Automyynti 12_2008

On kai se selvä ilman selittelyjäkin että pahasti rommaa, kun 4500 autoa myydään joulukuussa, ja 150 tuhatta pitäisi joka vuosi saada myytyä. Ks.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article202560.ece?s=r&wtm=-06012009?s=k

KPy:n kanssa ihmettelen sitä, että Saksassa ollaan jo huutamassa Amerikan malliin valtiota autontuotannon avuksi. Meillä kuudetta vuosikymmentä autotehtaita ja autonostajia hakataan ostoverolla, vaikka Suomessakin on alihankkijatehtaita kuten nimeltämainitsematon tuulilasintekijä. Jos autovero kerran ollaan poistamassa, tehtäköön se välittömästi. Muuten pidetään ostolakkoa ja käydään Saksassa ja kruunuhalvassa Ruotsissa osteskelemassa, kohta varmaan Venäjälläkin?

Ainoa järkevä ja myös ekologinen homma on se, että rokotetaan isoista möhköautoista saasteveroilla ja vakuutuksilla, mutta normaaliauton uloshinnoittelu saa lakata.

Hummereihin ja muihin turhakemaastureihin ratkaisu lienee niiden ostaminen armeijan käyttöön. Tulisi sopivasti lommoja, ja pysyisivät loitolla kaupunkikeskustoista rumuutensa vuoksi.

Käytettyjen varaston tyhjennys palvelee tietysti sitä, kun autovero hiipuu historian roskikseen. EYT:n päätös elv:stä tulee olemaan se viimeinen niitti, joka näyttää homman kestämättömyyden. Vaikka Puputin mukaan käytettyjä on rajallisesti, ei kukaan ole sanonut kuinka kauan kullakin autolla voidaan ajaa. Itsellä on 11-vuotias uitettu, enkä vaihda, en ainakaan tänä vuonna, enkä ainakaan kotimaasta ostettuun. Täällä kun kaikki perhekoon käytetyt maksavat yhä tuplan Saksaan verrattuna.

paras vitsi, joskin jo vanha:
"Välillinen verotus tulee onneksi yhtenäistymään EU:ssa, mikä ratkaisee tämänkin ongelman."

Voisiko siihen jukeboxiin jo vaihtaa uuden levyn?!

vuoden kirjoitti:

paras vitsi, joskin jo vanha:
"Välillinen verotus tulee onneksi yhtenäistymään EU:ssa, mikä ratkaisee tämänkin ongelman."

Voisiko siihen jukeboxiin jo vaihtaa uuden levyn?!

Lue lisää

..VM:n Eurooppa-asiantuntijat ovat kyllä tuota mieltä. Suurimmat talousrikokset yhteismarkkina-alueella ovat juuri verorikoksia. Ne voidaan estää vain yhtenäistämällä välillinen verotus.

IngmarB kirjoitti:

On kai se selvä ilman selittelyjäkin että pahasti rommaa, kun 4500 autoa myydään joulukuussa, ja 150 tuhatta pitäisi joka vuosi saada myytyä. Ks.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article202560.ece?s=r&wtm=-06012009?s=k

KPy:n kanssa ihmettelen sitä, että Saksassa ollaan jo huutamassa Amerikan malliin valtiota autontuotannon avuksi. Meillä kuudetta vuosikymmentä autotehtaita ja autonostajia hakataan ostoverolla, vaikka Suomessakin on alihankkijatehtaita kuten nimeltämainitsematon tuulilasintekijä. Jos autovero kerran ollaan poistamassa, tehtäköön se välittömästi. Muuten pidetään ostolakkoa ja käydään Saksassa ja kruunuhalvassa Ruotsissa osteskelemassa, kohta varmaan Venäjälläkin?

Ainoa järkevä ja myös ekologinen homma on se, että rokotetaan isoista möhköautoista saasteveroilla ja vakuutuksilla, mutta normaaliauton uloshinnoittelu saa lakata.

Hummereihin ja muihin turhakemaastureihin ratkaisu lienee niiden ostaminen armeijan käyttöön. Tulisi sopivasti lommoja, ja pysyisivät loitolla kaupunkikeskustoista rumuutensa vuoksi.

