Paljonko teittin pajerojen öljynpainemittari näyttääpi?
Omassani lämpimällä koneella öljynpainemittari näyttää melkein nollaa tyhjäkäynnillä ja kun kierroksia nostaa jää se silti alle 2.
Kylmänä näyttää n.4.
Omassani lämpimällä koneella öljynpainemittari näyttää melkein nollaa tyhjäkäynnillä ja kun kierroksia nostaa jää se silti alle 2.
Kylmänä näyttää n.4.
Vastaukset 6
Vanhimmat
hei,
Mulla se on täsmälleen saman suuntainen lämpimänä kylmänä ei nouse kuitenkaan kuin 3:meen.
Mittariin ei kuulemma ole mitään luottamista, se näyttää eri pajeroissa paineet täysin eri väleille. Kaverilla näyttää koko ajan 4 ja kylmänä yli 6.
Itselläni näyttää kanssa puutaheinää. Koneremontin jälkeen mitattu ja suhde oli että oma mittari näyttää n. 0,5 korjaamon jotain 3,2. (tyhjäkäynnillä)
Remontissa vaihdettu myös öljypumppu, joten mittari saa näyttää mitä haluaa;)
Meitsillä näyttää kylmänä yli 6, ja lämpimänä tyhäkäynnillä noin 0,5-1 ja ajossa(kierrokset n. 2500) himpun päälle 2. Kun ajaa tunnin verran motarilla, niin paineet pikkuhiljaa putoavat, jääden tyhjäkäynnillä lähemmäs 0,5 ja ajossa 2. Manuskan mukaan pitäs 3000 kierroksilla olla paineen 3:n tietämillä, muistaakseni... Olen kyllä miettinyt, että jäävätkö paineet tosi kuumana liian alas, mutta mistäsä sen mittarin tarkkuuden sitten tietää. Varmaan tohon vaikuttaa öljyn laatu/määrä ja suodattimen kunto.
Niin olen kyllä koneen voitelutekniikasta ymmärtänyt että öljypumppu pumppaa kanteen venttiilikoneiston päälle öljyä mistä se omalla painollaan valuu alaspäin kohti öljypohjaa. Kampiakselit lilluvat siellä öljyssä pohjalla ja eivät tarvitse kuin määrätyn öljyn pinnan korkeuden.
Itseasiassa kanteen pumpattavaa öljyä tuntuisikin järkevämmältä mitata määränä eikä paineena. Tuo on kuitenkin mittausteknisesti niin vaikeaa ja kallista, että autoissa tyydytään yleensä pelkkään öljynpaine valoon joka käytännössä syttyy silloin vasta kun paine katoaa kokonaan ja öljy ei kulje yhtään pohjasta kanteen päin. Se että näihin maastureihin on laitettu tuo mittari on mielestäni enemmän näkö seikka kuin mikään turvallisuus väline.
Mittarista voi tietysti hieman päätellä eri öljyjen viskositeeteista kylmänä ja lämpösenä, mutta ei paljon muuta. W50 öljyn pitäisi kuumana näyttää hieman suurempaa arvoa kun W30 öljyn.
Jos mittari näyttää nollaa niin sitten viimeistään kannattaa auton käydessä varovasti kurkistaa öljykorkin reijästä ja katsoa roiskuuko öljy jos ei roisku niin öljy on loppu tai pumppu rikki.
No Paatrollissa samaa ongelmaa, eli kylmänä paine yli 4 ja lämpöisenä joskus melkein nolla
Palroll GR-90 (250000 km) öljynpaineet lämpimänä välillä 0-1,0. Ohjekirjan mukaan pitäisi olla 0,5-2,0. Outoa. Autossa on myös öljynpaineen varoitusvalo. Vika lienee mittarin anturissa. Vai onko myös öljypumpussa vikaa?