-Suomiautot ovat ruostekasoja
Väärin. "Vanhat rouskut" ovat kyllä useammin kärsineitä täällä kuin Saksassa, mutta kyllä Suomestakin löytyy massattuja ja hyvin pidettyjä autoja.
-Tuontiautoista on puutteellinen talvivarustelu.
Keski-Euroopan autojen tekniikka on ollut viimeiset 20 vuotta tismalleen sama kuin Suomi-autoissa. Lisävarusteissa ainoat huomioonotettavat puutteet ovat lohkari ja penkinlämmittimet. Talvirenkaista on tyhmää puhua kun ne ovat kuitenkin kulutustavaraa -usein vaihtoautossa valmiiksi finito.
-Tuontiautot ovat halvempia
Verojen ja muiden kustannusten jälkeen tuontiauton hinta nousee useissa tapauksissa lähelle Suomiauton hintaa yksityisillä markkinoilla. Tuontiautot ovat kylläkin lähes poikkeuksetta paljon paremmin varusteltuja.
-Tuontiauton ostajia huijataan
Kieltä osaamaton ja maata tuntematon ihminen tekee kyllä todennäköisemmin huonon ostoksen kuin kotimaassa, missä hän haistaa epämääräiset jobbarit paremmin. Mutta yleisesti ottaen saksalaiset eivät ole sen epärehellisempiä kuin suomalaiset.
-Suomiautot pitävät hintansa paremmin
Merkkiliikkeet hyvittävät tuontiautoista huonommin, mutta jos kaksihintajärjestelmä toteutuu, silloin tuontiautojen arvonalenema on myös pienempi kuin suomiautojen, ja näin tulevat edullisemmiksi ostaa ja käyttää.
-Suomiautoissa on kunnon takuu
Autokauppiaalla on tuotevastuu, ja välttämättä hän ei ole hirveän halukas tätä noudattamaan, eli korvausten saanti ei ole aina helppoa. Tietenkin se on kuitenkin helpompaa kuin tuontiautoissa.
Yleensä kauppiaat huomioivat mahdolliset jälkikorjaukset valmiiksi katteissaan - eli maksat etukäteen korjauksen jota välttämättä ei tulekaan.
-Suomesta on vaikea löytää haluamaansa autoa
Saksassa on kyllä valtavat markkinat, ja kaikenlaisia erikoismalleja löytyy, mutta Suomeen on jo tuotu paljon aiemmin harvinaisia autoja - yksityisiltä voi löytää haluamansa täältäkin. Ja voi käydä tsekkaamassa autoja hiljakseen, ilman kiirettä.
-Merkkihuollot hyljeksivät tuontiautoja
Tämmöistäkin tuubaa on joku jauhanut. Tietyille merkeille tuonti on merkinnyt kultakaivosta - eikä heillä ole todellakaan mitään rahantuloa vastaan.
-Tuontiautot ovat lähes poikkeuksetta ruuvattuja
Hyvin paljon ajetut ja vanhat autot ovat useimmiten ruuvattuja, mutta täytyy muistaa, että saksassa on asukkaita kohden enemmän autoja, ja näin ollen pienemmät ajomäärät autoa kohden. Eli "vähän ajettuja helmiä" on Suomea enemmän. Niiden löytäminen taas on oma taiteenlajinsa.
-Ostamalla tuontiauton murennat Suomalaisten autokauppiaiden kartellia
Höpö höpö täällä mitään kartellia ole. Verottaja on tehnyt autoilun täällä kalliiksi. Hinnat alenee parhaiten sillä, että ostat sieltä mistä saat parhaan hinnan - oli se Suomi tai Saksa.
-Tuontiautot ovat paljon paremmassa kunnossa kuin Suomiautot
Huoltomiehiltä ja katsastusviranomaisilta olen kuullut jakautuneita mielipiteitä. He ovat toisaalta nähneet erittäin hyväkuntoisia tuontiautoja, mutta toisaalta käsittämättömiä romujakin on rahdattu tänne. Eli todennäköisesti voi sanoa, että tuontiautojen laatu heittelee eri suuntiin enemmän kuin Suomalaisten.
Väärin. "Vanhat rouskut" ovat kyllä useammin kärsineitä täällä kuin Saksassa, mutta kyllä Suomestakin löytyy massattuja ja hyvin pidettyjä autoja.
-Tuontiautoista on puutteellinen talvivarustelu.
Keski-Euroopan autojen tekniikka on ollut viimeiset 20 vuotta tismalleen sama kuin Suomi-autoissa. Lisävarusteissa ainoat huomioonotettavat puutteet ovat lohkari ja penkinlämmittimet. Talvirenkaista on tyhmää puhua kun ne ovat kuitenkin kulutustavaraa -usein vaihtoautossa valmiiksi finito.