Käytettyjen varaston tyhjennys palvelee tietysti sitä, kun autovero hiipuu historian roskikseen. EYT:n päätös elv:stä tulee olemaan se viimeinen niitti, joka näyttää homman kestämättömyyden. Vaikka Puputin mukaan käytettyjä on rajallisesti, ei kukaan ole sanonut kuinka kauan kullakin autolla voidaan ajaa. Itsellä on 11-vuotias uitettu, enkä vaihda, en ainakaan tänä vuonna, enkä ainakaan kotimaasta ostettuun. Täällä kun kaikki perhekoon käytetyt maksavat yhä tuplan Saksaan verrattuna.

Lue lisää

Saksaan ollan ehdottamassa jopa 3500€ valtion "sponssia" uuden auton hankintaan, taloustilanteen kääntämiseksi! Miten suomessa?

Meillä maahantuojien uutisointi häiritsee! Halutaan hehkuttaa 11% vuositasolla toteutunutta myynninkasvua taustapeilistä katsottuna, kun pitäis informoida viimekuukausien katastrofaalisesta tilanteesta, jossa ei loppua näy!

Varsinkin mp puolella tulli ei ole kuukausiin koskenut Mahti hintojen tasoon, kun niitä todellisuudessa olisi pitänyt laske, jotta vastaisivat edes lähimain todellista tilannetta markkinoilla. Viittaus markkinahäiriöön ei onnistu, nytten on jatkuvasti muuttunut markkinatilanne jo käsillä.

Miten pitkään "käytetyissä" tulli voi yrittää manipulointia markkinahinta-arvioissaan?

Tullin toiminta tietää varmuudella lisää valituksia ja vanha valituskierre sen kun jatkuu. Eri toimenpiteitä lakiteitse on yritetty valituskierteen katkaisemiseksi, mutta tilanne markkinoilla näyttää muuttavan myös muotojaan. Tällaisessa tilanteessa on hankala olla verottaja, varsinkin kun puolustellaan rakenteita, jotka joka tapauksessa sortuvat pala palalta mahdottomuuteensa.

Zaari kirjoitti:

Saksaan ollan ehdottamassa jopa 3500€ valtion "sponssia" uuden auton hankintaan, taloustilanteen kääntämiseksi! Miten suomessa?

Meillä maahantuojien uutisointi häiritsee! Halutaan hehkuttaa 11% vuositasolla toteutunutta myynninkasvua taustapeilistä katsottuna, kun pitäis informoida viimekuukausien katastrofaalisesta tilanteesta, jossa ei loppua näy!

Varsinkin mp puolella tulli ei ole kuukausiin koskenut Mahti hintojen tasoon, kun niitä todellisuudessa olisi pitänyt laske, jotta vastaisivat edes lähimain todellista tilannetta markkinoilla. Viittaus markkinahäiriöön ei onnistu, nytten on jatkuvasti muuttunut markkinatilanne jo käsillä.

Miten pitkään "käytetyissä" tulli voi yrittää manipulointia markkinahinta-arvioissaan?

Tullin toiminta tietää varmuudella lisää valituksia ja vanha valituskierre sen kun jatkuu. Eri toimenpiteitä lakiteitse on yritetty valituskierteen katkaisemiseksi, mutta tilanne markkinoilla näyttää muuttavan myös muotojaan. Tällaisessa tilanteessa on hankala olla verottaja, varsinkin kun puolustellaan rakenteita, jotka joka tapauksessa sortuvat pala palalta mahdottomuuteensa.

Lue lisää

Saksa elää autotuotannolla: Autokaupalla on Saksalle aivan toinen merkitys kuin Suomelle, jolle se päinvastoin tarkoittaa eurojen karkaamista pois Suomen kansantaloudesta.

Tuo mp-markkinoiden todellinen tilanne on kyllä tosi huolestuttava näin marras-joulukuun aikoihin Suomessa!!! Kylä pitäisi reagoida.

hupiveikko oot! kirjoitti:

Saksa elää autotuotannolla: Autokaupalla on Saksalle aivan toinen merkitys kuin Suomelle, jolle se päinvastoin tarkoittaa eurojen karkaamista pois Suomen kansantaloudesta.

