Vm tiedotti että uusien auojen myynti tyssännyt joulukuussa, vain 4500 uutta autoa, tämä tarkoittaa että vuositasolla ehkäpä ainoastaa 55-60t uutta henkilöautoa myydään. Tämä tarkoittaa että verotuotot romahtavat sekä alan työllisyys rojahtaa. Veromuuutoksia pakko tehdä.
nyt en haluis olla uuden auton omistaja. persnettoa tulossa ja rajusti
nyt en haluis olla uuden auton omistaja. persnettoa tulossa ja rajusti
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kunkas käy välirahan vaihdossa pieneneekö vai suureneeko jos vero poistuisi?
Voisiko se jopa suureta jos ja kun uusien myynti lisääntyisi voimakkaasti ja vaihtoauto varstot kasvavat niin vaidokin arvo voisi jäädä melko matalaksi.
Välirahat pienenee, mutta merkittävästi vasta, kun laittomat kaupan esteet on saatu purettua kokonaan. Jokainen veron lasku kuitenkin pienentää auton elinkaaren aikana eri omistajien maksamaa välirahaa jonkin verran.
Siis kun valtion autoveron tuotto vähenee, niin tilanne korjataan sillä, että autoveron tuotto valtiolle poistetaan kokonaan!!
Ja mitä ihmeen persnettoa uuden auton omistajalle voisi edes tulla, kun se auto vaihdetaan uuteen joskus 8-10 vuoden kuluttua??
Nyt elvytetään alentamalla palkansaajien tuloverotusta, jotta kotimainen ostovoima ja työllisyys lisääntyisi. Takuulla ei alenneta autoveroa, jotta ostovoiman lisäys valuisi suoraan ulkomaille uusien autoverottomien autojen ostoon.
Valtion on pieni pakko hyväksyä, että myös alv on välillinen vero ja tuo valtiolle valuuttaa. Näin Saksassakin toimitaan, vaikka alv on 4 prosenttiyksikköä (ennen 5 prossaa eli 17 %) pienempi kuin Suomessa.
Pelkästään verokarhun ahneus on tappanut suomalaisilta autoilun ilon: juuri kellään ei ole varaa uuteen autoon, ja käytetyt maksavat kaksinkertaisesti Saksaan /Ruotsiin nähden, varsinkin volkkarit.
Vaihtoehtona autoveron poistolle on se, ettei edes alv:a uusista saada.
enemmän tai vähemmän ja ne kerryttävät sekä autoveroa, että alv:a valtion kassaan.
Valtion intresseissä ei todellakaan ole tässä tilanteessa helpottaa eurojen pakoa ulkomaille hyödyttämään ihan muuta kuin omaa kansantalouttamme.
Niitä älykääpiöitä, jotka haluavat liikenteen verotuksen minimiin, löytyy aika paljon taloustieteilijöiden joukosta. Lisäksi on oletettavaa, että jotkut insinöörit ja kauppatieteilijät ymmärtävät asian.
EU pakottaa Suomen vähitellen ruotuun. Silloin yhä suurempi osuus autoista tulee "vähän kaytettynä" muualta Euroopasta, joten "uusista" autosita ei enää saada alv-tuloja.
Tässä tapauksessa vain käytettyjen autojen kaupasta tulee pieniä alv-kertymiä. Käytännössä myös liikenteen verotuotot romahtavat lähivuosina.
Vain täydellinen idiootti rakentaa verojärjestelmän, jossa yritetään välistävetoa vapaakauppa-alueella.
EU ei pakota Suomea, sen paremmin kuin mitään muutakaan jäsenmaata autoverotuksen suhteen yhtikäs mihinkään.
Näitä KPy:n matroja hokemallakaan asia ei siitä muutu.
Suomalainen autonostaja ei osta autoaan vähän, eikä paljon käytettynä muualta Euroopasta siinä määrin, että sillä olisi merkittävää vaikutus autoveroon tai autokauppaan yleensäkään Suomessa.
Uudet ostetaan Suomesta ja käytetyt annetaan vaihdossa autoliikkeeseen. Vähänkään kalliimpaa et itse kuitenkaan saa mihinkän dumpattua ilman takuita ja vastuuta myymästäsi autosta. Tonnin ritsat on sitten erikseen.
Aina löytyy noita auton uittajiakin, onhan meitä moneen junaan, mutta suomalaista autokauppaa se ei heiluttele nyt, eikä tulevaisuudessa.
