taka-akselistolla varustettuja autoja ovat vanhat tutut, Mersu ja BMW. Nämä molemmat autot ovat uutena kivoja ajaa, mutta vanhemmiten taka-akselistoon tulee löysiä, jolloin renkaiden kuluminen alkaa. Tämä sama vaiva on vastaavissa Suomi-autoissakin.
Sekä Mersu että BMW eivät kumpikaan ole oikein hyviä talviautoja. Etelä-Suomessa lumettomilla ja sulilla teillä ne vielä menettelevät, mutta maaseudulla vaikeissa olosuhteissa niillä ei tee mitään. Jos sattuu asumaan jyrkän mäen päällä, niin eipä näillä autoilla juuri kotiin pääse lumisateen jälkeen. Aina on ensin hälytettävä naapuri traktorin kanssa auraamaan tie puhtaaksi, jos aikoo kauppakassin autolla kotiin viedä. Toyota Carina tulee kotiin lumessakin.
Audi ja Volvo soveltuvat hyvin myös talviautoiksi, mutta Audissakin on luvattoman paljon heikkouksia etupään tukivarsissa, pallonivelissä ja vaihdelaatikon laakeroinnissa. Tiedän suunnattoman paljon tapauksia ( ihan Suomi-autoja), joissa Audin narisevia palloniveliä on vaihdettu uusiin, vaikka autolla on ajetu vasta 20000 –30000 km. Eihän se Audi helpolla ruostu, mutta kyllä niiden pyörienkin pitäisi pysyä kiinni ja vielä oikeassa asennossakin.
Ilmeisesti kaikkein soveliain Suomeen tästä tuontinelikosta on Volvo. Jos hyväksyy itseänsä kohdeltavan tyypillisenä kaahailevana Volvo-kuskina, niin hankinta saattaa olla hyväkin. Nämä uudet etuvetoiset Volvot menevät hyvin lumessa ja sohjossa, mutta melkoisesti pikkuvikoja näissä malleissa on esiintynyt juuri sähköisissä järjestelmissä. Niiden korjaus tulee kalliiksi, ja jatkuvat korjaamovierailut käyvät muutenkin hermoille.
Kieltämättä, Fossiili, olet kirjoituksillasi täällä kerännyt jo melkoisen joukon opetuslapsia, jotka sen sijaan että julistaisivat yhdestä suusta maailmalle ilosanomaasi yrittävät selkeästi ristiinnaulita sinua - ja ehkä myös syystä.
Uskon, että kirjoituksissasi on silloin tällöin myös ns. pointti.
Olet voimakkaasti sitä mieltä, että suomalaista rahaa ei pitäisi kantaa Saksanmaalle samaan tahtiin kun sitä on viime vuosina viety. Voisitko, Fossiili, kun sinulla on aikaa, sekä oman itsesi kanssa että sitten Esson baarin raadin kesken miettiä, että miten se raha parhaiten saataisiin täällä pysymään? Varmasti sinun kaltaisesi kokenut älykkö pystyy siihen? Ja voisit vaikka esittää jotain todella innovatiivistakin, mikä ehkä todistaisi, ettet ole niin kalkkis kuin monet täällä väittävät. Ja jos jotain oikein käyttökelpoista esität, niin voisit saada siitä tarvittavaa nostetta tulevalle poliitikon urallesi. Sillä jos minut ratkaisullasi vakuutat, niin lupaan sinulle ääneni seuraavissa vaaleissa.
Tähän asti olet tyytynyt varoittelemaan ja moittimaan autontuojia. Myös tiedotusvälineet, tulli, automyyjät ja monet muut tahot ovat yhtyneet samaan kuoroon kanssasi. Silti autontuonnin luvut rikkovat koko ajan ennätyksiä.
Ymmärrän varsin hyvin sen, että ei yksityisten firmojen eikä yksityisten henkilöiden hallussa olevaa rahaa voi mitenkään määrätä olemaan kotimaassa, vaan rahojen omistaja itse päättää niiden käytöstä. Jos kansalaiset ja päättäjät olisivat toimineet järkevästi tässäkin murrostilanteessa (tapahtunut autoveron muutos), niin menettelytapa olisi voinut olla hieman toinen.
Vaikka verotuskohtelu nyt hieman kevenikin, niin tämä suuri innostus hankkia vanhahkoja isoja tuontiautoja ei ole oikein järkevää. Siirrämme tällä konstilla vain ympäristöongelmia eteenpäin. Ajoneuvojen päästömääräykset tulevat jatkossa tiukkenemaan, joten näiden vanhojen autojen kanssa voi tulla vielä ongelmia.
Kansantalouden kannalta olisi ollut kaikkein järkevintä se, että verouudistuksen tultua voimaan olisi autoliikkeiden varastoissa olevien hyvien käytettyjen hintaa laskettu siinä määrin, että käytetyn tuonti Saksasta ei olisi ollut ollenkaan kannattavaa. Tällöin maassa oleva hyvä autokanta olisi saatu heti käyttöön suolaisille teille ruostumaan. Mikäli nämä käytetyt autot eivät olisi riittäneet, niin lisää tarvittavat ajoneuvot olisi sitten ostettu uusina maahan. Ainoastaan tällä konstilla maamme ajoneuvokanta uudistuisi riittävän nopeasti. Korvikkeeksi nyt Saksasta tuodut vanhat isot limusiinit tuovat tietysti omistajalleen pollean olon hetkeksi, mutta kyllä niiden ajoneuvojen varaosahuollosta ja hävittämisestä tulee vielä iso ongelma.
Tietysti maassa asuu sellaisiakin ihmisiä, jotka eivät uutta autoa koskaan tarvitse, koska vuosittainen ajosuoritte on niin vähäinen. Itse lukeudun tähän onnelliseen ( tulee halvaksi) ihmisryhmään. Eläkeläisellä se ajaminenkaan ei ole niin päivästä kiinni, joten varaosia joutaa odottelemaan vaikka pidempäänkin. Jokapäiväinen kaupa-auto kuitenkin pitää olla hyvin yleistä mallia, mutta maantieauto ( vapaa-ajan auto) voi sitten olla hieman harvinaisempikin.