Tuo mp-markkinoiden todellinen tilanne on kyllä tosi huolestuttava näin marras-joulukuun aikoihin Suomessa!!! Kylä pitäisi reagoida.

Lue lisää

Vähemmän siitä on puhuttu, mutta todellisuudessa suomessa on huomattava autovalmistajien alihankintateollisuus, ihan renkaista ja kaapeleista, valuista ja tuulilaseista lähtien. Joskus olen kuullut, että vienninarvo samaa luokka kun uusien autojen tuontiarvo. Joku vois korjata jos olen väärässä. Kovin montaa porscheakaan ei suomeen jää, kyllä koko tuotanto Uudessakaupungissa muualle menee.

Emmä tässäkään asiassa valitettavasti ole täysin immuuneja siihen mitä maailmalla tapahtuu, vaikka omaa napaa tujottaessa näin tuntuisi.

Mitä tullin arvonmäärityksiin tulee mp puolella, niin kyllä tilastojen mukaan niitäkin verotetaan ympäri vuoden, joten kyllä Mahti arvotkin pitäis olla kohillaan koko ajan, eikä pelkästään kevät auringon paistaessa.

hupiveikko oot! kirjoitti:

Saksa elää autotuotannolla: Autokaupalla on Saksalle aivan toinen merkitys kuin Suomelle, jolle se päinvastoin tarkoittaa eurojen karkaamista pois Suomen kansantaloudesta.

Tuo mp-markkinoiden todellinen tilanne on kyllä tosi huolestuttava näin marras-joulukuun aikoihin Suomessa!!! Kylä pitäisi reagoida.

Lue lisää

Euroopassa suomalainen Componenta valimorypäs kuuluu euroopan suurimpiin valujen toimittajien joukkoon autoteollisuudelle. Viimeisimmät valimot hankittu Turkista.

On aivan selvää, että kriisiajoneuvoteollisuudessa näkyy myös täällä suomessa pääkallopaikan näkökulmasta katsottuna.

Vaan suomessa kun tuijotetaan veroprosentteja, joista ei luovuta vaikka kuinka huonosti menisi, verotuoton kokonaisuudella ei ole merkitystä, kun poliitikot ovat tunnetusti likinäköisiä, puhumattakaan kaukönäiköisyydestä.

Vain seuraavat vaalit mielessä ja kansaa huvitetaan sillä välin "verkkosukissa".

Zaari kirjoitti:

Vähemmän siitä on puhuttu, mutta todellisuudessa suomessa on huomattava autovalmistajien alihankintateollisuus, ihan renkaista ja kaapeleista, valuista ja tuulilaseista lähtien. Joskus olen kuullut, että vienninarvo samaa luokka kun uusien autojen tuontiarvo. Joku vois korjata jos olen väärässä. Kovin montaa porscheakaan ei suomeen jää, kyllä koko tuotanto Uudessakaupungissa muualle menee.

Emmä tässäkään asiassa valitettavasti ole täysin immuuneja siihen mitä maailmalla tapahtuu, vaikka omaa napaa tujottaessa näin tuntuisi.

Mitä tullin arvonmäärityksiin tulee mp puolella, niin kyllä tilastojen mukaan niitäkin verotetaan ympäri vuoden, joten kyllä Mahti arvotkin pitäis olla kohillaan koko ajan, eikä pelkästään kevät auringon paistaessa.

Lue lisää

"Joskus olen kuullut, että vienninarvo samaa luokka kun uusien autojen tuontiarvo."

Tuo selittää tyhjentävästi kaiken. Ei silti, uskoohan moni joulupukkiinkin!

Zaari kirjoitti:

Euroopassa suomalainen Componenta valimorypäs kuuluu euroopan suurimpiin valujen toimittajien joukkoon autoteollisuudelle. Viimeisimmät valimot hankittu Turkista.

On aivan selvää, että kriisiajoneuvoteollisuudessa näkyy myös täällä suomessa pääkallopaikan näkökulmasta katsottuna.

Vaan suomessa kun tuijotetaan veroprosentteja, joista ei luovuta vaikka kuinka huonosti menisi, verotuoton kokonaisuudella ei ole merkitystä, kun poliitikot ovat tunnetusti likinäköisiä, puhumattakaan kaukönäiköisyydestä.

