Aina silloin tällöin on joku maininnut tällä palstalla, että uudempien jenkkien tuominen Suomeen on vähän heikkoa, ellei tuo muuttoautona.
Ilmeisesti syynä on EU-tyyppihyväksynnän puute, olenko ymmärtänyt oikein..??
Ruotsiin on tuotu 90-luvun lopulla huomattavasti laajempaa valikoimaa uustuotanto-jenkkejä. Ruotsi kun on EU-maa, niin luulisi, että sikäläisiä jenkkivaunuja saisi tuoda Suomeen ilman kommervenkkeja. Vai onko niin, että Ruotsi on sallinut tuoda EU-säädöksistä huolimatta kunnon autoja maahan? Vai onko suomalainen lainsäätäjä taas kerran suuressa viisaudessaan tehnyt asiasta muuten vaan vaikeaa?!?
Ilmeisesti syynä on EU-tyyppihyväksynnän puute, olenko ymmärtänyt oikein..??
Ruotsiin on tuotu 90-luvun lopulla huomattavasti laajempaa valikoimaa uustuotanto-jenkkejä. Ruotsi kun on EU-maa, niin luulisi, että sikäläisiä jenkkivaunuja saisi tuoda Suomeen ilman kommervenkkeja. Vai onko niin, että Ruotsi on sallinut tuoda EU-säädöksistä huolimatta kunnon autoja maahan? Vai onko suomalainen lainsäätäjä taas kerran suuressa viisaudessaan tehnyt asiasta muuten vaan vaikeaa?!?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei ole kyse suomalaisesta lainsäätäjästä, vaan nuo tyyppihyväksyntäkommervenkithän on alunperin tehty protektionistisista näkökannoista lähtien. Siis euroopan autoteollisuus on suosinut omiaan, kun taas jenkit omiaan. Ei siis saa mitä tahansa tuoda, vaan pitää hankkia kallis tyyppihyväksyntä, jolloin tuontiautojen mallisto jää suppeammaksi. No yksityishenkilöille monet EU-maat myöntävät poikkeuslupia tuoda ja rekisteröidä auto. Aivan kuten Suomessa myönnetään poikkeuslupia muuttoautoille. Siis käytäntö on aivan sama, mutta esimerkiksi Saksassa, Ruotsissa tai Isossa-Britanniassa ei tarvitse olla muuttoauto, että saa kilpiin.
Vaikka auto olisi Ruotsissa kilvissä niin et saa sitä Suomessa kilpiin. Sinänsä EY-lainsäädännön hengenvastaista. Tekisi mieleni rinnastaa hieman jopa Cassius Dijon tapaukseen ja ihmetellä, mikset voisi soveltaa yhtälailla tähän asiaan, mutta toisaalta eihän kyse ole myynnistä ja sillä tavalla kaupaneste, mutta toisaalta tavaroiden vapaan liikkuvuuden vastaista tietyllä tavalla.
Suomen katsastusmiehet voisivat ottaa toisenlaisen käytännön ja myöntää poikkeuslupia niin sillä ongelmista päästäisiin. Ruotsissa on paljon jenkkiherkkuja saatavilla.
Poikkeuksena mainittakoon, että kuorma-autoina saa Suomessakin jenkkejä kilpiin. Catamounthan myy Hummer H2:a, Durango ja vastaavia. Mutta kuorma-autolla ajaminen on jo nopeusrajoitussyistä tosi syvältä, eikä C korttia ole kuin työväen luokan edustajilla.
Kuorma-autokorttia ei ole umpitumpeloilla eli pesunkestävillä ämmillä. Kyllä mieheltä täytyy c-kortti löytyä, eihän sitä nyt muuten johtajaksikaan pääse. No, ehkä johonkin hennes ja mauritziin.
Kuorma-autokortti on autonkuljettajilla, ei herrasmiehillä.
Se on sellainen kastijakojuttu.
EU-lainsäädäntö sallii täyden tyyppihyväksynnän (Full Vehicle Approval, FVA) lisäksi maakohtaisen piensarjatyyppihyväksynnän (Single Vehicle Approval, SVA). Piensarjatyyppihyväksyntä on tarkoitettu lähinnä pienvalmistajien (Caterham tms.) toimintamahdollisuuden turvaamiseksi, ja se antaa oikeuden rekisteröidä rajatun määrän tiettyä automallia huomattavasti täyshyväksyntää löysemmin säännöksin. Suomessa piensarjatyyppihyväksyntää voi hakea ainoastaan valmistaja tai valmistajan edustaja, mutta esimerkiksi Englannissa ja ilmeisesti myös Saksassa yksityishenkilö tai mikä tahansa yritys voi hakea autolleen hyväksyntää.
