Bensiinimoottorien kehitys on tullut tiensä päähän.Näitä suoraruisku,tuplaturboja ym tehdään mutta ei se ottomoottoria pelasta.Dieselin hyötysuhde on vaan parempi samoin mukavuus eikä raskasliikennekään muuten käyttäisi dieseliä.Tulevaisuudessa bensalla toimii enää sytkärit.
BENSIINIMOOTTORI ON VANHANAIKAINEN
OTTO MOOTTORI
221541
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Sanoo sen järkikin että noilla tehoilla ja kierroksilla on mottivalmis ennen 200000km.Kuka muistaa turpoilukuumeen 80 luvulla kun joka merkilla oli bensaturboja joita levisi sitten pitkin maanteitämme?
Samanlainen ääni lähtee pakkasilla nokipaavon moottorista ja hampaista
palelemisesta, uudet dieselautot puhaltavat lämmintä jopa nopeammin muin bensavehkeet!
tekniikasta. Päivän sana on vaihtoehtoiset energiatuottomenetelmät.
Vedestä tehty vety ym.
Ensin kulutetaan sähköä jotta saadaan vetyä, ja sitten muutetaan vety takaisin sähköksi jotta auto liikkuu. Ja siinä tulee vieläpä nykyaikaisin menetelmin suuria energiahäviöitä sivu tuotteena.
Joten se siitä vedystä. Voisihan se olla akkuja parempi varastointitapa, koska akkujen materiaaleista on pulaa.
ajattelua. Eikö kehityksen kannalta ole parempi kehitellä silmät auki poikki tietein, eikä torjua tiukkapipoisesti sitä, mikä ei juuri nyt ole pop. Ja tulevaisuudesta, mihin sytkäriä tarvitset?
Kaksi kertaa kierrosta kohti se mäntä pysähtyy dieselissäkin.
Vanhanaikaista ja alkeellista.
kehittelemäsi uusi mottori sarjatuotantoon, odotamme innolla!
liikettä et sinäkään siellä kirjoittelisi. Ehkä vanhanaikaista ja alkeellista, mutta ei hassumpaa puuhaa...
Eikös sähkömoottorit ole kehitetty jo aika kauan sitten.
Paljon yksinkertaisempia ja vähemmän vikaherkkiä kuin polttomoottorit. Ongelma vain sen sähkön saanti... Eli akkuja tai polttokennoja.
Eikä tarvita ylimääräisiä akseleita, kun jokaisessa pyörässä on oma moottorinsa. Vaihteistosta nyt puhumattakaan
Tehokasta, ripeää, hiljaista, mukavaa ja ympäristöystävällistä.
Ja kallista.
noita kovin usein vastaan tule.
Bensiinipelit on liian herkkiä nykyään.Toista oli kun oli vaan jakaja puola ja kaasari.
Ennen riiselit eivät tarvinneet käydäkseen sähköä ollenkaan ja bensakoneis kärjet rokoilla, konkka palanu, jakajan kansi halki, kaasari jäässä, kalvo rikki, vivusto jumissa, seokset sekasi, imuvuoto jne. Kaikki tosin ite korjattavissa toisin kuin nykyään.
Kun seurailee niin kyllä ne dieselit nykyään sekoilee ihan kiitettävästi. Onneksi oma roklotin on tehty vielä ihan mekaanisesti...
Ja nykyään on dieseleissäkin sähköisesti ohjatut ruiskutussuuttimet yms. eli eipä enää käy ja kuku, jos sähköt katkeaa.
Ja muutenkin löytyy vikapesäkkeitä:
- ilmamassamittari
- EGR (on bensakoneissakin, mutta niissä ei ole vastaavia paskaantumisongelmia)
- juuttuvageometrinen turbo
- hiukkassuodatin, joiden kestävyydestä vähän kokemuksia verrattuna katalysaattoreihin (osa on ilmeisesti tarkoitettukin vaihdettavaksi X tkm välein, hintaan tonnin tai kaksi / kpl)
- webasto
jo butaanikaasulla???
Dieselin hyväksi myös henkilöautoissa.Tänään ei löydy mitään syytä mikä puoltaisi bensaauton ostoa.Polttoaineiden kulutuserot ovat todellisuudessa huikeita (dieselin hyväksi).
että ne joilla on oikeasti varaa ostavat kuitenkin lähes poikkeuksetta bensakoneen.
Kuten itsekin annat ymmärtää niin se "huikea" kulutusero ajaa ihmiset dieseliin.
Köyhyys ei ole ilo!
aikansa ajavat kalliilla bensavehkeellä, tulevat järkiinsä tei köyhtyvät senverran, että vaihtavat dieseliin. Ja kas kummaa, autohan kulkee mukavasti, on miellyttävä ajaa, lämpenee nopeammin kuin bensarosvo, kuluttaa huomattavasti vähemmän, positiivinen yllätys!
Tuskin nuo edustusautojen omistajat katselee polttoaineiden hintoja kun halutaan menopeliä.Diesel vaan on parempi nykyään.
ollakkin koska vääntö=ilo
uudet turbodieselin lohkot on alumiinia, ja commonrailien jatkuvapainepumput liuottaa injektorien mikrokärjet tukkoon. esim. HDi-koneissa dieselpumpun vaihto joka sadassa tonnissa, tai sitten koneremppa, koska eka injektori tukossa.