Mitä olette mieltä saksasta tuotujen autojen jarrulevyjen kuluneisuudesta? Ovatko jarrut todella niin kovilla autobaanoilla että jo reilusti alle 100tkm ajetuissa autoissa on jo jarrulevyissä tosi isot rantit reunoissa. Onko olosuhteet kovat jarruille vai onko mittarin ruuvauksella osuutta asiaan?
Tuontiautojen jarrulevyt?
ykä
101601
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tavallista on, nykyiset jarrulevyt kuluvat huomattavasti nopeammin kuin ns. vanhoissa autoissa joissa kuluivat pääasiassa palat. Syystä moiseen en tiedä, liekö lyhyemmät jarrutusmatkat?
Monessa nykyautossa jossa on levyt myös takana, kuluvat levyt takaa piloille sen takia että suomessa ei käytetä tarpeeksi jarruja ja takajarrut voivat jumiutua ja kuluttaa levyt piloille, näin on ainakin käynyt opelissa ja audissa. Jos epäilet ruuvausta, kysele joltakin tietävältä missä kunnossa iskarit, nivelet yms. ovat normaalisti ko. mittarilukemassa. Voit tietysti käydä katsomassa vastaavia jarrulevyjä vastaavasta autosta suomessa, ainakin pösö 206:ssa jarrulevyt kuluivat suht paljon 60tkm:n ajossa.
Kuluminen ja ajotavat ovat erilaisia saksassa, tulee paljon jarrutuksia suurista nopeuksista.
Tuontiautossani täristi jarrut kun hankin ja tässä mallissa on ihan normaalia että levyt ovat kierot tämän ikäisenä (6 v). Muutama kunnon jarrutus ja taas toimii. Samoin iskarit ovat alkuperäiset (ja kohta loppu), kun ne suomiautossa olisivat jo tässä iässä oltu vaihdettu loppuunajettuina. Suomi-autojen pakoputken takapönttö on yleensä tässä mallissa ruostunut jo tässä iässä/näillä kilometreillä, niin tuontiautossa se on uudenveroinen ja alkuperäinen.
Siellä auto ostetaan sitä parin-kolmen vuoden käyttöä varten, ajetaan ehkä se 100tkm ja myydään pois. Kun taas täällä huonoillakin ruppanoilla ajetaan 450 tkm.
30v autojen kanssa lekkineenä ensimmäistä kertaa kuulen, että kova jarruttaminen suoristaa vääntyilleet jarrulevyt. Mistähän nopeudesta tuo temppu pitää tehdä?
Omat kokemukset kun ovat olleet päinvastaisia ja enemmän on vaan kieroksi menneet.
Ja kyllä kuluneet levyt kertovat omaa korutonta kieltään kilometreistä ei metreistä.
Suomi-Volvossa tai Suomi-Bemussa ei kynttä tule levyn reunaan alle 200tkm vaikka sora jauhaa välissä leikkaamassa rautaa. Että siinä miettimistä.
samaa mieltä, itse olen huomannut saman asian.levyt kestää BMW-AUDISSA vähintään 200000km kokemusta on molemmista.nyt menossa kolmas AUDI A6 vm 2001 ajettu 155000km ja jarrulevyissä ei mitään ongelmaa.
ei kaikki taida olla ihan normaalia.P...kele että täällä näitä neropatteja riittää.
Auto, Motor und Sportin 100000km:n kestotesteissä lähes aina joudutaan vaihtamaan levyt ja palat ainakin eteen. Kyllä ajo autobahnoilla kysyy myös jarruja.
Oma tuonti autoni ostettu merkkiliikkeestä ajettu reilu 60tkm oli merkkiliikeen huoltokirja ja kunto erinomainen heräsi vain epäilys kun kävin ostamassa talvirenkaat ja katsoin jarrulevyjä, mutta hyvä tietää jos ne tosiaankin kuluu paikallisissa olosuhteissa nopeammin voi olla vähän paremmalla mielellä.
Itsellä 3,5 vuotta vanha civic, ajettu 70tkm. Etulevyt meni vaihtoon.
ainakin saksantuonti autoissa on pienemmät jarrut kuin alkuperäisessä suomiautossa tämä johtuu suomalaisten ylipainosta jota kansalaiset yrittävät kompensoida tuulipuvulla ilman tulosta.
Joo ja siellä on lämpimämpi ilma enempi kitkaa levyt on pienemmät totta vitussa ne kuluu paskaks jo 20000km jälkeen älä osta tuonti autoa. Tällä suolassa kun on Suomi autot säilötty ne pysyy hyvänä suolahan on säilöntäaine.