Viimeksi meni tuo pienin auto vähän itseltäni pieleen, mutta yritetään nyt sitten toista ääripäätä.
Mikäs, kukas firma on valmistanut maailman suurimman nelisylinterisen auton moottorin ja kuinka suuri se oikein on.
Ja nyt ei sitten sovi luetella kaikkia tuntemiaan automerkkejä, vaan ainoastaan yksi arvaus / lurjus hyväksytään. Viiden pisteen vinkki, tämä kone ei sovi Innocentin keulalle.
Mikäs, kukas firma on valmistanut maailman suurimman nelisylinterisen auton moottorin ja kuinka suuri se oikein on.
Ja nyt ei sitten sovi luetella kaikkia tuntemiaan automerkkejä, vaan ainoastaan yksi arvaus / lurjus hyväksytään. Viiden pisteen vinkki, tämä kone ei sovi Innocentin keulalle.
Vastaukset 22
Vanhimmat
sanotaan vaikka:
Fiat 2,4l
Taaskaan ei mitään tietoa,
joten arvuutellaan taas
Isotta Fraschini.
Kyllä se joskus osuu kohdalleen.
asenne sinulla, kuomaseni, vaikka vastaus väärä onkin. Mutta vielä sinulle jäi optio jättinelikon koon arvaamisen.
Okei,käytetään optio.
Tietoa ei ole mutta arvataan
jättinelikon tilavuudeksi 4,1 litraa.
Mersulla oli 1980-luvulla 190-sarjaan 2,5-litrainen nelonen, jota sai Oettingerin virityspajalta vähän eli kampiakselilla ym. herkuilla; silloin tilavuutta oli 2,6 litraa.
Porschella lienee ollut 3-litrainen nelonen malleissa 944 S2 ja 968.
1960-luvun alkupuolella jenkit halkaisivat 389 kuutiotuuman veekasin ja sijoittivat tuon moottorinpuolikkaan "kompaktiin" kärryyn nimeltä Pontiac Tempest Indy Four. 194,5 kuutiotuumaa tekee laskujeni mukaan 3.187 cm3 eli pyöreät 3,2 litraa.
Jos italiaanot ovat laittaneet autoihinsa tuota isompia nelosmyllyjä, niin ovat sitten varmaan saaneet haeskella tekohampaitaan auton lattialta!
> ...jota sai Oettingerin virityspajalta vähän
> eli kampiakselilla ym. herkuilla
Ymmärrettävämpi (?) lause:
...jota sai Oettingerin virityspajalta vähän ERI kampiakselilla ym. herkuilla
Porsche, 3 litranen suora nelkku
”Horch quitta la firme et fonda l'usine Audi. La gamme de Horch comprenait différents modèles dotés de moteurs variés, allant du petit 6/18 CV 1588 cm3 au 25/60 CV 6395 cm3, tous des 4 cyl.
Après la lère guerre, sortit le modèle 33/80 CV 8440 cm3, conçu dès 1914. ”
http://vea.qc.ca/vea/marques/horch.htm
”These cars became extremely successful on the racing circuits. Horch's biggest four was an 8440 cm3 version, but there were also Horch cars with sleeve valve engines, made under licence from the British designers the Knight brothers. In 1909, August left Horch to found Audi.”
http://www.geocities.com/offroadvehicle/4wdhistory1940.html
Vaan eipä ollut vieläkään italoauto – vastaus lienee siis väärä!
"The resulting 3,431 cc engine powered the Ferrari 860 Monza, the largest four-cylinder to come from Ferrari’s prolific engine shops."
"3431 cc / 209.4 cu in 231.2 kW / 310 bhp @ 6200 rpm; bore 102 mm; stroke 105 mm"
(Vuosi 1956)
Yritetään kilpailla vaikka tällä Il Commendatoren pajan tuotteella – viime vuosisadan alkupuolelta toki löytyy isompiakin.
Itse olen ajanut laitteella, jonka 4-sylinterisen dieselin tilavuus on alun toistakymmentä litraa. Auto se ei kuitenkaan ole.
...alkavat moottorin koot edes vähän lähennellä määritelmän mukaista, eli "ei istu Innocentin keulalle". Itse asiassa en tiedä, missä kohtaa autoa tämä jättimoottori on majaillut, keulalla vai keskellä, mutta annettakoon vinkiksi, että mikään kauppakassi ei ollut kyseessä eikä liioin dumpperi, vaan tarkoitus oli päästellä tällä vehkeellä kovaa.
Rupesi jo vähän pelottamaan, että käykö taas ohraisesti, kun tuli tuo Horch kummittelemaan, mutta tarkistin lähdeteoksestani, että ei hätää, italianpoika on tosiaan pannut tekarit tärisemään eikä saksalaisesta ole tällä(kään) kertaa vastusta.