Mielestäni maahan tuotavien uusien ajoneuvojen malleja ja merkkejä täytyisi suuresti rajoittaa, jotta varaosahuolto olisi yksinkertaisempaa ja toimivampaa. Maamme ajoneuvokanta on niin vähäinen ja ajo-olosuhteet niin hankalat, että kaikkia sopimattomia merkkejä tänne ei saisi ollenkaan tuoda. Jokapäiväiseen ajoon tarkoitetut autot voitaisi jakaa kolmeen käyttöluokkaan vaikkapa seuraavasti:
1. Pienet taajama-autot, 1000 –1300 cm3
2. Maaseutuautot / tavalliset perheautot , 1300 –2000 cm3
3. Ammattiajoon / vaativampaan perhekäyttöön tarkoitetut ajoneuvot , 2000 –3000 cm3
Kustakin ajoneuvoluokasta asiantuntijaraati valitsisi parhaiten Suomen vaikeisiin olosuhteisiin soveltuvat merkit ja mallit ( 3 –4 kpl/ajoneuvoluokka), ja ainoastaan niitä tuotaisi sitten maahan. Tällä järjestelyllä olisi se etu, että tällöin näille yleisille käyttöautoille voitaisiin järjestää vaikka ympärivuorokautinen käyttövaraosapäivystys melkein jokaiselle paikkakunnalle jonkin suositun huoltoaseman yhteyteen ( lähelle Esson baaria???). Olisi varsin mukavaa saada helposti jarrupaloja, erilaisia hihnoja, lampunlaseja, latureita, starttimoottoreita yms. kaikkia sellaisia varaosia, joita voi pitkällä ajomatkalla joskus tarvita. Nykyisen merkki- ja mallikirjavuuden aikana ei isoiltakaan huoltoasemilta saa muuta kuin perunalastuja, olutta, kondomeja ja terveyssiteitä. Autojen tarvitsemat varaosat ja tarvikkeet on unohdettu tyystin.
Tietenkin esittämäni ratkaisu tyrmätään vapaata kilpailua rajoittavana, mutta kyllä tämä järjestely lisäisi suuresti ajoneuvojen käytettävyyttä ja alentaisi varmasti huolto- ja korjauskuluja. Mitkään tavalliset ajoneuvot eivät joutuisi seisomaan pitkää aikaa varaosien puutteessa.
Tässä taas päivän annos viisaita ajatuksia kaikille automiehille!
Fossiili
Kiitos erittäin hienosta ideasta. Ideasi toimisi erittäin hyvin sosialistisessa komentotaloudessa. Mitä kaikkea mutta komitea voisikaan päättää tyhmän kansan puolesta. Yksi saippua, hammastahna, vessapaperi, kännykkämalli... Lista on loputon. Ah ja voih sitä säästön määrää! Ei olisi enää pulaa ja puutetta tässä maassa!
Tulee mieleen radio-ohjelma vuosien takaa jossa mietittiin mitä tehdä kun Suomen ja silloisen Neuvostoliiton välinen kauppatase oli kovin pahasti epätasapainossa. Veli venäläinen osti paljon tavaraa Suomesta mutta heikäläisiltä meille ei kelvannut paljon muu kuin öljy ja muutamat muut matalan jalostusarvon (=halvat raaka-aineet) tuotteet. No ihan Ylen ohjelmassa pyydettiin kansalta ideoita tilanteen korjaamiseen. Eikös ohjelmaan soittanut joku Pihtputtaan mummo ja ehdottanut hankittavaksi 60000 Ladaa. Niiden yhteenlaskettu listahinta Konelassa kun sattui olemaan sama kuin tuo vajaus. Ja niin hyviä autojakin mummon mielestä olivat.
Tällaisella pojanklopillakin heräsi vaan kysymys miksi niitä ei ostettu ihan vapaaehtoisesti vähintään 250000 kpl vuodessa kun kerran olivat silloinkin markkinoiden halvimpia henkilöautoja. Eli Ladojen kauppa olisi vaatinut diktatuuria silloin ja sitä vaatisi myös sinun mallisi jotta se toimisi.
Et viitsisi mitenkään uhrautua ja olla meidän keisari?
Kirjoitukseni lopussa sanoinkin, että esittämäni hyvä ja käyttökustannuksia alentava suunnitelma tyrmätään vapaata kilpailua rajoittavana. Niinhän Sinäkin teit. Edellytit sitä, että järjestelmän käyttöönotto vaatisi diktatuuria. Minun mielestäni vaadittaisi vaan sitä, että ihmiset tunnustaisivat pelkästään tosiasiat ja uskaltaisivat ajatella järkevästi ja ennakkoluulottomasti. Koska itse olen sellainen tee-se-itse-mies, niin olisin todella mielissäni siitä, että yleisimpiä varaosia saisi jokaisesta kylästä.
Tämä nykyinen maailma palvoo kaupallisuutta siinä määrin, että mitään todella järkevää ei enää saisi ajatella. Kaikki uudistukset tulkitaan aina vapaata kilpailua rajoittaviksi, vaikka monet tosiseikat pakottaisivat jo viimein järjen käyttöönottoonkin. Se ei nyt vaan sovi tähän aikaan, joten odotellaan vaan sitten viikkokausia yksinkertaisiakin varaosia mitä ihmeellisimpiin ja erikoisimpiin luomuksiin.
Soitan heti Baijeriin ja tilaan maaseutuauton!
Ymmärsinkö oikein että Toyotasi syö pitkillä matkoilla jarrupaloja, erilaisia hihnoja, lampunlaseja, latureita, starttimoottoreita yms. siinä määrin, että niitä pitää olla helposti saatavilla joka paikkakunnalla?
Löysällä monimutkaisella taka-akselilla varustettuun saksalaiseeni ei tarvi lisätä juuri muuta kuin polttoainetta.
Nämä viimeiset "talousteoriasi" ovat täsmälleen yhtä lapsellisia kuin kaikki edellisesi.
