Eivät pysy kehityksessä mukana ja vw lyö ne laudalta joka suhteessa. Ketuttaa meinaan jaa pikkasen, kun olen Toyotan mies. Mutten kohta enää..
Paskoja noi uuret hiacet
Paska homma
102832
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...kun autolla on ajettu 350 tkm. Katsellaan sitten sitä mikä on edullisin kokonaiskuluiltaan.
Eiköhän siinäkin ole jotain mätää, että hiiace kuluttaa pahimmillaan 50% enemmän kun vw kiisselit, aika paljon oikeesti täytyy volkkarista laueta ennenkuin kulut tasaantuu... ja kuka ihminen nykyään haluaa ajella autolla tosiaan noin perhanan paljon, kannattaisko kenties tehä ympäristöteko ja kärrätä ne vanhat hojon räppänät mettään.
Mutta ei niitä saa metsään hylätä, nykyään kierrätys on muotia. Ja minnekkäs sitten vanhat portterit sitten menee...volkkareitten taivaaseenko???
löpöä menee tuplasti 'nyky'dieseliin verrattuna.
Liukkaalla tai muuten hankalalla alustalla (sepeli tms.) ei pääse takatuupparihaisulla minnekään samaan aikaan kun etuvetopakuilija ei joudu asiaa edes ajattelemaan (muilla merkeillä pärjää 2-vedolla joten älkää elämöikö siitä että hommaa 4-vetohaisu). Pellit on niin ohuet ja ruostehanakat että.... (niinkuin kaikissa tojotissa).
Koneen luotettavuus on toki plussaa tojolle, mutta nuo muut 'viat' on niin perskuleen pahoja...
Maailmanlaajuisesti Toyota on ottanut juuri ne markkinat mitä se on halunnut.
Monilla alueilla menee vielä hyvin kaupaksi se tylppänokkainenkin Hiace. Pakuja tulee konsernin liukuhihnoilta aika monia eri malleja jo nyt. Jos kilpailutilanne jotenkin muuttuu, tulee vastaus nopeasti. Mallinimiä on muualla mm. Granvia, Sienna, TownAce, Alphard. On kuutoskoneita, nelivetoja ja runsaat lisävarustemarkkinat.
Tein juuri pienen Keski-Suomen kierueen vaikeissa keleissä tuliterällä nelivetoisella Hiacella. On se hyvä auto. Paljonkohan vastaava maksaisi Volkkarina? Eipä taida saada millään rahalla...
Sinänsä pelkkä merkkiuskollisuus voi pysäyttää kehityksen. Jos joku tehdas tekee kohtuuhinnalla paremman pakun ja jos merkin palvelutkin toimivat Suomessa, eiköhän ole syytä vaihtaa? Toistaiseksi Volkkarin paremmutta en ole voinut todentaa...
Totta on, että vanhat tylppänokkahiacet oli parhaita pakuja silloin, mutta nyt on ajat toiset. Hiacen tavaratilasta on tullut onneton selkänojien takia ja moottorivalikoima suppea 65-75kw ja vääntö onneton 192Nm-260Nm. (bensacorollan luokkaa). Vastaavasti vw tarjoaa mahtavan tavaratilan ja moottorin saa valita viidestä vaihtoehdosta 63kw-128kw joissa väännöt vastaavasti 200Nm-400Nm. Ja kun hinnatkin on sopivat, niin kuka enää välittää ostaa Hiacee?
Onhan se kyllä paremman näköinen, mutta so what?
Väännä äijä kellos oikeaan aikaan!
Pakettiautojen kehitys on viime vuosina ollut tosiaan aika mukavaa seurata. Niistä takamoottorivolkkareista ja traktorimaisista ensimmäisistä Transiteista on menty huimasti eteenpäin. Markkinat taitavat kuitenkin olla niin pienet, että monet valmistajat eivät niitä aivan vakavissaan ottaneetkaan. Moni paku oli vain alimitoitetuista henkilöauton osista pikaisesti kyhätty tekele.
Eivätkä japanilaisetkaan aivan tosissaan taida näitä meidän markkinoitamme ottaa. Muotoilukaan ei minun silmääni oikein miellytä. Heidän päämarkkinoillaan taitavat tosiaan vielä kaupaksi ne vanhanmallisetkin ja yleensä melko pienet pakut.