Enpä jaksa googlata, mutta Ettore Bugattin luomus Type 41 Royale (1926) – suora kasi, 12.763 cm3 – panee epäilemään, että Bugatti olisi ollut asialla tässäkin tapauksessa.
Iskutilavuudeksi veikkaisin 8–9 litraa.
hänen autonsa ranskalaisia. Eikä riitä iskutilavuus tuossa kasissakaan. Sori.
Enpä jaksa googlata, mutta Ettore Bugattin luomus Type 41 Royale (1926) – suora kasi, 12.763 cm3 – panee epäilemään, että Bugatti olisi ollut asialla tässäkin tapauksessa.
Iskutilavuudeksi veikkaisin 8–9 litraa.
Mikäs helkkarin tietokilpailu se sellainen on, jossa jengi googlettaa urakalla? Fiatin nopeusennätysautoa 20-luvulta veikataan; kun pakoputkikin oli kuin pienemmän kirkonkylän jätevesiputki, niin lienee tilavuuskin ollut huomattava. Suurin lienee ollut 4 x 7 = 28 litraa. Tosin kun tämä ei alunperin ollut autonmoottori, niin valtikka taitaa mennä jaetusti Ferrari 857/S:lle ja 860 Monzalle; noissa käytetty 354/S-moottori oli nimensä mukaisesti noin 3.5 litrainen nelikko.
> Mikäs helkkarin tietokilpailu se sellainen on,
> jossa jengi googlettaa urakalla?
Mitenkäs järjestät valvonnan? Kun lunttaamisesta ei voi jäädä kiinni, niin miksipä kukaan jättäisi lunttaamatta? Jokaisella lienee oletusarvona, että kaikki muutkin googlettatavat sen kuin ehtivät.
Pitääkö kaikkea aina valvoa? Ehkäpä naiviudessani luulin, että italialaisia harrastavat vain herrasmiehet. Toisaalta tositietäjää ei kovin helposti pestä edes Googlettamalla; trivia kun on usein aika vaikeasti haettavaa!
Pyydän tuhannesti anteeksi, että tällainen luihu ranskiskuski on eksynyt herrasmiesten palstalle! Minun lienee tunnustettava, ettei minulla ole ollut italoautoa elämän kuuna päivänä.
Fiat kuusatiaista hieman matkiva Запорожец minulla on ollut hetken aikaa yli 30 vuotta sitten. Tällainen:
http://www.rosweb.ru/lomakovka/Zaporojec-Retro.html
Oi niitä aikoja!
Läheinen Delta-Auton toimipiste on kutsunut minut muutaman kerran koeajamaan Alfa Romeoita ja Fiateja. Olen käynyt hakemassa koeajopalkkiona tarjotut viinipullot pois poikkeensa, mutta patonkikärrystä minua ei ole onnistuttu vieroittamaan.
---
Veikataan jotain vanhaa Alfa-Romeon kilpa-autoa. Jotain jossa kenties itse Il Commendatorellakin on ollut näppinsä pelissä. Tilavuudeksi arvotaan pyöreät 10 litraa. Tuo Fiatin nopeusennätysautokin kuulosti mielenkiintoiselta vaihtoehdolta, kone ainakin ollut jo käsittämättömissä mitoissa :)
muistaa enään eikä viitti googlettaa mut mielikuva oli 25litrasesta 16 taikka 18 sylinterisestä mötikästä.
Oikea vastaus on Fiat, joka rakensi joskus 20-luvulla kilpa- ja kokeiluauton, jossa oli 28,4 litran nelosmoottori. Tehoa autossa oli jonkun normin mukaan 290 hv. ja huippunopeudeksi kerrotaan yli 220 km/h.
Vaan on Fiiu harrastanut useampisylinterisiäkin koneita. 20-luvulla niinikää se väsäsi 18-sylinterisen kokeilumoottorin. Si, kyllä se Don Agnellikin osasi, vaikka onkin jäänyt Enzojen ja Vittorioiden varjoon.
Pisteitä saavat tällä kertaa
1 Mirafiori
2 Jacu
Jaculle vielä terveisiä, että periaatteessa olen samaa mieltä, hakukoneen käyttö tavallaan vesittää tietokilpailun, mutta sille ei voi mitään, se on nykyaikaa.
Pyrin tietysti siihen, ettei vastauksia löytyisi niin helposti netistä.
Pistetilanne:
RiTo: 3 p.
V.jano: 2p
Antti: 2 p.
Scuore Sportivo 2p.
Gamma 500 2p.
Jacu 2
Ravo: 1 p.
Timppa: 2p.
iniezione: 1p.
Commentatore 3p.
Don Quote 1 p.
Mirahirviö 1
...