Yksinkertaisessa ajatusmallissasi kuvittelet aina Suomen joksikin irralliseksi taivaankappaleeksi, joka voisi halutessaan ottaa vapaasti käyttöön minkä tahansa toimintamallin talouden tai kaupan alalla. Samalla kuitenkin kaikki ulkomaankauppaan ja vapaaseen talouteen liittyvät "hyvät asiat" säilyisivät muuttumattomina. Kerron uutisen; maailma on täynnä asioita, jotka vaikuttavat toisiinsa.
Jos Suomi julistautuu ehdotuksesi mukaan talouden alalla diktatuurivaltioksi, loppuu se jaettava hyvä tästä maasta 100 % varmuudella. Kyllä Suomi tarvitsee hyvinvointiinsa paljon enemmän suuria teollisuusmaita, kuin suuret teollisuusmaat Suomea. Eipä olisi sellaisessa maassa Nokiaa, eikä paljon muutakaan vientiteollisuutta. Suomesta tulisi puhdas banaanivaltio.
Vanha suomalainen viisauskin tietää sen, että niin metsä vastaa kuin sinne huudetaankin...
...vastauksesta (tosin erittäin Fossiilimaisesta sellaisesta). Sainpahan viimeinkin vastauksia, vaikkakin ne jälleen lähestulkoon hukkuvat kaikkeen muuhun ympäripyöreään jutusteluun.
Ratkaisusi ongelmaan on, toden totta, varsin innovatiivinen, aivan kuten pyysinkin, joskin myös "hieman" utopistinen. Mutta en siitä ota suinkaan hernettä nenään, koska ehdotuksesi lukeminen oli erittäin hyvää viihdykettä (siinä tehtävässä voittaa mm. edesmenneen hra Pasasen tv-tuotokset).
Oli varsin huojentavaa huomata, että olet kuitenkin periaatteessa sitä mieltä, että Suomiautojen hintatasossa pitäisi tapahtua jotain muutosta, jotta tilanne muuttuisi paremmaksi. Miksi sitäkin oli niin vaikea tunnustaa?
Olet kyllä vielä ikäiseksesi melko kova luu (ei siis ole osteoropoosi päässyt vielä niskan päälle), kun et kuitenkaan yhdy tähän yleiseen kuoroon haukkumaan poliitikkoja ja vaatimaan suurempaa veroalea. Pikemminkin tekstistäsi käy ilmi, että autokauppiaat ovat myönteisen kehityksen pahin tulppa, kun ovat kahmineet veroalen tuotot omiin pohjattomiin taskuihinsa (vai onko niissä taskuissa 90-luvun alun kurjuuden takia peräti reiät?). Noinkohan koko veroalenkaan siirtyminen suoraan kuluttajahintoihin olisi paljoa hillinnyt Saksan-matkailua, tiedä häntä.
Ymmärrän kyllä käytöksesi kahdessa mielessä:
1) Autoverojen/hintojen radikaali alentaminen tuskin vähentäisi noita vihaamiasi löysän taka-akselin omaavia, talviajoon soveltumattomia, akun räjäyttäviä limusiineja. Niitä ei vaan tarvitsisi raahata Saksasta, sikäli kun niitä täältä löytyy.
2) 98% näistä kiihkeimmistä autoveron alentajista ei varmasti tule ajatelleeksi, että mistä vastaava verotuotto revitään tai vastaavasti mistä menetetty verotuotto olisi pois. Eli ihan samanlailla itketään, jos autovero kokonaisuudessaan siirtyisi esim. vuosittaiseksi käyttömaksuksi.
Uskon Sinun ymmärtäneen oikein sen, miksi minun ei missään nimessä kannata vaatia autoveron alentamista. Nykyisessä elämäntilanteessani uuden ajoneuvon hinnalla ei ole minulle mitään merkitystä, sillä ilman kolareita molemmat ajoneuvoni kestävät käyttökelpoisena hautaan asti. Mieluumminkin kannatan autoveron jatkumista, koska silloin käyttömaksu pysyisi alhaisena.
Nämä autoverointoilijat eivät ollenkaan laske käyttömaksun vaikutusta. Vaikka minulla on kaksi autoa, joilla ajelen hyvin vähän, niin käyttökustannukset pysyvät pieninä, koska käyttömaksu on alhainen ja vakuutuksissa minulla on täydet bonukset. Minulle autoilu aiheuttaa oikeastaan vain vähän polttoainekustannuksia, koska pääomakulutkin ovat olemattomat.
Jos autovero nyt kokonaan poistuisi, niin elämäni muuttuisi paljon huonommaksi. Joutuisin kahdesta autostani maksamaan huomattavasti käyttömaksua, vaikka en niillä ajaisikaan. Silloin ilmeisesti toinen auto pitäisi laittaa seisontaan, jotta en joutuisi maksamaan turhasta.
Jos taloudessamme olisi käytössä vain yksi auto, niin kyllä se elämä aika kurjaa olisi. Jos vaimo olisi kaupassa, niin minä en voisi silloin vapaasti mennä Essolle juttelemaan mukavia. Autoveron poisto siis huonontaisi ratkaisevasti elämääni. Monelle kaltaiselleni eläkeläiselle kävisi juuri samoin.
Hienoa, annoit taas noille pojankoltiaisille kunnon kyytiä. Lisää tätä. Kiitos että olet olemassa. Valitettavasti itse en ole perillä tästä tuontiautopuuhastelusta kuin täältä lukemani verran, mutta kokoinaisuudessaan se näyttää olevan arpapeliä ja tuojat pääosin melko sensitiivistä joukkoa. Tätä voisi kutsua siedätyshoidoksi.
Käytetyn osto on aina arpapeliä ja jos ei tiedä, mitä tekee, tulee reisille. Mutta sitä en ymmärrä, että autonosto tai mikä tahansa toiminta pitää kokemattomille / asiantuntemattomille vielä erikseen tehdä tahallaan vaikeammaksi kertomalla selkeitä valheita ja vääriä arvauksia. Siitä Fossiilia syytetään.
fff
Kaikkiin minua kiinnostaviin kysymyksiin et ole vielä vastannut.
Siis kaikki 'tuontiauto sitä' ja 'tuontiauto tätä' saarnat on vain sitä että olet huolissasi vaihtotaseesta ja ulkomailta tuotavien käytettyjen autojen hankinnasta siihen aiheutuvasta epätasapainosta? Pysytään nyt edes jotenkin palstan aihepiirissä ja jätetään Sonerat ja Elisat ulkopuolelle.
