Miksi mittarin mukaan 70tkm ajetussa saksantuonnissa on jarrulevyt kuluneet enemmän kuin samanmallisessa 200tkm ajetussa suomiautossa?
Meillähän siellä välissä kulumista tehostaa vielä hiekka ja suola.
Vai onko saksanmalleissa meltompi materiaali?
En arvostele uustuontijärjestelmää mutta osa hakijoista ei näköjään käytä ajattelua lainkaan auton ostomatkoillaan.
Meillähän siellä välissä kulumista tehostaa vielä hiekka ja suola.
Vai onko saksanmalleissa meltompi materiaali?
En arvostele uustuontijärjestelmää mutta osa hakijoista ei näköjään käytä ajattelua lainkaan auton ostomatkoillaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kovat nopeudet baanalla syö jarruja enemmän kuin hissuttelu. Ei siellä välissä sitä paskaa ole niin paljon ja usein että se vaikuttaisi kulumiseen. Et taida olla automiehiä.
Nopeat radat formuloissakin on jarruille tuhoisa, ei monaco.
Vetäsepäs isolla autolla paniikkijarrutus 250km/h vauhdista,ja kato paljonko levyt kuluu!
Suomiautoissahan nuo jarruongelmat johtuu yleensä ihan käytön puutteesta,levyt ruosteessa ja jarrusatulat jumissa varsinkin takajarruissa.
Totuus on näissä normaaleissa perheautoissa että maksinopeudesta suoritettuja jarrutuksia palat eivät kestä kuin pari kolme. Tuli testattua moottoriradalla ja asbestiton pala tippui tukirungostaan jo muutaman jarrutuksen jälkeen.
Saksassa useita vuosia asuessani minullakin vaihdettiin jarrulevyt siinä 100 tkm kohdalla ja joskus jopa jo 60 tkm ajettuina. Oli rutiinijuttu katsastusta varten. Syynä oli nimenomaan kovat jarrutukset autobahnilla.
Suomessa ei vastaavaa ole tarvinnut tehdä.
Voihan siltikin joissakin tapauksissa syynä olla myös matkamittarin ruuvaus, mutta myös tämä toinen syy on syytä muistaa.
Suomi autossa on jo uudet jarrulevyt noilla (200000 km.) kilsoilla. Vähän sama juttu kun kaverin 60 tkm. ajetussa on renkaat lopussa, mutta minun 200 tkm. rullatussa on uuden veroiset...
No eihän jarrut kulu kun ei niitä käytä!! Otappa tosiaan huomioon että saksassa on yhä joitain vapaiden nopeuksien autobahn:oja joilla todellakin ajetaan lujaa, ja noissa nopeuksissa kun jarrutetaan niin kyllä siinä kuluu levyt ja palat nopeammin kuin täällä suomen 80-120 nopeuden sallimilla teillä.
Itse tässä joitain vuosia sitten olin saksanmaalla käymässä, ihan turistina. Ajelimme sitten näillä autobahn:oilla ja kyllä siellä järjestään meni autot ohi vaikka oma nopeus olikin jatkuvasti yli 160km/h, ja sitten kun pitikin jarruttaa niin sai kirjaimellisesti hypätä polkimelle koko painollaan ja koittaa pitää sitä pohjassa kun ABS:it potki vastaan kunnolla. Jos et usko niin mene kokeilemaan saksaan autolla ajoa, tai radalle suomessa.