Iltalehti tänään!

upeata laittaa linkki salasanalla suojatun URL:n taakse. Ehkä minäkin joskus teen niin kunhan dementoidun.

Näinhän se sanoi ja kyllä tuo tullin toiminta edelleen ihmetyttää, ei ole edes sisäisesti eri tullipiirien tiedot tiedossa. Eipä tarvitse ihmetellä miksei niitä tavallisten tallaajien tietoon saada.

Toisaalta juttu vain vahvistaa käsitystäni siitä että kyseessä on enemmänkin arpajaiset kuin tietoon pohjautuva verotusjärjestelmä. Tullista saamieni sähköpostien perusteella voin huoletta todeta että esim. julkaistut markkinahinnat tehdyissä päätöksissä eivät ole vertailukelpoisia jos/kun tuo itse autoa Suomeen.

Pitäisi varmaan nähdä kaiken turhautuneisuuden takaa tämän järjestelmän työllistävä vaikutus ja olla iloinen että työttömyysaste laskee.

Vanhan urheilu-Fordin vero nousi neljänneksen yli kahden muun
Harvinaiset autot tuottavat päänvaivaa tullivirkamiehille

Hämeenlinnalainen Niklas Koskela on nuori vihainen mies. Lahden tulli määräsi hänet maksamaan vanhasta Ford Probe -urheiluautostaan veroa 3 831 euroa. Lappeenrannan tullissa kahdelle vastaavalle autolle on määrätty 2 845 ja 2 840 euron verot.


Tässä jutussa myös:
Vanhempi olikin arvokkaampi
Luksus-Audeilla jo kilometrejä
Audit kävivät erikoisryhmässä
Katsottu läpi kapean putken
Käytössä eri hetken tiedot
Lappeenrannan tietoja ei Lahdessa
Probe on väliinputoaja



Myös Savitaipaleella ja Vantaalla asuva Jori Parkkimo aikoo valittaa Ford Probensa verotuksesta. Lappeenrannan tulli määritteli harmaan Proben hinnaksi 8 044 euroa. (JARNO JUUTI)

Niklas Koskela sai Ford Probensa veropäätöksen lokakuun toisella viikolla. Lahden tullin päätöksen mukaan kesäkuussa 1991 Saksassa käyttöön otetun Fordin verotusarvo on 10 900 euroa. Veroa siitä pitää maksaa Suomen valtiolle 3 831 euroa.

Koskelan Fordin mittariin on kertynyt 140 000 mailia eli runsaat 220 000 kilometriä.

Viikkoa aiemmin Lappeenrannan tulli puolestaan antoi veropäätöksen kahdesta vastaavasta autosta.

Savitaipalelaisen miehen toukokuussa 1992 Saksassa rekisteröidyn Ford Proben verotusarvo oli 8 044 euroa, josta veroa tulee maksaa 2 845 euroa. Juvalaisen miehen kesäkuussa 1992 Saksassa käyttöönotetun Fordin Lappeenrannan tulli määritteli 8 027 euron arvoiseksi, josta veroa tulee suorittaa 2 840 euroa.

Kaikissa kolmessa autossa on samanlainen 2.2 litran turbomoottori ja varustukseltaan ne ovat samankaltaisia.


Vanhempi olikin arvokkaampi
Kalleimman Fordin omistaja Niklas Koskela ei niele purematta tietoa, että hänen autonsa on miltei kolmetuhatta euroa arvokkaampi kuin vuotta nuoremmat lajitoverit.

- Onhan tämä aika naurettavaa, että tulli kuvittelee että vuoden 91 autosta saisi 66 000 markkaa, Koskela purkaantuu.

Koskela on vaaditun veron maksanut, mutta aikoo ilman muuta valittaa päätöksestä.

- Mutta se, kauanko se kestää. Viisi vuotta?


Luksus-Audeilla jo kilometrejä
Tullihallitus selvitti Iltalehden pyynnöstä, miten kyseisten Fordien veropäätökset on tehty. Samalla kysyimme myös kolmen Audi V8 -mallin veropäätösten perusteita.

Pääkaupunkiseudulla asuvien kaverusten Audit on otettu käyttöön joulukuussa 1991, heinäkuussa 1992 sekä maaliskuussa 1993. Niiden arvoiksi Helsingin tulli on määritellyt 18 700, 15 600 ja 18 300 euroa. Veroa autoista on pitänyt maksaa 6 016, 5 519 ja 6 474 euroa.

Autoilla on ajettu ikäjärjestyksessä noin 140 000 kilometriä, runsaat 200 000 kilometriä ja uusimmalla 250 000 kilometriä.


Audit kävivät erikoisryhmässä
- Nämä Audit ovat sen verran harvinaisia autoja, ettei niistä löytynyt suoraan hintahavaintoa, kertoo tullisihteeri Juha Nurminen.

- Verottava tullipiiri on lähettänyt kyselyn markkina-arvoryhmään, joka on keskitetty arvoja selvittävä elin Tullihallituksessa. Siellä arvot on selvitetty.