Kaikkien kansalaisten pitäisi siis ostaa vain ja ainoastaan suomalaisesta autokaupasta auto jonka kunto voi olla parempi, yhtä hyvä tai huonompi kun Saksasta hankitun ja jonka akku saattaa räjähtää ihan milloin vaan niin kuin saksalaisenkin auton. Ja tämä hankinta olisi siis tehtävä kotimaasta maksoi mitä maksoi? Eli tosin kysyttynä, kuinka paljon halvempi - puutteet ja xx% huonomman hyvityshinnan huomioon ottaen - juuri vastaavan auton pitää olla ulkomailta tuotuna että kansalainen voi sen hyvin mielin ja ilman Fossiilin tuomiota hakea? Onhan se toki kansataloudellekin hyväksi ettei kansalaiset laita vähiä rahojaan kiinni (ja maksa uuden auton veroja lainarahalla) peltilehmään vaan käyttävät sen erityisesti kotimaiseen kulutukseen.
Muistaakseni annoit joskus aikojen aamuna minulle luvan tuoda harrasteauton ulkomailta kun vastaavaa ei Suomesta löydy. Koskeeko sama erivapaus myös esim. 3-8 vuotta vanhaa, vähän ajettua, isohkoa diesel-farmaria tarvitsevia? Näitähän on tunnetusti Suomesta todella vaikea löytää. Kaikille ei millää riitä epätoivoisia muuttoauton myyjiä. Eli laajemmin, keillä ja mitä kaikkea on lupa tuoda Fossiilin valistuneessa diktatuurissa?
Taitaa olla turha odottaa vastausta oikealta Fossiililta ennen huomista. Olen ollut havaitsevinani viestien lähetysajoissa selvää kaavamaisuuttaa. Tuntuvat tulevan aina siihen aikaan kun autoliikkeet, virastot ja koulut on auki. Yllätäppä iloisesti Fossiili ja vastaa vielä tänään. Surkeiden plagiaattien viestejä ei lasketa. Kyllä oikean isänmaan ystävän käsialan tunnistaa.
Tuossa aiemmin olen jo muutaman jutun kirjoitellutkin, mutta Sinulle en ole vielä ehtinyt vastata. Vanha ukko on jo vähän hidas kirjoittelemaan, ja kun asiaa on paljon, niin tuleehan niitä viiveitä. En kuitenkaan viivyttele yhtä paljon kuin Sonera viivyttelee sähköpostinsa kanssa.
Kirjoituksesi lopussa ihmettelit "työaikaani", koska kirjoittelen vain toimistoaikana. Ymmärsin tämän siten, että epäilet edelleenkin minun olevan vähätöinen autokauppias, jolla on aikaa kirjoitella joutavia. En todellakaan lue itseäni autokauppiaaksi, vaikka ostankin aina autoni melkoisen halvalla. Ainesta hyväksi autokauppiaaksi minussa kyllä saattaisi olla, sillä minulla on tekniikka hyvin hallussani. Minua ei risaa ja ruosteista vaihtoautoa tarjoava kaveri varmasti puhuisi ympäri. Vaihtohyvitys olisi siten täysi 0.
Tähän minun kirjoittamiseni ”määräaikaisuuteen” on hyvin luonnollinen selitys. Aamulla käyn viemässä vaimoni töihin ja siten suunnistan kahville Essolle. Tämän perinteisen aamuistunnon jälkeen luen sekä Hesarin että paikkakunnan sanomalehden, jonka jälkeen katson vasta olevani riittävän valmis kirjoittelemaan tälle palstalle ajankohtaisista asioista. Kun avaan tietokoneen, niin alkajaisiksi katselen kaikki mielenkiintoiset otsikot, joihin "tietämätön" maalaisukkokin uskaltaisi takertua. Jos tällaisia juttuja ei ole, niin laitan sitten oman jutun likoon. Siinä sitten teen kotosalla kaikkia omia askareitani ja käyn aina välillä vilkaisemassa näyttöruudulta sitä, onko keskustelu lähtenyt hyvin käyntiin. Jos hyviä vastauksia on tullut, niin käyn aina välillä heittämässä pienen herjan. Illalla en yleensä ole koneella, koska silloin hoitelen kaikkia sosiaalisia suhteitani ( esim. se pelokas pankkiiri yms.yms.).
Ei minulla ole mitään sitä vastaan, että hyvissä varoissa oleva ihminen ostaa käytetyn auton vaikka Saksasta, sillä voisinhan minä itsekin tehdä niin, jos tarvetta olisi. Minä esitän näitä kriittisiä mielipiteitä sen vuoksi, että tässä tuontiautohurmiossa monet rahattomat haaveilijatkin haluavat päästä kerralla "ajelemaan herroiksi", vaikka käyttökustannuksiin ei enää riitä rahaa. Tällaiset hankinnat rasittavat aivan turhaan kansantalouttamme, koska perheen ruokalaskutkin pitää sitten liian kalliin auton vuoksi maksaa sieltä sossun luukulta. Olen alusta asti tällä palstalla sanonut, että näistä tuontiautoista hyötyvät vain riittävän varakkaat ihmiset, mutta edelleenkään asia ei ole mennyt kaikkien kaaliin!!! Minua vaan edelleen syytetään kateellisuudesta!!!
Näiden harrasteautojen tuonissakin pätee sama asia kuin tavallistenkin autojen tuonnissa. Se sopii vain varakkaille henkilöille, jotka eivät laita viimeisiä pennosiaan likoon. Autojen entisöinti on sellainen herrasmiesten harrastus, josta itsekin olen hyvin kiinnostunut, mutta varallisuustasoni ei kuitenkaan salli tätä harrastusta. Erikoisten museoautojen maahantuonti kysyy kuitenkin niin paljon rahaa, että sitä voivat harrastaa vain lottovoittajat ja menestyvät liikemiehet. Näitä rikkaita on todella vähän, ja tuontimäärätkin ovat niin pieniä, että touhulla ei ole suurta vaikutusta ulkomaankauppaan.