Autovero on sinänsä vielä laillinen EU:ssa, kunhan se noudattaa peruskirjaa. Autoveron tulee olla:
- syrjimätön,
- läpinäkyvä ja
- kaksisuuntainen.
Suomen autovero ei tunnetusti vielä ole mitään näistä.
Kun Suomi on pakotettu noudattamaan solmimiaan sopimuksia, on kuluttajalle paljon edullisempaa ostaa auto muualta vapaakauppa-alueelta, ettei kukaan omalla rahalla autoa ostava enää osta sitä täältä.
Sitten on täysin toinen asia, kauanko koko autoverojärestelmä yleensä on laillinen EU:ssa. Seleikkaa autojen myyntiä, siihenhän se on vain tarkoitettu, eikä se ole kovin fiksua politiikkaa.
osa suomalaisista auton käyttäjistä.
Motiivit "omaan jalkaan ampuvaan" käyttäytymiseen ovat varmaankin moninaiset. Veikkaan, että kun unohdetaan valtion ja kotimaisen autokaupan palveluksessa olevat, niin teitä laittoman, epäoikeudenmukaisen ja tuhoon tuomitun suomalaisen autoverotuskummajaisen puolustajia ovat vain tietämättömät ja kuviteltua omaa SUHTEELLISTA etua kaikin keinoin puolustavat, lyhytnäköiset ja itsekkäät fossiilit.
Ihan vain tiedoksi Suomen autoverosta:
- on syrjimätön, eli samanarvoinen toi auton ulkomailta tai hankki Suomesta (vrt myös Unkarin case).
- on läpinäkyvä, koska veron määrän tietää jokainen etukäteen, ollaanpa MAHTI-järjestelmän oikeellisuudesta muuten mitä mieltä tahansa, tämä kelpaa EU:lle.
- uusi autoveron täydennys tuo Suomeen kaksisuuntaisen autoveron, joka kelpaa EU:lle, vaikkakaan ei KPy:lle.
Suomen autovero on EU:n edelyttämissä puitteissa. Kpy:n mielipidettä siinä ei kysytä.
Suomi ei ole siis pakotettu yhtään mihinkään EU:n taholta. Päinvastoin jäsenvaltioiden sisäiseen verotusoikeuteen EU ei tule ollenkaan puuttumaan.
Autojen myynti on niiden maiden etu, joilla autoteollisuutta on ja taas niiden maiden taloudellinen tappio, jotka niitä tuontina joutuvat tuomaan. Verotus on juuri se keino, millä tätä eri maissa säädellään ja siihen EU ei puutu.
KPy:n kuvitelmat EU:sta liittovaltiona sekä tietämys kansantaloudesta lyötiin lyttyyn jo tuolla aikaisemmissa keskusteluissa, joten se siitä ja hänen ainoasta keppihevosestaan "1600-luvun protektionismista."
Kuuntelitteko ulkoministeri Stubbia aamulla energiapolitiikasta? Sellaista yhtenäistämisvauhtia ei ole Suomessa vielä maalailtu julkisuudessa aikaisemmin. Nyt on!
Persutelut tulivat analyyttisesti ja monet niistä sopivat myös liikennepolitiikkaan. EU joko kehittyy tai hajoaa.
"Autovero on sinänsä vielä laillinen EU:ssa, kunhan se noudattaa peruskirjaa. Autoveron tulee olla:
- syrjimätön,
- läpinäkyvä ja
- kaksisuuntainen.
Suomen autovero ei tunnetusti vielä ole mitään näistä."
Missä EU:n "peruskirjan" kohdassa nämä asiat on sanottu. Laita linkki, sano artikla, pykälä tai anna muu yksilöintitieto!!!
Ellet sitä pysty sanomaan, on turha esittää näitä ITSESI MIELESTÄ hienoja väitteitä.
Ksymyshän oli Venäjän/Ukrainan ja Euroopan välisestä kaasutoimitusten ongelmista, joiden pohjalta Stubb vaati aivan järkevästi EU:lta yhteistä energiapolitiikkaa.
Tässä asiassa EU:n jäsenvaltioilla on nykyinen tai tuleva yhteinen intressi ulkoista osapuolta kohtaan. Ei ole kovin vaikeaa ymmärtää, että yhteinen linja onkin löydettävissä.
