Lähtökohtahan on se että, liikenteen kameravalvonta on ihmisarvoaluokkaavaa nihislististä valvontaa ja siitä täytyy päästä eroon. Se, että sakotettavia kertyy tuhansia lyhyessä ajassa, kertoo vain siitä, että valvontakohteet ovat väärin valittuja. Käytännössä siis autoilijaa rangaistaan huonosta liikennesuunnittelusta. Nykyaikaisessa yhteiskunnassa kun ei voida lähteä siitä, että yhdelle liikkujaryhmälle annetaan etuoikeuksia, josta kaikki muut (ympäristön tila mukaanlukien keinotekoisten ruuhkien muodossa) kärsivät.
Mikäli saat postissa kameravalvonnalla perustellun sakkomääräyksen, muista nämä asiat:
1. Esitutkinta on oikeutesi ja poliisin velvollisuus. Vaadi siis tapauksen esitutkintaa. Poliisi ei voi pakottaa sinua kertomaan auton kuljettajaa, vaan se on heidän tehtävänsä selvittää se. Sakkojen vieminen esitutkintaan alentaa kameravalvonnan tehokkuutta ja asettaa koko toiminnan tarkoituksettomaksi.
2. Bussikaistojen kohdalla ei ole määritelty tarkkoja ryhmittymissääntöjä. Tosiasia, jonka perusteella sakkomääräykset ovat merkityksettömiä.
3. Rikkeen perusteena olevasta kuvasta tulee ilmetä rikkeen määräämiseen vaikuttaneet asiat. Pelkkä kuvateksti ei riitä, vaan asioiden (liikennemerkit, tapahtumapaikka) tulee tulla kuvasta ilmi kiistattomasti. Muuten kuvan todistusarvo on nolla.
4. Vaadi tekninen selvitys kuvasta ja kuvaamiseen käytetystä laitteistosta. Yksikään valmistaja ei takaa laitteiden 100 % toimivuutta, joten sakotuksessa on aina virhemahdollisuus.
Ja muista: Ilman väärän valvonnan vastustamista ympäristöstäsi tulee päivä päivältä huonompi.
Mikäli saat postissa kameravalvonnalla perustellun sakkomääräyksen, muista nämä asiat:
1. Esitutkinta on oikeutesi ja poliisin velvollisuus. Vaadi siis tapauksen esitutkintaa. Poliisi ei voi pakottaa sinua kertomaan auton kuljettajaa, vaan se on heidän tehtävänsä selvittää se. Sakkojen vieminen esitutkintaan alentaa kameravalvonnan tehokkuutta ja asettaa koko toiminnan tarkoituksettomaksi.
2. Bussikaistojen kohdalla ei ole määritelty tarkkoja ryhmittymissääntöjä. Tosiasia, jonka perusteella sakkomääräykset ovat merkityksettömiä.
3. Rikkeen perusteena olevasta kuvasta tulee ilmetä rikkeen määräämiseen vaikuttaneet asiat. Pelkkä kuvateksti ei riitä, vaan asioiden (liikennemerkit, tapahtumapaikka) tulee tulla kuvasta ilmi kiistattomasti. Muuten kuvan todistusarvo on nolla.
4. Vaadi tekninen selvitys kuvasta ja kuvaamiseen käytetystä laitteistosta. Yksikään valmistaja ei takaa laitteiden 100 % toimivuutta, joten sakotuksessa on aina virhemahdollisuus.
Ja muista: Ilman väärän valvonnan vastustamista ympäristöstäsi tulee päivä päivältä huonompi.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ajan ammatikseni paljon. Kameravalvonta on hyvä!!!
Tämä siksi, että pennut ajaa niin perhanan huonosti, että niitä on syytä ojentaa - osa (viisain osa) oppii sakoista - ja tyhmin osa purnaa kameroista ja poliiseista. Yleensä purnaajat LUULEVAT olevansa hyviä kuljettajia, joita liikennesäännöt eivät kosketa. ONNEKSI laki on laki ja sitä valvotaa. KAMEROITA VAAN LISÄÄ ja pennut liriin.
