Mitä väliä on ylinopeussakon suuruudella? Turvallisuussyistä (moraalisyistä) johtuen ei kuitenkaan voi ajaa sakotettavaa nopeutta. Ja jos nopeus ylittääkin sallitun esim. vahingossa, rikesakkoalueen täytyy riittää ylitykseen.
Turvallisuusasioita mietittäessä tulee muistaa, että esim. jarrutusmatkat ja mahdollisessa törmäyksessä muodostuva energia on verrannollinen nopeuden 2. potenssiin. Nostettaessa nopeus 100 km/h --> 120 km/h nousee liike-energia 45 %.
Ajotaitoasioista voidaan olla montaa mieltä. Mutta se on ainakin selvää, että Suomen liikenneväylät on rakennettu valitsemamme eduskunnan päätöksillä nykyisiä nopeuksia vastaavalle tasolle. Kun ihmiset valittavat suuria veroja ja toisaalta huonoja teitä, looginen ratkaisu olisi laskea nopeuksia.
Turvallisuusasioita mietittäessä tulee muistaa, että esim. jarrutusmatkat ja mahdollisessa törmäyksessä muodostuva energia on verrannollinen nopeuden 2. potenssiin. Nostettaessa nopeus 100 km/h --> 120 km/h nousee liike-energia 45 %.
Ajotaitoasioista voidaan olla montaa mieltä. Mutta se on ainakin selvää, että Suomen liikenneväylät on rakennettu valitsemamme eduskunnan päätöksillä nykyisiä nopeuksia vastaavalle tasolle. Kun ihmiset valittavat suuria veroja ja toisaalta huonoja teitä, looginen ratkaisu olisi laskea nopeuksia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olen ajanut autoa yli 30 vuotta. Ylinopeussakon olen saanut kouraani ehkä kymmenkunta kertaa. Yhdelläkään kerralla en ole selvinnyt rikesakolla, vaan aina on mennyt päiväsakko-osastolle.
Ajelen mielestäni samoja nopeuksia kuin muukin liikenne. Ohittelen toki tarpeen mukaan, mutta kyllä minunkin ohittajia riittää ja saa riittääkin – en lähde kilpasille.
Kokemukseni mukaan leppoisa ja turvallinen "maan tavan" mukaan ajaminen johtaa siis nopeusrajoitusten reippaanlaiseen ylittymiseen. Minulle on aivan turha selittää, että nykyiset rajoitukset olisivat liian korkealla!
rämäpää jos saa 10 nopeussakkoa. Käytännössä esim. keskivertoauton mittari saa näyttää n. 130 km/h, jotta saa sakon (ei siis rikesakkoa)100 km/h alueella. Ei ole enää mitään liikennevirran mukana ajoa !
Jos ajaa 5000 km /vuosi 30 vuoden ajan ei kannata puhua kokemuksesta mitään.
Suunnilleen aina ajelen suurempien rajoitusten alueilla 10-20km/h ylinopeutta, jos liikenne sen salli. 20 vuoden aikana olen saanut yhden sakon, ja siitäkin tuli ajokieltoa ja kortti oli tuolloin ollut muutaman päivän yli vuoden verran, eli penikkataudin piikkiin menee sekin töppäys.
Nykysin tulee ajoa noin 30.000km/vuodessa ja täytyy kyllä sanoa että jos sakkoja tulee usein, niin ajotavassa on todella paljon petrattavaa. Liikenteen valvonta on melko minimaalista.
Onko 10 nopeussakkoa yli 30 vuoden aikana paljon? Makuasia.
En minä osaa niitä rangaistuksina edes pitää, vaan kyseessä on kiirevero. Varsin raskas sellainen. Jokaisen "sakkoni" olen nurkumatta maksanut; ajotapoihini niillä ei ole ollut mitään vaikutusta.
Mistä sait päähäsi, että ajan 5.000 km/vuosi? En kuulu paljon ajaviin, mutta jonnekin 30.000 km:iin vuodessa olen parhaimmillani päässyt. Ajokokemukseni on ehkä puolen miljoonan kilometrin luokkaa.
Kyllä 80 km/h rajoitukset päätieverkolla ovat todella syvältä eikä myöskään rajoitus 100 km/h vastaa kunnolla tarkoitustaan väljemmillä seuduilla. Saa todella ihmetellä, jos nykyrajoitukset ovat jonkun ammatikseen liikkuvan mielestä kohdallaan – saati että niitä ehdotetaan vielä kiristettäväksi!
Jos nykyisellä keskiluokan autolla ajelee hyvällä tiellä kiinnittämättä nopeuteen huomiota, se hakeutuu aivan itsestään tuonne 130-140 km/h hujakoille. Sitä ajelisi pidemmillä taipaleilla väljillä teillä stressittä ja lystikseen, jos lupa olisi.
"Turvallisuussyistä (moraalisyistä) johtuen ei kuitenkaan voi ajaa sakotettavaa nopeutta."
Siis WTF? Esim tänään iltapäivällä Muurlan ja Salon välillä motarilla rajoitus 80km/h. Mitä vitun järkeä moisessa on, loskapaska oli suolalla sulatettu aikoja sitten, olosuhteet vastasivat kesää. Itse ajelin kärry perässä 90 mittarissa ja hienosti painoi ne vähäiset kanssa-autoilijat ohitse.
Mulle tutuilla vt 2:lla ja 25:llä (Hanko-Hyvinkää) ovat talvirajoitukset täysin tarpeettomia, porukka ei niitä noudata. Jos ja kun pari kertaa talvessa tie sattuu liukas olemaan niin porukka silloin kyllä tiputtaa vauhtia.
Ylinopeus ja tilannenopeus ovat kaksi eri asiaa, mielestäni sopiva tilannenopeus on usein suurempi kuin se mitä merkissä lukee, sen mukaan olen myös ajanut. Kannattaa muuten tutustua esim. kuolonkolareiden todellisiin syihin ennenkuin alkaa pohtimaan rajoituksia ja sakkoja ja niiden järkevyyttä.