Onko kokemusta, kuinka kauan Webasto pitää olla aamulla päällä jotta saa optimaalisen polttoaineen säästön?
Polttoainelämmittimellä optimaalinen PA-ssästö
VW TDI
4420
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Helpompaa, kun et käytä ilmastointia, penkinlämmitintä ja takalasinlämmitintä. Säästät paljon paljon enemmän naftaa. Ilmastointi on hyvä kosteudenpoistaja, mutta vie hurjasti energiaa.
En ole itse mitannut, mutta järkikin sanoo, ettei kannata hehkuttaa tuntia, jos ulkona on -5 astetta ja aiot ajaa töihin 10 minuutissa. Ja vastaavasti ei kannata lämmittää paria minuuttia, jos pakkasta on peräti -30.
Joku muu kertokoon tarkemmin, jos tietää...
Jos ei käytä ilmastointia, lasit saattavat huurtua kostealla ilmalla, jos ei käytä istuimen lämmitintä, istuin on kylmä, takalasin lämmitin on tarpeen ainakin jos ei ilmastointi ole päällä. Niistä on vaikea säästää. Jos arvioidaan, että em. laitteet ottavat 3000 w keskitehon ja kys teho voidaan tuottaa polttoaineesta hyötysuhteella 20 % määrällä n. 1,4 l/h. Se ei ole niin suuri määrä etteikö turvallisuuteen ja mukaavuuteen vaikuttavia laitteita kannattaisi käyttää.
Webaston poltto kuluttaa polttoainetta n. 0,25 l /0,5h. Silloin moottori on lähes käyntilämmössä. Vastaavasti kylmä moottori kuluttaa 10 - 20 l/100km. Jos oletetaan, että ilman lisälämmitystä moottori saavuttaa käyntilämmön 10 km matkalla ja alilämpöisen moottorin kulutukseksi oletetaan keskim. 10 l/100km saadaan 1. 10km matkan PA-kulutukseksi 1 l. Jos moottori lämmitetään etukäteen Webastolla on kulutus 5,5 l/100km eli 10km:llä 0,55 l. Näin säästetään 0,45 l polttoainetta / lähtö käyttämällä Webastoa.
Minkälaisia kokemuksia käytännössä ?
Niin.. riittääkö tuo 0,5h lämmitys kovillekin pakkasille, milloin pitää jatkaa lämmitysaikaa?
muutamasta asiasta. Jos on pakkasta 10 ...15 ... astetta lisälämmittimen teho 4 - 6 kW ei riitä sulattamaan laseja (matkustamon korkea lämpö) ja samanaikaisesti lämmittämään moottoria täyteen käyntilämpöön. On siis päätettävä tosi kylmissä olosuhteissa haluaako auton (turvallisesti) nopeasti käymään (matkustamon lämpö säädetty pienelle) tai haluaako matkustamon ensisijaisesti nopeasti lämpimäksi (säätö max). Jälkimmäisellä vaihtoehdolla moottori tuskin nousee lopultakaan täyteen käyntilämpöön, mutta on kuitenkin esim. 40 asteinen.
Lohkolämmittimen ja Webaston käyttöaikoja mietittäessä voidaan ajatella seuraavasti:
Jos pidät lohkolämmitintä (yleensä n. 0,5 kW) päällä tunnin, vastaavan lämpöenergian saat 5 kW Webastolla kymmenesosassa aikaa eli 6 minuutissa. Webaston eduksi vielä siten, että kun lohkolämmitin on päällä kauan, se luovuttaa energiaa ulkoilmaan koko ajan.
Webaston eduksi vielä sekin, että siinä on voimakas pumppu, joka kierrättää vettä kaikissa piireissä joten lämpöä menee myös moottorin ala-osiin ja oheislaitteisiin, minkä johdosta moottori ei saa käynnistyksen yhteydessä heti kylmää suihkua (aiheuttaa jännityksiä yms.) lämmityspiiristä yms.
Jos harkitset Webaston ostoa älä laske, että Webasto 6 min tai lohkolämmitin 60 min päällä. Todellisuudessa lohkolämmitin on sinullä päällä tuntikausia koska lähtösi viivästyy tai et tiedä tarkkaa lähtöaikaa. Webaston voit painaa sisältä päälle kun alat vaatettamaan, joten se ei pala turhaan.