...vaikkakaan en enää 150 - 180 tkm/v, mutta en kannata kameravalvontaa, enkä oikeestaan kannata edes niitä sakkoja, sakoista kun selviää rahalla, mutta ei se ajotaitoa kohenna. Nopeusrajoitukset on monin paikoin aivan liian alhaiset ja talvirajoitukset ihan perseestä. Ajamisen oppii ajamalla ja oikean tilannenopeuden myös, ei kameroilla ja sakoilla.
Kirjoituksen laatijalla ei taida olla edes ajokorttia tai jos on niin se pitäisi heti ottaa pois nimittäin juuri tällaisella asenteella liikkuvat kaverit ovat niitä jotka eivät tietä anna ja luulevat muutenkin olevansa niitä ainoita oikeita liikenteen ammattilaisia.Kameravalvonta taas edustaa sitä isovelivalvoo mentaliteettiä, jossa on menty ali siitä missä "aita on matalin" eikä se edistä turvalliseen sujuvaan kaupunkiliikenteeseen asennoitumista vaan juuri sitä mitä keskustelun aloittanutkin,minkä täysin ymmärrän-ihmisiä kaikki.Heikoilla ollaan jos ainoastaan lain voimalla liikennekuria yritetään hallintaan saada.Täydellistä porsaanreijätöntä lakia ei tule koskaan.Vain ratin takana istuvan kuljettajan on mahdollisuus vaikuttaa.
Mikä on ratkaisusi motoristien valvontaan?
Moottoripyörissä on kilpi vain takana, joten pyörän tunnistaminen on mahdoton tehtävä.
Myös kuskin tunnistaminen (kypärä päässä) on mahdoton tehtävä.
Mitä pitäisi tehdä, jotta saataisiin myös moottoripyöräilijät sakotuksen piiriin?
Itse motoristina olen naureskellut monet kerrat kun kameratolppien valot vilkkuvat ja kuvaavat, mutta koskaan ei sakkolappu ole postiluukkuuni löytänyt, heh.
ja kuuntelulaitteita hotelleihin!
Kannatan ehdottomasti kameravalvontaa ja sakotusta rekisterinumeron perusteella, sillä tavoin saadaan asennevammaiset pois liikenteestä tehokkaammin koska he kuitenkin polttavat korttinsa. Tämä asennevammaisuus on hyvin monella keski-ikäiselläkin ettei syyllistettäisi aina nuoria kuljettajia.
Moottoripyöräilijät (asennevammaiset) hoitaa itsensä pois liikenteestä eikä onneksi niin usein aiheuta muille hengenmenetyksiä.
Kannatta aina miettiä jos ei muista välitä, entäs jos oma lapsi jäisi tuollaisen asennevammaisen henkilön yliajamaksi?
...asennevamma on!
Älkää käyttäkö toisten nimimerkkejä. Saattaa tulla väärinkäsityksiä.
Tulevaisuudessa tullaan sakottamaan auton omistajaa, siis rekisterinumeron perusteella.
Uusi laki velvoittaa kansalaisten selvittämään asiat keskenään.
Esim. autovuokraamo joutuu selvittämään asiakkaansa kanssa kuka sakot maksaa.
Samoin on myös jos lainaat autoa kaverillesi.
Lakiuudistus helpottaa merkittävästi poliisin työtä, sekä säästää kustannuksia.
Ongelmana ovat edelleenkin moottoripyörät, koska moottoripyörissä on kilpi vain takana ja kamera kuvaa vain edestä.
Ehkä näemme tulevaisuudessa rekisterikilven myös moottoripyörän edessä, tai sitten moottoripyöräily kielletään kameravalvonta-alueilla.
Mielenkiintoista nähdä mitä virkamiesdemarit keksivät=)
...päälle on saatavissa kelmuja, jotka estävät rekkarinumeron näkymisen valokuvassa salamavalon vaikutuksesta.
ei takaa mitään!
Joo, ei ole itsellä kokemusta niistä kelmuista ja paras konsti olis kai saranoida se etukilpi niin, että se ajoviiman vaikutuksesta (tai vaikka manuaalisesti) taittuis puskurin alle piiloon kameralta.
kannattas ajaa ilman etukilpee niinku ameriikanmallii eikai siitä sakoteta tä..