En minä mitään diktatuuria halua harrastaa tässä yhteiskunnassa, vaan jokainen saa rauhassa määrätä rahojensa käytöstä. Haluan kuitenkin aina korostaa sitä, että ihmisen täytyy osata arvioida oikein maksukykynsä ja tehdä sitten oikeita hankintoja oikeasta paikasta oikeaan aikaan. Tilanteen kypsymistä kaupanteolle otolliseksi pitää myös malttaa rauhassa odottaa. Ei se muuttoauton minulle myynyt kaverikaan ollut mitenkään epätoivoinen siitä syystä, että hänellä ei olisi ollut rahaa, joten en pystynyt ( en koskaan haluakaan) käyttämään hyväksi hänen hädänalaista asemaansa. Työkiireidensä vuoksi hän kuitenkin kyllästyi kauppaamaan "romuansa", ja silloin pienempikin "apu" tosiostajan taholta kelpasi.
En anna kenellekään ihan valmista ratkaisumallia, mutta järkevää ja laskelmoivaa kaupankäyntiä minä ihmisille haluaisin opastaa. Jotenkin vaan ihan sydäntä särkee, kun näkee nuorten kavereiden tekevän lainarahalla täysin päättömiä ajoneuvokauppoja, joiden ansiosta koko heidän tulevaisuutensa vaarantuu. Typerän autokaupan seurauksena (=liian varhaisessa vaiheessa, jolloin tuloja ei vielä ole riittävästi) heidän vaurastumisensa viivästyy suunnattomasti järkevään ja laskelmoivaan tyyppiin verrattuna.
Kannattaisi ajatella sitä, miten asiat nyt olisivat, jos Suomen valtio olisi ymmärtänyt aikanaan hankkiutua eroon mobilioperaattoribisneksestä. Sitähän ei voi pitää valtion tärkeimpänä toiminta-alueena, vai voiko?
Jos Suomen politikot olisivat aikanaan ymmärtäneet luopua pelaamasta peliä, jota eivät politikon taidoilla osaa, olisi meillä nyt kissanpäivät, vai mitä Fossiili? Myymällä Soneran osakkeet olisivat säästyneet UMTS-rahat vain pieni osa siitä valtavasta tuhlauksesta, jonka politikkomme onnistuivat hävittämään yhtiön arvon romahdettua. Jos osakkeet olisi ymmärretty myydä, olisi koko tuloveroista voitu luopua vuosikausiksi! Ei siinä paljon "kasvottomia pääomia" tarvita, kun omaisuuksia tästä maasta halutaan hävittää. Meidän omat politikot pystyy siihen ihan itsekin....
...
---
Jutuissasi on edelleen mittavista perusteluistasi huolimatta samat, koko ajan ilmenneet viat, ja siksi saat vihat päällesi. Esim. Sonera-tarinasi sisältää kaikki seuraavat ongelmat, jotka ovat lievimmästä suurimpaan:
1. Et pysy asiassa ja argumentoit perusteilla, joilla ei ole yhteyttä itse asiaan.
Esim. miten Sonera-kauppa oikeasti liittyy käytettyjen autojen kauppaan ja tuontiin, sen tiedät vain sinä. Muille ei perusteluistasi huolimatta yhteyttä ole olemassa.
2. Perustelusi ovat ristiriitaisia keskenään.
Esim.: "Mielestäni kaikki juttuni ovat olleet hyvin loogisia,..."
Tämäkään väite ei ole looginen edes tähän asti, kun et osaa sopeuttaa viestiäsi yleisöön. Suuri osa yleisöstä ei tässä tapauksessa jaa näkemystäsi oman logiikkasi loistavuudesta…
"...mutta kieltämättä sinne piristeeksi on joitakin hupijuttujakin tullut laitettua."
…ja siinä se ”logiikka” lopullisesti valuu omille reisillesi.
"Mielestäni palstalla voisi myös huumoriakin viljellä."
Se on jopa suotavaa, mutta huumoria voi víljellä vain, jos sen osaa. Muutoin tulos on loukkaus tai valhe.
Ja jos juttusi ovat tarkoitettu huumoriksi, miksi ne tarvitsevat selittelyä.
3. Et ymmärrä, että asiantuntemattomuuden ja asiantuntijuuden rajaa ei asiaa tuntematon ymmärrä, mutta asiantuntija kyllä.
Ymmärtänet kuitenkin sen, kumpaan ryhmään kuulut? Ja vihjeenä, että asiantuntijuutta ei saa itse sellaiseksi julistautumalla.
4. Sekoitat fiktion ja faktan sekä tahattomasti (kts. ed. kohta) että tahallaan. Lisäksi yrität sekoittaa faktaan ja fiktioon (omien sanojesi mukaan) huumoria seurauksella, että vuoroin yliampuvasta ja vuoroin sävyisästä tyylistäsi johtuen suuri osa lukijoista ei voi erottaa asiantuntematonta fiktiota ja huumoriksi tarkoitettua toisistaan.
5. Kehut itseäsi usein ja estottomasti, jolloin uskottavuutesi häviää lopullisesti (kts. taas kohta 4) ja siihen päälle aliarvioit yleisösi ja vielä kehuskelet sillä joutuessasi selittelemään kirjoitustyyliäsi.
Vaikka olet ollut myyntimies, se kokemus näkyy olevan vielä kaukana kaupanteon ja talouden ymmärtämisestä. Sonera-juttujasi lukiessa ymmärryksen puute on kaikkien helppo huomata, mutta autoihin liittyen joillakin ei ole kokemusta sen huomaamiseen.
