Olen ajatellut uuden auton ostoa, ja olen päätynyt volkswagen golf 1.4 TSI:hin. Mutta mieleeni on tullut yksi seikka tuosta koneen koosta. Kuluuko auto nopeampaa pienen koneen takia, kun eikös silloin kaikki männät ja muut liiku nopeampaa verrattuna vaikka tuohon 1.6 golfiin. 1.4 TSI kuitenkin on tehokkaampi ja kuluttaa polttoainetta vähemmän kuin 1.6 ja varmasti pitää hintansakkin paremmin. Onko hölmöä sijoittaa muutama tuhat euroa enemmän että saa taloudellisemman ja tehokkaamman auton?
Pienempi kone "kuluttaa" autoa enemmän?
Veli
5561
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Iskutilavuus ja männän nopeus sylinterissä eivät ole toisiinsa sidoksissa. Itse asiassa tässäkin tapauksessa pienemmässä moottorissa käytetään muhkean alaväännön takia paljon pienempiä kierroksia kuin isommassa joka on huomattavasti tehottomampi. Ja siis männännopeudet ovat myös pienempiä.
1.4 TSI-moottoreissa on kaikissa sama alakerta ja kannessakin vain pieniä eroja. Jos siis ostat 90kW version tiedät että se on mitoitettu huomattavasti suuremmille tehoille ja kestää varmasti pitkään.
Jos TSI:n rakenne kiinnostaa sinua niin tässä olisi englanniksi siitä juttua:
http://www.engineforall.com/en-index.php/2007/06/13/new-volkswagen-tsi-122-cv-engine/
Pakko hieman tarkentaa: eli nämä tehoversiot eivät ole samanlaisia vaikka mitoitukset ovatkin. Seokset ovat halvempia ja paikoitellen koneistuksen jälki krouvimpaa. Niissä on säästetty siellä missä on voitu kuten missä tahansa muussakin paikassa.
Koko alakerta on täsmälleen samoista osista ja kansissakin on vain pieniä eroja joilla ne on optimoitu eri tehoversioille.
Kun vaan vaihdat öljyjä säännöllisesti etkä huudata kylmää konetta niin kyllä siinä hajoaa moni muu paikka ennen moottoria. Elektroniikka ja pellit menee
Itseasiassa pienempi teho säästää autoa moottorista eteenpäin. Kytkin ja vaihteisto eivät altistu niin suurelle kuormitukselle, koko voimansiirto pääsee kevyemmällä, renkaatkaan ei luista yhtä kevyesti, joten rengaskulutuskin on hiukkasen pienempää. Myös voimansiirron kiinnitykset koriin pääsevät kevyemmällä.
Moottori taas nykyautoissa kestää, koneremontit ovat harvinaisia. Enemmän huolta tuottaa ylimääräiset liikkuvat osat, esimerkiksi turbo ja ilmastointi. Kaikkein herkintä kuitenkin on elektroniikka, kuten ESP, ASB ja sähköiset ohjausyksiköt sekä käynnissä että käynninestossa. Valitettavasti ne ovat nykypäivää ja autoja ei saa ilman turhaa krääsää.
Itse moottorin teholle en pane suurtakaan painoarvoa, mutta kukin tyylillään.