Ruotsiin tuotavat jenkkiraudat rekisteröidään ensin päiväksi Saksaan ja tuodaan sitten "käytettyinä" maahan, eli ruotsalaiset viranomaiset eivät ilmeisestikään vaadi vaatimuksenmukaisuustodistusta vaan toisen EU-maan rekisteriote riittää. Käytäntö tosin saattaa olla muuttumassa (ja maahantuonti mahdollisesti loppumassa) ainakin ruotsalaisten autolehtien mukaan.
Suomessa mietitään, tulisiko muiden EU-maiden piensarjahyväksymät ajoneuvot hyväksyä täällä rekisteriin ja jos hyväksytään, niin millä ehdoin.
Tarkoittaako tämä, että valmistajan edustajana esim. Metro-Auto voisi hakea piensarjatyyppihyväksyntää?
Tulisiko maahantuojalle järjestelmä niin kalliiksi, ettei kannattaisi?
Itseäni kutkuttaisi isolla Vortex kasilla oleva GMC Sierra tai Chevy Silverado Sportside. Henkilöautovero (lava taitaa olla nykyisillä säännöksillä liian pieni) tietysti vähentäisi kysyntää, mutta ei se mitään.
Jotain tällaista kompleksisuutta ajattelinkin tähän teemaan sisältyvän...voivoi. Kiitos infosta. Pitäis varmaan joskus tutkia oikein hlökohtaisestikin näitä asioita, kun on tota lakia tullut oikein opiskeltuakin... :-)
Mites mahtaa olla laita 90-luvun lopun Astrojen suhteen, onko kukaan miettinyt miten sellaisen saisi tuotua, ovat meinaan suht järkevissä hinnoissa länsinaapurissa. Sitä lienee tuodun länsinaapuriin ihan massatuontina paikallisen maahantuojan toimesta (on jopa suht yleinen paikallisessa katukuvassa), joten mitään erityislupia ei tarvittane..? Sellaista passenger-mallista (7hlöä) ei taida tosin saada rekisteröityä pakuksi. Nykyään kun ei tarvii mitään 80-rajoitteita jos on turvatyyny ja ABS, niinkuin ko. mallissa on.
Oon nähnyt sellaisen pari kertaa täällä Turun seudulla, ois hauska nähdä joskus se jossain kaupoilla niin vois repiä kuskia hihasta ja kysästä miten on tuonu maahan. Voi tietty olla, et on rakentanut vanhempaan pitkänmalliseen Astroon uuden keulan. Ei oo meinaan mikään maailmanlopun projekti, jos saa valmiin keulan jostain, netistäkin löytyy asiaa ko. swapista.
Ongelmana taitaa olla se, että koska GM-autoilla on virallinen maahantuontiorganisaatio, muita yrityksiä tuskin pidettäisiin valmistajan edustajina.
Kannattavuudesta on hankala sanoa mitään, mutta maalaisjärjellä sanottuna voisi kuvitella hintojen nousevan niin korkeiksi että myyntiluvut jäisivät erittäin pieniksi.
Mainitsemasi autot saisi varmaankin kuorma-autona rekisteriin...
No mutta Metroautohan taitaa olla taas virallinen maahantuoja. Ainakin Corvetten ja Cadillacin osalta.
Mutta kysehän on siitä, etten halua kuorma-autona rekisteriin. Vaan aivan kuten 10 vuotta sitten, lyhytlavainen pick-up, jossa potkua vetää kunnon venetraileria. Ei ole C-korttia, eikä tule, puhumattakaan mistään yhdistelmäkortista kun kärry on perässä. Kyllä se pitää olla pakuna tai henkilöautona rekisterissä ja ilman 80-lätkää.
Small Series Type Approval on piensarjatyyppihyväksyntä. Sitä ei voi Englannissakaan hakea kukaan muu kuin auton valmistaja tai valmistajan edustaja. Single Vehicle Approval on yksittäishyväksyntä. Suomessa yksittäishyväksynnän voi saada vain yksittäin valmistetulle autolle. Toisessa EU-maassa myönnetty piensarjatyyppihyväksyntä tunnustetaan Suomessa tietyin ehdoin valmistajan hakemuksesta, mutta yksittäishyväksyntiä ei tunnusteta.