-Tuontiautot ovat halvempia
Verojen ja muiden kustannusten jälkeen tuontiauton hinta nousee useissa tapauksissa lähelle Suomiauton hintaa yksityisillä markkinoilla. Tuontiautot ovat kylläkin lähes poikkeuksetta paljon paremmin varusteltuja.
-Tuontiauton ostajia huijataan
Kieltä osaamaton ja maata tuntematon ihminen tekee kyllä todennäköisemmin huonon ostoksen kuin kotimaassa, missä hän haistaa epämääräiset jobbarit paremmin. Mutta yleisesti ottaen saksalaiset eivät ole sen epärehellisempiä kuin suomalaiset.
-Suomiautot pitävät hintansa paremmin
Merkkiliikkeet hyvittävät tuontiautoista huonommin, mutta jos kaksihintajärjestelmä toteutuu, silloin tuontiautojen arvonalenema on myös pienempi kuin suomiautojen, ja näin tulevat edullisemmiksi ostaa ja käyttää.
-Suomiautoissa on kunnon takuu
Autokauppiaalla on tuotevastuu, ja välttämättä hän ei ole hirveän halukas tätä noudattamaan, eli korvausten saanti ei ole aina helppoa. Tietenkin se on kuitenkin helpompaa kuin tuontiautoissa.
Yleensä kauppiaat huomioivat mahdolliset jälkikorjaukset valmiiksi katteissaan - eli maksat etukäteen korjauksen jota välttämättä ei tulekaan.
-Suomesta on vaikea löytää haluamaansa autoa
Saksassa on kyllä valtavat markkinat, ja kaikenlaisia erikoismalleja löytyy, mutta Suomeen on jo tuotu paljon aiemmin harvinaisia autoja - yksityisiltä voi löytää haluamansa täältäkin. Ja voi käydä tsekkaamassa autoja hiljakseen, ilman kiirettä.
-Merkkihuollot hyljeksivät tuontiautoja
Tämmöistäkin tuubaa on joku jauhanut. Tietyille merkeille tuonti on merkinnyt kultakaivosta - eikä heillä ole todellakaan mitään rahantuloa vastaan.
-Tuontiautot ovat lähes poikkeuksetta ruuvattuja
Hyvin paljon ajetut ja vanhat autot ovat useimmiten ruuvattuja, mutta täytyy muistaa, että saksassa on asukkaita kohden enemmän autoja, ja näin ollen pienemmät ajomäärät autoa kohden. Eli "vähän ajettuja helmiä" on Suomea enemmän. Niiden löytäminen taas on oma taiteenlajinsa.
-Ostamalla tuontiauton murennat Suomalaisten autokauppiaiden kartellia
Höpö höpö täällä mitään kartellia ole. Verottaja on tehnyt autoilun täällä kalliiksi. Hinnat alenee parhaiten sillä, että ostat sieltä mistä saat parhaan hinnan - oli se Suomi tai Saksa.
-Tuontiautot ovat paljon paremmassa kunnossa kuin Suomiautot
Huoltomiehiltä ja katsastusviranomaisilta olen kuullut jakautuneita mielipiteitä. He ovat toisaalta nähneet erittäin hyväkuntoisia tuontiautoja, mutta toisaalta käsittämättömiä romujakin on rahdattu tänne. Eli todennäköisesti voi sanoa, että tuontiautojen laatu heittelee eri suuntiin enemmän kuin Suomalaisten.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kiitos asiallisesta kirjoituksesta, joka on myös muotoiltu luettavaksi.
Pitkästä aikaa hyvä kirjoitus!
Ensin kiitos erinomaisesta yhteenvedosta.
Lisäyksenä ruosteasiaan toteaisin, ettei ruostuminen tuntematonta Saksassakaan ole.
Kuten tältäkin palstalta voi todeta, eivät talvirenkaat kuulu joka germaanin varustukseen. Tästä seurauksena liukkaiden kelien aikana käytetään SUOLAUSTA jään sulattamiseen. Se, että näitä päiviä siellä on vähemmän kuin Suomessa on myös tosiasia.
Auto Bild-lehden numerossa 43 on artikkeli käytetytä MB Vitosta, jolla on ajettu n. 50 tkm. Autossa on selvästi havaittavavissa oleva alkava korroosio.
Eli kannattaa Saksassakin vilkaista sitä "ruosteettoman" auton pohjaa ennen kaupan lukkoon lyöntiä.
Niin, vielä ruostumisesta: luulisi, että Baijerissa eli Etelä-Saksassa on suolattuja teitä vähiten. Mitäs mieltä te muut olette: ovatko autot Saksan eteläosissa halvempia kuin pohjoisessa?
Olipa kiva lukea vaihteeksi asiaa täällä tuontiauto-onanistien ja ruostekasarunkkareiden seassa.
Tässähän on niin perusteellinen totuus, kuin tuon pituiseen tekstiin saa mahdutettua.
Poikkeukset vahvistavat säännön ..... sama koskee tässä esitettyjä "sääntöjä".