Nurmisen mukaan Audi V8:n hinnat on haettu Suomen markkinoilla esiintyvän Audi satasen hintojen pohjalta.

- V8:n ja satasen uushankintahintoja on verrattu.

- Meidän mielestämme näiden kolmen auton tulokset ovat hyvin loogisia. Vanhempi auto, jolla on ajettu vähemmän, on arvokkaampi kuin uudempi auto, jolla on ajettu enemmän.

- Sitten on vielä tämä vuoden 92-malli, jolla ajettu hieman enemmän. Sen ajokilometrit painavat hintaa alaspäin.


Katsottu läpi kapean putken
- Ikävämpi, tai sanotaan mielenkiintoisempi, kysymys on nämä Ford Probet.

Ford Probeille on tullipiireissä haettu suoraan markkinahintoja.

- Nyt on vain käynyt niin että, kun kapeasta putkesta katsotaan maailmalle, niin näkee vähän kerrallaan.

- Näille kahdella lappeenrantalaiselle autolle on osunut samankaltaiset tai todennäköisesti ihan samat lähteet. Sieltä hinnat on johdettu. Lahdessa puolestaan on käytetty 91-mallille erilaista hintailmoitusta.

Tullisihteeri Nurminen korostaa, että myös Lahden Fordin verotuksen lähde on aito.

- Myös se hintapyyntö on löytynyt markkinoilta.


Käytössä eri hetken tiedot
Nurminen myöntää, että Niklas Koskelan eli Lahden Fordille saatu verotusarvo poikkeaa liiaksi kahden Lappeenrannassa verotetun auton arvoista.

- Mekaanisesti varmasti Lahden hinta on oikea, onhan se samalla kaavalla tehty. Mutta selvää on, että meidän pitää nyt selvittää, millä perusteella tämä hintahavainto poikkeaa kahdesta muusta niin paljon. Selvitämme myös, tuleeko päätöksiä korjata.

Nurmisen mukaan jokaisella tietyn mallisella ja ikäisellä autolla on oma ns. ikkunansa, johon hinta asettuu.

- Nämä Ford Probet tuntuvat osuneen sen hintaikkunan ylä- ja alareunan kohdalle.

Nurminen muistuttaa myös, että hintahavainnot ovat aikaan sidottuja.

- Silloin kun Lahti on verottanut autoa, heillä on ollut käytössään sen hetkinen tieto. Lappeenrannan tiedot ovat ajallisesti eri lähteestä.


Lappeenrannan tietoja ei Lahdessa
Lappeenrannan tullipiiri antoi Ford Probeja koskevat verotuspäätökset syyskuun 30. ja lokakuun toisena päivänä. Lahti antoi päätöksensä 9. lokakuuta.

Nurmisen mukaan Lappeenrannan tuoreet päätökset eivät ole olleet Lahdessa tiedossa.

- Meidän tilastoinnin tietojärjestelmät laahaavat jäljessä siinä, ettei meillä itselläkään ole käytössä on line -tietoja siitä, miten verotuspäätöksiä on tehty.

- Toki pyrimme kaiken aikaa kehittämään järjestelmiä. Ja netissä julkaisemme tietoja toteutuneista päätöksistä. Tullin kannalta tietojen julkistaminen on tärkeä asia. Se lisää verotuksen läpinäkyvyyttä ja tasapuolisuutta.


Probe on väliinputoaja
Nurmisen mukaan tulli hakee hintatietoja ensisijaisesti yhteistyökumppani Autodatalta ja sen jälkeen yleisistä lähteistä: esimerkiksi lehti-ilmoituksista ja internetistä.

- Kyseeseen tulevat kaikki lähteet, mitkä olemme todenneet luotettaviksi.

- Itse tiedän neljä kyseeseen tulevaa nettiosoitetta, kaksi viikoittain ilmestyvää lehteä, joissa on myynti-ilmoituksia sekä pari harvemmin ilmestyvää lehteä.

Ikävä kyllä Ford Probe, jota ei ole Suomessa uutena myyty, on varsin harvinainen menopeli. Malli onkin Nurmisen mukaan eräänlainen väliinputoaja.

- Se ei ole yleinen, mutta ei myöskään pimennossa. Siitä löytyy hintahavaintoja. Ei kuitenkaan niin paljon, että niistä saisi varman käsityksen.


PETRI ELONHEIMO
[email protected]

Keväällä 1993 käyttöön otettu Audi V8 odottaa Suomen rekisterikilpiä Vantaalla. Kilvet voi lunastaa 6 474 euron maksusuorituksella valtiolle. (JARNO JUUTI)

Niklas Koskelan mustanpuhuva Ford Probe kiiltelee hämeenlinnalaisessa autotallissa. Suomen kilpien hinnaksi tuli 3 831 euroa. - Kauanko oikaisupäätöksen saaminen vaatii aikaa? kysyy Koskela. (VELI-MATTI PITKÄNEN)