Noiden perusteluiden sopimisesta myös liikennepolitiikkaan Stubb ei puhunut sanaakaan.
Ei, koska se on aivan toisenlaatuinen asia. EU:n sisällä ei ole yhteistä intressiä, vaan autontuottajamaat ja niitä ostamaan joutuvat maat omaavat eri intressit.
Kun kysyys on lisäksi verotuskysymys niin yhtenäisyys kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Niin erilainen on verotuskäytäntö jäsenvalioissa, että yhtenäistämismahdollisuuksia ei ole.Siksipä näistä hankkeista on jo julkisesti EU:n piirissä luovuttu.
Stubb ei viitannut tähän asiaan millään lailla.
Sanopa muuta ;) Pitää ymmärtää kokonaisuudet, syy- ja seuraussuhteet. Joillekin se on niin vaikeaa.
ainakin reilusta tunnustamisesta!
Pitäisi saada autoveroa ylemmäs, tilapäistäkäyttömaksua voisi jo korottaa, eihän ne 90 luvun maksut ole enää tätä päivää vaan ajastaan jäljessä. Samaten tuontiauton saamininen tänne pitää estää. Jos ei muu auta niin sitten on erottava EU:sta jos alkavat meidän verotukseen puuttumaan!
Kyllähän Suomi on tässä autoveroasiassa vetänyt härskisti kotiinpäin aivan huolimatta EU:n artikloista.
Käsittämätöntä, että muuten EU:ta nuoleskeleva Suomi sooloilee näin räikeästi tavaroiden vapaata liikkuvuutta vastaan omalla autoveropelleilyllään.
Minusta tämä asia olisi pitänyt hoitaa jo 14 vuotta sitten ryhdikkäästi kuntoon, kuten Ruotsi teki. Yhdessä yössä autovero poistettiin. Suomi on autoilumaana EU:n kuuba. =)
Kreikan rottelotkin ovat tuoreempia kuin meikäläiset pommit. Kovimmat luonnonolot ja paskimmat tietä. Samalla myös surkeimmat ja vanhimmat autot.
Turha kameravalvontaa ja muuta toisarvoista on puuhata liikenneturvallisuuden nimissä ennenkuin ollaan siirrytty länsimaiseen meininkiin liikennepolitiikassa ja autojen verotuksessa.
Miksi käytettyjen autojen tuonti pitäisi estää? Sehän kuluttajan etu, että käytetyt autot ovat halvempia kuin aikaisemmin. Myös inflaatio alenee. Hyvä EU!
Niin , kyllä autoverotuksen on pakko suomessakin muuttua hankinnan verotuksesta (= nykyinen autovero) käytön verotukseen ( esim CO2). Tällöin
valtion verotulot/budjetti on aina turvattu, vaikkei myytäis yhtään autoa vuodessa.
Samoin olisi ihan sama mistä EU maasta auto ostetaan, ja näin pitäisikin olla jos ylipäätään kuvitellaan kuuluvamme EU:hun.
Autokauppakin tervehtyisi eikä suomalaisten tarvitsisi enää maksella autoliikkeiden omistajien kartanoita...
"Autokauppakin tervehtyisi eikä suomalaisten tarvitsisi enää maksella autoliikkeiden omistajien kartanoita..."
Sakemannien autokauppiaatko myyvät autoja kadun varressa pelkästä hyväntekeväisyydestä? Ei lasipalatseja eikä omistajien kartanoita. Kannattais joskus käydä hieman oman kirkonkylän ulkopuolella.
Toisekseen meidän suomalaisten ei ole mikään pakko alentaa tai korottaa autoveroa. Vimme sen tehdä täysin omien päätösten mukaan.
Taloselämä-lehti:
"Mutta käytettyjen tuontiautojen kaupassa on isompikin ongelma: Verotusarvothan pohjautuvat maahantuojien pyyntihintoihin. Näitä tietoja sovelletaan maahantuojien kanssa kilpailevien yksityihenkilöiden ja yritysten tuomiin autoihin. Suurten maahantuojien etu on tarjota verotuksen pohjaksi mahdollisimman korkeita hintoja.
Tietenkin myös valtio hyötyy verotuottoina siitä, että verotusarvot ovat korkeita. Tämä valtion ja automaahantuojien epäpyhä liitto on kuluttajan edun vastainen."
http://www.talouselama.fi/uutiset/article160986.ece
Suomalainen autokauppa muistuttaa enemmän basaarikauppaa pyyntihintoineen ja romuautohyvityksineen.