Noin vanhaksi eläneen luulisi jo käsittäneen, että ihmisten elämää (taloutta, päätöksentekoa) ei kannata pakottaa muottiin (”annetaan lupa tuoda vain 3-4 eri automallia”), vaan valtion, yritysten ja yksittäisten henkilöiden toiminta kannattaa sopeuttaa ihmisen psykologiseen käyttäytymismalliin eli ts. hyväksytään, että ihminen ei tee päätöksiä pelkästään rationaalisin perustein. Jos halutaan ihmisten elävän jonkin ”komitean” päätösten mukaan, niin aivan samoin joku toinen komitea voisi päättää, että diktatuuri on järkevin ja nopein yhteiskuntajärjestelmä tai että kaikki yli viisi vuotta vanhat tojot ovat kiellettyjä, koska varaosien hinnat tulevat auton hintaan ja laatuun liian kalliiksi tai että automaattivaihteiset autot kiellettäisiin suuremman polttoaineen kulutuksen vuoksi tai että essolla saa juoda vain saludoa, koska useampia kahvimerkkejä ei tarvita. Komitea-ajatus jos mikä, on oivallinen merkki tiukkapipoisuudesta, joista muita ”huumorintajuasi” ymmärtämättömiä syytät.
Rajoituksilla voidaan poistaa vain ääritapaukset ja asettaa jonkinlaiset raamit, eivätkä rajoitukset voi olla Suomessa irrallaan muusta maailmasta. Muuten seurauksena on tyytymättömyyttä, kuten on käynyt autoverotuksessa, kun kontrolloidaan yksittäisiä autoja ja säännöt ovat epäselviä. Siihen päälle ei kaivata enää faktoina esitettyjä luulo- ja kuulopuheita ja 128 huutomerkkiä antamaan omille sanoille painoa.
Kun olet ottanut suurista virheistä julistavan apostolin tai asiantuntijan roolin ja luulet joillakin olevan käyttöä "osaamisellesi", johdat itse asiassa harhaan niitä samoja ihmisiä, joita yrität auttaa. Kaikki tämä vain siksi, että osaamisesi on suurelta osin omaa kuvitteluasi ei todellista tietoa. Mutta omassa harhassa eläminen on vielä auvoisampaa kuin toisen luomassa harhassa eläminen. Edellisen voisi jopa eläkeläiselle salliakin, jos siitä ei olisi muille vahinkoa.
Jos ja kun et ole samaa mieltä, kysypä vaikka tutulta äidinkielenopettajalta hyvän tekstin kriteerit. Vastauslista voi yllättää.
Ja meidän muiden kehittymistä voisit edesauttaa keskittymällä tästä lähtien faktoihin.
Pieni kehuminen teki nimimerkki Sphinx:lle kovasti hyvää, koskapa hän edelleen haluaa olla seurassani. Tämä osoittaa selvästi, että "tukiopetukseen" ei tietämättömiä apua tarvitsevia oppilaita tarvitse koskaan pakottaa, jos ovelammat keinot ovat hyvin hallinnassa. Minulla ne ovat.
Koska kirjoittamani tekstit eivät vieläkään ole auenneet Sinulle, niin olet edelleen mankumassa "tukiopetusta" monessa asiassa. Onneksi olet numeroinut Sinulle epäselvät asiat huolellisesti, joten minullekin tämä "tukiopetus" on helpompaa. Käytän opetuksessani samaa numerointia kuin Sinäkin, niin silloin ulkopuolistenkin on helpompi toimia "kuunteluoppilaina".
Ja sitten oppitunti alkaa:
1. Tämä Sonera-juttu ei ollutkaan tarkoitettu miksikään ihan täydelliseksi kauppapoliittiseksi luennoksi, vaan siinä minä pyrin hyvin yksinkertaisen esimerkin voimalla ( 300000 Mersua) tuomaan näiden autoverovalittajien mieliin sen, että todella suuret töppäyksen ja vääryydet hyväksytään helposti, mutta autoveroissa olevat pienet epäselvyydet ja kaupallisesti merkityksettömät summat aiheuttavat suunnattomasti suukopua. Sinunkin kysymyksesi osoittaa jälleen, että tavallisilla kansalaisilla ei ole mitään käsitystä asioiden oikeista mittasuhteista.
2. Olen edelleen sitä mieltä, että kaikki juttuni ovat olleet hyvin loogisia, jopa ne fiktiotarinatkin. Johtavana ajatuksena minulla on aina ollut, että suuressakaan hurmiossa ei köyhän kannata ostaa itselleen liian kallista autoa, sillä huolto- ja korjauskustannukset saattavat tulla liian suuriksi. Kaikki muut tarinani ovat tukeneet tätä pääväitettä vahvemmin tai heikommin. Varsin loogista ja pyyteetöntä toimintaa olen siis harrastanut köyhien ja taitamattomien kanssaihmisten suojelemiseksi turmiolta.
Sanoit hyvin tuohtuneena, että minun pitäisi paremmin sopeuttaa juttuni yleisöön, jotta en saisi heidän vihaansa päälleni. Mitähän tämäkin vuodatus oikein tarkoittaa??? Olen aina pyrkinyt laatimaan kirjoitukseni ihan tarkoituksellisesti niin yksinkertaisiksi, että suomalaisen peruskoulun käynyt normaalilla ymmärryksellä varustettu ihminen ne ilman suuria henkisiä ponnisteluja ymmärtää oikealla tavalla. Jos lukijat tästä huolimatta ovat edelleen vihaisia, niin se saattaa olla merkki vain siitä, että he ovat vihaisia itselleen ja omalle ymmärrykselleen. Tunnen monta sellaista "hitaampaa" ihmistä, jotka suuresti raivostuvat siitä, että eivät ymmärrä yksinkertaistakaan asiaa. Onneksi Sinä tunnistit heti vaivasi ja älysit tulla ajoissa hyvään "tukiopetukseen".
Viljelen jutuissani usein hyvin kuivaa huumoria, jota kaikki eivät huumoriksi tajuakaan, mutta en näe sen ollenkaan sotkevan missiotani. Uskon paremminkin niin, että juttujeni viisaat ja Sinua paremmalla ymmärryksellä siunatut lukijat varmasti pitävät juuri tästä pirullisesta mutta pohjimmiltaan erittäin hyväntahtoisesta maalaishuumoristani. En mitenkään voi ymmärtää sitä, että epäonnistunutkaan huumori voisi olla loukkaus tai valhe. Saatat kuitenkin tuntea huumoritarinani kovin loukkaaviksi juuri siitä syystä, että Sinulla ei ole kykyä huomata niitä huumorikohtia, joten et osaa nauraa oikeassa paikassa!! Sinulla todella oli tässäkin suhteessa hyvä tulla "tukiopetukseen", jotta oppisit tunnistamaan asiatekstin seasta ne huumorikohdat ja osaisit jatkossa nauraa toisten kanssa samanaikaisesti. Tuntisit vihdoinkin itsesi tasa-arvoiseksi fiksussa herraseurassa.
