Kannattaako/onko järkevää käyttää ilmastointia pakkasella. Jostain olen kuullut että ilmastoinnin päällä pitäminen auttaisi huurteen poistoon, onkohan tässä mitään perää kun jossain on mainittu ettei ilmastointi toimisi pakkasella. Eli kysymys on onko siitä mitään hyötyä/haittaa jos laittaa ilmastoinnin päälle pakkasella?
Ilmastointi pakkasella
Marmelaid
71995
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
autoissa ilmastointi ei kytkeydy päälle pakkasessa.
ilmastointi voi kytkeytyämutta ei kompura
Ilmastointilaite poistaa toimiessaan ilmasta kosteutta, mutta temppu tehdään ilmaa jäähdyttämällä, jolloin ilmasta tiivistyy kosteutta jäähdytyskennon pintaan.
Tässä on vain semmoinen pikku ongelma, että kennon pintalämpötilan ollessa pakkasen puolella, tiivistynyt kosteus jäätyykin huurteeksi, joka lopulta tukkii kennon ja estää ilmavirtauksen. Tämän estämiseksi ilmastoinnin toiminta on rajoitettu esim. niin, ettei kennoa jäähdytetä alle 3°C lämpötilaan. Eli ulkoilman lämpötilan lähestyessä em. rajalämpötilaa, tämä jäätymissuojaus ensi pätkii kompressoria pois päältä (koska kompressorin käydessä jäähdytysteho riittää nopeasti laskemaan kennon lämpötilan alle 3 °) tai, ulkolämpötilan ollessa alle jäätymissuojan laukeamisrajan, estää käynnistymisen tykkänään.
Omien havaintojeni mukaan tätä jäätymissuojan toimintaa ei havaitse mistää (pl. kuuntelemalla kompressorin ääntä / seuraamalla pieniä kierrosluvun muutoksia auton käydessä tyhmäkäyntiä), oli autossa sitten manuaalinen tai täysautomaatti-ilmastointi. Merkkivalo vaan olla möllöttää päällä, mutta jäähdytys ei pelaa a) ollenkaan tai b) täydellä tehola (alle 10 °C lämpötilassa). Eikä sen puoleen kuivauskaan, vaan ikkunat vetää huuruun, jos yrittää kylmällä kelillä käyttää sisäkiertoa ilmastointia.
sisäilmankierto on päällä. Poistaa tehokkaasti huurteen hetkessä eikä käytöstä ole muuta haittaa kun että auton seisoessa ilmastoinnin käytön jälkeen puolisen tuntia niin huurtaa ikkunoita jos ei pistä päälle sitä.
Jos sisäilmankierto ei ole päällä niin ilmastointi ei kytkeydy miinusasteilla toimintaan.
Hyvänä puolena talvikäytöstä on kylmäaineen vähempi vuotaminen huurteenpoiston lisäksi ja haittapuolena polttoaineenkulutuksen lisääntyminen 0,5-1L/100km talvella olosuhteista riippuen.
Mulla veti edellisessä autossa kyllä lasit huuruun kosteilla keleillä, jos lämpötila oli 0... 7 haarukassa ja yritin hoitaa homman sisäkierrolla ilmastoinnilla. Mikä haiskahtaa aika pahasti siltä kuin matala ulkoilman lämpötila estäisi kompressorin käynnistymisen, oli sisäkiertoa tai ei.
Toisaalta nykyinen automaattivehe on kyllä tarjoillut vastaavissa oloissa sisäkiertoa ja homma on jopa pelittänyt. Pakkasilla tämäkin siirtyy automaattisesti käyttämään ulkoilmaa.
on samaa sisäilmaa eli lämmintä. Jos sinulla huurteenpoisto ei pelannut tehokkaasti niin veikkaisin kahta syytä; sisäilmankierto ei kytkeytynyt kunnolla tai systeemi vajaatehoinen.
Höyrystin eli kylmäkenno on juuri ennen lämmityslaitteen kennoa. Siihen on sijoitettu myös "pakkasvahti." Kun kenno kylmenee kastepisteeseen eli 12-14C kylmemmäksi kuin sille tuleva ilma niin kosteus kondensoituu kennoon. Joissakin autoissa puhalluksen ollessa täydellä teholla ei kondensoitumista tapahdu kun lämpötilaero ei riitä siihen. Eli suurin nopeus ei ole tehokkain tässä asiassa vaan kennon ja ilman lämpötilaero. Puolessa välissä on yleensä tehokkaimmillaan.
Monasti automaatti-ilmastoinnilla ja huurteenpoistoasennossa myös ilmastointi kytkeytyy toimintaan.
Pakko vielä sanoa että nykyisissä autoissa minua repii säätömahdolisuuksien puute. Ei saa säädettyä talvella esim niin että 1/4 on lasille ja 3/4 alas. On vaan ylös, alas tai molemmille. Köyhää.
Minulla on oikeastaan sama asento kesät, talvet. Auto- nappi päällä ja aina on hyvä olla. Lämpötilana on kesällä 21 astetta ja talvella 20. Ei huurru, ei kuumota otsaa tai varpaita.