Suomi voi itse päättää autoverolaista EU:n säätämissä raameissa. Autoala haluaa eroon autoverosta, enemmistö autoilijoista haluaa eroon autoverosta, demokratiassa enemmistö tekee päätökset. Autoveron lähtölaskenta on alkanut.
Itselle on kyllä jäänyt kokemusperäisesti sellainen kuva, että nämä suuret toimijat ne vasta kateellisia ovatkin.
Kateuttahan se on, ettei haluta, että Suomeen tulee tuontiautoja muuta kuin heidän liikkeidensä kautta.
Kaikin tavoin on yksityistuontia pyritty hankaloittamaan mm. VM:n, Tullin, Aken, katsastuskonttorien, vakutusyhtiöiden yms. taustatuella.
Tämä käy hyvin ilmi mm. siitä, jos menet kokeiluna esittämään tuontiautoa vaihdokkina heille.
Hyvitys on lähinnä kateellisten panettelua...
Onneksi olen omaani tyytyväinen eikä tarvitse vaihtaa.
Oma siirtyy seuraavalle sukupolvelle ja haen itselleni taas tuoreemman käteisellä kun tarvetta tulee.
Yksityistuonti ei ole muuten persaukisten hommaa, kun autoa ei silloin voi ostaa osamaksulla ;)
KHO on tutkinut asian ja todennut:
75. Asiassa on myös viitattu siihen, että autoliikkeiden antamat tiedot pyyntihinnoista eivät olisi luotettavia, koska niillä autoliikkeet voivat vaikuttaa yksityishenkilöiden maahantuomien ajoneuvojen autoverotuksen tasoon. Asiakirjojen mukaan järjestelmä perustuu laajaan kauppahintatietojen kokonaisuuteen eikä näitä tietoja kerätä liikkeiltä pelkästään autoveron määräämistä varten. Ei ole uskottavaa, eikä lähtökohtaisesti tällaista voida selvityksen puuttuessa olettaakaan, että autoliikkeet antaisivat väitetyllä tavalla vääriä kauppahintatietoja NetWheels Oy:lle autoverotuksen tasoon vaikuttaakseen. Asiassa ei näin ollen ole ilmennyt syytä epäillä sitä, että tullilaitoksen käyttöönsä saamat pyyntihintahavainnot eivät vastaisi tosiasioita markkinoilla taikka että ne eivät olisi käyttötarkoitukseensa nähden parhaita kohtuudella saatavissa olevia laajaan otantaan pyrkiviä selvityksiä.
76. Tullilaitos on kehittänyt uudelleen käsittelyssä päätöksen perusteena ollutta tilastollista menetelmää NetWheels Oy:n aineiston perusteella vuodesta 2007 alkaen eli vuosia A:n ajoneuvon tuontiajankohdan jälkeen. On ilmeistä, että käyttöönoton jälkeen alkuvaiheessa aineiston kattavuudessa ja mallinnuksessa huomioon otettavien tekijöiden lukumäärässä on ollut puutteita. Menetelmän voidaan kuitenkin sen tuottamaan tulokseen vaikuttaneista yksittäisistä pyyntihinnoista päätellen katsoa antavan EYT:n edellyttämällä tavalla likimääräisesti oikean kuvan vähittäismyyntihinnoista. Asiassa ei ole myöskään ilmennyt asiassa annettujen lausuntojen tai A:n puolelta esiin tuodun perusteella, että selittävien muuttujien huomioon ottaminen olisi tapahtunut virheellisesti.
"Kaikin tavoin on yksityistuontia pyritty hankaloittamaan mm. VM:n, Tullin, Aken, katsastuskonttorien, vakutusyhtiöiden yms. taustatuella."
Juuri näin pitääkin tehdä, koska käytettyjen tuonnissa ei ole meidän suomalaisten kannalta mitään järkeä. Saksalaiset tietenkin hyötyvät siitä, koska saavat lisää ostajia vanhoillle romuilleen.
paskaa. Senverran jokaisen järki sanoo että käytetty josta ne kalliit ensimmäiset kilsat on ajettu pois on aina parempi ostos kuin uusi
Jokainen auto on ensi uusi ja sitten käytetty ja lopulta paljon käytetty.