3. Pitkän työelämän aikana minä jos kuka olen oppinut tietämään, kuka on todellinen asiantuntija ja kuka sellainen huu-haa-mies. Tiedän myös sen, että hyväksi asiantuntijaksi tullaan vain sitkeän opiskelun ja pitkällisen työelämässä saadun kokemuksen perusteella. En ole koskaan väittänytkään olevani täydellinen autoalan asiantuntija, mutta autoremontteja koko ikäni tehneenä minulla on tästäkin alasta melkoinen käytännön kokemus. Osaan erottaa helposti jyvät akanoista. Näissä autoasioissa minulla on kyllä ollut hyvänä taustatukena se Esson baarin pätevä asiantuntijaraati, joka avoimesti jakaa tietoja kaikille halukkaille. En voisi ollenkaan ajatella menestyneeni näin hyvin tälläkään keskustelupalstalla ilman tämän pätevän raadin päivittäistä taustatukea.
En minä omalla alallanikaan ole koskaan itse kehunut olevani asiantuntija, mutta jatkuvien asiakkailta ja esimiehiltä ( palkankorotusten muodossa) tulleiden suitsutusten vuoksi katson nyt eläkkeellä olevani oikeutettu reilusti pää pystyssä lausumaan sen, että "jotain sentään tiesin minäkin". Miksi minun pitäisi salata se, että omalta ammattialaltani tiedän enemmän kuin mukavat naapurini? Miten Sinä tästä jutusta näin hermostuit? Eivät tutut naapurini ainakaan hermostu siitä, että olen ollut todella arvostettu ammattimies.
4. En minä mitenkään estottomasti itseäni kehu, vaan käyttäydyn juuri ikääni ja sivistystasoani vastaavalla tavalla kaikissa paikoissa. Olisiko Sinulle mieluisampaa, että minäkin räksyttäisin täällä samalla ala-arvoisella tyylillä kuin suurin osa tämän palstan hurmoshenkisistä erityisluokkalaisista? Minulla on takanani ansiokas, menestynyt ja rikkeetön työura, joten annan sen avoimesti näkyä myös tällä palstalla. Jos se joitakin nuoria ärsyttää, niin onhan teilläkin mahdollisuus pyrkiä samaan. Tehkää pitkä menestyksellinen ura työelämässä, niin sitten eläkkeellä voitte jo tyytyväisinä hieman itseännekin kehua. Sinulla näyttää olevan todella huono itsetunto, joten tässäkin suhteessa oli hyvä, että tulit luokseni "tukiopetukseen".
5. Olen tosiaan elänyt jo niin vanhaksi, että selvästi huomaan tämän liian kaupallistuneen ja pelkästään pörssikeinottelua suosivan järjestelmän kusettavan kaikkia tavallisia kansalaisia. Suuret menestyvät liikelaitokset ovat oikeutettuja irtisanomisten avullakin karsimaan liiketoiminnastaan turhat rönsyt, jotka haittaavat päätoimialan kehittymistä. Myös kaikessa ostotoiminnassa hankinnat pyritään keskittämään vain kahdelle merkittävälle toimittajalle, jotta hintakilpailu säilyisi, mutta ei kuitenkaan jouduttaisi mahdottomaan sopimusviidakkoon. Taloudellinen tuotto on silloin paras mahdollinen. Miksi tällaista turhien rönsyjen karsintaa ei sallita tavallisille kuluttajille?
Viimeksi työelämässä ollessani olin suuren valtakunnallisen organisaation palveluksessa järjestelemässä ja hankkimassa yksikköhinnaltaan 100000 - 500000 € arvoisia laitteita, joita sitten asennettiin ympäri maata. Vaikka merkittäviä laitteistojen valmistajia on maailmassa kymmeniä, niin laitetoimittajiksi valittiin kaksi luotettavaa tehdasta, jotka molemmat valmistavat tosi laadukkaita laitteistoja. Molemmat firmat ovat kuitenkin sellaisia, että jos ne olisivat yksin saaneet koko potin, niin hinta olisi tietenkin silloin noussut. Molemmille valmistajille annettiin kuitenkin jo neuvottelujen alkuvaiheessa tahallisesti vuotaa tieto, että he saavat parhaimmillaankin vain puolet potista, jollin tarjoukset olivat huomattavasti maltillisempia. Jos laitteet olisi hankittu vaikka kymmeneltä eri valmistajalta, niin ostohinnassa ei olisi saatu enää mitään lisähyötyä, mutta huolto- ja varaosakustannukset olisivat moninkertaistuneet. Olisiko tämä hankinnan monipuolistaminen sitten ollut edullista firmalle?
Jos nyt aasinsillan kautta mentäisi takaisin siihen autoaiheeseen, niin sallimalla kaikkien merkkien ja mallien vapaa maahantuonti takaamme kaikille kansalaisille sen, että sama tehtävä, kulkeminen paikasta A paikkaan B, voidaan suorittaa esim. 1000:lla erilaisella tavalla ( erilaisella autolla). Matka tietysti onnistuu kaikilla, mutta tässä vaihtoehdossa varaosia tarvitaan 1000:een erilaiseen ajoneuvoon!!! Jos ajoneuvotyyppejä vähän rajoitettaisi edellisen suunnitelmani mukaan ( 12 erilaista mallia), niin maahan tarvitsisi varastoida paljon vähemmän varaosia, ja näiden vähienkin varaosien kiertoa voitaisi seurata paljon helpommin, jolloin liian varhaisessa vaiheessa niihin ei tarvitsisi investoida. Vieläkö joku tosissaan väittää, että varaosien hinnat tällä järjestelyllä nousisivat ja huollot kallistuisivat? Valitettavasti vaan mikään kansalaisjärjestö ei voi lähteä ajamaan tällaista järjestelmää yksityisten kansalaisten eduksi, sillä se tulkittaisi heti vapaan kilpailun rajoittamiseksi. Isoille firmoille tämä vapaan kilpailun rajoittaminen hankinnoissa on kyllä sallittua ja sitä osataan käyttää hyödyksi.