Vain seuraavat vaalit mielessä ja kansaa huvitetaan sillä välin "verkkosukissa".

Lue lisää

autoverosta ja henkilöautoista, niin mitä tekemistä Componentalla on siinä asiassa?

Zaari kirjoitti:

Vähemmän siitä on puhuttu, mutta todellisuudessa suomessa on huomattava autovalmistajien alihankintateollisuus, ihan renkaista ja kaapeleista, valuista ja tuulilaseista lähtien. Joskus olen kuullut, että vienninarvo samaa luokka kun uusien autojen tuontiarvo. Joku vois korjata jos olen väärässä. Kovin montaa porscheakaan ei suomeen jää, kyllä koko tuotanto Uudessakaupungissa muualle menee.

Emmä tässäkään asiassa valitettavasti ole täysin immuuneja siihen mitä maailmalla tapahtuu, vaikka omaa napaa tujottaessa näin tuntuisi.

Mitä tullin arvonmäärityksiin tulee mp puolella, niin kyllä tilastojen mukaan niitäkin verotetaan ympäri vuoden, joten kyllä Mahti arvotkin pitäis olla kohillaan koko ajan, eikä pelkästään kevät auringon paistaessa.

Lue lisää

Tekniikan Maailma 7/2002 oli suomalaisen autoteollisuuden teemanumero. Siitä ilmenee, että autoteollisuus on erittäin merkittävä teollisuudenala myös meillä. Esimakua saa jo katsomalla sisällysluettelon otsikoita:

http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/lehtiarkisto?HaeNumero2=true&number=7&year=2002

Zaari kirjoitti:

Vähemmän siitä on puhuttu, mutta todellisuudessa suomessa on huomattava autovalmistajien alihankintateollisuus, ihan renkaista ja kaapeleista, valuista ja tuulilaseista lähtien. Joskus olen kuullut, että vienninarvo samaa luokka kun uusien autojen tuontiarvo. Joku vois korjata jos olen väärässä. Kovin montaa porscheakaan ei suomeen jää, kyllä koko tuotanto Uudessakaupungissa muualle menee.

Emmä tässäkään asiassa valitettavasti ole täysin immuuneja siihen mitä maailmalla tapahtuu, vaikka omaa napaa tujottaessa näin tuntuisi.

Mitä tullin arvonmäärityksiin tulee mp puolella, niin kyllä tilastojen mukaan niitäkin verotetaan ympäri vuoden, joten kyllä Mahti arvotkin pitäis olla kohillaan koko ajan, eikä pelkästään kevät auringon paistaessa.

Lue lisää

Nyt kai kysymys oli siitä, että Saksassa uusien autojen ostamista tuetaan, mutta Suomessa ei.
Saksa siis tukee, koska autonvalmistus on sen teollisuuden tukiranka.
Suomessa tilanne on tasan päin vastoin. Ei edes täällä valmistettavista Porscheista Suomeen osteta uutena kuin pari yksittäistä kappaletta. Suomalaisten autoteollisuuden alihankkijoiden tilanne taas ei suuresti heilahda siitä kuinka monta uutta autoa Suomeen ostetaan. Muilla markkinoile ne autot myydään, joihin Suomessa osia tehdään, näistäkin suurin osa on muuta kuin henkilöautojen alihankintaa.

Suomen uusien autojen autoverolla tai muulla valtion tukitoimilla ei siis ole minkäänlaista merkitystä edes suomalaiselle autoalan alihankintateollisuudelle. Saksan uusien autojen hankinnan tukitoimet vaikuttavat paljon enmmän meikäläiseenkin alihankintateollisuuteen.

puhutaan kirjoitti:

autoverosta ja henkilöautoista, niin mitä tekemistä Componentalla on siinä asiassa?

Seksuaalinen käyttäytyminen maailmalla, on ensisijaisesti vaikuttanut siihen, että meillä ilmastollisista syistä siirrytty co2 verokantaan autoverotuksessaa, vaikka suomen ajoneuvokannan merkitys maailmanlaajuisesti on kun hyttysen pieru saharassa.