Saksasta tuodut ovat keskimäärin n. 10 vuotiaita eli niitä paljon tai todella paljon käytettyjä (toki mittarista on yleensä jokunen sata pyöritetty pois).
Miksi pitäisi olla niin, että sakut ajaisivat uusilla ja suomalaiset heidän vanhoilla romuillaan? Kyllä niistä uusista tulee käytettyjä ja lopulta vanhoja romuja täälläkin. Ei niitä vanhoja bensasyöppöjä tarvi Saksasta asti rahdata.
Siksihän niitä tuodaan koska se on kannattavaaa eli siis viisasta. Sitäpaitsi 10v auto on vielä uudenkarhea joten lopeta nyt se paskanjauhanta romuista
"Miksi pitäisi olla niin, että sakut ajaisivat uusilla ja suomalaiset heidän vanhoilla romuillaan?"
Saksalaisten OSTOVOIMA on toista luokkaa kuin meillä kotoisen himoverotuksen kurjistamilla kansalaisilla. Toisekseen ei uuden auton ostaminen ole mikään itseisarvo, ei ainakaan TALOUDELLISESTI JÄRKEVINTÄ käyttäytymistä.
Hankkikaa te heikomalla itsetunnolla varustetut vain niitä uusia, minä satsaan mieluummin rajallisia varojani asumiseen, kunnon ravintoon ja matkailuun!
KHO on suoltanut eriskummallisia päätöksiä autoverotuksessa tapaus Siilinistä alkaen. Viimeisin päätös alentaa Mahti-järjestelmästä saatua auton verotusarvoa 10%:lla oli varsin erikoinen. Oliko kysessä ennakkopäätös, jota tullin tulisi noudattaa vai yksittäispäätös?
Suurin ongelma tulee vähänkin harvinaisemmissa automalleissa, joista uupuu myyntihinnat. Nykyinen Mahti-järjestelmä määrittää 2-8 vuotta vanhan auton alennukseksi 10%, kun samaan aikaan Veho mainostaa 30%:n alennuksia vaihtoautoihin.
ainakaan EU-maiden ostovoimasta.
http://www.ek.fi/www/fi/tilastokuvat/tyoelama/kuvat/Palkansaajien_ostovoima_EUmaissa.pdf
Kuinka sitten mistään muustakaan?
Demokratiassa enemmistö tekee päätökset, mutta millään huutoäänestyksellä se ei tapahdu.
Demokraattisesti valittu eduskunta ja kulloinenkin hallitus ne päätökset tekevät. Yksikää vastuullinen hallitus ei poista valtion tuloja kertomatta ensin kuinka tämä tulovähennys korvataan jollakin muulla tulolähteellä.
Silloin ei todellakaan riitä kpy:n ja kaiken maailman muiden hihhuleiden "dynaamiset vaikutukset" ja muut pelkät uskomukset.
Jos enemmistön ääntä kuunneltaisiin ilman perusteluja niin varmaankin myös palkkatulojen verotus haluttaisiin pois.
emävaleen jälkeen.
Minä olen sentään itse kokenut pitemmän ajan kuluessa tuon ostovoiman omakohtaisesti mm. Saksassa ja Ranskassa. Aiheetta enempään...
Elinkeinoelämän keskusliiton julkaisema ja Eurostatin keräämä tilastotieto ei tietenkään voi mitenkään kilpailla Sinun sentään itse kokemasi kanssa.
Onhan siinä tietysyi iso tasoero. Anteeksi, että loukkasin!
Ymmärrän hyvin, ettet aiheesta enempää halua keskustella!
Ennemmin ajelen 4 vuotta vanhalla saksantuontihuippu-Mersullani kuin uudella karvahattu-suomi corollalla, hintaluokka on sama.
periaatteestakaan en osta yhtään autoa suomalaisesta autoliikkeestä pl tuontiautofirmat ennenkuin nykyinen autoverotus poistuu.
Sanottiin, että edesmennyt prfessori Tikka oli ainoa, joka hallitis tämän verosotkun kunnolla. Jäljestä näemme, ettei ainakaan VM:n rahkeet siihen riitä. Kokonaisuus puuttuu.
Tiedämme hyvin, että mukana on elementtejä, joissa ei ole mitään järkeä. Tyypillinen esimerkki on autovero. Ne vain ovat siellä, koska sumaa ei kyetä purkamaan.