Hiacen kokonaisuus on kuitenkin varsin hyvin meille sopivaa tekniikkaa ja nelivetokin saatavissa. Itse asiassa minun vaatimuksistani Toyota täytti muutaman kohdan enemmän, kuin VW. Lisäksi Volkkarin palveluista on ollut niin huonoja kokemuksia, ettei tasapelitilanteessakaan valinta siihen kohdistuisi.
Jos haluan enemmän vääntöä, ostan laivan. (Tämä on jostakin Volkkarin mainoksesta...)
Mutta tosiaan, kelloni on kymmenen minuuttia etuajassa!
Eli nelivetoko se ratkaisee sen, että hiacen ostat juu juu. No väittäisin tuohon, että volkkari vetää nykysyncrolla kepeesti hiacen ominaisuuksista ohi. Lisäksi pakettiautomarkkinat ovat hyvin oleelliset markkinat. Jos nyt et sattunut sitäkään tietää. Mikäli tarvit pakua siihen, että haet joulukuusen metsästä, niin siitä vaan. Kellos on varmaan oikeassa, mutta päivyri parikymmentä vuotta taka-ajassa. Sorry! Mikset mene hevosella?
Niin, Syncron hankinta oli jo aivan hilkulla, mutta tuo mallimuutos T5:een sotki kuvioita. Ja uudessahan neliveto onkin sitten 4Motion. Syncroa ei enää ole eikä 4Motion-Transportteria vielä saa. Turha sinun on ylivoimaisuudesta vaahdota!Muutostöihini Hiace soveltuu muutenkin paremmin.
Ajoin kyllä kaikki vaihtoehdot huolellisesti. Itse asiassa T4 Syncro oli maantiellä hiukan parempi. Viimeksi ajamani Hiace 4WD tuntui taas jokseenkin yhtä hyvältä. Ja kaikkia muutoksiani ei Volkkariin, ei vanhaan eikä uuteen, pysty millään tekemään. Tinkisinkö sitten vaatimuksistani jonkun vääntömomenttikäyrän takia? Niitä katsovat vain paperilla ajelevat ja paperipakuja ei tarvitse huoltaa eikä maksaa.
Pakettiautomarkkinat ovat oleelliset pienemmille tehtaille... Toyota näyttää ennemmin tekevän pakuja japanilaisen teininuorison makuun kuin meikäläisille metsureille. Varmaan seuraavaa valitessa kokeilen taas kaikki vaihtoehdot. Japanin malleja katsellessa tulee vain mieleen, että sieltä saattaa piankin putkahtaa uusia pakuja tännekin. Mollataan vain Hiacea lisää!
Kuusen otan pihastani, mutta hevoselle ei ole tilaa...
Parikymmentä vuotta sitten ajelin muuten ensimmäisillä nelivetoisillani. Sen jälkeen ei kaksivetoiset oikein ole kiinnostaneet. Olisiko kalenteri jäänyt tosiaankin niihin vuosiin? Tuskin, onhan näitä nelivetoja ollut jo puolentusinaa ja kaikki erilaisia. Ja parhaat aina japanilaisia... Kunhan T5:sta saadaan lastetaudit pois saatan vielä harkita sitäkin seuraavaksi. Ehkäpä Volkkari joskus uskaltaa antaa japanilaisiin verrattavissa olevan takuunkin!
Olen ajanut ammatikseni noin 8 vuotta ja nyt on menossa 4 hiace hinta /laatu kohdallaan vw t4 on ollut kollegalla kovasti paljon ogelmia tdi moottoreiden myötä vanhemmat pelasivat paremmin.
Omasta puolesta voin vain olla tyytyväinen nykyiseen d4d malliin kulutus on tippunut ja edellisellä 98 mallisella ajoin 270 000 km ja huollot tehty itse ja öljyt vaihdettu 10 tonnin välein myös suodin. ainut rikkoutunut osa kardaanin tukilaakeri. vanhemmissa oli kansi ogelmia. ne loppuivat kun ei käyttänyt lohkolämmitintä.