Tämä pörssiyhteiskunta on asettanut menestyvät firmat ja niiden pääomatuloilla elävät rikkaat omistajat myös verotuksellisesti hyvin eriarvoiseen asemaan kuin tavalliset kansalaiset. Pääomatuloista maksettava vero on huomattavasti pienempi kuin palkkatuloista maksettava vero, joten tasa-arvoon on vielä matkaa. Kun tähän vielä lisätään se, että vapaan kilpailun nimissä on yksityisiltä kansalaisilta kielletty isona ihmisjoukkona ( organisoitua toimintaa) käyttää esim. autohankinnoissaan samaa kustannuksia säästävää reseptiä ( tuotaisi maahan vähempi erilaisia merkkejä ja malleja) kuin yritykset, niin juopa työläisten ja pääomapiirien välillä vaan kasvaa entisestään. Tähän missioon avuksi on vielä valjastettu tämä kansainvälisyyttä ja vapaata kilpailua ihannoiva juppinuoriso, joka on suuressa kulutushurmiossa tyrmäämässä ensimmäisenkin kriittisen mielipiteen. On kovin trendikästä ja ihanaa väittää kuorossa meikäläistäkin pelkästään diktatuuria kannattavaksi kommariksi, vaikka nämä heidän suuresti ihannoimat pääomapiirit samanaikaisesti kusevat heitä silmään kaikilta suunnilta. Jo sylilapsena farkuista alkanut syvä merkkitietoisuus on iskostunut niin syvään heidän ajatusmaailmaansa, että aikuisenakin tällaiset ihmiset ovat täysin immuuneja järkeville vaikutteille. He puolustavat henkeen ja vereen oikeutta siihen, että saavat valita vapaasti kustannuksista piittaamatta. Juuri tällaisia kuluttajia kapitalistit ovat aina halunneetkin, sillä silloin katteet voidaan pitää riittävän korkeina.
En minä halua olla mikään maailmanparantaja, mutta epäkohtia huomatessani tarjoan kyllä pyyteetöntä apuani. Annan aina kaikille asiallisia neuvoja, mutta tietenkin jokaisen on itse osattava tehdä omat ratkaisunsa ja maksettava omat viulunsa. Jos joku heikolla itsetunnolla varustettu kansalainen hylkää oman perustellun mielipiteensä minun juttujeni vuoksi, niin hänen aiemmissa perusteluissaan on ollut jotain vikaa. Kaikki kehitys elämässä lähtee juuri siitä, että oikeiden tosiasioiden tultua tietoisuuteen vanhat väärät mielipiteen voidaan romuttaa. Monesti tällä parempaan tietoon perustuvalla uudella asennoitumisella voidaan sitten menestystäkin saavuttaa, mutta joskus mennään metsäänkin. Tämä on sitä elämän monimuotoisuutta ja luonnollista valintaa.
Arvostan todella omaa osaamistani ja tietämystäni suuresti, mutta en minä sillä ylpeile. Pitkän elämäni aikana olen vaan huomannut sen, että hyvällä itsetunnolla varustettu ihminen saa huomattavasti helpommin uusia ystäviä kuin sellainen hiljainen hiirulainen. Mitä pahaa on siinä, että nautin maailmasta ja itsestäni ihan sellaisena kuin ne nyt vaan sattuvat olemaan ja jätän kaikesta turhasta murehtimisen toisille säikymmille tyypeille? En millään hyväksy syytettäsi siitä, että minun avoin esiintymiseni johdattaisi muita heikompia ihmisiä harhaan. Tämänkin virheellisen tulkintasi vuoksi Sinun oli hyvä tulla "tukiopetukseen" opettelemaan uutta suhtautumistapaa erilaisiin ihmisiin. Ymmärtääkseni kaltaisesti kansainvälisyyttä korostavat juppi-ihmiset ovat hyvin avoimia ja ymmärtäväisiä kaikkia ulkomaalaisiakin kohtaan, joten ei kai tällainen yli-ikäinen maalaisukkokaan tuota Sinulle suurempia ongelmia.
Kehotit minua tutustumaan äidinkielenopettajaan, jotta oppisin laatimaan tekstini oikein. Suuret kiitokset tästä vinkistä, näin juuri on aiemmin meneteltykin. Nuorempana työelämässä ollessani ( reissuhommissa) tutustuin useassakin kapakassa näihin naispuolisiin äidinkielenopettajiin, mutta ilmeisesti en silloinkaan osannut muotoilla kaikkia lauseitani aivan virheettömästi. Useimmiten yritin yökerhon tanssilattialla sopivasti virittyneenä sopertaa neidon korvaan, että mitenkäs olisi jos… Taisi siinä lauserakenne olla joskus huonokin, koska jokaisella kerralla en saatille päässyt. Tietenkin Sinä ymmärrät sen, että enhän minä mitään tuhmaa olisi sen neitokaisen kanssa tehnyt. Olisin vaan ihan Sinun mieliksesi pyytänyt neitokaista opettamaan minulle oikeinkirjoitusta, jotta keskustelu kanssasi oli Sinulle nyt helpompaa ja vaivattomampaa. Pyydän suuresti anteeksi tätä vajavaista ja kankeaa kielenkäyttöäni. Olisin ehkä aktiivisemmin pyrkinyt silloin nuorena saatille, jos olisin tiennyt sen, että minulla on nyt kunnia toimia Sinun tukiopettajanasi.
Edelleen kaikella ystävyydellä
Fossiili
PS. Vaikka se ei mitenkään kuulu tähän autokeskusteluun, niin yritin äsken muistella sen tasaisen paikan nimeä, johon hävinnyt nyrkkeilijä tömähtää täydellisen tyrmäyksen koettuaan!! Täytyypä tästä mennä ottamaan lisää lääkettä… Ahaa, kylläpä hyvä lääke ( viini) aina kirkastaa ajatuksia nopeasti. SEHÄN ONKIN KANVEESI!!